吳建 于慶 趙輝

【摘 ?要】目前，軌道交通已經(jīng)成為先進城市的一大標志，擔負著城市大多數(shù)人的交通運營，為人們提供了交通便利，大大減少了道路上的交通擁堵。城市過道交通的運行需要工程車輛的合理配置，根據(jù)城市軌道交通工程車輛現(xiàn)狀，對工程車輛種類及特點進行了簡要的分析，探討了新工況下地鐵工程車輛的選擇并做了詳細分析。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通;工程車;內(nèi)燃機車機;選型;分析建議

引言：

城軌工程車輛作為倉庫設(shè)備，在地鐵施工線路的維護檢查中發(fā)揮著重要作用，保障地鐵車輛高效可靠運行。作為地鐵工程中施工維修牽引裝置，主要作用是從倉庫調(diào)度地鐵列車和拉動平板車運送貨物以及檢查工作及設(shè)備安裝和電纜鋪設(shè)，也可以進行列車救援，目前在國內(nèi)地鐵系統(tǒng)中主要是由內(nèi)燃液壓裝配機車作業(yè)的，選型問題比較簡單，但由于國內(nèi)軌道交通行業(yè)的技術(shù)進步，更多的工程車輛類型為用戶提供了新的選擇。

1工程車輛應(yīng)用環(huán)境

城市軌道交通車輛的應(yīng)用環(huán)境較為繁瑣，具有以下特點：第一，路線較短且進出線到車庫門的直線距離以及外帶線和安全距離都相對較短，多在1km以內(nèi)。第二，在分岔區(qū)，不僅路徑短而且曲線數(shù)量多且曲線半徑小。第三，線路狀態(tài)復(fù)雜，線路交叉包括無電區(qū)以及無接觸網(wǎng)區(qū)。第四，維修人員較多，但維修時未關(guān)閉線路，對人身安全有一定影響。第五，曲線數(shù)量相對較多缺線路兩側(cè)都有承重混凝土支柱，照明隧道較差，又有許多又長又大的匝道。

2軌道交通車輛應(yīng)用需求

城市軌道車輛在運行過程中難免出現(xiàn)故障，這個時候就有了對軌道工程車輛的應(yīng)用需求，一般情況下，有以下幾個方面。第一，現(xiàn)場調(diào)車，當現(xiàn)場車輛發(fā)生故障時需要進入無電區(qū)域進行維修工作，需要通過工程車輛提供動力使其切換軌道。第二，施工維護，在接觸網(wǎng)進行維護作業(yè)時，需要可靠的維護平臺以確保維護的成果。此外，應(yīng)定期檢查材料和操作系統(tǒng)以確?？煽窟\行。第三，救援需要，鐵路運輸作業(yè)中發(fā)生嚴重事故或設(shè)備故障時，需要工程車輛及時救援。第四，線路檢查維護要求，如果線路需要維護，必須通過工程車為傳感單元供電。

3工程車輛的種類及特點

（1）內(nèi)燃機車工程車輛。內(nèi)燃機車在進行隧道內(nèi)救援作業(yè)時，可以牽引軌道上的交通車輛，同時為線路的實施以及維護牽引作業(yè)提供相應(yīng)的供電設(shè)施。

（2）重型軌道車輛。重型軌道車輛是用于軌道交通線路上的一種專用車輛，可用于牽引供電設(shè)備維護和實施工作，或用于運輸人員和設(shè)備的大型軌道車輛。

（3）軌道平車。軌道平車的使用是通過軌道車的牽引力將車輛運輸?shù)焦潭ǖ攸c，最大的特點是軌道平車車體有一個可拆卸的低墻板，可以保證軌道平車在散裝貨物或者鋼軌等笨重貨物的運輸。

（4）液壓隨車起重機。在平行軌道上安裝液壓隨車起重機用于運輸大物件和長途運輸，與軌道平行小車組成軌道平調(diào)車。

（5）接觸網(wǎng)檢測車。接觸網(wǎng)檢測車要配備軌道交通接觸網(wǎng)的綜合全面檢測系統(tǒng)，可滿足接觸網(wǎng)通電與未通電情況下對剛性和柔性接觸網(wǎng)參數(shù)的高精度測量，以實時對作業(yè)工段進行檢修，為軌道交通接觸網(wǎng)提供可靠的日常運行維護理論依據(jù)。

（6）接觸網(wǎng)作業(yè)車輛。接觸網(wǎng)運營車輛一般從事接觸網(wǎng)線路維護，主要維護停車場、倉庫和軌道交通干線，接觸網(wǎng)作業(yè)車輛標準必須完全滿足地鐵接觸網(wǎng)的工作需要。

（7）接觸網(wǎng)運行車。主要用于鐵路干線、倉庫、停車場的檢修，其功能和安全措施滿足地鐵接觸網(wǎng)的安裝、調(diào)整、維護和日常檢查維護的要求。

4工程車輛選型分析

4.1機車牽引系統(tǒng)分析

內(nèi)燃機車為調(diào)車和維修以及施工和救援提供動力，因此需要機車的動力來滿足最大斜坡上的牽引力或推動超載列車。調(diào)車兼具手動和自動換擋功能，換擋操作要簡單省油。但一般采用自動換檔方式，自動換檔控制系統(tǒng)使內(nèi)燃機車在任何情況下都能高效運行，如啟動和低速行駛或高速行駛，并能換檔到高效區(qū)。通常，只有在自動換檔出現(xiàn)問題時才使用手動換檔。

4.2機車制動系統(tǒng)分析

機車制動系統(tǒng)由兩部分組成，一個是空氣制動系統(tǒng)，另一個是駐車制動系統(tǒng)。當空氣制動系統(tǒng)用單機牽引空軌列車時必須停在最大的斜坡上并防止其滑落。在雙機械多連接中超載列車不會停在線路的最大坡度處，機車在地平線上的距離有一定的要求，機車的制動機構(gòu)的用途比較明確，最好使用技術(shù)成熟及使用范圍廣的JZ-7型氣閘。

4.3車鉤和機車外形分析

目前全國范圍內(nèi)的內(nèi)燃機車車鉤一般為13B下作用車鉤和ST緩沖器，但這種車鉤存在一定缺陷，只有加裝過渡車鉤才能與鐵路列車連接，過渡車鉤的笨重極大地影響了其使用的不便以及分流操作的有效性。隨著時代的快速發(fā)展和城市鐵路的擴建，相關(guān)部門必須尋找一種使用起來相對方便的車鉤。

調(diào)車機車車型方面，有內(nèi)走廊式和外走廊式調(diào)車機車兩種類型，內(nèi)廊道的調(diào)車機車多在多個路口使用，外廊道的調(diào)車機車常長距離使用，常用于道路交換頻繁的作業(yè)，這兩種都屬于外廊道且機車外觀更加美觀。

結(jié)束語：

要根據(jù)實際狀況為城市軌道交通合理配置工程車輛，保障在出現(xiàn)故障的狀況下方便操作和及時維護，同時要不斷降低企業(yè)的運行成本。所以，要根據(jù)城軌的應(yīng)用環(huán)境和要求選擇機車，工程車輛要合理選擇車鉤系統(tǒng)和機車型號，做好后續(xù)的維修和實際實施工作提供可靠的保證。

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（作者單位：中車大連機車車輛有限公司）