落石
- 落石沖擊作用下X80架空管道力學(xué)響應(yīng)分析
破和施工等產(chǎn)生的落石容易對(duì)管道（特別是架空管道）造成危害，極易使管道失效[1]。例如重慶忠縣路發(fā)生了巖石墜落后發(fā)生管道沖擊變形事故[2]。汶川地震發(fā)生后，蘭成渝管道由于落石撞擊造成原油泄漏，瀾滄江跨越管道同樣遭到落石威脅[3]。崩塌落石是造成管道失效迫害的主要原因之一。其中，X80鋼管道具有抗大變形的特點(diǎn)，在長(zhǎng)輸油氣管道建設(shè)中應(yīng)用廣泛。因此研究X80鋼管道在地質(zhì)災(zāi)害作用下力學(xué)響應(yīng)規(guī)律有重要意義[4]。對(duì)于崩塌落石對(duì)管道的危害性，國(guó)內(nèi)外已有許多研究，特別是近
甘肅科技 2023年6期2023-08-03
- 基于rocfall 數(shù)值模擬的危巖落石路徑分析
2）0 引言危巖落石常存在高陡邊坡，是我國(guó)常見(jiàn)地質(zhì)災(zāi)害類型之一，巖質(zhì)高邊坡因其裂隙和結(jié)構(gòu)面的發(fā)育，易造成危巖崩塌災(zāi)害現(xiàn)象。我國(guó)沿海地區(qū)危巖容易受氣候的影響，危巖崩塌災(zāi)害的頻發(fā)已成為普遍現(xiàn)象。危巖崩塌的突發(fā)性和災(zāi)害性，常造成嚴(yán)重后果，帶來(lái)人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，而公路隧道巖質(zhì)高邊坡的分析和防護(hù)更成為現(xiàn)階段人們重視的問(wèn)題，越來(lái)越多的學(xué)者研究落石災(zāi)害的發(fā)生和防治[1-3]。本文結(jié)合深圳市新彩隧道口巖質(zhì)高邊坡危巖，針對(duì)公路巖質(zhì)高邊坡危巖崩塌滾石路徑進(jìn)行計(jì)算，并采用ro
價(jià)值工程 2023年6期2023-03-13
- 落石沖擊下山區(qū)建筑設(shè)施防護(hù)措施研究
的不斷增多，山區(qū)落石災(zāi)害引發(fā)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)方面的問(wèn)題屢見(jiàn)報(bào)道，其中在山區(qū)鐵路、沿山公路、山區(qū)構(gòu)造物、礦山建設(shè)等方面落石災(zāi)害引發(fā)的問(wèn)題往往比較突出，落石災(zāi)害嚴(yán)重威脅著區(qū)域內(nèi)人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。相較于大規(guī)模的山體滑坡類地質(zhì)災(zāi)害而言，落石災(zāi)害的規(guī)模一般不算大，造成的經(jīng)濟(jì)損失也更小。但是在危害等級(jí)方面，落石災(zāi)害引起的人員傷亡的數(shù)量和其他形式地質(zhì)災(zāi)害導(dǎo)致的人員傷亡數(shù)量相當(dāng)。因此，掌握落石沖擊下山區(qū)建筑結(jié)構(gòu)破壞機(jī)理，做好相應(yīng)防護(hù)措施研究成為亟待解決的工程災(zāi)害防治問(wèn)題。
四川水泥 2023年2期2023-03-12
- 某公路邊坡落石形成條件及運(yùn)動(dòng)特性研究
094）0 引言落石是指陡峻斜坡上的個(gè)別巖石塊體在重力和其他外力作用下，突然向下滾落的一種很常見(jiàn)的不良地質(zhì)現(xiàn)象[1-3]，尤其在我國(guó)西部山區(qū)（云南、貴州、四川、西藏、重慶）隨處可見(jiàn)。落石一旦發(fā)生，造成的危害不亞于泥石流和滑坡。小規(guī)模的落石災(zāi)害會(huì)對(duì)鐵路、公路的安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)影響[4-6]，大規(guī)模的落石災(zāi)害不僅會(huì)嚴(yán)重威脅到建筑物[7]，還會(huì)造成人員傷亡、較大的經(jīng)濟(jì)損失。研究落石的形成條件、運(yùn)動(dòng)形式、運(yùn)動(dòng)軌跡，對(duì)落石防治方案的選擇以及優(yōu)化具有重要意義。1 邊坡特征
重慶建筑 2023年1期2023-02-24
- 落石沖擊下UHPC空心截面墩的損傷分析
和泥石流所引起的落石沖擊風(fēng)險(xiǎn)[2-3]。位于山區(qū)的UHPC 空心截面墩剛構(gòu)橋同樣面臨較高的落石沖擊風(fēng)險(xiǎn)。目前，國(guó)內(nèi)外部分學(xué)者已經(jīng)意識(shí)到落石災(zāi)害對(duì)橋梁安全造成的威脅，并開(kāi)展了一系列針對(duì)性研究[4-8]。然而，目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究對(duì)象均為普通混凝土（NSC）橋墩，暫未有學(xué)者關(guān)注到空心截面墩的抗沖擊性能。為保證UHPC 空心截面墩剛構(gòu)橋的健康安全服役，有必要針對(duì)落石沖擊風(fēng)險(xiǎn)對(duì)其抗沖擊性能展開(kāi)研究。該文以湖南省永順高速公路一座連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)樵停捎肁NSYS/LS-
交通科技與管理 2023年1期2023-02-14
- 水電站高邊坡落石報(bào)警關(guān)鍵技術(shù)在功果橋電站成功應(yīng)用
日，水電站高邊坡落石報(bào)警關(guān)鍵技術(shù)在瀾滄江公司功果橋電站成功應(yīng)用，這在國(guó)內(nèi)水電站中尚屬首次，填補(bǔ)了高邊坡落物災(zāi)害預(yù)警空白。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)壩頂值守樓、500 kV出線平臺(tái)等重點(diǎn)防護(hù)對(duì)象上部邊坡落石的全覆蓋監(jiān)測(cè)，并提前5～10 s對(duì)邊坡落石進(jìn)行預(yù)警，在突發(fā)情況下給生產(chǎn)人員應(yīng)急撤離和初期處置爭(zhēng)取到寶貴時(shí)間，為水電站邊坡落石自然災(zāi)害防范提供了有力技術(shù)支撐。
大壩與安全 2022年5期2023-01-09
- 鄂西山區(qū)崩塌落石運(yùn)動(dòng)特征及危險(xiǎn)性分析
——以遠(yuǎn)安縣瓦坡崩塌區(qū)為例
0）0 引言崩塌落石是鄂西山區(qū)主要地質(zhì)災(zāi)害之一，具有分布零散、發(fā)生偶然、運(yùn)動(dòng)不規(guī)律、破壞力強(qiáng)等特征[1?2]。近年來(lái)，極端天氣頻發(fā)，崩塌落石地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的頻率也越來(lái)越高威脅著鄂西山區(qū)人民生命財(cái)產(chǎn)安全。2020年6 月19 日上午8 時(shí)40 分左右，遠(yuǎn)安縣瓦坡崩塌區(qū)發(fā)生墜石險(xiǎn)情，現(xiàn)場(chǎng)可見(jiàn)6 處落石，最大直徑約2.5 m，總體積約4.0 m3，造成村級(jí)公路多處路面損壞，所幸本次崩塌墜石未造成人員傷亡和村民房屋損毀。但根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，崩塌區(qū)發(fā)育較多危石、孤石，嚴(yán)重
- 高速公路改擴(kuò)建過(guò)程中的落石防護(hù)研究
更加不穩(wěn)定，發(fā)生落石的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大增加，這就會(huì)對(duì)公路交通安全運(yùn)行產(chǎn)生較大影響?；诖?，本研究結(jié)合河南西部地區(qū)某高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目，開(kāi)展路塹邊坡開(kāi)挖過(guò)程中落石問(wèn)題的研究，應(yīng)用顆粒流理論，研究落石的運(yùn)動(dòng)軌跡和沖擊能，以此確定相應(yīng)的安全保障措施。1 工程概況本項(xiàng)目現(xiàn)狀為雙向四車道高速公路，要求拓寬為雙向八車道，路線兩側(cè)為深路塹結(jié)構(gòu)，考慮要降低成本，提高施工效率，采用單側(cè)拓寬方案?，F(xiàn)狀路塹邊坡高度為30~40 m，分級(jí)放坡，最下一級(jí)邊坡高度為12 m，坡度為1∶
河南科技 2022年21期2022-11-23
- 融合區(qū)域潛在落石源區(qū)識(shí)別的峽谷區(qū)落石危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)*
中國(guó))0 引 言落石，是指在重力作用下，陡崖、陡坡表層局部巖塊的崩落，其體積從幾立方厘米到數(shù)千立方米，崩落后以大小不一的塊體和碎屑堆積于坡腳附近(胡厚田，1989；Hungr et al.，2014；Loew et al.，2022)。由于落石災(zāi)害具有突發(fā)性、難預(yù)見(jiàn)性、速度快、能量高、危害大等特點(diǎn)，是地質(zhì)災(zāi)害研究領(lǐng)域的難點(diǎn)與熱點(diǎn)之一(胡厚田，1989；劉傳正，2019)。山西太行山大峽谷景區(qū)為“中國(guó)最美十大峽谷”之一，每年吸引游客達(dá)400萬(wàn)人次，但景區(qū)峽谷
工程地質(zhì)學(xué)報(bào) 2022年5期2022-11-19
- 抗落石沖擊被動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)的設(shè)計(jì)選型
610031）落石災(zāi)害作為常見(jiàn)的自然災(zāi)害之一， 若不加以控制，可能會(huì)造成基礎(chǔ)設(shè)施的損壞和人員傷亡。 柔性防護(hù)系統(tǒng)因其安全適用、布置靈活、經(jīng)濟(jì)美觀、環(huán)境友好等優(yōu)勢(shì)而被廣泛地應(yīng)用于邊坡落石災(zāi)害的防治[1-4]。柔性防護(hù)系統(tǒng)根據(jù)作用機(jī)理、適用范圍、防治功能又分為主動(dòng)柔性防系統(tǒng)和被動(dòng)柔性防護(hù)系統(tǒng)。目前，國(guó)內(nèi)外的許多學(xué)者已經(jīng)針對(duì)被動(dòng)柔性防護(hù)系統(tǒng)及邊坡穩(wěn)定問(wèn)題開(kāi)展了大量的研究。 Hambleton 等[5]建立了用于確定金屬柔性網(wǎng)臨界能量的數(shù)值分析模型，并提出“子彈
華東交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年5期2022-10-29
- 高風(fēng)險(xiǎn)落石運(yùn)動(dòng)分析及邊坡防護(hù)綜合設(shè)計(jì)
6)1 研究背景落石是山區(qū)常見(jiàn)的一類地質(zhì)災(zāi)害，是指陡峻斜坡上破碎、松動(dòng)的巖塊在外界因素的擾動(dòng)下與母巖脫離后向下快速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程(圖1)。落石高位下墜、彈跳的過(guò)程中，勢(shì)能向動(dòng)能轉(zhuǎn)化，巨大的沖擊力可給人類生命財(cái)產(chǎn)及建構(gòu)筑物安全造成嚴(yán)重傷害。圖1 山體落石Fig.1 Mountain rockfall前人在落石發(fā)育規(guī)律、運(yùn)動(dòng)模式及影響因素、工程防護(hù)等方面做了大量的研究工作[1]。筆者曾對(duì)四川西部3 600多個(gè)落石災(zāi)害的發(fā)育規(guī)律進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析[2]，發(fā)現(xiàn)硬質(zhì)巖構(gòu)成的高
長(zhǎng)江科學(xué)院院報(bào) 2022年9期2022-09-27
- 金川水電站導(dǎo)流洞進(jìn)口邊坡落石災(zāi)害評(píng)估與防護(hù)研究
000)0 引言落石是我國(guó)高山峽谷地區(qū)高發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害之一[1-3]。落石災(zāi)害的孕育與發(fā)展通常歷經(jīng)三個(gè)階段：潛在崩塌體形成階段、潛在崩塌體蠕動(dòng)位移階段、瞬時(shí)崩落階段[4]。崩塌體的形成是內(nèi)在條件和外在誘因共同作用的結(jié)果[4-5]。巖體中的數(shù)組節(jié)理面、層理面、斷層面等交錯(cuò)組合，將完整的巖體切割為多個(gè)潛在崩塌體，在重力、降雨、震動(dòng)、風(fēng)化營(yíng)力等作用下[4-6]，結(jié)構(gòu)面進(jìn)一步發(fā)展、開(kāi)張，力學(xué)性能持續(xù)劣化，導(dǎo)致危巖體下滑，重心外移。當(dāng)抗剪力小于下滑力或傾覆力矩大于抗剪
四川水利 2022年4期2022-08-18
- 崩塌落石沖擊埋地輸氣管道數(shù)值模擬研究
輸氣管道途徑崩塌落石地區(qū)時(shí)，由于落石的大小不同，落到地面后對(duì)埋地輸氣管道的沖擊作用也不相同，在不同沖擊作用下，落石對(duì)埋地輸氣管道的影響也不相同，嚴(yán)重時(shí)將發(fā)生管道失效，因此研究落石沖擊埋地輸氣管道尤為重要。1 落石沖擊埋地管道的有限元模型建立及參數(shù)設(shè)置1.1 有限元模型建立建立落石沖擊埋地輸氣管道的有限元模型，由于對(duì)稱性，為了節(jié)約計(jì)算機(jī)時(shí)長(zhǎng)建立1/4 有限元模型。該有限元模型共涉及三種材料：土體、落石和管道。落石從高處下落到地面時(shí)，由于有重力勢(shì)能所以具有能量
化工設(shè)計(jì)通訊 2022年7期2022-08-11
- 瓦廠特大橋陡崖落石運(yùn)動(dòng)特性分析及危險(xiǎn)性分區(qū)評(píng)估
50002)危巖落石是貴州地區(qū)常見(jiàn)的一種地質(zhì)災(zāi)害，隨著山區(qū)工程建設(shè)的快速發(fā)展，落石災(zāi)害事件屢見(jiàn)不鮮，其特有的高發(fā)性、突發(fā)性、不可預(yù)見(jiàn)性及災(zāi)害性等特點(diǎn)，嚴(yán)重危害區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施及人民生命財(cái)產(chǎn)安全。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)圍巖落石開(kāi)展了多方面的研究分析。楊智翔等[1]利用可靠度理論建立了偏心滑移式孤石穩(wěn)定性可靠度指標(biāo)計(jì)算方法，計(jì)算得到孤石的可靠度敏感性由高到低為：孤石傾角、單位長(zhǎng)度孤石重力、孤石內(nèi)摩擦角、黏聚力；朱雪峰[2]利用地面激光雷達(dá)技術(shù)高效精確地實(shí)現(xiàn)了危巖落
高速鐵路技術(shù) 2022年3期2022-07-02
- 基于導(dǎo)向式落石防護(hù)裝置的落石沖擊模型研究
450000)落石主要是不穩(wěn)定坡體中的巖石受地震、車輛振動(dòng)、風(fēng)、降雨以及自重等因素的作用發(fā)生的脫離運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象。落石是靠山地區(qū)最常見(jiàn)的自然災(zāi)害之一，廣泛分布于中高海拔地區(qū)，針對(duì)落石的防護(hù)是公路防災(zāi)減災(zāi)的重點(diǎn)工程。在靠山公路旁，與落石有關(guān)的防護(hù)工程極為常見(jiàn)?，F(xiàn)有的落石防護(hù)工程主要為貼坡面式的主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、SNS防護(hù)網(wǎng)、擋石墻等。關(guān)于落石的防護(hù)問(wèn)題，研究人員做了大量研究。目前，落石的防護(hù)研究主要是根據(jù)其沖擊破壞作用和運(yùn)動(dòng)軌跡特點(diǎn)來(lái)確定防護(hù)的方式和范圍，其中沖擊力是
能源與環(huán)保 2022年4期2022-04-27
- 基于Rocfall模擬的郊區(qū)崩塌落石防治研究
前 言危巖崩塌落石現(xiàn)象是一種越來(lái)越多見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害，大多發(fā)生在地形陡峭的山區(qū)地帶。巖體在重力、地表風(fēng)化、地震、雨水侵蝕等自然因素或工程施工等人為因素作用下出現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，從而引發(fā)滑坡、崩塌、落石等災(zāi)害。然而隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高，郊區(qū)的旅游業(yè)也在蓬勃發(fā)展，對(duì)山體景區(qū)開(kāi)發(fā)利用、削坡建房、削坡修路逐年增加，為當(dāng)?shù)厝嗣駧?lái)了額外收入和工作[1]。但粗獷的開(kāi)發(fā)手段、臨時(shí)性的防護(hù)措施和缺少科學(xué)性的理念，使郊區(qū)景點(diǎn)的安全隱患不斷積累，在受到其他因素影響
四川建材 2022年4期2022-04-26
- 寶臺(tái)山隧道進(jìn)出口危巖落石防治措施研究
隧道洞口面臨危巖落石威脅，危巖體產(chǎn)生崩塌落石是典型坡面地質(zhì)災(zāi)害，給鐵路運(yùn)營(yíng)及安全造成嚴(yán)重的影響，如何有效處理危巖落石危害成為現(xiàn)階段鐵路工程熱點(diǎn)課題之一［1-3］。葉四橋等［4］為厘清落石形狀、塊度大小和運(yùn)動(dòng)模式對(duì)其運(yùn)動(dòng)特征的影響規(guī)律，進(jìn)行了112塊落石現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)；孔偉［5］通過(guò)PFC 軟件模擬了危巖落石運(yùn)動(dòng)過(guò)程，并與理論運(yùn)動(dòng)學(xué)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，最終編制了落石危險(xiǎn)分布圖。丁浩江等［6］提出了危巖落石的4 種失穩(wěn)模式，針對(duì)坪上隧道提出了危巖落石整治方法，并給出危
鐵路技術(shù)創(chuàng)新 2022年5期2022-04-10
- 落石撞擊下鋼混組合梁橋上部結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析*
質(zhì)災(zāi)害發(fā)生頻繁，落石撞擊橋梁上部結(jié)構(gòu)事故時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響橋梁上部結(jié)構(gòu)的正常使用以及生命財(cái)產(chǎn)安全。鋼混組合梁橋綜合了混凝土橋和鋼橋的優(yōu)點(diǎn)，而且可以快速施工，目前在高速公路線路上有很好的運(yùn)用前景。因此，研究落石撞擊對(duì)鋼混組合梁橋上部結(jié)構(gòu)的影響具有實(shí)際意義。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)落石撞擊問(wèn)題進(jìn)行了一系列研究。Berthet-rambaud 等［1］通過(guò)落石撞擊不同形式混凝土防護(hù)板實(shí)驗(yàn)，分析了混凝土板在落石沖擊荷載下的破壞模式，并提出了一種能緩沖落石撞擊作用的結(jié)構(gòu)形式。Z
- 引導(dǎo)式柔性網(wǎng)系統(tǒng)防落石沖擊耗能機(jī)制研究
國(guó)土面積為山地，落石災(zāi)害頻發(fā)，嚴(yán)重威脅交通城鎮(zhèn)安全。落石防治技術(shù)有主動(dòng)和被動(dòng)防護(hù)技術(shù)兩大類[2]，主動(dòng)防護(hù)技術(shù)適用于大規(guī)模危巖防治，其優(yōu)點(diǎn)在于能夠包覆約束坡體巖面，抑制危巖滑動(dòng)發(fā)育，但受實(shí)際施工條件影響，主動(dòng)約束效應(yīng)有限，容易導(dǎo)致二次災(zāi)害。被動(dòng)防治技術(shù)適用于線狀工程受落石威脅的防護(hù)，對(duì)落石進(jìn)行集中攔截耗能，由于防護(hù)系統(tǒng)集中布置在特定位置，對(duì)其抗沖擊韌性和耗能能力要求極高，系統(tǒng)負(fù)載很大。就防護(hù)能級(jí)而言，柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)表現(xiàn)非常突出，實(shí)際上，柔性防護(hù)系統(tǒng)是一種具
振動(dòng)與沖擊 2021年20期2021-11-10
- 落石沖擊隧道洞口結(jié)構(gòu)形狀因素影響研究
01)0 引 言落石災(zāi)害由于其難預(yù)測(cè)、大質(zhì)量和強(qiáng)沖擊的特點(diǎn)，成為山區(qū)常見(jiàn)的極具威脅的自然災(zāi)害之一，落石產(chǎn)生的災(zāi)害已經(jīng)嚴(yán)重影響了我國(guó)西部多山區(qū)的交通安全，每年都會(huì)有關(guān)于落石災(zāi)害的事故發(fā)生，嚴(yán)重威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。目前落石與隧道洞口結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞時(shí)所產(chǎn)生的沖擊作用包括落石沖擊力以及結(jié)構(gòu)在沖擊作用下的動(dòng)力響應(yīng)。在發(fā)生碰撞時(shí)的沖擊作用跟落石本身的幾何特性、起始下降高度以及結(jié)構(gòu)本身的特性相關(guān)，沖擊力大小是進(jìn)行落石防護(hù)工程設(shè)計(jì)的重要考慮因素。在落石災(zāi)害中，落石形狀的
黑龍江水利科技 2021年9期2021-09-27
- 地質(zhì)災(zāi)害治理設(shè)計(jì)中崩塌落石的運(yùn)動(dòng)特征分析
8)1 概述危巖落石是我國(guó)山區(qū)一種多發(fā)地質(zhì)災(zāi)害[1,2]，其失穩(wěn)破壞過(guò)程也稱為崩塌[3]，一般是指地質(zhì)體在重力作用下，從高陡坡突然加速崩落或滾落(跳躍)，具有明顯的拉斷和傾覆現(xiàn)象。崩塌的地質(zhì)體通常為大體積巖體或土體；崩塌落石則是斜坡和高陡坡上的個(gè)別危巖體在重力和其他外力作用下，突然向下滾落的現(xiàn)象[4]，其運(yùn)動(dòng)軌跡和動(dòng)能的大小是防護(hù)網(wǎng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素，直接影響到防護(hù)網(wǎng)實(shí)施效果的成敗。因此，對(duì)崩塌落石運(yùn)動(dòng)特征的研究，可以為崩塌落石工程治理設(shè)計(jì)提供依據(jù)，具有重大意
山西建筑 2021年19期2021-09-23
- 落石撞擊雙柱式橋梁的動(dòng)態(tài)響應(yīng)及損傷分析
能會(huì)導(dǎo)致山上大塊落石從山體脫離撞擊橋墩，從而對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成破壞，造成經(jīng)濟(jì)損失甚至人員傷亡。如：2009年7月，徹底關(guān)大橋被一塊重達(dá)130 t的落石撞擊砸斷，導(dǎo)致7輛汽車落入江中，使得6人死亡，12人受傷[2]。落石撞擊災(zāi)害會(huì)造成生命和財(cái)產(chǎn)巨大損失，故橋墩受大塊落石撞擊問(wèn)題已成為學(xué)界和工程界共同關(guān)注的焦點(diǎn)。由于落石碰撞試驗(yàn)成本較高，目前只進(jìn)行了少量的足尺落石橋梁碰撞試驗(yàn)[3-4]。有些學(xué)者采用簡(jiǎn)化縮尺模型或等效落石模型進(jìn)行試驗(yàn)研究[5-7]；大部分學(xué)者主要采
- 某高速公路落石災(zāi)害運(yùn)動(dòng)特征及防護(hù)網(wǎng)設(shè)計(jì)
600)0 引言落石災(zāi)害是我國(guó)山區(qū)三大常見(jiàn)地質(zhì)災(zāi)害之一[1]。其主要防治技術(shù)方向?yàn)榍宄?、主?dòng)支擋補(bǔ)強(qiáng)及被動(dòng)攔截引導(dǎo)防護(hù)。其中主動(dòng)支擋補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)包含錨固、支撐、嵌補(bǔ)、排水、表面封閉、封填勾縫、主動(dòng)柔性防護(hù)等。被動(dòng)攔截引導(dǎo)防護(hù)主要有被動(dòng)柔性攔石網(wǎng)、攔石墻、落石槽、引導(dǎo)溝等。前者在防治范圍小、高度低的落石危巖區(qū)有較高的經(jīng)濟(jì)性及適用性。而后者對(duì)于高位大范圍危巖落石防護(hù)有較高的適用性及經(jīng)濟(jì)性[2-3]。被動(dòng)攔截引導(dǎo)防護(hù)攔截的效果，主要取決于對(duì)落石運(yùn)動(dòng)路徑及運(yùn)動(dòng)特征的掌
西部交通科技 2021年5期2021-07-31
- 不同典型形狀落石沖擊砂墊層試驗(yàn)與量綱分析*
211189）落石具有難預(yù)測(cè)、大質(zhì)量和強(qiáng)沖擊的特點(diǎn)，因而落石災(zāi)害成為山區(qū)常見(jiàn)的極具威脅的自然災(zāi)害之一。工程技術(shù)人員經(jīng)常采用攔石墻、明洞或棚洞等剛性結(jié)構(gòu)對(duì)重要目標(biāo)和地段進(jìn)行防護(hù)。此類結(jié)構(gòu)抗力較高，常覆有墊層作為落石沖擊的緩沖層，能夠抵抗能量較大的落石沖擊。墊層一般就地取材，由覆土、沙礫、碎石等材料構(gòu)成，是重要的耗能結(jié)構(gòu)，可以將落石巨大的動(dòng)能部分轉(zhuǎn)化為墊層組成顆粒的變形能、顆粒之間的摩擦耗能以及部分飛散顆粒的動(dòng)能[1]。因此，落石沖擊墊層模型是落石防護(hù)研究中
爆炸與沖擊 2021年7期2021-07-30
- 落石沖擊下大跨度拱形明洞結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)
的地勢(shì)滋生了大量落石災(zāi)害，嚴(yán)重威脅公路、鐵路交通安全。尤其是在高陡邊坡的隧道洞口段，落石災(zāi)害現(xiàn)象頻發(fā)，引發(fā)交通阻塞甚至交通事故[1]。工程上對(duì)落石災(zāi)害采用主動(dòng)防護(hù)和被動(dòng)防護(hù)，主動(dòng)防護(hù)包括清除危巖、錨固、支頂、灌漿等；被動(dòng)防護(hù)包括設(shè)置落石槽、欄柵、棚洞、防護(hù)網(wǎng)等[2]。拱形明洞是隧道工程中常見(jiàn)的一種被動(dòng)防護(hù)措施，能夠有效降低落石災(zāi)害程度，并且有良好的景觀效應(yīng)，與暗洞銜接自然。落石沖擊作用時(shí)間短暫，涉及到大變形、應(yīng)力傳遞和復(fù)雜的能量轉(zhuǎn)換關(guān)系[3-4]。落石沖擊
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2021年4期2021-04-23
- 西南山區(qū)某鐵路隧道口高位落石三維運(yùn)動(dòng)特征分析
危巖體崩塌產(chǎn)生的落石嚴(yán)重威脅到交通線路及人員的安全(胡聰, 2014), 例如: 2018 年7 月31 日, 受持續(xù)降雨影響, 四川理縣轄區(qū)國(guó)道317 線K176 路段發(fā)生山體落石, 造成道路雙向中斷, 車輛無(wú)法通行。落石是山區(qū)常見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害之一, 具有點(diǎn)多、面廣、 暴發(fā)突然等特點(diǎn), 通常規(guī)模較小, 但致災(zāi)嚴(yán)重 (葉四橋等, 2010; 張佳佳等, 2018; 王軍朝和孫金輝, 2019)。 在落石災(zāi)害防治研究中, 落石運(yùn)動(dòng)軌跡的預(yù)測(cè)和運(yùn)動(dòng)特征分析是決定
地質(zhì)力學(xué)學(xué)報(bào) 2021年1期2021-03-05
- 基于RocFall模擬斜坡地形對(duì)落石運(yùn)動(dòng)特性的影響
50002）崩塌落石災(zāi)害顯著存在于我國(guó)西南巖溶石漠化地區(qū)?；?guī)r裸露形成的高陡崖壁遍布危巖體。崖壁遭受風(fēng)化、卸荷、溶蝕聯(lián)合侵蝕，臨空側(cè)、前端頂部巖體節(jié)理極度發(fā)育，巖層緩傾，整體自下而上呈階梯狀逐級(jí)崩退，由此孕育大量崩塌地質(zhì)災(zāi)害。危巖體失穩(wěn)形成的遠(yuǎn)程、高速落石運(yùn)動(dòng)具有強(qiáng)大的破壞性、危害性。崩塌落石運(yùn)動(dòng)影響因素眾多，高差，落石特征，植被覆蓋度、坡面回彈系數(shù)等[1，2]。斜坡地形特征成為直接影響落石運(yùn)動(dòng)距離、彈跳高度、（平動(dòng)）動(dòng)能變化的重要因素[7]。直線型斜坡形
中國(guó)金屬通報(bào) 2020年15期2021-01-06
- 落石沖擊棚洞結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)研究
3)0 引言崩塌落石是我國(guó)山區(qū)最為嚴(yán)重的自然地質(zhì)災(zāi)害之一[1-2]。近年來(lái)，由于我國(guó)西部山區(qū)礦產(chǎn)資源的大力開(kāi)發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷增加，落石災(zāi)害事件的發(fā)生頻率也隨之增加，對(duì)山區(qū)的交通安全造成了嚴(yán)重影響。國(guó)內(nèi)外的學(xué)者們已對(duì)落石進(jìn)行了一定研究，并取得了諸多成果，主要集中在落石的運(yùn)動(dòng)特性[3]、落石的沖擊力計(jì)算[4]、落石災(zāi)害的防護(hù)結(jié)構(gòu)[5]及對(duì)落石災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[6]。國(guó)內(nèi)外諸多學(xué)者對(duì)于落石沖擊力進(jìn)行了研究, 如日本道路協(xié)會(huì)[7]、楊其新等[8]、Labious
公路交通科技 2020年8期2020-08-26
- 基于Hertz理論的落石撞擊橋墩沖擊力計(jì)算公式及參數(shù)研究
山區(qū)橋梁時(shí)常遭受落石撞擊，特別是大塊石的沖擊，對(duì)橋梁承載能力和正常使用造成嚴(yán)重影響，危及人身及財(cái)產(chǎn)安全。因此橋墩防撞設(shè)計(jì)是山區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)考慮的環(huán)節(jié)，而中國(guó)現(xiàn)行橋梁規(guī)范尚未對(duì)落石沖擊橋墩的計(jì)算方法作出規(guī)定，因此落石撞擊橋墩的沖擊力計(jì)算研究對(duì)于山區(qū)橋梁具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前落石沖擊力計(jì)算多采用Hertz彈性碰撞理論、基于動(dòng)量定理的計(jì)算方法和幾種經(jīng)驗(yàn)公式。如日本道路公團(tuán)以及瑞士公式。羅征等以矩形橋墩為對(duì)象，進(jìn)行矩形墩柱沖擊試驗(yàn)，從動(dòng)態(tài)損傷拓展、撞擊力及
中外公路 2020年1期2020-06-06
- 基于視覺(jué)識(shí)別的隧道落石預(yù)警系統(tǒng)
的影響，容易造成落石的掉落， 2016 年到2018 年的中鐵某局的職業(yè)安全與健康調(diào)查資料中因落石共造成47 名傷者，其中有6%的人死亡，42%以上的人員需要修養(yǎng)一個(gè)月以上。雖然采取在工作面上設(shè)置落石保護(hù)臺(tái)，確保工人不用完全暴露的措施，但工人施工時(shí)需要有監(jiān)視人員在其后觀察巖石異常并及時(shí)報(bào)警，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。因此本文根據(jù)這種情況提出通過(guò)高速攝影機(jī)結(jié)合視覺(jué)識(shí)別算法，對(duì)即將松脫的巖石進(jìn)行趨勢(shì)預(yù)判，在0.1 秒內(nèi)通過(guò)光和聲音的落石進(jìn)行報(bào)警，將落石的預(yù)警效率進(jìn)行提升，以保
四川水泥 2020年2期2020-02-18
- 落石沖擊拱形明洞結(jié)構(gòu)作用力傳遞機(jī)理模型試驗(yàn)研究
坡越來(lái)越多，危巖落石災(zāi)害現(xiàn)象突出［1］。為保證運(yùn)營(yíng)安全，除采用主動(dòng)防護(hù)措施以外，隧道洞口段往往接長(zhǎng)明洞加以防護(hù)。拱形明洞是較普遍的結(jié)構(gòu)形式，其內(nèi)輪廓一般與隧道凈空一致且有仰拱，為閉合結(jié)構(gòu)。明洞上部通常設(shè)有回填緩沖層。設(shè)計(jì)明洞時(shí)須要考慮回填層自重以及落石沖擊力。為保證被動(dòng)防護(hù)結(jié)構(gòu)的安全，國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者對(duì)落石沖擊力進(jìn)行了研究。我國(guó)在《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》、JTG D30—2015《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》均提出了計(jì)算方法，國(guó)外主要有瑞士算法［2］和日本算法［3
鐵道建筑 2019年11期2019-12-05
- 基于計(jì)算模擬的危巖落石危險(xiǎn)性研究
001 引言崩塌落石是山區(qū)高陡邊坡中一種常見(jiàn)的自然地質(zhì)災(zāi)害,也是我國(guó)地質(zhì)災(zāi)害的主要類型之一.而其中危巖落石是危巖災(zāi)害中比較常見(jiàn)的一種情形,因此本文希望通過(guò)分析危巖落石的穩(wěn)定性、落石的運(yùn)動(dòng)機(jī)理還有落石災(zāi)害的影響因素進(jìn)行落石的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià).本文對(duì)危巖落石的危險(xiǎn)性研究主要是通過(guò)正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)(Orthogonal experimental design)是研究多因素多水平的一種設(shè)計(jì)方法,對(duì)影響落石能量的因素:坡高、坡角、坡表、坡形和落石質(zhì)量五因素影響度進(jìn)行分析排序.
新生代 2019年16期2019-10-18
- 重慶甑子巖崩塌落石動(dòng)力學(xué)特征及危險(xiǎn)性分區(qū)
9)0 引言崩塌落石我國(guó)山區(qū)一種多發(fā)地質(zhì)災(zāi)害[1]，危巖體在降雨、地震或人工活動(dòng)等因素的擾動(dòng)下極易滾落或墜落[2-4]。重慶市南川區(qū)金佛山甑子巖多次發(fā)生危石墜落，特別是暴雨后?，F(xiàn)部分危巖體存在嚴(yán)重安全隱患，危及其下村民的生命財(cái)產(chǎn)安全。現(xiàn)威脅人數(shù)為102戶406人，地質(zhì)災(zāi)害體成災(zāi)后可能造成的損失大，為了保障村民生命財(cái)產(chǎn)安全，分析不同高度、不同規(guī)模危巖體對(duì)居民區(qū)的的落石風(fēng)險(xiǎn)并對(duì)危險(xiǎn)性進(jìn)行分區(qū)，用來(lái)為居民區(qū)安置和防護(hù)提供依據(jù)[5]。1 甑子巖邊坡地質(zhì)概況與基本特
- 藥王山馬尾瀑落石風(fēng)險(xiǎn)分析及防治
或多或少存在一些落石的安全隱患，有些甚至已經(jīng)出現(xiàn)危及游客生命安全的事故。譬如2015年3月19日上午，發(fā)生在廣西壯族自治區(qū)桂林疊彩山景區(qū)山上的掉落巖石，砸中剛下游船的一個(gè)旅行團(tuán)游客，致多名游客死亡的事件[1]，以及2013年7月21日10 時(shí)50 分，發(fā)生在陜西省商南縣金絲峽景區(qū)九龍?zhí)兜囟蔚木植可襟w落石事故，導(dǎo)致19 名游客被砸傷，其中1 人頭部重傷，經(jīng)搶救無(wú)效于12 時(shí)45 分死亡。類似的事故時(shí)有發(fā)生，因此引起了大家的關(guān)注。作者在對(duì)浙江省衢州市內(nèi)的藥王山
中國(guó)建材科技 2019年1期2019-06-18
- 落石沖擊力擴(kuò)散規(guī)律研究
是西南地區(qū)，危巖落石災(zāi)害頻繁發(fā)生，經(jīng)常造成交通阻斷及交通事故，給地區(qū)交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生不良的影響，也給國(guó)家人民帶來(lái)了財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。所以，對(duì)于危巖的防治處理及防治方案的選擇，研究落石沖擊力的擴(kuò)散有著現(xiàn)實(shí)的意義[1]。落石沖擊力是落石防治結(jié)構(gòu)的重要設(shè)計(jì)荷載，但是目前對(duì)于落石沖擊力的計(jì)算方法不是很成熟，且落石沖擊不同墊層后，落石沖擊沖擊力如何擴(kuò)散，擴(kuò)散后作用在結(jié)構(gòu)上的力如何確定，這些都是還沒(méi)有較好解決的科學(xué)問(wèn)題。所以，找出落石沖擊的擴(kuò)散規(guī)律以及繪制沖擊力擴(kuò)散
四川水泥 2019年4期2019-06-18
- 瀾滄江跨越管道的落石沖擊影響與防護(hù)
引言在我國(guó)，因落石撞擊造成的管道損毀事故時(shí)有發(fā)生[1-3]。如汶川地震發(fā)生后，蘭成渝管道由于落石撞擊造成原油泄漏，瀾滄江跨越管道同樣遭到落石威脅。針對(duì)落石災(zāi)害，人們開(kāi)展了廣泛研究。加拿大多倫多大學(xué)的Stevens[4]指出，邊坡坡面法向還原系數(shù)（en）和切向還原系數(shù)（et）是影響邊坡落石運(yùn)動(dòng)軌跡的兩個(gè)最重要的參數(shù)，它們不僅決定著落石的運(yùn)動(dòng)軌跡，同時(shí)也改變著落石運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的能量；黃潤(rùn)秋和劉衛(wèi)華[5]通過(guò)正交試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)斜度對(duì)落石加速度的影響尤為顯著；通過(guò)在R
天然氣工業(yè) 2019年1期2019-03-22
- 落石防災(zāi)的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)課題
硬巖邊坡的崩塌、落石、軟巖邊坡的滑坡以及延河道的泥石流災(zāi)害等；從發(fā)生位置可分為高位崩塌滑坡、低位蠕動(dòng)變形、表層滑坡和深層滑坡等。落石災(zāi)害因其具有的高發(fā)生頻率、突發(fā)性、不可預(yù)見(jiàn)性及災(zāi)害性等特點(diǎn)，日本從20世紀(jì)中期便開(kāi)始投入巨資實(shí)施落石防護(hù)。1978年由日本鐵道設(shè)施協(xié)會(huì)等出版了落石對(duì)策手冊(cè)[1]。1983年由日本道路協(xié)會(huì)出版了落石對(duì)策便覽[2]，此后近20年，該便覽便成為落石防護(hù)的唯一規(guī)范。之后，由于利用該便覽而設(shè)計(jì)的防護(hù)工程多次發(fā)生事故，因而對(duì)其進(jìn)行過(guò)多次修
- 基于發(fā)生概率和致災(zāi)性的危巖落石災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
10031)危巖落石是復(fù)雜山區(qū)鐵路修建中常見(jiàn)的不良地質(zhì)現(xiàn)象，給線路施工和運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重危害。因此，對(duì)危巖落石進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)意義重大。危巖落石發(fā)育影響因素的不確定性、非定量性和模糊性使其致災(zāi)結(jié)果也具不確定性。胡厚田、曾廉等對(duì)危巖體的穩(wěn)定性進(jìn)行定性或定量計(jì)算，判斷危巖落石失穩(wěn)情況，這種定量判斷方法能夠反映危巖體穩(wěn)定性，但無(wú)法反映危巖體的不確定性[1-2]。胡厚田[3]針對(duì)寶成線和黔桂線，基于大量調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料，采用信息量統(tǒng)計(jì)方法對(duì)落石進(jìn)行宏觀預(yù)測(cè)，確定了崩塌落石的危
鐵道勘察 2018年6期2018-12-20
- TECCO格柵網(wǎng)斜向受落石沖擊試驗(yàn)與數(shù)值模擬
401311)落石災(zāi)害是我國(guó)山區(qū)主要自然災(zāi)害之一，已成為我國(guó)交通道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要制約因素。隨著西部地區(qū)的開(kāi)發(fā)，工程建設(shè)將面臨著大量潛在的落石災(zāi)害，這將給交通線等基礎(chǔ)工程的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)極大的隱患[1]。因此，落石災(zāi)害的防治是急需解決的重要課題。需要強(qiáng)調(diào)的是，我國(guó)西部地區(qū)多崇山峻嶺，地理環(huán)境較其他地區(qū)更加惡劣，部分省市過(guò)去囿于技術(shù)原因和施工難度導(dǎo)致交通線建設(shè)擱置，而近年來(lái)這些地區(qū)開(kāi)建了新交通線，交通道路往往穿越高山峽谷，出現(xiàn)大量的高陡邊坡，部分交通
- 邊坡落石的工程治理
4)一、引言危巖落石主要是指懸崖陡坡上的一些穩(wěn)定性能較差或者巖體結(jié)構(gòu)已經(jīng)被切割的巖塊，是一種嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害,其在山區(qū)地區(qū)很常見(jiàn)[1-3]。從危巖落石形成條件來(lái)看，地貌和地形等地質(zhì)條件容易出現(xiàn)危巖落石問(wèn)題[4]。在自然風(fēng)化的長(zhǎng)期作用下，危巖體就會(huì)產(chǎn)生落石，從而對(duì)施工環(huán)境和建筑物造成損害[5-6]。由于危巖落石的產(chǎn)生易受到內(nèi)外因素的影響，因此危巖落石是制約建筑工程規(guī)模發(fā)展的重要因素之一。基于此，本文主要對(duì)邊坡落石的工程治理進(jìn)展和工程治理措施進(jìn)行梳理。二、落石研
福建質(zhì)量管理 2018年16期2018-04-02
- 某實(shí)訓(xùn)基地邊坡落石防護(hù)方案研究
)某實(shí)訓(xùn)基地邊坡落石防護(hù)方案研究郭迎琦(中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司， 上海 200070)邊坡落石經(jīng)常給邊坡下部的建筑物以及人員活動(dòng)造成危害，對(duì)存在落石隱患的邊坡進(jìn)行有效的防護(hù)能為建筑物和人員活動(dòng)提供安全保障。以西湖景區(qū)某鐵路職工培訓(xùn)基地為例，根據(jù)前期勘察，以及采用三維激光掃描技術(shù)對(duì)邊坡進(jìn)行掃描，運(yùn)用Rockfall軟件分析落石的運(yùn)動(dòng)軌跡及沖擊能量，為方案設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。通過(guò)方案論證、方案設(shè)計(jì)，以及業(yè)主組織的專家審查，最終確定柔性防護(hù)網(wǎng)的防護(hù)方案。邊坡落
四川水泥 2017年8期2017-08-30
- 落石運(yùn)動(dòng)研究現(xiàn)狀的分析
400074)落石運(yùn)動(dòng)研究現(xiàn)狀的分析李 林(重慶交通大學(xué)河海學(xué)院 重慶 400074)落石是指在重力或者外力的條件下，經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)，最后在某處停下來(lái)的過(guò)程。主要介紹了目前國(guó)內(nèi)外落石運(yùn)動(dòng)的研究，包括恢復(fù)系數(shù)和運(yùn)動(dòng)軌跡。并在此基礎(chǔ)上，介紹落石災(zāi)害的防護(hù)措施和方法。落石；落石災(zāi)害；防護(hù)引言落石是指在重力或者外力的條件下，經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)，最后在某處停下來(lái)的過(guò)程[1]。落石運(yùn)動(dòng)比較復(fù)雜，具有很強(qiáng)的隨機(jī)性，同時(shí)是一種三維運(yùn)動(dòng)。在過(guò)去的很長(zhǎng)的一段時(shí)間，落
福建質(zhì)量管理 2017年8期2017-04-15
- 基于正交設(shè)計(jì)的不同墊層落石沖擊力試驗(yàn)研究
400074)落石是我國(guó)常見(jiàn)的一種山地災(zāi)害，我國(guó)山區(qū)鐵路、公路等交通設(shè)施經(jīng)常受到落石災(zāi)害的威脅。為了防止落石對(duì)交通運(yùn)輸造成嚴(yán)重危害，國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者對(duì)落石災(zāi)害進(jìn)行了研究。唐紅梅等通過(guò)室內(nèi)模型試驗(yàn)獲得了落石沖擊信號(hào)，并用小波變換對(duì)沖擊信號(hào)進(jìn)行消噪，提取了落石的最大沖擊力，然后基于Hertz碰撞理論，通過(guò)試驗(yàn)值反算獲得了土石比在不同密實(shí)度下回彈系數(shù)的均值和最大值[1]。葉四橋等分析了不同坡面鋪裝、不同坡度、不同下落高度、不同落石質(zhì)量和形狀試驗(yàn)條件下落石的運(yùn)動(dòng)參
中國(guó)鐵道科學(xué) 2017年5期2017-04-10
- 落石沖擊力評(píng)定的離散元顆粒流數(shù)值模擬
都610031）落石沖擊力評(píng)定的離散元顆粒流數(shù)值模擬王玉鎖1， 李俊杰2， 李正輝2， 馮高飛1， 吳 浩1， 何俊男2（1．西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院，四川成都610031；2．西南交通大學(xué)地球科學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院，四川成都610031）為使落石沖擊力評(píng)定更合理、有效，以離散元模型（DEM）為理論基礎(chǔ)，利用顆粒流（PFC）單元法研究垂直下落條件下落石對(duì)結(jié)構(gòu)的沖擊力，分析了落石高度、重力及回填土厚度對(duì)沖擊力的影響規(guī)律．將PFC數(shù)值模擬結(jié)果與其他幾種落石沖擊力計(jì)
西南交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2016年1期2016-02-09
- 張集鐵路玄武巖崩塌落石地區(qū)選線研究
集鐵路玄武巖崩塌落石地區(qū)選線研究周安荔(中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，西安 710043)理論與實(shí)際相結(jié)合，通過(guò)崩塌落石對(duì)鐵路工程及運(yùn)營(yíng)的影響分析，結(jié)合張集線工程實(shí)踐，對(duì)崩塌落石形成原因、類型、運(yùn)動(dòng)形態(tài)等進(jìn)行綜合分析研究，利用運(yùn)動(dòng)學(xué)理論計(jì)算崩塌落石的運(yùn)動(dòng)軌跡和影響范圍，揭示了崩塌落石的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，據(jù)此為優(yōu)化線路方案及工程設(shè)置提供依據(jù)，并以張集線線路方案優(yōu)化為例予以說(shuō)明?？偨Y(jié)了玄武巖地區(qū)鐵路選線及工程設(shè)置原則，為類似地區(qū)工程的設(shè)計(jì)和建設(shè)提供借鑒。張集鐵路；玄
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2015年11期2015-11-25
- 落石運(yùn)動(dòng)偏移比的模型試驗(yàn)研究
211112)落石運(yùn)動(dòng)過(guò)程實(shí)際上是一種三維運(yùn)動(dòng)[1]，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中巖塊會(huì)出現(xiàn)橫向偏移現(xiàn)象。落石停止點(diǎn)距運(yùn)動(dòng)坡面左右偏移的距離與等效坡長(zhǎng)的比值為落石偏移比，其范圍是確定被動(dòng)攔截系統(tǒng)布置長(zhǎng)度的依據(jù)[2-6]，同時(shí)也是落石防治工程設(shè)計(jì)中需要明確的一個(gè)主要參數(shù)[7]。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)落石偏移也做了不少研究，如 Azzoni等[8]在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)基礎(chǔ)上，提出單一斜坡下，落石橫向運(yùn)動(dòng)范圍為斜坡長(zhǎng)度的10%及偏移比在0.1范圍內(nèi)；葉四橋等[9]在選定坡段的情況下，進(jìn)行落石現(xiàn)場(chǎng)
長(zhǎng)江科學(xué)院院報(bào) 2014年1期2014-09-17
- 公路邊坡落石運(yùn)動(dòng)特征的研究
150040)落石是山區(qū)三大地質(zhì)災(zāi)害之一[1-3]，主要受地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造作用，還有風(fēng)化作用以及其他外界因素的影響1。在人工開(kāi)挖的路塹邊坡或天然斜坡中，經(jīng)常發(fā)生落石災(zāi)害。目前人們?yōu)榱藴p少或降低落石對(duì)公路交通造成的危害，主要是設(shè)置防護(hù)設(shè)施，攔截沿山坡滾落下來(lái)的石塊，由于對(duì)落石的運(yùn)動(dòng)路徑和運(yùn)動(dòng)特征掌握不足，致使有的設(shè)施結(jié)構(gòu)強(qiáng)度過(guò)高，或有的設(shè)施被落石撞壞失去作用，出現(xiàn)落石破壞和傷亡事故，因此研究落石下落的運(yùn)動(dòng)形式、運(yùn)動(dòng)的路徑以及速度的大小是進(jìn)行落石
森林工程 2014年1期2014-08-23
- 落石災(zāi)害危險(xiǎn)性概率評(píng)價(jià)方法*
京210017）落石災(zāi)害危險(xiǎn)性概率評(píng)價(jià)方法*鞏尚卿1，葉四橋1，2，楊 威3（1.重慶交通大學(xué)巖土工程研究所，重慶400074；2.重慶市地質(zhì)礦產(chǎn)勘察開(kāi)發(fā)局博士后工作站，重慶401121；3.江蘇省交通科學(xué)研究院，江蘇南京210017）落石災(zāi)害危險(xiǎn)性應(yīng)從災(zāi)害發(fā)生可能性與災(zāi)害致災(zāi)嚴(yán)重性進(jìn)行評(píng)價(jià)，并以落石致災(zāi)概率表征致災(zāi)可能性，以人員損失和經(jīng)濟(jì)損失表征致災(zāi)嚴(yán)重性；以落石崩落、落石運(yùn)動(dòng)至威脅區(qū)域的可能性研究成果為基礎(chǔ)，通過(guò)分析致災(zāi)過(guò)程，將落石致災(zāi)概率分為危巖崩落
災(zāi)害學(xué) 2014年4期2014-05-25
- 淺談柔性防護(hù)系統(tǒng)中危巖落石運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算
跳躍模式最危險(xiǎn)的落石軌跡是在塹頂附近彈跳后落入軌道，這時(shí)落石的飛躍高度和距離都是最大，由此可決定采用必要的攔截高度和沖擊力。(1)計(jì)算符號(hào)的規(guī)定落石運(yùn)動(dòng)參數(shù)可考慮采用如圖1 所示。圖1 中β 為每次計(jì)算坡段的坡角，h 為計(jì)算參考起始坡面高度，b 為跳躍模式中每次計(jì)算落石起始位置離坡面的高度。圖1 跳躍模式(2)運(yùn)動(dòng)軌跡令每次計(jì)算的落石初始速度V0的水平和豎直方向分量分別為Vx和Vy，則在t 時(shí)刻落石的位置或落石運(yùn)動(dòng)軌跡可由下式確定式中:(h+b)為落石初始
黑龍江交通科技 2013年8期2013-12-15
- 江坪河水電站高陡邊坡落石運(yùn)動(dòng)分析及防護(hù)措施
098)高陡邊坡落石是一種常見(jiàn)山地災(zāi)害，指?jìng)€(gè)別巖塊因外部荷載從地質(zhì)體表面失穩(wěn)后經(jīng)過(guò)下落、回彈、跳躍、滾動(dòng)或滑動(dòng)等運(yùn)動(dòng)方式中的一種或幾種組合沿著坡面快速運(yùn)動(dòng)，最后在較平緩的地帶或障礙物附近靜止下來(lái)的動(dòng)力演化過(guò)程[1].高陡邊坡落石具有突發(fā)性、不確定性、高頻發(fā)性等特點(diǎn)，工程防治困難.落石本質(zhì)上為巖體結(jié)構(gòu)面、臨空面及地面構(gòu)成的穩(wěn)定性較低的結(jié)構(gòu)體，是多因子誘發(fā)的必然結(jié)果[2].落石運(yùn)動(dòng)過(guò)程受其自身性質(zhì)、坡形、坡地表面物質(zhì)組成及植被情況等諸多要素的作用，是一種復(fù)雜的
- 落石沖擊被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)能量衰減規(guī)律分析
401311)落石沖擊被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)能量衰減規(guī)律分析孫 波，石少卿，汪 敏(后勤工程學(xué)院軍事建筑工程系，重慶 401311)介紹了被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的基本原理，建立了RXI-050型被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的有限元模型，采用LS-DYNA軟件分析了不同直徑、不同初始動(dòng)能的落石沖擊被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)時(shí)落石能量衰減規(guī)律。分析結(jié)果表明:落石沖擊被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)反彈時(shí)，在初始動(dòng)能相同時(shí)，落石能量隨直徑增加衰減時(shí)間變長(zhǎng);當(dāng)落石穿透被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)時(shí)，在落石尺寸相同時(shí)，隨著初始動(dòng)能增加，落石能量衰減