斜拉橋；曲線梁；高墩中圖分類號(hào) U442.5+3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）12-0099-030 引言近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和路網(wǎng)密度的不斷提升，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步向山區(qū)延伸。山區(qū)的地形地質(zhì)特點(diǎn)主要表現(xiàn)為地形高差大、沖溝發(fā)育、溝深谷陡，巖溶、滑坡、不穩(wěn)定邊坡、崩塌落石、陡崖、采空區(qū)等不良地質(zhì)。山區(qū)橋梁的方案是否合理可行，將直接影響整個(gè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量。由于高速公路線性指標(biāo)高、環(huán)保要求高，為跨越山區(qū)深切峽谷，通常需要設(shè)置

了總結(jié)。關(guān)鍵詞 高墩；三角托架；連續(xù)梁中圖分類號(hào) U445.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）10-0066-030 引言隨著現(xiàn)代交通建設(shè)的快速發(fā)展，連續(xù)梁橋作為一種重要的橋梁結(jié)構(gòu)形式，被廣泛應(yīng)用于道路、鐵路等交通領(lǐng)域。連續(xù)梁的穩(wěn)定性和安全性在很大程度上依賴于托架的設(shè)計(jì)和施工[1]。采用三角托架作為0號(hào)塊底模支撐進(jìn)行施工，具有施工難度降低、操作簡(jiǎn)捷、不必對(duì)支架進(jìn)行基礎(chǔ)處理節(jié)約了成本、不用進(jìn)行支架鋼管焊接高空作業(yè)安全可靠等優(yōu)勢(shì)[2]。該

基于工程案例，從高墩放線測(cè)量、邊跨直線段懸臂吊架法、主橋合龍控制等方面，分析高墩大跨度預(yù)應(yīng)力箱體梁橋的施工技術(shù)要點(diǎn)，其中包括：測(cè)控網(wǎng)配置、墩體測(cè)量放線控測(cè)方式、吊架法工藝流程及操作要點(diǎn)、合龍操作流程、合龍?bào)w系轉(zhuǎn)換、合龍頂推移位量計(jì)算等技術(shù)要點(diǎn)，可為同類橋梁施工和測(cè)控應(yīng)用提供參考。關(guān)鍵詞 預(yù)應(yīng)力箱梁橋；高墩；大跨度；施工技術(shù)；應(yīng)用研究中圖分類號(hào) U445.466文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）09-0072-030 引言高墩大跨度混凝土

橋懸澆施工控制、高墩邊孔現(xiàn)澆施工控制及合龍段施工控制等方面進(jìn)行深入探討。結(jié)果表明，連續(xù)剛構(gòu)橋受力狀態(tài)較好，施工工藝簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，經(jīng)濟(jì)適用性強(qiáng)，施工難度主要隨墩高和跨徑增大而增大;必須從主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、懸臂澆筑、高墩邊孔現(xiàn)澆及合龍段施工等方面加強(qiáng)控制，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。關(guān)鍵詞 高墩;大跨徑;連續(xù)剛構(gòu)橋;上部結(jié)構(gòu);施工控制中圖分類號(hào) U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）13-0108-030 引言連續(xù)剛構(gòu)橋因主墩分擔(dān)部分彎矩，

橋梁建設(shè)過(guò)程中，高墩施工技術(shù)有著非常重要的應(yīng)用效果，對(duì)于橋梁施工質(zhì)量發(fā)揮著非常重要的作用。本文主要結(jié)合橋梁高墩施工技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)和應(yīng)用問(wèn)題，探討了高墩技術(shù)在橋梁項(xiàng)目中的有效應(yīng)用，從而為公路橋梁施工提供更好的支持。關(guān)鍵詞：橋梁工程;高墩;爬模;翻模引言在高速公路中，橋梁是非常重要的組成部分，為高速公路的正常運(yùn)行起到了非常重要的促進(jìn)作用。在高速公路中因?yàn)榫€性方面要求，應(yīng)重視高墩橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用，有助于提升高速公路的施工質(zhì)量。在實(shí)際應(yīng)用高墩技術(shù)過(guò)程中，應(yīng)不斷總

摘要：高墩翻模施工具有復(fù)雜性特點(diǎn)，工程建設(shè)中應(yīng)綜合分析不同施工工藝之間的重難點(diǎn)，在工程施工進(jìn)度、質(zhì)量的限定下，優(yōu)化施工工序，在施工專業(yè)中起到鏈接與過(guò)渡效果，增強(qiáng)工程建設(shè)穩(wěn)定性。對(duì)此，文章分析高墩翻模施工工藝，對(duì)工程施工中的施工質(zhì)量控制對(duì)策進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：高墩;翻模;施工工藝;質(zhì)量控制引言：翻模施工作為高墩橋梁建筑結(jié)構(gòu)中的常見形式，其具備施工簡(jiǎn)便、外形美觀、建設(shè)周期短的優(yōu)勢(shì)。為增強(qiáng)高墩橋梁建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)分析施工工藝的各項(xiàng)參數(shù)，加強(qiáng)對(duì)施工重點(diǎn)、難點(diǎn)環(huán)節(jié)的控制，

梁方案，此方案集高墩、長(zhǎng)聯(lián)于一橋。研究結(jié)果表明：通過(guò)選取剛構(gòu)墩數(shù)量及尺寸、合龍頂推力，可優(yōu)化、平衡施工過(guò)程及成橋后的橋墩受力狀態(tài)，充分利用橋墩混凝土性能且保證全橋縱向線剛度足夠大。研究過(guò)程及結(jié)論可為高墩、長(zhǎng)聯(lián)鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計(jì)提供有益的經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞 剛構(gòu)-連續(xù)組合梁;高墩;長(zhǎng)聯(lián);比選中圖分類號(hào) U448.35 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）10-0128-040 引言連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系通常分為連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋和剛構(gòu)-連

文章針對(duì)以往橋梁高墩施工技術(shù)存在的不足，提出液壓翻模施工技術(shù)，通過(guò)分析其作業(yè)原理，結(jié)合工藝流程，提出該技術(shù)在某工程的應(yīng)用方案，并以施工安全可靠性、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益作為評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了應(yīng)用效果分析。結(jié)果顯示，該技術(shù)采用工具式拉桿支撐橋梁高墩，比較容易控制混凝土施工質(zhì)量，通過(guò)多維約束提高現(xiàn)場(chǎng)施工安全性，工期比較短，且兩項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了施工要求，充分體現(xiàn)了液壓翻模施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞：液壓翻模施工技術(shù);高墩;高速公路橋梁工程中國(guó)分類號(hào)：U443.220引言高速公路

【摘 要】?常見高墩預(yù)制橋梁結(jié)構(gòu)形式為多跨簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)、板式橡膠支座及樁柱式基礎(chǔ)。在高烈度地震下的防落梁、能力保護(hù)構(gòu)件性能問(wèn)題威脅橋梁整體抗震性能。文章以某全長(zhǎng)1 083 m，最高墩46.3 m的城市高墩預(yù)制橋梁為背景，對(duì)高墩預(yù)制橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行了抗震性能分析以及對(duì)抗震設(shè)計(jì)優(yōu)化。分析結(jié)論可為同類橋梁抗震設(shè)計(jì)提供參考。 【關(guān)鍵詞】高墩; 抗震; 能力保護(hù)構(gòu)件; 優(yōu)化設(shè)計(jì)目前，多級(jí)設(shè)防的抗震設(shè)計(jì)思路已被廣泛接受。結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)方法由原來(lái)的單一設(shè)防水準(zhǔn)一階段設(shè)計(jì)逐漸發(fā)展兩

究山區(qū)高速鐵路超高墩大跨橋梁的墩型設(shè)計(jì)，文章以某山區(qū)主跨144 m高速鐵路連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)橐劳泄こ?，采用Midas/civil有限元軟件，建立三維數(shù)值模型，揭示不同墩型對(duì)結(jié)構(gòu)的靜力特性、動(dòng)力特性及工程經(jīng)濟(jì)性的影響，為后續(xù)山區(qū)大跨高墩橋梁墩型的設(shè)計(jì)提供參考。關(guān)鍵詞 山區(qū);高速鐵路;高墩;墩型設(shè)計(jì)中圖分類號(hào) U442.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）02-0141-030 引言近年來(lái)高速鐵路迅速發(fā)展，由于山區(qū)地形、環(huán)境復(fù)雜，鐵路站站

過(guò)工程實(shí)例闡述了高墩施工的技術(shù)要點(diǎn)，并根據(jù)質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果，提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。其目的在于保證高橋墩施工任務(wù)的順利完成，保證工程質(zhì)量。關(guān)鍵詞：高速公路橋梁;高墩;施工技術(shù)1 引言由于高速公路橋梁運(yùn)行環(huán)境特殊，為了確保高速公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全，必須對(duì)其施工過(guò)程加強(qiáng)管理。特別是橋梁高墩施工技術(shù)，目前橋梁高墩施工技術(shù)還存在一定的局限性，因此，在施工中應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，嚴(yán)格按施工工序施工，確保橋梁的施工質(zhì)量。2 高墩施工的特點(diǎn)首先施工技術(shù)更加復(fù)雜，使用高墩施工

中，40 m以上高墩多數(shù)設(shè)計(jì)為薄壁空心墩，目前較為普遍成熟的施工工藝也比較多，隨著社會(huì)及科技的進(jìn)步，安全生產(chǎn)越來(lái)越被重視，一些落后的工藝逐漸被淘汰，一些先進(jìn)安全的施工工藝也越來(lái)越受到工程人員的歡迎。本文以欒盧高速六標(biāo)變截面薄壁空心墩施工為例，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，介紹液壓爬模在高墩施工中的應(yīng)用技術(shù)，希望對(duì)后續(xù)類似工程有一定的指導(dǎo)作用。關(guān)鍵詞：高速公路;薄壁空心墩;液壓爬模;高墩1 工程概況 欒川至盧氏高速公路LLTJ-6標(biāo)路線起訖樁號(hào)為K62+536～K75+311

要：文章分析了高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，闡述了高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工病害進(jìn)行系統(tǒng)地分析，可為類似工程項(xiàng)目提供參考和借鑒。關(guān)鍵詞：高墩;大跨徑;剛構(gòu)橋;施工技術(shù);病害0 引言高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋則主要指的是墩高超過(guò)65 m，跨徑超過(guò)120 m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)體系。連續(xù)剛構(gòu)是長(zhǎng)大跨徑、高墩橋梁最普遍采用的結(jié)構(gòu)形式，其構(gòu)造特點(diǎn)是中間2個(gè)以上主墩采用墩梁固結(jié)，下部結(jié)構(gòu)一般采用柔性橋墩，以減少主梁的預(yù)應(yīng)力張拉、溫度變化、混凝

工的發(fā)展過(guò)程中，高墩施工質(zhì)量問(wèn)題成為重點(diǎn)，很容易造成質(zhì)量缺陷，影響高速公路的施工質(zhì)量和整體使用壽命。高速公路橋梁施工過(guò)程中需要重視高墩施工技術(shù)的發(fā)展和研究，本文主要是通過(guò)高速公路橋梁施工發(fā)展中存在的問(wèn)題，對(duì)高墩施工的應(yīng)用做出了分析。關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁施工;高墩;技術(shù);應(yīng)用0 引言隨著我國(guó)的交通發(fā)展，高速公路工程的發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用，高速公路的通車數(shù)量不斷增加，高速公路橋梁施工技術(shù)也在不斷提高，橋梁建設(shè)工程上穩(wěn)步前進(jìn)，橋梁施工的安全與高速

要：加強(qiáng)公路橋梁高墩施工質(zhì)量是公路橋梁建設(shè)的重點(diǎn)，尤其是對(duì)于一些溝壑多的險(xiǎn)峻地區(qū)，高墩架橋技術(shù)是重點(diǎn)采用方法。因此為了確保高墩架橋施工技術(shù)能夠發(fā)揮出其真正價(jià)值，要對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀了解透徹，并且對(duì)其應(yīng)用中的控制要點(diǎn)分析到位，才能提出有效對(duì)策，保障公路橋梁施工質(zhì)量的長(zhǎng)久性和穩(wěn)固性，最終發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。關(guān)鍵詞：公路;橋梁;高墩;施工技術(shù)1?現(xiàn)階段我國(guó)公路橋梁高墩施工技術(shù)特點(diǎn)1.1工程投資量大我國(guó)公路建設(shè)工程是非常大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，由于在橋梁高墩建

展，橋梁工程中的高墩施工技術(shù)應(yīng)用的越來(lái)越廣泛。因此，本文對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的原理、特點(diǎn)、施工要點(diǎn)等進(jìn)行了詳細(xì)分析，以供參考。關(guān)鍵詞：路橋工程;高墩;翻模技術(shù)1 高墩翻模技術(shù)的施工原理作為一項(xiàng)在橋梁建設(shè)中應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)，高墩翻模技術(shù)的應(yīng)用可以對(duì)橋墩的高度進(jìn)行有效提升。翻模是指在建設(shè)橋梁橋墩施工中相互拆卸的3塊模板，將橋墩的高度不斷提升，利用塔吊在整個(gè)施工過(guò)程中翻升大塊模板，不停地進(jìn)行澆筑作業(yè)及不斷進(jìn)行向上翻升作業(yè)，利用這種方式，不斷提升橋墩的高度。塔吊要有效控制

構(gòu)的振動(dòng)幅值而使高墩穩(wěn)定性發(fā)生變化，但大部分文獻(xiàn)都是把地基對(duì)橋墩的下部約束認(rèn)為是固接或采用單一的樁土效應(yīng)分析模型對(duì)剛構(gòu)橋進(jìn)行受力分析，這樣對(duì)于修建在松軟地基上的橋梁就不太適用了。因此本文以鹽豐高速通榆河大橋?yàn)閷?shí)例工程，考慮樁土效應(yīng)對(duì)剛構(gòu)橋高墩進(jìn)行穩(wěn)定性和動(dòng)力特性分析。關(guān)鍵詞：高墩;通榆河大橋;數(shù)值模擬;剛構(gòu)橋中圖分類號(hào)：U443.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 實(shí)例工程概況本文選取鹽豐高速通榆河大橋?yàn)閷?shí)例工程，全橋按照全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用三向預(yù)應(yīng)力體系，主梁未

供了可靠地依據(jù)。高墩爬模施工技術(shù)作為路橋工程施工的主要技術(shù)，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到工程的整體質(zhì)量。本文主要對(duì)路橋高墩爬模的概況、施工技術(shù)的應(yīng)用及注意事項(xiàng)進(jìn)行分析與探究。關(guān)鍵詞：公路橋梁;高墩;爬模施工技術(shù)近年來(lái)我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展迅速，城市化進(jìn)程不斷加速，各種不同形式的城市道路、鐵路以及高速公路逐漸的建設(shè)施工。隨著自然環(huán)境的惡劣以及人們環(huán)保意識(shí)的提升，人們對(duì)建筑工程施工有著更高的要求，尤其是對(duì)于橋梁施工工藝來(lái)說(shuō)，施工難度更高。爬模施工技術(shù)是近年來(lái)才逐

索的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)高墩施工安全控制要點(diǎn)進(jìn)行論述，為高墩、大跨橋梁施工安全專項(xiàng)方案的編制進(jìn)行了探討?！娟P(guān)鍵詞】山區(qū);高墩;施工;安全控制公路工程的建設(shè)具有作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、流動(dòng)性強(qiáng)、工藝變化大、施工線長(zhǎng)、安全管理隨機(jī)性強(qiáng)、復(fù)雜程度高等特點(diǎn)。高速公路建設(shè)的不斷延伸促進(jìn)了其建設(shè)難度的增加，施工安全問(wèn)題和矛盾也與日俱增，安全形勢(shì)異常嚴(yán)峻。所以，對(duì)高速公路施工中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究、辨識(shí)、評(píng)估和控制，促進(jìn)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)于確保公路工程的施工安全具有現(xiàn)實(shí)意義和作用。1、安

崔斌摘要：高墩施工技術(shù)在公路橋梁施工應(yīng)用過(guò)程中要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行，對(duì)重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的施工方案，重視模板和混凝土澆筑的施工質(zhì)量，遇到病害要在第一時(shí)間采取有效措施，以此保證公路橋梁工程施工質(zhì)量，為國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：高墩;公路橋梁;工程施工;技術(shù)研究高墩施工技術(shù)在公路橋梁施工應(yīng)用過(guò)程中要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行，對(duì)重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的施工方案，重視模板和混凝土澆筑的施工質(zhì)量，遇到病害要在第一時(shí)間采取有效措施，以

，廣泛應(yīng)用于橋梁高墩施工中。關(guān)鍵詞：三圣特大橋;高墩;爬模1? 引言重慶三環(huán)高速公路合川至長(zhǎng)壽段HC03標(biāo)，起始樁號(hào)為K24+215，終點(diǎn)樁號(hào)為K33+489.5，三圣特大橋起點(diǎn)里程K26+643，終點(diǎn)里程K28+542，全長(zhǎng)1899m，橋位區(qū)屬丘陵地貌，橋位區(qū)最低點(diǎn)溝底地面高程255.5m，橋位區(qū)最高點(diǎn)高程為414.2m，相對(duì)高差158.7m，橋區(qū)墩柱多而高。主線設(shè)計(jì)速度80km/h、整體式橋面寬24.5m、橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)公路-Ⅰ級(jí)，高墩爬模施工用于三圣特

益發(fā)展。對(duì)于空心高墩施工，爬模作為一種機(jī)械化程度高的施工方式逐步登上了高墩施工的大舞臺(tái)。文章結(jié)合鄭萬(wàn)高鐵湖北段10標(biāo)神農(nóng)溪雙線大橋1#主墩爬模施工的實(shí)際情況及施工特點(diǎn)，就內(nèi)模體系整體提升施工技術(shù)做了介紹，同時(shí)為保證施工質(zhì)量，確保施工安全，縮短施工周期，最終確定采用電動(dòng)葫蘆輔助整體提升的技術(shù)，該技術(shù)可供類似工程借鑒。關(guān)鍵詞：橋梁;高墩;爬模;內(nèi)模體系;整體提升;電動(dòng)葫蘆Abstract： With the rapid development of the f

升系統(tǒng)是一種橋梁高墩輥模施工裝置，液壓提升裝置固定夾持在四根？準(zhǔn)50的鋼管立柱上，四根鋼管立柱提供給爬升裝置爬升所需的反力，控制系統(tǒng)控制提升裝置的反復(fù)提升動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)與提升裝置相連的輥模主模架的連續(xù)提升，而液壓提升系統(tǒng)使用的核心技術(shù)是同步提升技術(shù)。Abstract： In the roll mold construction， the roll mold hydraulic lifting system is a bridge high pier rol

鍵詞：移動(dòng)模架;高墩;超寬墩;安裝;施工技術(shù)1 ?工程概況三門峽黃河公鐵兩用大橋，橋梁全長(zhǎng)5663.754m，其中北岸引橋施工墩位為0#～N79#墩，長(zhǎng)3245.91m。其中0#-N08#為公鐵合建段，上下兩層，上層為運(yùn)三高速公路，雙向六車道，下層為蒙華鐵路和運(yùn)三鐵路合建段，均為雙線鐵路;N09#-N14#為蒙西鐵路和運(yùn)三鐵路合建段，承臺(tái)公用橋墩分設(shè);N15#-N79#為蒙華鐵路單建段。公鐵合建段墩采用框架墩，上層公路框架為三柱式框架，立柱縱向?qū)?.5m，

摘 要：橋梁高墩施工是大型橋梁建設(shè)中經(jīng)常要用到的施工內(nèi)容。近年來(lái)由于技術(shù)的發(fā)展，墩身高度已有原來(lái)的30～50米逐步發(fā)展到百米以上，并且超越百米的高墩也越來(lái)越常見。隨之在高墩的施工過(guò)程中標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化要求也越來(lái)越高，用以確保施工中的安全和質(zhì)量。在高墩的橋梁施工過(guò)程中，墩身工期大部分處于關(guān)鍵線路上，直接決定了總工期。因而探索高墩的施工方法尤其重要。本文以超過(guò)50米空心墩施工為例，介紹翻升模板的施工工藝流程及施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)。關(guān)鍵詞：高墩;翻升模板;塔吊;鋼

1 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)難點(diǎn)1.1 施工周期長(zhǎng)目前高速公路橋梁高墩施工存在一定的難度，施工周期長(zhǎng)是影響高速公路橋梁高墩施工的重要因素。由于高墩施工內(nèi)容多，屬于高空作業(yè)，需要塔吊配合施工。同時(shí)，在混凝土澆筑中需要專用設(shè)備澆筑，混凝土澆筑的高度在4～6 m之間，對(duì)具體的施工工藝提出了較高的要求。此外，橋梁建設(shè)本身還要考慮到環(huán)境的影響以及高空作業(yè)的實(shí)際難度，這些因素都導(dǎo)致了在高墩施工當(dāng)中施工周期相對(duì)較長(zhǎng)，對(duì)整個(gè)施工產(chǎn)生了直接的影響。1.2 工程投資消耗大在高

先簡(jiǎn)要概述了橋梁高墩的施工方法，而后從測(cè)量放樣、安裝勁性骨架、鋼筋施工及安裝、模板安裝、模板校正、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)、模板翻升等方面重點(diǎn)分析了大跨高墩箱型梁體橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)，并舉某工程為例加以說(shuō)明?！娟P(guān)鍵詞】高墩，橋梁;施工;技術(shù)在傍山路段中的公路建設(shè)中，地形的高度會(huì)有較大的差距，路線標(biāo)高也比較困難。目前對(duì)于解決橋梁施工障礙問(wèn)題的方法來(lái)說(shuō)，高墩橋梁的穿越方法能夠針對(duì)上文提到的問(wèn)題進(jìn)行高質(zhì)量的解決。在進(jìn)行橋梁高墩施工時(shí)，模板是一項(xiàng)非常重要的因素，需要對(duì)

鍵環(huán)節(jié)包括了橋梁高墩的施工，因而高墩施工技術(shù)往往是高速公路橋梁施工中最重要的施工重點(diǎn)。我國(guó)當(dāng)前高墩施工的技術(shù)主要存在施工技術(shù)單一、施工人員職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能有所欠缺、高墩橋梁的后期檢修維護(hù)工作不過(guò)關(guān)等技術(shù)難題。本文基于橋梁高墩的施工特點(diǎn)，對(duì)橋梁高墩的施工過(guò)程中的技術(shù)進(jìn)行梳理總結(jié)，以幫助提高橋梁高墩工程質(zhì)量。1 高速公路橋梁施工中高墩施工特點(diǎn)橋梁高墩作為高速公路項(xiàng)目中橋梁建設(shè)環(huán)節(jié)的重要載體，其在承載橋梁整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性中起到非常重要的作用[1]。因此，對(duì)橋梁高

空作業(yè)。另外橋梁高墩的施工其實(shí)也是屬于高空施工的一種，因?yàn)楸旧淼亩丈砭洼^高，在施工過(guò)程中，不能因?yàn)?span id="emm0qiq" class="hl">高墩在實(shí)際施工中存在結(jié)構(gòu)接縫，而影響整個(gè)工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。除此之外，高墩施工也屬于平行施工的方式，這就需要在工程中投入大量的模板和施工設(shè)備，這給高墩施工帶來(lái)了一定的難度。所以在應(yīng)用高墩施工技術(shù)時(shí)必須同時(shí)制定嚴(yán)密的施工計(jì)劃，這可以有效的保證工程的最終施工質(zhì)量。【關(guān)鍵詞】高速公路;橋梁施工;高墩;施工技術(shù);應(yīng)用1?高墩施工技術(shù)特點(diǎn)高墩施工技術(shù)是橋梁施工中一種創(chuàng)新性的

得一提的是，橋梁高墩施工過(guò)程中爬模技術(shù)可謂是極其重要的組成部分，它直接影響整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量。所以，需要加強(qiáng)質(zhì)量控制，掌握質(zhì)量控制要點(diǎn)。本文主要針對(duì)橋梁高墩施工中爬模技術(shù)的應(yīng)用與質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行分析與探討，提出了相應(yīng)的建議。關(guān)鍵詞：橋梁工程;高墩;施工;爬模技術(shù)橋梁工程施工過(guò)程中，爬模技術(shù)的應(yīng)用直接影響橋梁高墩施工質(zhì)量，若未能做好質(zhì)量控制工作，將直接阻礙高墩施工進(jìn)度。眾所周知，橋梁高墩施工環(huán)節(jié)涉及的工作要點(diǎn)相對(duì)較多，也將應(yīng)用到各類的施工技術(shù)，很容易產(chǎn)生

哈佛接頭;支架;高墩;剪刀撐鐵路墩為門式空心墩，墩高最高為50.5m，公路墩為板式花瓶墩和門式墩兩種形式，墩身最高為14.904m，公鐵合建墩身最高為65.3m，公路連續(xù)梁采用支架法現(xiàn)澆施工。橋址處6級(jí)以上大風(fēng)年日數(shù)309天，7級(jí)以上234天，8級(jí)以上123天，年臺(tái)風(fēng)次數(shù)3.8次。一、支架設(shè)計(jì)現(xiàn)澆支架采用梁柱式鋼管支墩結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)D0#-D9#采用鋼筋砼條形基礎(chǔ)，D9#-D19#采用鉆孔樁基礎(chǔ)。D0#-D9#鋼管立柱采用φ720×14mm鋼管，鋼管之間平聯(lián)采

黃誠(chéng)崗摘要：高墩是我國(guó)現(xiàn)代橋梁建設(shè)中的一大重難點(diǎn)所在，選擇合適的施工技術(shù)具有關(guān)鍵性意義。文章介紹了我國(guó)橋梁高墩的發(fā)展歷程，分析了橋梁高墩工程中翻模施工工藝原理與技術(shù)要點(diǎn)，并結(jié)合工程案例，探討了翻模施工工藝在橋梁高墩工程中的具體應(yīng)用。關(guān)鍵詞：翻模施工工藝;橋梁;高墩;技術(shù)要點(diǎn);工程案例中圖分類號(hào)：U443.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2019.10.035文章編號(hào)：1673-4874（2019）10-0124-0

公路橋梁施工中的高墩大橋日益增多，高墩施工技術(shù)也將應(yīng)用的越來(lái)越廣泛。下面根據(jù)我國(guó)公路橋梁施工過(guò)程中高墩施工技術(shù)的施工要點(diǎn)進(jìn)行分析和總結(jié)，為日后的公路建設(shè)提供一定的參考。關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；高墩；技術(shù)要點(diǎn)1 高墩施工技術(shù)的重點(diǎn)和難點(diǎn)1.1施工周期長(zhǎng)，安全風(fēng)險(xiǎn)高高墩施工重點(diǎn)主要為施工周期長(zhǎng)、作業(yè)范圍以高空為主。目前高度大于100米的高墩大橋越來(lái)越多，單個(gè)墩身施工周期基本在5-8月以上，高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)較高。特別是在混凝土澆筑過(guò)程中，模板體系支撐安全系數(shù)計(jì)算

橋梁工程建設(shè)中，高墩施工尤為重要，且具有一定的技術(shù)難度。因此，本文以高速公路橋梁高墩的技術(shù)為切入點(diǎn)展開研究，旨在為實(shí)踐工作提供一些參考。【關(guān)鍵詞】高速公路；橋梁；高墩；施工技術(shù)1.高墩施工的發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)高速公路工程在運(yùn)用高墩施工技術(shù)時(shí)還存在一些問(wèn)題，大致歸納為三個(gè)方面：一是施工單位的綜合水平有待提升。受到我國(guó)高速公路起步較晚，在實(shí)踐中還存在一些經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題導(dǎo)致施工技術(shù)掌握不完整，應(yīng)用不熟練；二是高墩施工技術(shù)具有一定的單一性，在我國(guó)建筑業(yè)中，滑模施工技術(shù)是

梁施工的過(guò)程中，高墩施工技術(shù)是非常重要的，其特點(diǎn)在于投資較高，而且具有較高的危險(xiǎn)系數(shù)，需要消耗大量的時(shí)間，施工過(guò)程中具有較大的難度，在高速公路橋梁當(dāng)中，高墩是承受壓力的重要部件，所以，在施工的過(guò)程中需要具有較高的技術(shù)。Abstract： In the process of expressway bridge construction， high pier construction technology is very important. It is ch

實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，將高墩施工技術(shù)應(yīng)用在高速公路橋梁施工中，能夠有效提升工程建設(shè)質(zhì)量，對(duì)于高速公路橋梁施工有著重要意義。因此，如何提升高墩施工技術(shù)，保證高墩施工質(zhì)量，以達(dá)到提升高速公路橋梁整體質(zhì)量的目的成為建設(shè)單位關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。1 高墩施工技術(shù)對(duì)高速公路橋梁施工的意義將高墩施工技術(shù)應(yīng)用在高速公路橋梁施工中能夠提升高速公路橋梁荷載能力，優(yōu)化高速公路橋梁性能，對(duì)提升高速公路橋梁質(zhì)量有著非?，F(xiàn)實(shí)的意義。與此同時(shí)，高墩施工技術(shù)能夠滿足高速公路橋梁施工對(duì)建設(shè)技術(shù)的需求，

得了很大的進(jìn)步，高墩翻模施工技術(shù)應(yīng)用的越來(lái)越廣泛。本文分析了高墩翻模施工技術(shù)的具體應(yīng)用，并提出相應(yīng)的質(zhì)量控制方法，不斷提高路橋施工的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)公路事業(yè)相更高的層面發(fā)展。關(guān)鍵詞：路橋工程；高墩；翻模技術(shù)高墩施工作為整個(gè)橋梁工程建設(shè)的重要施工階段，高墩施工具有較大的復(fù)雜性，如施工方式不規(guī)范，則無(wú)法確保工程施工的整體質(zhì)量，為此必須根據(jù)工程案例的實(shí)際情況，選擇與之相適應(yīng)的施工工藝，才能確保整個(gè)工程的質(zhì)量。爬模施工工藝作為橋梁高墩施工的重要組成部

公路橋梁工程中，高墩施工是一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，也是一項(xiàng)難點(diǎn)內(nèi)容。本文主要針對(duì)高速公路橋梁高墩的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了探析，希望有助于促進(jìn)施工工作的進(jìn)步。關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁；高墩；施工技術(shù)當(dāng)今時(shí)代，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市化建設(shè)的不斷進(jìn)步，人們的交通運(yùn)輸及出行需求也與日俱增，在此背景下，對(duì)道路交通的要求也在不斷提高。高速公路橋梁是現(xiàn)代道路交通的重要組成部分，而我國(guó)的公路橋梁建設(shè)水平目前也已名列世界前茅。在多年的發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)在高速公路橋梁施工中積累了豐富

標(biāo)臥龍溝4號(hào)大橋高墩實(shí)施的結(jié)果詳細(xì)闡述了爬模施工的優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞：爬模；高墩；架體；塔吊中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A1 爬模施工法是高墩工程施工中最有優(yōu)勢(shì)的一種高橋墩的特點(diǎn)是墩身高、重心高、相對(duì)于墩身高度截面面積小、墩身柔度大、施工精度要求高，軸線控制難度大，施工縫處理要求高。高墩柱既受壓，還要承受復(fù)雜的扭矩、彎矩作用，因此，要求保證高墩柱有一定的柔度，所以在荷載和各種因素作用下會(huì)有一定的擺動(dòng)和彎曲，在如此復(fù)雜的受力環(huán)境下，高墩柱的施工質(zhì)量必然要求很

：針對(duì)幾種常見的高墩施工工藝進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)合云南蒙文硯高速公路高墩施工實(shí)例，分析總結(jié)了高墩外滑內(nèi)翻體系設(shè)計(jì)及施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容。高墩外滑內(nèi)翻施工工藝，施工速度快、安全性較高、外觀質(zhì)量較好，在成本投入、施工人員投入、施工進(jìn)度方面相比其他工藝有明顯的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用于高墩施工中，有明顯的社會(huì)效應(yīng)。關(guān)鍵詞：高墩；技術(shù)；創(chuàng)新中圖分類號(hào)：U445.559 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）11-0107-021 常見高墩施工工藝分析1.1 外滑內(nèi)翻

桂芳摘 要：橋梁高墩在高空中，施工難以控制定位，施工難度較大。論文通過(guò)結(jié)合施工中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從放樣測(cè)量、安置支架、鋼筋施工、模板施工以及澆筑混凝土等角度展開闡述，以期能夠保證高墩的建設(shè)質(zhì)量，并確保高墩表面外形品質(zhì)達(dá)到建設(shè)要求。關(guān)鍵詞：公路；橋梁；施工；高墩隨著公路運(yùn)輸貨運(yùn)量以及客運(yùn)量的增長(zhǎng)，對(duì)公路橋梁的規(guī)劃和建設(shè)提出了更高的要求，橋梁的建設(shè)規(guī)模也逐漸轉(zhuǎn)為高墩和大跨。由于橋梁高墩是在高空中施工，橫截面積相對(duì)較小、墩體高，從而給高墩柱的施工控制造成較大難度。高

程施工過(guò)程當(dāng)中，高墩施工是一項(xiàng)具有基礎(chǔ)性的重要環(huán)節(jié)，只有將高墩施工做好了，才能保證工程質(zhì)量和后續(xù)的工作能夠順利進(jìn)行。如今在我國(guó)，高速公路橋梁工程建設(shè)水平和施工技術(shù)都有著飛速的進(jìn)步，但是在高墩施工過(guò)程中，在技術(shù)方面還是存在著很多的限制和問(wèn)題，高速公路橋梁工程的建設(shè)還是有待發(fā)展，具有非常大的發(fā)展空間，所以對(duì)高墩施工的技術(shù)進(jìn)行分析與探究是非常有必要的。1 高速公路橋梁中的高墩施工技術(shù)的特點(diǎn)由于高墩施工的技術(shù)不到位，自然就導(dǎo)致工程質(zhì)量很一般，我國(guó)現(xiàn)在高墩施工的特點(diǎn)

、特殊地貌則需要高墩橋梁搭建。高墩橋梁的搭建是高速公路的重要內(nèi)容，高墩橋梁施工技術(shù)是建設(shè)高速公路中重點(diǎn)，只有把控好高墩橋梁部分，才能保證高速公路的建設(shè)順利性。高墩橋梁施工技術(shù)有著自身的特點(diǎn)，本文就高速公路高墩橋梁施工技術(shù)中的難點(diǎn)進(jìn)行分析，以此來(lái)提高高速公路建設(shè)速度和安全性等問(wèn)題。1 高速公路高墩橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀1.1 高墩橋梁施工技術(shù)的特點(diǎn)高速公路高墩橋梁施工不同于普通公路建設(shè)，它需要設(shè)立高墩，這也就使得高墩橋梁施工有著自己的獨(dú)特特點(diǎn)。首先，高墩橋梁

今在高速公路橋梁高墩技術(shù)方面的地位1.1 地位落后我國(guó)是一個(gè)多民族的發(fā)展中國(guó)家，相比于世界上其他發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)有關(guān)交通運(yùn)輸方面的基礎(chǔ)建設(shè)也相對(duì)領(lǐng)先。然而世界上還有許多的領(lǐng)先于我國(guó)總體水平的國(guó)家和地區(qū)。例如：歐洲地區(qū)的居民，在歐洲地區(qū)的國(guó)家基本是每家每戶中的每一個(gè)人都擁有自己的小轎車。歐洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，所以，國(guó)家在針對(duì)基礎(chǔ)高速公路的管理和養(yǎng)護(hù)方面都較我國(guó)有更大的發(fā)展力度。1.2 人才流失因?yàn)槲覈?guó)的某些方面的落后狀況，使得大量人員涌往國(guó)外發(fā)展，這樣的現(xiàn)實(shí)狀況

邊的茶鄉(xiāng)，其鐵路高墩的適應(yīng)性正在隨著科技的發(fā)展不斷優(yōu)化。一方面，我國(guó)在21世紀(jì)之前的山區(qū)茶鄉(xiāng)橋梁高墩設(shè)計(jì)，以“提高自身穩(wěn)固性和強(qiáng)度”來(lái)避免地震所帶來(lái)的影響。即傳統(tǒng)鐵路橋梁，以質(zhì)量強(qiáng)度取勝，而非以技術(shù)性、靈活性的設(shè)計(jì)取勝。傳統(tǒng)高墩橋梁能夠抵抗6級(jí)以下地震，對(duì)于強(qiáng)震、多震情況，其抗震度不高，且后期難以修復(fù)，鐵路橋梁下的茶田和茶農(nóng)會(huì)遭受一定程度的損失。另一方面，隨著21世紀(jì)后，我國(guó)對(duì)傳統(tǒng)高墩橋梁予以修復(fù)完善，對(duì)新修高墩橋梁予以技術(shù)性的設(shè)計(jì)和穩(wěn)固的材料。旨在既能提

張力輝高墩無(wú)支架托架平臺(tái)一體化施工是完全不同于鋼管腳手架施工的一種墩柱施工支撐體系，本文結(jié)合其在合福高鐵中的實(shí)際應(yīng)用對(duì)支架平臺(tái)的使用、效率、經(jīng)濟(jì)進(jìn)行淺析，以為利類此工程提供參考。主題詞：高墩 無(wú)支架 托架平臺(tái) 淺析高墩無(wú)支架托架平臺(tái)采用附著于墩身模板的簡(jiǎn)易托架支撐操作平臺(tái)，其可以重復(fù)循環(huán)使用，托架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通過(guò)驗(yàn)算需滿足施工機(jī)具、人員及材料要求，由簡(jiǎn)易支架、支撐平臺(tái)、門字架組裝形成高墩無(wú)托架一體化支撐平臺(tái)。

)談高速公路橋梁高墩的施工技術(shù)牛 海 東(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041500)以我國(guó)高速公路高墩施工的現(xiàn)狀為切入點(diǎn)，從工藝多樣化、增強(qiáng)施工技術(shù)管理、提高施工人員素質(zhì)三方面論述了優(yōu)化高墩施工的途徑，并對(duì)高墩模板制作、高墩制作、高墩固定的工藝流程作了介紹，以提高高墩施工的技術(shù)水平。高速公路，高墩，橋梁，制作0 引言交通建設(shè)是經(jīng)濟(jì)交錯(cuò)壯大發(fā)展的前提條件，也可以說(shuō)是交通建設(shè)帶動(dòng)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)。高墩施工是高速公路建設(shè)的基礎(chǔ)要素，只有把基礎(chǔ)建設(shè)好了，

工質(zhì)量，因此研究高墩施工技術(shù)十分必要。本文在此背景下展開研究。1 高墩施工分析高墩施工是高速公路橋梁施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，隨著我國(guó)高速公路工程的興起，高墩施工逐漸引起了人們的廣泛關(guān)注。1.1 高墩施工在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀一直以來(lái)，我國(guó)都十分重視交通事業(yè)的建設(shè)發(fā)展，高速公路建設(shè)正在以驚人的速度增長(zhǎng)，當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)形成了一個(gè)比較完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。從目前的發(fā)展形勢(shì)看，高速公路仍然具備廣闊的發(fā)展空間與巨大的發(fā)展?jié)摿?。但是，我?guó)高速公