李新艷

1、引言

地鐵工程車(chē)是內(nèi)燃機(jī)車(chē)、平板車(chē)、網(wǎng)軌檢測(cè)車(chē)、鋼軌打磨車(chē)、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)、接觸網(wǎng)放線車(chē)、隧道清洗車(chē)等車(chē)的統(tǒng)稱(chēng)，是保證地鐵安全運(yùn)營(yíng)不可缺少的設(shè)備。工程車(chē)擔(dān)負(fù)著緊急救援、調(diào)車(chē)作業(yè)、供電設(shè)備和線路維修、線路和接觸網(wǎng)檢測(cè)、鋼軌打磨修復(fù)等工作。工程車(chē)的管理工作，原則上分為運(yùn)用和維修兩大方面。本文以西安地鐵2號(hào)線為實(shí)例來(lái)分析工程車(chē)的管理，并對(duì)蘭州市軌道交通1號(hào)線工程車(chē)管理提出建議。

2、西安地鐵2號(hào)線工程車(chē)概況

西安地鐵2號(hào)線是西安市第一條投入運(yùn)營(yíng)的軌道交通線路，其象征意義和實(shí)際作用非常重大，為保障西安地鐵2號(hào)線平穩(wěn)運(yùn)行，渭河車(chē)輛段配備了4輛內(nèi)燃機(jī)車(chē)、1輛鋼軌打磨車(chē)、1輛軌道檢測(cè)車(chē)、1輛接觸網(wǎng)架線車(chē)共7輛工程車(chē)。

3、工程車(chē)管理模式介紹與對(duì)比

經(jīng)過(guò)調(diào)查了解，目前各大城市地鐵公司對(duì)工程車(chē)的管理模式主要分為兩種，這兩種模式的區(qū)別主要在于對(duì)工程車(chē)司機(jī)的運(yùn)用管理上，一種模式是工程車(chē)司機(jī)歸屬于車(chē)輛部門(mén)，一種模式是工程車(chē)司機(jī)歸屬于乘務(wù)部門(mén)。而在工程車(chē)維修管理上兩種模式基本都是一致的，就是工程車(chē)的車(chē)體及走行部維修歸屬于車(chē)輛部門(mén)，其他部分維修歸屬于設(shè)施維修部門(mén)，兩種模式各有優(yōu)缺點(diǎn)。第一種模式，即工程車(chē)司機(jī)的運(yùn)用管理歸屬于車(chē)輛部門(mén)模式。這種模式的優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)人和車(chē)輛的一體化管理，有利于在工程車(chē)管理中做到快速反應(yīng)，減少部門(mén)之間的調(diào)度請(qǐng)示工作，亦可以減少部門(mén)之間的推諉扯皮現(xiàn)象；有利于減少人員配置，充分發(fā)揮員工的潛能，提高管理工作效率。這種模式的缺點(diǎn)是增加了車(chē)輛部門(mén)的管理難度，部門(mén)既要管理工程車(chē)的維修工作，又要管理工程車(chē)司機(jī)的日常工作。西安地鐵2號(hào)線目前就是采用這種模式，工程車(chē)的維修管理工作屬于西安地鐵運(yùn)營(yíng)分公司渭河車(chē)輛段車(chē)輛部設(shè)備車(chē)間的工程車(chē)班2班，工程車(chē)司機(jī)的管理工作屬于設(shè)備車(chē)間的工程車(chē)隊(duì)2隊(duì)。第二種模式，即工程車(chē)司機(jī)歸屬于乘務(wù)部門(mén)模式，這種模式的優(yōu)點(diǎn)是有利于對(duì)工程車(chē)司機(jī)實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化和精細(xì)化管理，工程車(chē)司機(jī)和電客車(chē)司機(jī)同屬于乘務(wù)部門(mén)，使工程車(chē)司機(jī)可以接受到和電客車(chē)司機(jī)同樣的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，可以有效提高部門(mén)的專(zhuān)業(yè)管理水平，為車(chē)輛行駛安全提供更高的保障。這種模式的缺點(diǎn)是增加了部門(mén)之間的接口工作，使工程車(chē)管理的流程復(fù)雜化。

4、工程車(chē)管理模式推薦

經(jīng)過(guò)上述兩種管理模式優(yōu)缺點(diǎn)的分析，個(gè)人推薦蘭州市軌道交通1號(hào)線工程車(chē)管理采用第一種管理模式，即工程車(chē)司機(jī)的運(yùn)用管理歸屬于車(chē)輛部門(mén)模式，工程車(chē)的車(chē)體及走行部維修歸屬于車(chē)輛部門(mén)，其他部分維修歸屬于設(shè)施維修部門(mén)。采用這種模式可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)和車(chē)輛的統(tǒng)一管理，使工程車(chē)的管理工作更加便捷和順暢。蘭州市軌道交通1號(hào)線工程車(chē)管理的具體設(shè)置可以參照西安地鐵2號(hào)線渭河車(chē)輛段對(duì)于工程車(chē)管理的設(shè)置情況。渭河車(chē)輛段車(chē)輛部設(shè)備車(chē)間工程車(chē)2班負(fù)責(zé)工程車(chē)的維修工作，設(shè)有班組成員15人；設(shè)備車(chē)間工程車(chē)2隊(duì)負(fù)責(zé)工程車(chē)司機(jī)的管理工作，設(shè)有班組成員15人（含組長(zhǎng)、安全員、備班人員各1名），四班制，每班3人。

5、工程車(chē)管理職責(zé)

（1）工程車(chē)輛運(yùn)用管理

1）工程車(chē)運(yùn)用管理職責(zé)。a.負(fù)責(zé)工程車(chē)的日常保養(yǎng)工作，確保工程車(chē)狀態(tài)良好。b.負(fù)責(zé)工程車(chē)駕駛和出車(chē)前檢查工作，按照規(guī)章制度規(guī)定執(zhí)行工程運(yùn)輸和調(diào)車(chē)作業(yè)，確保工程車(chē)運(yùn)行安全。c.負(fù)責(zé)工程車(chē)檢修周期間隔期非帶壓力潤(rùn)滑油、冷卻水的加注檢查，負(fù)責(zé)燃油需求計(jì)劃提報(bào)，配合做好燃油添加，確保機(jī)車(chē)狀態(tài)良好。d.負(fù)責(zé)運(yùn)用工程車(chē)故障報(bào)修，交驗(yàn)參與，確保內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障得到及時(shí)處理。e.制定和修訂整備、操作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)駕駛、安全方面提出整改措施及設(shè)備技術(shù)改造意見(jiàn)。

2）工程車(chē)司機(jī)的組成和任務(wù)。工程車(chē)司機(jī)乘務(wù)組由兩名司機(jī)組成，一名司機(jī)擔(dān)任操作司機(jī)，一名司機(jī)擔(dān)任調(diào)車(chē)員或車(chē)長(zhǎng)。工程車(chē)司機(jī)直接掌握著機(jī)車(chē)，擔(dān)負(fù)著行車(chē)安全職責(zé)。因此，對(duì)工程車(chē)司機(jī)必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格挑選，由身體健康、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)過(guò)硬、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)且有吃苦耐勞精神的人員組成。結(jié)合西安地鐵2號(hào)線的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，蘭州軌道交通1號(hào)線在運(yùn)營(yíng)初期建議還是通過(guò)社會(huì)招聘，選撥一批有經(jīng)驗(yàn)的工程車(chē)司機(jī)，并經(jīng)過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，經(jīng)考核成績(jī)合格，可擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。再通過(guò)學(xué)校招聘一批畢業(yè)學(xué)生，以師徒帶教的方式來(lái)充實(shí)工程車(chē)司機(jī)隊(duì)伍，滿足日常作業(yè)的需求。

3）工程車(chē)運(yùn)用的申報(bào)審批程序。施工作業(yè)用車(chē)部門(mén)將編制的月度施工作業(yè)計(jì)劃報(bào)車(chē)輛部簽署配合意見(jiàn)，并報(bào)調(diào)度部生產(chǎn)管理室，由分公司統(tǒng)一編制下個(gè)月度施工行車(chē)通告作業(yè)計(jì)劃。車(chē)輛部根據(jù)施工作業(yè)計(jì)劃用車(chē)需求，結(jié)合工程車(chē)檢修計(jì)劃和機(jī)車(chē)質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)安排。在施工作業(yè)前一天，由使用單位向車(chē)輛部提交工程車(chē)使用計(jì)劃申請(qǐng)單，申請(qǐng)單包括裝載貨物品名、重量、尺寸、件數(shù)、裝卸車(chē)地點(diǎn)、時(shí)間、加固方法、編組要求、乘車(chē)人數(shù)、負(fù)責(zé)人姓名、電話、押車(chē)人姓名、電話、使用內(nèi)燃機(jī)車(chē)時(shí)間、運(yùn)行區(qū)段及作業(yè)要求和相關(guān)安全措施等內(nèi)容。車(chē)輛部根據(jù)用車(chē)需求及運(yùn)行注意事項(xiàng)，合理安排司機(jī)和機(jī)車(chē)，保證施工計(jì)劃順利實(shí)施和行車(chē)作業(yè)安全。

（2）工程車(chē)維修管理

1）工程車(chē)維修管理職責(zé)。a.負(fù)責(zé)工程車(chē)各類(lèi)修程、檢查保養(yǎng)及修理工作（委外單位或廠家合作完成），確保工程車(chē)符合運(yùn)用要求。b.負(fù)責(zé)建立工程車(chē)檢修臺(tái)帳，填寫(xiě)每臺(tái)機(jī)車(chē)車(chē)輛履歷表，按照檢修周期安排檢修計(jì)劃，及時(shí)向各生產(chǎn)部門(mén)提交檢修計(jì)劃，跟蹤檢修計(jì)劃實(shí)施。c.負(fù)責(zé)《設(shè)備設(shè)施維修使用界面分界規(guī)定》中職責(zé)范圍內(nèi)的工程車(chē)的保養(yǎng)、維修工作，確保其技術(shù)狀態(tài)良好，符合使用要求。d.負(fù)責(zé)工程車(chē)臨時(shí)故障的維修工作，確保運(yùn)用用車(chē)需求。e.負(fù)責(zé)做好維修車(chē)交付運(yùn)用的驗(yàn)收工作，對(duì)不良處所及隱患應(yīng)及時(shí)整改和處理。

2）檢修原則。工程車(chē)的檢修工作實(shí)行“預(yù)防為主，養(yǎng)修并重”的原則，實(shí)行以檢查保養(yǎng)為基礎(chǔ)、項(xiàng)目修理和計(jì)劃性修理相結(jié)合的檢修制度。工程車(chē)檢修工作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)程、修理規(guī)范和檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。使用單位應(yīng)探索應(yīng)用診斷技術(shù)，實(shí)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)下的預(yù)防維修，使工程車(chē)保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

6、小結(jié)

工程車(chē)運(yùn)用工作的最終目的就是為完成施工作業(yè)、調(diào)車(chē)作業(yè)、緊急救援任務(wù)提供動(dòng)力，而工程車(chē)檢修工作是為了確保工程車(chē)經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，整個(gè)工程車(chē)管理工作就是要保證工程車(chē)高質(zhì)量、高效率、低成本地完成施工作業(yè)、調(diào)車(chē)作業(yè)、緊急救援任務(wù)。由此可見(jiàn)工程車(chē)在城市軌道交通系統(tǒng)中有著不可或缺的地位，做好工程車(chē)的管理工作就顯得更加重要，特別是在運(yùn)營(yíng)籌備初期就做好工程車(chē)管理工作的籌劃，可以為后期軌道交通的平穩(wěn)運(yùn)行提供保障。

（作者單位：蘭州市軌道交通有限公司）