引言電力蓄電池工程車采用電力驅(qū)動(dòng)，其低噪聲、低振動(dòng)及零排放等綠色環(huán)保性能可有效緩解地鐵車輛段上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)所面臨的環(huán)保問(wèn)題[1-2]。隨著國(guó)家對(duì)于碳達(dá)峰、碳中和的綠色環(huán)保要求，軌道工程車油改電進(jìn)程逐步加快，這必然會(huì)給電力蓄電池工程車的市場(chǎng)帶來(lái)蓬勃發(fā)展[3-4]。電力蓄電池工程車平臺(tái)構(gòu)建既需符合市場(chǎng)靈活性要求、又要滿足用戶多樣需求。強(qiáng)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝、制造、市場(chǎng)、售后的聯(lián)動(dòng)及一體化建設(shè)，為用戶提供安全、環(huán)保、綠色、智能、便于使用、便于維護(hù)和便于檢修的軌道工程車

釋懷了，安安對(duì)工程車專一的愛(ài)不僅沒(méi)有局限他的視野，相反，還為他開(kāi)啟了通往不同世界的大門。兒子安安是個(gè)車迷，記不清從哪天開(kāi)始，他迷上了工程車。我們本想直接買一個(gè)玩具挖土機(jī)送給他，但轉(zhuǎn)念一想，不如再等等，延遲滿足興許可以激發(fā)他更持久的興趣。于是，我給安安買了一本《工程車圖冊(cè)》，安安愛(ài)不釋手，翻看了一遍又一遍。幾個(gè)月后，安安終于得到了屬于他的第一套可拆卸工程車玩具。他很喜歡，一遍遍地玩。可每次路過(guò)玩具店時(shí)，他仍會(huì)在工程車玩具前逗留很久，說(shuō)自己沒(méi)有這一種，也沒(méi)有那

交通服務(wù)體系。工程車在軌道交通運(yùn)輸用肩負(fù)著重要的角色，作為重要的設(shè)備之一，主要承擔(dān)著列車調(diào)車轉(zhuǎn)線、電動(dòng)客車的救援、牽引運(yùn)輸、線路限界檢測(cè)、隧道清洗、鋼軌打磨、軌道線路跟換檢測(cè)、接觸網(wǎng)的檢修檢測(cè)和放線等任務(wù)。然而，從軌道交通工程車檢修和管理的整體發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，“無(wú)維修化”是工程車維修系統(tǒng)的主要發(fā)展趨勢(shì)之一，其表現(xiàn)為：大型零部件的維修主要是選擇專業(yè)的委外廠家；其他零部件的維修主要采用規(guī)程類的檢修；工程車各設(shè)備維護(hù)之間的差距加大；規(guī)程檢修由于人員技術(shù)的不足和設(shè)備

00）0 引言工程車是實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的重要機(jī)械[1]，能夠提高工程建設(shè)的效率并提升建設(shè)目標(biāo)的質(zhì)量，工程車針對(duì)的目標(biāo)類型多樣[2]，用于工程的運(yùn)載、挖掘、搶修和作戰(zhàn)等內(nèi)容[3]，目前常見(jiàn)工程車有重型運(yùn)輸車輛、大型吊車、挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、電力搶修車和工程搶險(xiǎn)車等。工程車的廣泛運(yùn)用對(duì)工程建設(shè)的意義重大，但工程車安全事故率長(zhǎng)期居高不下，一方面是由于操作人員的失誤，另一方面是因?yàn)檐囕v本身結(jié)構(gòu)和安全措施沒(méi)有做到位。國(guó)內(nèi)外工程車的建造中常常會(huì)采用雷達(dá)、攝像頭

針對(duì)地鐵蓄電池工程車使用過(guò)程中出現(xiàn)的自動(dòng)換端不成功現(xiàn)象，首先介紹了工程車自動(dòng)換端控制原理，并結(jié)合工程車停放控制原理分析自動(dòng)換端失敗的原因，綜合考慮自動(dòng)換端的安全性和可靠性后提出了一種改進(jìn)方案。改進(jìn)后的自動(dòng)換端方案采用壓力傳感器采集的制動(dòng)缸壓力信號(hào)作為自動(dòng)換端的條件之一，既能保證自動(dòng)換端成功，又不影響制動(dòng)系統(tǒng)的安全性。關(guān)鍵詞：自動(dòng)換端;工程車;控制原理;改進(jìn)中圖分類號(hào)：U267.1? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? 文章編號(hào)：1671-0797（2022）08-0

）城市軌道交通工程車輛（以下簡(jiǎn)稱“城軌工程車”），主要用于地鐵車輛段內(nèi)的調(diào)車作業(yè)、事故車輛的救援牽引、供電設(shè)備和線路的檢測(cè)與維修、鋼軌的探傷與打磨修復(fù)、隧道的清洗等，是保證地鐵安全運(yùn)營(yíng)不可或缺的車輛設(shè)備。我國(guó)城軌工程車與國(guó)鐵工程車在使用功能上類似，但是在維護(hù)保養(yǎng)、維修周期以及相關(guān)責(zé)任的劃分上存在較大不同，國(guó)內(nèi)大多數(shù)城軌工程車的檢修制度基本上是在沿用鐵路機(jī)車車輛檢修制度的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際運(yùn)用情況和設(shè)備供應(yīng)商提供的維保手冊(cè)，設(shè)置各自的維修策略［1］。1 研究背

益增長(zhǎng)。電動(dòng)輪工程車體積大、效率高，逐漸成為露天采礦運(yùn)輸?shù)闹髁?。由?span id="mawgc0u" class="hl">工程車工作環(huán)境惡劣，路面對(duì)車輪有著很多隨機(jī)和離散的激勵(lì)。為了改善路面顛簸時(shí)工程車乘坐不舒適和操縱不穩(wěn)定的情況，關(guān)鍵在于工程車懸架系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)。本文進(jìn)行了電傳動(dòng)工程車液壓懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、元件選擇和動(dòng)態(tài)性能建模與仿真。關(guān)鍵詞：工程車;懸架系統(tǒng);建模與仿真中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)煤炭、鐵礦石資源的需求日益增長(zhǎng)。搬運(yùn)能力強(qiáng)、工

引言電力蓄電池工程車（以下簡(jiǎn)稱：電力工程車）是一種綠色、環(huán)保的地鐵維護(hù)工程車輛，具備接觸軌、接觸網(wǎng)及蓄電池3種供電模式[1]，近年來(lái)在廣州地鐵新線路推廣運(yùn)用。電力工程車主要用于牽引特殊車輛開(kāi)展線路維護(hù)、巡查及車輛救援等作業(yè)，一般正線作業(yè)需連掛平板車輛[2]。若列車在接觸軌線路開(kāi)行時(shí)，工程車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障，將觸發(fā)整列車緊急制動(dòng)，由于線路特點(diǎn)，司乘人員無(wú)法直接下線路開(kāi)展無(wú)火回送應(yīng)急處理，所有救援操作必須在車上進(jìn)行。該工況下，急需一種電力工程車強(qiáng)迫緩解應(yīng)急

超過(guò)50km。工程車是地鐵運(yùn)營(yíng)單位夜間線路施工及維護(hù)的運(yùn)輸工具，國(guó)內(nèi)地鐵系統(tǒng)要求，在人工駕駛模式下，工程車的最高運(yùn)行速度為40km/h（部分城市僅為25km/h），對(duì)于長(zhǎng)大地鐵線路，工程車需要2～4h完成全線運(yùn)行；且在人工駕駛模式下，工程車會(huì)存在超速、脫軌等安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，在工程車中加裝車載ATP設(shè)備，對(duì)提高工程車的運(yùn)行效率，保證運(yùn)行安全是非常必要的。2 系統(tǒng)的主要功能根據(jù)工程車的實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求，裝載了車載ATP設(shè)備的工程車可以實(shí)現(xiàn)CBTC模式下的ATP防護(hù)

但城市軌道交通工程車（簡(jiǎn)稱工程車）由于考慮到建設(shè)及運(yùn)維成本等原因，普遍未裝備ATP設(shè)備。隨著運(yùn)營(yíng)里程、線路設(shè)備的增多，對(duì)日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)也提出了更高的要求，工程車作為線路快速維護(hù)的運(yùn)輸工具，使用也更為頻繁。為更好地保障運(yùn)維作業(yè)的行車安全，避免人為因素導(dǎo)致的超速、闖紅燈等危害安全的事件發(fā)生，新建線路時(shí)，各軌道交通運(yùn)營(yíng)公司均已在考慮加裝CBTC車載ATP設(shè)備。1 城市軌道交通工程車簡(jiǎn)介1.1 工程車運(yùn)用環(huán)境工程車的主要用途是在車輛段、停車場(chǎng)內(nèi)對(duì)故障列車或無(wú)電區(qū)域的

注，尤其是地鐵工程車發(fā)電機(jī)組故障的解決相關(guān)問(wèn)題的處理，直接關(guān)系到地鐵線路的日常運(yùn)行。本文針對(duì)地鐵工程車發(fā)電機(jī)組故障解決措施的相關(guān)問(wèn)題展開(kāi)了研究，以期能夠?yàn)橄嚓P(guān)行業(yè)做出貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營(yíng);工程車發(fā)電機(jī)組;故障排除地鐵工程車作為現(xiàn)代化的城市軌道交通中用于保障的重要設(shè)備，是地鐵運(yùn)營(yíng)中不可忽視的重要環(huán)節(jié)，是地鐵運(yùn)營(yíng)中最重要的職責(zé)所在。不同與日常的設(shè)備監(jiān)控與常規(guī)操作，地鐵工程車的高質(zhì)量運(yùn)行能夠真正體現(xiàn)地鐵日常維護(hù)的價(jià)值所在。在真正的故障情況發(fā)生時(shí)，通常是出人意料

地鐵電力蓄電池工程車在應(yīng)用過(guò)程中，由蓄電池供電模式轉(zhuǎn)換為第三軌供電模式時(shí)，BMS采集線破損使線芯對(duì)箱體放電造成采集板燒損的故障，深入查找了故障原因，為類似故障處理提供了參考，以免影響地鐵電力蓄電池工程車的正常運(yùn)行。關(guān)鍵詞：工程車;BMS;放電;采集板燒損1 蓄電池控制原理1.1? ? 蓄電池管理系統(tǒng)廣州地鐵的電力蓄電池工程車采用接觸網(wǎng)、第三軌及牽引蓄電池3種供電模式運(yùn)行，并配備有蓄電池管理系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱BMS），利用數(shù)據(jù)采集模塊檢測(cè)牽引蓄電池各單體的電壓、電流

楊超摘 要： 工程車作為地鐵車輛段關(guān)鍵設(shè)備之一，主要是用來(lái)場(chǎng)段調(diào)車、正線施工、救援等的一類專用車輛。本文主要介紹了地鐵工程車運(yùn)維模式的分析與探討，并著重研究了維駕管理、維護(hù)界面劃分等方面事項(xiàng)，系統(tǒng)的提出了各模式選擇的原則及優(yōu)化建議，為各地鐵單位工程車的運(yùn)維管理提供有效的參考。關(guān)鍵詞： 工程車;運(yùn)維模式;維駕管理;維護(hù)界面劃分地鐵工程車是保證地鐵安全運(yùn)營(yíng)不可缺少的關(guān)鍵設(shè)備，它承擔(dān)著調(diào)車、緊急救援、網(wǎng)軌檢測(cè)等重要的任務(wù)。本文將從工程車駕駛及維護(hù)的管理方式及崗位

姚杰摘要：軌道工程車的廣泛應(yīng)用，提升了設(shè)計(jì)優(yōu)化的需求。以某平臺(tái)化車型使用和檢修時(shí)的問(wèn)題實(shí)際，從方案分析出發(fā)，系統(tǒng)思考優(yōu)化變更差異，完成技術(shù)設(shè)計(jì)，到施工驗(yàn)證的全過(guò)程進(jìn)行介紹，為工程車設(shè)計(jì)優(yōu)化工作提供參考。關(guān)鍵詞：工程車;設(shè)計(jì)優(yōu)化;設(shè)備布置;計(jì)算分析;接口管理0? 引言根據(jù)《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》中關(guān)于鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型能源，建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的要求，滿足地鐵限界要求且自帶裝機(jī)牽引功率容量自帶大容量?jī)?chǔ)能的蓄電池工程車

軌道交通雙源制工程車輛（以下簡(jiǎn)稱工程車）后備牽引電源系統(tǒng)電路及后備電源車輛（以下簡(jiǎn)稱供電車），針對(duì)軌道交通工程維護(hù)車的常常出現(xiàn)的受電弓或受流器故障、或牽引蓄電池電量不足時(shí)，導(dǎo)致工程車無(wú)法正常牽引、救援情況下，設(shè)計(jì)一種工程車的后備牽引電源系統(tǒng)電路及后備電源車輛，為因電源故障而無(wú)法運(yùn)行的工程車提供牽引電源;同時(shí)解決傳統(tǒng)牽引蓄電池長(zhǎng)續(xù)航不足的問(wèn)題。關(guān)鍵詞：后備電源;牽引電源;系統(tǒng)電路;工程車;供電車1? 概述目前國(guó)內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域，綠色、環(huán)保、節(jié)能的軌道交通雙源

交通的運(yùn)行需要工程車輛的合理配置，根據(jù)城市軌道交通工程車輛現(xiàn)狀，對(duì)工程車輛種類及特點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，探討了新工況下地鐵工程車輛的選擇并做了詳細(xì)分析?！娟P(guān)鍵詞】城市軌道交通;工程車;內(nèi)燃機(jī)車機(jī);選型;分析建議引言：城軌工程車輛作為倉(cāng)庫(kù)設(shè)備，在地鐵施工線路的維護(hù)檢查中發(fā)揮著重要作用，保障地鐵車輛高效可靠運(yùn)行。作為地鐵工程中施工維修牽引裝置，主要作用是從倉(cāng)庫(kù)調(diào)度地鐵列車和拉動(dòng)平板車運(yùn)送貨物以及檢查工作及設(shè)備安裝和電纜鋪設(shè)，也可以進(jìn)行列車救援，目前在國(guó)內(nèi)地鐵系統(tǒng)

個(gè)重要因素就是工程車，因此本文將針對(duì)我國(guó)城市軌道工程車管理進(jìn)行簡(jiǎn)單講解，希望可以幫助相關(guān)工作人員更好的了解有關(guān)專業(yè)知識(shí)，確保城市穩(wěn)定發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】軌道交通;工程車;管理引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化建設(shè)的廣泛推進(jìn)，使得城市交通壓力不同于以往，如果工作人員沒(méi)有做到城市軌道交通的合理管理，不僅會(huì)危害到居民的生命安全，還會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此本文將先從城市軌道體系中工程車的相關(guān)管理模式說(shuō)起，進(jìn)而說(shuō)明相關(guān)管理制度制定的要求，這兩個(gè)因素是運(yùn)營(yíng)公司管理工程

型混合動(dòng)力軌道工程車上成功進(jìn)行應(yīng)用，表明電傳動(dòng)混合系統(tǒng)在提升工程車運(yùn)用范圍和節(jié)能環(huán)保方面，與單一內(nèi)燃動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)相比，也具有明顯優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞：鐵路;工程車;電傳動(dòng);混合驅(qū)動(dòng);節(jié)能環(huán)保中圖分類號(hào)：U273隨著我國(guó)鐵路快速發(fā)展，長(zhǎng)大坡道線路層出不窮，尤其川藏區(qū)域線路大多屬于長(zhǎng)大坡道線路，且藏區(qū)線路具有高海拔、空氣稀薄、晝夜溫差大、風(fēng)沙大等環(huán)境特點(diǎn)。傳統(tǒng)軌道工程車傳動(dòng)效率低、傳動(dòng)型式單一、互換性差，在藏區(qū)長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)制動(dòng)力弱。而在隧道內(nèi)運(yùn)行及作業(yè)時(shí)存在發(fā)動(dòng)機(jī)

加，在搶修期間工程車的裝載工具的安全因素尤為突出。在實(shí)際工作中，工程車搭載爬梯一直是搭載在工程車的車斗上，固定設(shè)施五花八門，由于爬梯固定不當(dāng)引起的交通事故時(shí)常發(fā)生。鑒于此，研制了一款工程車爬梯固定裝置，能夠方便爬梯的固定，減輕爬梯裝卸工作量，同時(shí)減少運(yùn)輸過(guò)程中爬梯掉落引發(fā)的事故，具有較實(shí)用的意義。關(guān)鍵詞：爬梯;工程車;固定方式0? ? 引言工程車爬梯固定不當(dāng)引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)要高度重視，特別是要注意防范由此引發(fā)的人身事故，提升企業(yè)安全生產(chǎn)水平。要確保工程車

0)1 蓄電池工程車介紹蓄電池工程車作為環(huán)保型工程車的代表，在國(guó)內(nèi)外得到大量的使用，其中深圳、廈門、廣州已批量化采購(gòu)蓄電池工程車。該蓄電池工程車是株洲電力機(jī)車有限公司基于ZER4型工程車平臺(tái)為杭州地鐵5號(hào)線研制的，主要應(yīng)用于車輛段、停車場(chǎng)、隧道及地鐵線路等場(chǎng)所，進(jìn)行段內(nèi)調(diào)車、動(dòng)力牽引、線路維護(hù)、救援等任務(wù)。該車主要技術(shù)參數(shù)如表1。表1 主要技術(shù)參數(shù)本車主電路采用雙電源供電系統(tǒng)，即接觸網(wǎng)供電(DC1 500 V)和牽引蓄電池(800 V)供電。在接觸網(wǎng)無(wú)電的

主要分析了地鐵工程車年檢以下自主維修中存在問(wèn)題，重點(diǎn)介紹了年檢以下自主維修措施，其不僅可以確保地鐵工程車維修效率，而且還可以提高運(yùn)行效率。通過(guò)對(duì)年檢以下自主維修進(jìn)行分析，以期為地鐵工程車的安全運(yùn)行提供可靠保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。關(guān)鍵詞：地鐵工程車;年檢以下;自主維修;問(wèn)題;措施一、地鐵工程車年檢以下自主維修常見(jiàn)問(wèn)題1.無(wú)合適檢修文本對(duì)于地鐵工程車而言，在進(jìn)行年檢以下自主維修過(guò)程中，要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)細(xì)化和完善檢修文本，以此來(lái)確保維修工作的順利進(jìn)行

車作業(yè);效率;工程車車輛段基地作為地鐵線路重要組成部分，主要負(fù)責(zé)日常接發(fā)列車作業(yè)、軌行區(qū)施工檢修管理、場(chǎng)區(qū)停送電管理、調(diào)車轉(zhuǎn)軌、試車線動(dòng)調(diào)、電客車洗車、特種工程車輛開(kāi)行等作業(yè)事項(xiàng)。車輛段在設(shè)計(jì)時(shí)受到城市規(guī)劃影響，運(yùn)用庫(kù)、聯(lián)合車庫(kù)、工程車庫(kù)等檢修庫(kù)房會(huì)因地塊開(kāi)發(fā)影響，采用不同的布局方式，常見(jiàn)的是并列式“一”字型布局和對(duì)稱式“Z”字型布局。車輛段調(diào)車作業(yè)產(chǎn)生的原因是檢修電客車時(shí)因修程作業(yè)，需要轉(zhuǎn)至周月檢線、璇輪線、廠架修線等線路完成檢修工作，而此時(shí)電客車不能憑

成凱摘要：地鐵工程車主要擔(dān)任貨物運(yùn)輸作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、緊急救援作業(yè)、鋼軌打磨修復(fù)、線路和接觸網(wǎng)檢測(cè)、供電設(shè)備和線路維修等工作。地鐵工程車的管理工作主要是工程車的運(yùn)用、維修管理。本文以鄭州地鐵1號(hào)線工程車為例來(lái)分析工程車運(yùn)用、維修管理，并對(duì)鄭州地鐵后續(xù)新線工程車管理提出建議。關(guān)鍵詞：地鐵；工程車；管理分析地鐵作為現(xiàn)代化的城市軌道交通工具，承擔(dān)著較大的客流運(yùn)輸任務(wù)。地鐵工程車主要擔(dān)任貨物運(yùn)輸作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、緊急救援作業(yè)等工作，地鐵工程車安全管理直接關(guān)系著整個(gè)地鐵

不落輪鏇床鏇修工程車的主要功能，結(jié)合具體的工程實(shí)例實(shí)現(xiàn)地鐵不落輪鏇床鏇修工程車的功能研究和試驗(yàn)應(yīng)用，其可以有效地減少地鐵不落輪鏇床鏇修的缺陷，減少維修時(shí)間和維修成本。通過(guò)對(duì)地鐵不落輪鏇床鏇修工程車的功能分析，不斷推進(jìn)地鐵不落輪應(yīng)用中的鏇床鏇修工程利用，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量和高效率的地鐵維修。關(guān)鍵詞：地鐵;不落輪鏇床;鏇修;工程車;功能1 地鐵不落輪鏇床鏇修工程車的功能設(shè)計(jì)技術(shù)分析在探索地鐵不落輪鏇床鏇修工程車的功能過(guò)程中，需要結(jié)合現(xiàn)有實(shí)踐案例來(lái)探索其功能設(shè)計(jì)的內(nèi)容，

：本文將在地鐵工程車干燥機(jī)的基礎(chǔ)上，對(duì)地鐵工程車干燥劑的應(yīng)用原理和應(yīng)用情況進(jìn)行詳細(xì)分析，并對(duì)地鐵工程車柴油機(jī)誤停機(jī)的原因進(jìn)行全面分析，并對(duì)其優(yōu)化改造方法做出了系統(tǒng)論述。關(guān)鍵詞：軌道交通;工程車;干燥機(jī);應(yīng)用1 干燥機(jī)的基本原理分析及應(yīng)用情況概述干燥機(jī)的基本原理是利用多孔性的固體物質(zhì)表面的分子力來(lái)吸取氣體中的水分進(jìn)而獲得濕度較低且較為潔凈氣體的一種凈化在設(shè)備[1]。它的技術(shù)參數(shù)為如表1所示。地鐵工程車的干燥機(jī)的工作流程如圖1所示。雙塔進(jìn)行交替連續(xù)的工作，往外

限公司在雙動(dòng)力工程車上的使用運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)，對(duì)雙動(dòng)力工程車的運(yùn)用進(jìn)行詳細(xì)分析，并對(duì)其在地鐵上的運(yùn)用及故障問(wèn)題進(jìn)行全面闡述，希望該文章內(nèi)容能夠?qū)ο嚓P(guān)人員以及雙動(dòng)力工程車的實(shí)際運(yùn)用有所幫助。關(guān)鍵詞：雙動(dòng)力工程車;地鐵;運(yùn)用;改進(jìn)1 雙動(dòng)力工程車的運(yùn)用雙動(dòng)力工程車是新能源類型的工程車輛，它同時(shí)還被人們稱為“混合動(dòng)力軌道車”。雙動(dòng)力工程車的主要應(yīng)用領(lǐng)域是對(duì)地鐵列車進(jìn)行救援和牽引，雙動(dòng)力工程車作為新型的環(huán)保地鐵工程車，它具有兩種動(dòng)力來(lái)源，能夠在不同的模式下，共同為雙動(dòng)力

星河摘要：地鐵工程車是保障地鐵安全運(yùn)營(yíng)的輔助性特種設(shè)備，文章對(duì)鄭州地鐵工程車運(yùn)用維護(hù)管理現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，提出了提升相關(guān)人員維保經(jīng)驗(yàn)、充實(shí)備品備件，完善維保物資管理系統(tǒng)、嚴(yán)把車輛驗(yàn)收關(guān)、探索建立自主維修體系等四點(diǎn)對(duì)策，確保地鐵工程車輛具有良好的維修保養(yǎng)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)效能最大化。關(guān)鍵詞：地鐵；工程車；維修保養(yǎng)地鐵工程車（以下簡(jiǎn)稱工程車）是確保地鐵線路安全高效正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的輔助維護(hù)型機(jī)車車輛，主要承擔(dān)段場(chǎng)（廠）內(nèi)電客車的無(wú)動(dòng)力轉(zhuǎn)軌調(diào)車作業(yè)，人員和工機(jī)具的運(yùn)輸作業(yè)，網(wǎng)軌檢

：本文針對(duì)地鐵工程車轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)過(guò)程中的動(dòng)力學(xué)原理進(jìn)行了探討，并且對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程中用到的動(dòng)力學(xué)原理進(jìn)行了分析，加以實(shí)際案例進(jìn)行舉證，并且結(jié)合地鐵車輛的轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)的便利性，提出有效的工程車轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)方案，以此廣泛應(yīng)用于自帶動(dòng)力的地鐵工程車。關(guān)鍵詞：地鐵工程車；轉(zhuǎn)向架；動(dòng)力學(xué)1地鐵工程車概念及轉(zhuǎn)向架的基本結(jié)構(gòu)隨著城市化的迅速推進(jìn)，地鐵交通迅速發(fā)展，在地鐵的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)過(guò)程中都需要地鐵工程維護(hù)車輛，即本文所說(shuō)的地鐵工程車，主要是以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，為了適應(yīng)地鐵運(yùn)行過(guò)程

巨大貢獻(xiàn)。地鐵工程車作為城市地鐵運(yùn)輸中最為重要的保障設(shè)備，需要定期進(jìn)行檢查和維修，保證地鐵工程車處于正常運(yùn)行狀態(tài)，從而保證地鐵能夠正常穩(wěn)定運(yùn)行。本文主要介紹了合肥軌道一、二號(hào)線工程車運(yùn)營(yíng)期間的檢查、維修、管理等工作，克服地鐵工程車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的諸多困難，提高地鐵工程車在運(yùn)營(yíng)期間自主檢查、維修的效率與質(zhì)量，保證地鐵工程車時(shí)常處于可運(yùn)行狀態(tài)，為合肥軌道一、二號(hào)線車輛的運(yùn)行提供保障。關(guān)鍵詞：合肥軌道;地鐵工程車;年檢;自主維修;策略DOI：10.16640/j.c

。大力神由6種工程車輛組合而成，力大無(wú)窮，戰(zhàn)力強(qiáng)勁，是科幻界著名的“裝甲工程車”組合。裝甲工程車并非只在科幻大片中才能見(jiàn)到，事實(shí)上，它們是現(xiàn)代陸軍戰(zhàn)地武器中不可或缺的“保障團(tuán)”——現(xiàn)代陸戰(zhàn)中，坦克、戰(zhàn)車是當(dāng)之無(wú)愧的主角，誰(shuí)讓這些家伙橫沖直撞、無(wú)人可擋呢？不過(guò)，這些“龐然大物”要是遇到河流、壕溝怎么辦？如果“腿腳失靈”，又該由誰(shuí)去營(yíng)救呢？這個(gè)戰(zhàn)士不太能打通常，在人們的印象中，“能打”是對(duì)一名能上戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)士最基本的要求。但是，凡事總有例外。你瞧，現(xiàn)實(shí)中就有一些

直來(lái)直去，變形工程車的工程師們顯然為孩子考慮的更多一些。動(dòng)手組裝，歡樂(lè)無(wú)限首先需要下載“Jimu機(jī)器人App”，它才是Jimu變形工程車真正的說(shuō)明書(shū)，內(nèi)有動(dòng)畫(huà)引導(dǎo)拼裝，整個(gè)拼裝說(shuō)明非常詳細(xì)，每一步安裝操作都有3D動(dòng)畫(huà)展示，可以自由的旋轉(zhuǎn)角度觀看。我們只需要根據(jù)動(dòng)畫(huà)上的步驟去進(jìn)行安裝，如果遇上不是很確定的安裝步驟，可以在App上放大、旋轉(zhuǎn)、調(diào)整角度，全方位地觀看拼裝動(dòng)畫(huà)。實(shí)際體驗(yàn)中，Jimu機(jī)器人App給我最大的感受就是高效，按照動(dòng)畫(huà)同步組裝，如同手把手教學(xué)

本文研究了地鐵工程車故障分析與解決方案，首先對(duì)地鐵工程車進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，然后重點(diǎn)對(duì)地鐵工程車的主要故障、導(dǎo)致故障發(fā)生的原因以及相應(yīng)的解決方案進(jìn)行了分析，旨在采取有效措施解決地鐵工程車故障，保證地鐵的正常運(yùn)行。關(guān)鍵詞：地鐵工程車；故障；原因；解決方案一、地鐵工程車介紹近年來(lái)，地鐵逐漸成為城市主要交通工具之一，對(duì)城市的交通建設(shè)起著非常重要的影響作用。地鐵車輛的正常穩(wěn)定運(yùn)行，地鐵工程的實(shí)際施工以及地鐵線路的檢測(cè)等都與地鐵工程車有著緊密的聯(lián)系。地鐵工程車的在地鐵

唐宇平摘 要：工程車作為整個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)中非常重要的設(shè)備之一，應(yīng)當(dāng)由車輛設(shè)備中心負(fù)責(zé)展開(kāi)日常維修管理。但受客觀因素影響，目前我國(guó)多個(gè)城市地區(qū)在地鐵新建開(kāi)通后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，工程車均采取整車委外維修的工作模式，無(wú)從保障分檢質(zhì)量。為彌補(bǔ)這一局限，近年來(lái)城市軌道交通系統(tǒng)中開(kāi)始大力提倡工程車的自主維修模式。本文即針對(duì)自主維修模式在城市軌道交通工程車維修領(lǐng)域中的應(yīng)用展開(kāi)分析，望能夠引起業(yè)內(nèi)重視。關(guān)鍵詞：軌道交通；工程車；自主維修1 城市軌道交通工程車概述在城市

：本文先從地鐵工程車的概述入手，闡述了地鐵工程車發(fā)電機(jī)組的常見(jiàn)故障問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上總結(jié)出常見(jiàn)故障的解決措施，旨在全面提升地鐵工程車的運(yùn)行效率，延長(zhǎng)地鐵工程車的使用壽命。關(guān)鍵詞：地鐵工程車；發(fā)電機(jī)組；常見(jiàn)故障；解決措施一、地鐵工程車發(fā)電機(jī)組的概述地鐵工程車主要是為了確保地鐵車輛穩(wěn)定、高效運(yùn)行，屬于城市軌道交通中的重要工程車輛。地鐵工程車負(fù)責(zé)城市軌車輛檢修、地鐵維護(hù)、地鐵施工等工作。地鐵工程車能夠進(jìn)行貨物的運(yùn)輸、安裝電纜、設(shè)備、進(jìn)行線路檢測(cè)等。目前，應(yīng)用比較

時(shí)，都需要用到工程車。工程車能運(yùn)輸沙土和建筑材料，是工人們的好幫手哦。什么是履帶？很多工程車都用履帶代替輪子。履帶位于車身下方，就像一條傳送帶。啟用履帶后，工程車就能前進(jìn)或后退了。履帶能分散工程車對(duì)地面的壓力，因此，工程車可以在高低不平的路上行駛。你可以在彩球池里體驗(yàn)到履帶的行駛原理：你趴在彩球池里向前爬，肯定比站在彩球池里向前走容易得多。

本文研究了地鐵工程車自主維修及相關(guān)問(wèn)題，首先對(duì)地鐵工程車進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，然后對(duì)委外維修與自主維修進(jìn)行了分析，最后重點(diǎn)研究了地鐵工程車自主維修流程與維修要點(diǎn)，旨在提升地鐵工程車自主維修技術(shù)，保證地鐵的安全運(yùn)行。關(guān)鍵詞：地鐵工程車；自主維修；研究一、地鐵工程車介紹近年來(lái)，城市化進(jìn)程的不斷加快，交通事業(yè)不斷發(fā)展，地鐵成為重要的城市交通工具。因此，地鐵建設(shè)不斷加快，在實(shí)際的地鐵建設(shè)之中，地鐵工程車是非常重要的施工設(shè)備，因此要重視地鐵工程車的維修、保養(yǎng)及管理，保證

的過(guò)程中，地鐵工程車發(fā)揮著重要的作用，地鐵工程車主要應(yīng)用于以下的幾個(gè)方面，包括牽引檢修、運(yùn)輸檢修以及軌道的檢修、軌道的維護(hù)以及接觸網(wǎng)設(shè)備的安裝與維護(hù)。本文將對(duì)地鐵工程車的維修以及管理進(jìn)行探討，并結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)地鐵工程車故障產(chǎn)生原因、故障出現(xiàn)所產(chǎn)生現(xiàn)象以及對(duì)故障解決方法等方面進(jìn)行相關(guān)的探析。關(guān)鍵詞：地鐵工程車；維修管理；解決方案一、維護(hù)工程車的主要環(huán)節(jié)地鐵工程車在很大程度上能夠幫助地鐵保持穩(wěn)定的運(yùn)行。但是每個(gè)工程車之間也是存在差異的，對(duì)于地鐵工程車的傳動(dòng)系

計(jì)改造的潤(rùn)滑油工程車投用由遼河油田自主設(shè)計(jì)改造的多功能潤(rùn)滑油工程車已投產(chǎn)使用，收效良好。這是遼河油田首臺(tái)自主設(shè)計(jì)改造的潤(rùn)滑油工程車，有效規(guī)避了觸電、高空墜落等多項(xiàng)施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了抽油機(jī)潤(rùn)滑油重復(fù)再利用，年節(jié)約成本近100萬(wàn)元。此次改造是將潤(rùn)滑工程車原380伏電源動(dòng)力改為液壓動(dòng)力，并在原有基礎(chǔ)上增加了抽油機(jī)減速箱廢油抽取、清洗，循環(huán)再生利用及潤(rùn)滑脂加注等多項(xiàng)功能。改造后的多功能潤(rùn)滑油工程車不需要一線采油工人進(jìn)行接電和登高作業(yè)，使觸電及高空墜落等安全風(fēng)險(xiǎn)得

賽中，中國(guó)裝甲工程車第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)，獲得亞軍。這種外觀武威、功能強(qiáng)大、作風(fēng)硬朗的裝甲工程車是首次亮相國(guó)際賽場(chǎng)，引起廣泛關(guān)注。實(shí)際上，這是中國(guó)在99A坦克底盤上研制的新一代工程兵裝備，在大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)傳動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，這種工程車發(fā)揮出了巨大威力。裝甲工程車的作用裝甲工程車的也被叫做戰(zhàn)斗工程車或工兵坦克，是一種在戰(zhàn)斗條件下施工的機(jī)械。它主要用于伴隨坦克、機(jī)械化部隊(duì)行動(dòng)，在敵人火力打擊下實(shí)施工程支援與保障。實(shí)際上，它只是戰(zhàn)斗工程車輛大家族中的一個(gè)成員。其它戰(zhàn)

車輛——“裝甲工程車”?！按罅ι瘛瘪{到！你能看出它是由哪幾種工程車組成的嗎？最酷裝甲工程車組合在風(fēng)靡全球的《變形金剛》中，有一位大名鼎鼎的“組合金剛”，它就是“大力神”?！按罅ι瘛庇?種工程車輛組合而成，力大無(wú)窮，動(dòng)力強(qiáng)勁，是科幻界著名的“裝甲工程車”機(jī)器人。歷史悠久的“老兵”在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，裝甲工程車是裝甲部隊(duì)中不可缺少的支援車輛。它為保障武器機(jī)械正常運(yùn)行作出了巨大貢獻(xiàn)。第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，它就開(kāi)始服役了，雖然“出鏡率”不高，但絕對(duì)算得上是一名“老兵”。這

艷1、引言地鐵工程車是內(nèi)燃機(jī)車、平板車、網(wǎng)軌檢測(cè)車、鋼軌打磨車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、接觸網(wǎng)放線車、隧道清洗車等車的統(tǒng)稱，是保證地鐵安全運(yùn)營(yíng)不可缺少的設(shè)備。工程車擔(dān)負(fù)著緊急救援、調(diào)車作業(yè)、供電設(shè)備和線路維修、線路和接觸網(wǎng)檢測(cè)、鋼軌打磨修復(fù)等工作。工程車的管理工作，原則上分為運(yùn)用和維修兩大方面。本文以西安地鐵2號(hào)線為實(shí)例來(lái)分析工程車的管理，并對(duì)蘭州市軌道交通1號(hào)線工程車管理提出建議。2、西安地鐵2號(hào)線工程車概況西安地鐵2號(hào)線是西安市第一條投入運(yùn)營(yíng)的軌道交通線路，其象

南京地鐵二號(hào)線工程車的相關(guān)概況以及工程車自主維修的相關(guān)籌備工作，主要從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面進(jìn)行系統(tǒng)的籌備工作。關(guān)鍵詞：南京地鐵二號(hào)線；工程車；自主維修；委外；規(guī)程；籌備南京地鐵2號(hào)線（馬群基地）工程車已有5-6年的使用時(shí)間，早就過(guò)了前期的兩年質(zhì)保時(shí)間，近期工程車的維保及使用質(zhì)量問(wèn)題值得關(guān)憂。南京地鐵長(zhǎng)期以來(lái)立足于狀態(tài)檢查、故障修、月修、定輔修相結(jié)合的維保模式，狀態(tài)檢查每周至少兩次，月修每?jī)稍?三月一次，輔修每年一次，定修每?jī)赡暌淮危ù蟮男蕹谈采w小的修程

：簡(jiǎn)述南京地鐵工程車柴油機(jī)性能參數(shù)、維保模式、功能介紹等方面，著重介紹南京地鐵工程車柴油機(jī)的電氣啟動(dòng)電路以及柴油機(jī)啟動(dòng)不了的故障分析，并針對(duì)相關(guān)故障總結(jié)出對(duì)應(yīng)的排查方法與措施。關(guān)鍵詞：南京地鐵；工程車；柴油機(jī)；電氣故障；損壞；維保；故障排查工程車是城市軌道輔助保障設(shè)施中較重要的設(shè)備，工程車在地鐵行業(yè)中主要功能有：調(diào)車、小運(yùn)轉(zhuǎn)、設(shè)施設(shè)備的運(yùn)輸、電客車救援、受電弓檢修、鋼軌打磨、配合施工作業(yè)等。不同功能的工程車結(jié)構(gòu)大體相同，都是由柴油機(jī)、變速箱、司機(jī)室、制動(dòng)閥

某型履帶式多用工程車(以下簡(jiǎn)稱“多用工程車”)主要用于保障坦克機(jī)械化部隊(duì)快速機(jī)動(dòng)時(shí)搶修道路，構(gòu)筑急造軍路，實(shí)施武器裝備牽引、拖救和自救作業(yè)等軍事工事。多用工程車運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多樣，是事故率較高的一種工程機(jī)械。因此，必須使用安全監(jiān)控裝置，以保證多用工程車設(shè)備運(yùn)行在安全的范圍內(nèi)。目前多用工程車監(jiān)控設(shè)備的缺陷主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:①起重作業(yè)操作繁忙，需要時(shí)刻觀察大量變化參數(shù)是否超標(biāo)，很大程度上加大了操作難度，降低了使用安全性和可靠性;②處理數(shù)據(jù)量大、算法復(fù)雜的系

力蓄電池雙能源工程車以逐步取代現(xiàn)有的內(nèi)燃工程車已成為基本共識(shí)。目前全國(guó)已開(kāi)通運(yùn)行城市軌道交通的城市中，已有香港、長(zhǎng)沙、昆明、寧波等城市開(kāi)始陸續(xù)使用電力蓄電池雙能源工程車。廣州市軌道交通首臺(tái)電力蓄電池工程車也將于2016年投入9號(hào)線的運(yùn)營(yíng)。本文依據(jù)廣州市軌道交通9號(hào)線的線路條件及實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求，對(duì)電力蓄電池雙能源工程車的牽引性能進(jìn)行了探討，針對(duì)牽引力、牽引功率及最大電制動(dòng)力進(jìn)行了理論推算，為9號(hào)線電力蓄電池工程車牽引參數(shù)的確定及設(shè)計(jì)審查提供參考1 線路條件及運(yùn)

12）南京地鐵工程車專業(yè)“雙學(xué)雙證”管理創(chuàng)新實(shí)施方案分析周勇 （南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司江蘇南京210012）本文對(duì)南京地鐵工程車專業(yè)“雙學(xué)雙證”管理模式進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，僅供參考。南京地鐵；工程車專業(yè)；雙學(xué)雙證1　地鐵工程車概述地鐵工程車也稱為軌道車，包含工程機(jī)車和工程車輛，是地鐵施工作業(yè)、救援搶險(xiǎn)和庫(kù)內(nèi)調(diào)車作業(yè)的重要牽引動(dòng)力設(shè)備及運(yùn)輸設(shè)備。工程機(jī)車是指自帶動(dòng)力的工程車，包括內(nèi)燃機(jī)車、接觸網(wǎng)檢修車、網(wǎng)軌檢測(cè)車組的動(dòng)力車和鋼軌打磨車。工程車輛是指無(wú)動(dòng)力的工程車

【摘要】本文以工程車顯示屏顯示異常為研究主體，通過(guò)對(duì)兩端顯示屏顯示異常進(jìn)行故障查找，通過(guò)模擬故障、原理分析等手段進(jìn)而確定故障原因，經(jīng)過(guò)更換處理，得到了較為滿意的結(jié)果。【關(guān)鍵詞】工程車；顯示屏；模擬故障引言：顯示屏作為工程車上關(guān)鍵數(shù)據(jù)顯示的窗口，對(duì)司機(jī)安全運(yùn)行、部件狀態(tài)監(jiān)控起到至關(guān)重要的作用。而顯示屏數(shù)據(jù)的顯示準(zhǔn)確性也尤為重要。通過(guò)顯示屏顯示異常分析，提高司機(jī)的敏感性，提高數(shù)據(jù)采集盒的維護(hù)保養(yǎng)性能。1、事件經(jīng)過(guò)工程車啟機(jī)時(shí)兩端顯示屏顯示異常故障，技術(shù)人員到達(dá)

450FX系列工程車在南京地鐵擔(dān)負(fù)調(diào)車作業(yè)、施工作業(yè)、應(yīng)急救援等重要任務(wù)。南京地鐵一號(hào)線工程車自主維修自2011年以來(lái)已有3個(gè)年頭，各項(xiàng)自主維修規(guī)章制度、維修工藝趨于成熟，員工維修技能也在逐步提升。早期的JMY450FX9機(jī)車與目前新線新購(gòu)的JMY450FX9G機(jī)車在功能、功率、傳動(dòng)方式、操控方式等方面幾乎完全相同，但是后者在廢氣凈化、空壓機(jī)動(dòng)力以及冷卻系統(tǒng)輔助裝置方面稍有不同。梳理其不同之處目的也在于為工程車自主維修創(chuàng)造有利條件。關(guān)鍵詞：工程車；JMY4

者，講師)地鐵工程車作為車輛段的主要設(shè)備，在段內(nèi)調(diào)車、牽引運(yùn)輸、線路維護(hù)、救援牽引、設(shè)備集成等方面發(fā)揮著重要作用。目前，國(guó)內(nèi)各地鐵公司主要采用以柴油機(jī)為牽引動(dòng)力的內(nèi)燃工程車。然而，隨著軌道交通行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，雙能源電力工程車作為地鐵工程車系列的一個(gè)新品種，因其低噪聲和零排放等內(nèi)燃工程車無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，正穩(wěn)步向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展，為用戶提供了新的選擇。1 雙能源電力工程車的技術(shù)特性雙能源電力工程車是一種軸式為B0-B0，采用直－交傳動(dòng)、異步牽引電機(jī)、微機(jī)控制等技