摘要：在當前配網快速發(fā)展的時期，配網設備的增加也明顯提速，同時配網搶修工作相應增加，在搶修期間工程車的裝載工具的安全因素尤為突出。在實際工作中，工程車搭載爬梯一直是搭載在工程車的車斗上，固定設施五花八門，由于爬梯固定不當引起的交通事故時常發(fā)生。鑒于此，研制了一款工程車爬梯固定裝置，能夠方便爬梯的固定，減輕爬梯裝卸工作量，同時減少運輸過程中爬梯掉落引發(fā)的事故，具有較實用的意義。

關鍵詞：爬梯;工程車;固定方式

0? ? 引言

工程車爬梯固定不當引發(fā)的安全風險企業(yè)要高度重視，特別是要注意防范由此引發(fā)的人身事故，提升企業(yè)安全生產水平。要確保工程車爬梯的穩(wěn)定可靠，就需要分析目前爬梯在工程車上固定的實際情況及現狀，分析由爬梯固定方式導致的風險，并制定改善方案，研究出可行的解決方案。

1? ? 爬梯在工程車上的固定方式及風險分析

1.1? ? 爬梯的形式

目前配網施工使用的爬梯工具主要包括竹梯（絕緣梯）、人字梯、伸縮梯等。爬梯的形式多種多樣，但配網日常使用頻率較高、使用范圍較廣的均為竹梯或絕緣梯，且樣式多為直梯。由于其他樣式的爬梯易于在工程車上裝載，且實際使用頻率遠不如竹梯，本文主要介紹竹梯在工程車上的固定。

竹梯在配網中主要形式均為直梯，具體按照規(guī)格分主要是7橫、11橫、13橫、15橫、17橫、19橫、21橫等規(guī)格，長度從2.5 m到6.5 m不等。

根據直梯的性質，其要固定在工程車車廂中，由于直梯的長度均大于工程車車廂的長度，因此固定時必須斜搭在工程車的車廂上，并用繩索等物件進行綁扎固定。

1.2? ? 爬梯在工程車上的固定方式

在目前運行單位或施工單位的實際工作中，爬梯的固定方式普遍是綁扎一支柱物用以卡在爬梯上部，同時下部用繩索等固定在車廂兩側。以皮卡車為例，通常在皮卡的駕駛室后部通過垂直綁扎固定一支柱物（如鐵棒等），將爬梯的第三至四橫掛扣在支柱上，再在皮卡車廂后部兩側用繩索纏繞固定爬梯（圖1）。目前大部分的爬梯固定方式均類似以上方法，但支柱物各異，繩索綁扎方式也存在一定差異，極易產生松動。

1.3? ? 爬梯在工程車上固定不當引起的風險

根據以上爬梯固定方式，當支柱物固定不當或綁扎爬梯的繩索不穩(wěn)定時，容易造成爬梯掉落、左右搖擺等情況的出現，特別是在工程車行車途中因顛簸發(fā)生爬梯的松脫，極易導致交通事故，造成人員傷亡。某供電單位就曾發(fā)生因爬梯固定不足，造成爬梯與后側的摩托車發(fā)生碰觸，造成一人死亡的事故。因此，規(guī)范科學地設計一種爬梯固定方式，是防范爬梯在工程車固定方面存在風險的迫切需求。

1.4? ? 原爬梯固定方式的缺點

按以往的安裝方式，先將爬梯搭上工程車的支柱物，然后將爬梯移放正確位置，用繩索分別在車廂后部進行綁扎，固定一條爬梯的平均時間為5～7 min。根據不同人員的操作，繩索的綁扎不盡相同、方式不一，有人員貪圖方便而隨便綁扎，容易在行車途中松綁，同時固定在工程車上的支柱物，其固定的穩(wěn)定程度取決于首次固定的情況，在行車途中會否松脫存在不確定性，一旦該支柱物松脫，爬梯的梯頭極易從車廂的左右兩側擺至車廂外。綜上所述，原爬梯的固定方式存在爬梯滑落的風險，同時操作時間較長。

2? ? 工程車爬梯固定裝置的設計方案

2.1? ? 解決因工程車行車顛簸引起的固定松脫問題

在工程車行車過程中，特別是在鄉(xiāng)村道路路況不良的情況下，固定不能采取硬固定的方式，在顛簸道路上行駛，硬固定較容易松脫，繼而造成爬梯滑落，因此考慮將硬固定的綁扎方式的改進作為主要設計方向。

從工程車行車條件來說，爬梯的固定受工程車在復雜路況下顛簸影響，容易脫落，因此設計一種固定裝置，主要采用差速器進行控制，在連接工程車的各個連接處裝設一個差速器，可最大程度地減少工程車顛簸期間對爬梯綁扎物的力，在行車顛簸瞬間將爬梯固定住，使爬梯與工程車形成一個整體，不會因為慣性等原因造成綁扎物脫扣，繼而引起爬梯的滑落。

2.2? ? 解決爬梯上端滑動問題

如果使用支柱物（如鐵棒）固定爬梯上端，因爬梯每一橫梯之間是有一定空隙的，因而也會造成爬梯在工程車行車途中有一定的松動，考慮在設計中取消爬梯上端的支柱物，利用工裝帶纏繞的方式固定住爬梯的橫梯，并采用三點式（即工程車車廂前端上側—車廂左下側—車廂右下側）帶式纏繞進行固定，提升固定效果。該方式消除了爬梯上端固定的支柱物與爬梯間的空隙，在行車途中爬梯不存在松動的空間，最大程度地減少了爬梯在行車途中滑動的可能性，增加了爬梯裝載的穩(wěn)定性。

2.3? ? 易操作性設計

根據現在的實際情況，原來爬梯在工程車上固定一般需5～7 min，繩索綁扎與纏繞方式不一，操作方式不統(tǒng)一。為解決效率問題，三點式固定裝置采用O型環(huán)與安全掛鉤的連接方式（圖2），縮短了連接固定所需的操作時間，同時也提升了安全性。

3? ? 應用情況分析

按目前的爬梯固定方式，操作時間長，而使用新型的工程車爬梯固定裝置后，每次爬梯的固定操作可節(jié)省3～5 min，且操作方式統(tǒng)一規(guī)范，一定程度上減輕了工作人員工作量。

新型的工程車爬梯固定裝置運行維護簡單，主要部件差速器、O型環(huán)、安全掛鉤等部件簡單且壽命長，一旦部件發(fā)生損壞，只需更換相應的部件即可，維護成本低。

4? ? 結語

在目前工程車的設計中，尚未將爬梯的固定方式考慮進來，而且爬梯的規(guī)格多樣，當前簡易的固定方式難以有效適配。每次固定爬梯方式的不統(tǒng)一，容易引發(fā)交通事故，造成企業(yè)損失及人身傷亡的風險陡增。使用新型的工程車爬梯固定裝置后，爬梯固定安全可靠，操作簡單，使用方便，同時也降低了交通事故及人身傷亡的風險概率，減少了企業(yè)運營成本，因而其具有廣泛的應用前景。

收稿日期：2019-12-16

作者簡介：朱順豐（1985—），男，廣東茂名人，碩士，工程師，生產計劃部副主任，研究方向：配網運行。