張亞蘋

摘 要：在經(jīng)濟的快速發(fā)展下，我國的公路建設事業(yè)取得了很大的進步，高墩翻模施工技術應用的越來越廣泛。本文分析了高墩翻模施工技術的具體應用，并提出相應的質量控制方法，不斷提高路橋施工的質量，實現(xiàn)更大的經(jīng)濟效益，促進公路事業(yè)相更高的層面發(fā)展。

關鍵詞：路橋工程；高墩；翻模技術

高墩施工作為整個橋梁工程建設的重要施工階段，高墩施工具有較大的復雜性，如施工方式不規(guī)范，則無法確保工程施工的整體質量，為此必須根據(jù)工程案例的實際情況，選擇與之相適應的施工工藝，才能確保整個工程的質量。爬模施工工藝作為橋梁高墩施工的重要組成部分，其施工工藝是否具有規(guī)范性，對工程整體質量的提升具有關鍵性的作用。

1 高墩翻模施工技術的應用

1.1 測量放樣

測量員根據(jù)橋梁三角網(wǎng)控制點在系梁頂放出墩身4個角點位置，確定墩身的外邊線；同時放出第一節(jié)墩身外邊線30cm的位置，此邊線是為了控制模板偏差及墩身垂直度。在高墩施工中，垂直度控制是至關重要的，每次在模板立好后澆筑混凝土之前要對墩身垂直度檢查，發(fā)現(xiàn)偏差時及時修正。高墩軸線和高程測量控制用全站儀測量，高墩軸線觀測和模板較正在早晨無陽光直接照射之前完成，避免墩身在日曬產(chǎn)生溫差變形后測量。

1.2 鋼筋的綁扎焊接

鋼筋加工前，要對鋼筋表面清理干凈、無油漬、漆皮、鱗銹等，認真復核鋼筋圖紙，綜合考慮翻升模板高度、施工難度、鋼筋接頭控制數(shù)量等，準確無誤后方可下料，下料嚴格按照設計及規(guī)范要求，保證鋼筋骨架的結構尺寸。勁性骨架加工，在現(xiàn)場規(guī)劃一個角鋼骨架制作平臺，按照設計圖紙放大樣，然后進行施焊加工，勁性骨架加工好后用塔吊提升跟下節(jié)骨架對接。墩身主筋D22mm及以上采用直螺紋套筒連接，其他鋼筋采用搭接焊連接，鋼筋的連接方式不管是采用哪一種，都按規(guī)范要求進行抽檢，試驗室抽檢合格后方可使用。在同一截面內(nèi)，鋼筋接頭總數(shù)不得超過鋼筋根數(shù)的50%，接頭間距至少錯開0.5～1.5m。鋼筋的搭接焊長度要滿足規(guī)范要求。

1.3 立模

（1）混凝土鑿毛。在墩身放樣后立模之前對墩身連接部位混凝土表面進行鑿毛，鑿除表面浮漿及松散混凝土，并且清理干凈，在混凝土澆筑前灑水濕潤。

（2）模板清理。模板使用前，先對模板質量進行檢查，主要為模板的外形尺寸、面板有無偏斜、面板有無不平、孔眼位置是否對正、板面與板側撓度是否符合要求等。對模板表面、鱗銹進行打磨清理干凈，然后涂上脫模油，脫模油不宜太厚。

（3）立模。第一節(jié)段模板=調(diào)節(jié)塊模板+一套翻模施工模板，一套翻模施工模板由3節(jié)組成，每節(jié)高2m，共高6m。模板用塔吊移至設計位置，相鄰兩模板間接縫貼一層海綿雙面膠作為密封，防止漏漿，并用螺栓緊固，上、下節(jié)橫橋向相鄰模板密封海綿雙面膠采用加厚型，因為橋墩為縱向變截面（80∶1斜坡）。內(nèi)外模板采用拉桿固定，內(nèi)模板每節(jié)與外模板等高，內(nèi)模板之間采用角鋼對撐穩(wěn)固。拉桿需要穿PVC管，拉桿端頭用雙面膠塞緊，防止漏漿。模板拼裝時嚴格控制相鄰模板間縫隙、板面高低差、相鄰模板間上口高差。模板頂與墩身外30cm邊線吊垂線進行偏差糾正，同時用全站儀放出模板頂墩身4個角點位置，用手拉葫蘆及鋼絲繩調(diào)整到設計平面位置。

1.4 混凝土澆筑

模板調(diào)好檢查合格后方可進行混凝土澆筑?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬停炷吝\輸車運輸至施工現(xiàn)場，嚴格控制坍落度，采用塔吊提升料斗的方法入模?；炷翝仓?0cm一層，布料要均勻，速度不宜過快，傾落高度超過2m時要通過串筒下落；采用50型插入式振動棒振搗，振搗時振動棒要快進慢出，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出震動棒，應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件；對每一振搗部位必須振搗至混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止?；炷翝仓^程中，安排專人看護模板，當模板出現(xiàn)變形或螺栓松動時及時處理。

1.5 模板拆卸和翻模

混凝土澆筑完畢后， 需要完成鋼筋連接工作。在鋼筋連接的過程中，等到澆注的混凝土達到拆模強度后，采用人工配合的方式，將底節(jié)兩層模板進行拆除，不能拆除最上層一節(jié)模板，為下一墩段提供一定的接力。在上面掛上手拉葫蘆， 用鋼絲繩或手拉葫蘆將拆除的模板吊在最上層一節(jié)模板上。這個過程完成之后，安放到位模板，可借助模板進行。對拆除模板板面上的混凝土進行清除，涂刷脫模劑后，進行下一環(huán)節(jié)的施工，完成生步驟后，進入一個循環(huán)期。

（1）模板安裝前須用全站儀準確測設出墩身的內(nèi)外立模邊線，模板安裝利用汽車吊（或塔吊）輔助完成。整套模板采用φ22精軋螺紋鋼作為拉筋，拉筋外套φ25的PVC塑料管以備混凝土施工完畢后拉筋抽出。內(nèi)、外模板安裝加固后，整體應有足夠的剛度，在混凝土施工過程中做到穩(wěn)固、不變形。同時，模板在安裝前還必須進行試拼，模板接縫、錯臺、連接等方面可能出現(xiàn)的問題，提前解決。試拼完后應將模板集中攤平，進行打磨、除銹、涂刷脫模劑。模板在拼裝完成后要進行校正，采用垂球對準墩身底部中心點，以此中心線為準，丈量模板的安放位置。隨著模板的上升，每翻1層，使用經(jīng)緯儀校對中心線以及用水平儀校對標高一次。

（2）拆除下層模板時先抽取模板拉筋，然后用在上層模板上用導鏈掛鋼絲繩拉緊下層，隨后拆除上下層模板聯(lián)結螺栓，最后拆除、提升下層模板。外掛托架平臺采用建筑腳手架管搭設，支承于鋼托梁上，工作平臺鋪設6cm木板，圍掛安全網(wǎng)，底層兜掛安全網(wǎng)。每澆筑4.5m，即兩節(jié)模板循環(huán)一次，

2 路橋高墩翻模施工的質量控制

1）加強混凝土的攪拌運輸?shù)目刂?，防止混凝土出現(xiàn)離析，嚴格控制混凝土施工的配合比及料源的情況，不合格的混凝土一律不得使用，混凝土采用混凝土運輸車運輸，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象；鋼筋的加工綁扎及焊接要符合規(guī)范要求，每次混凝土澆筑前要進行徹底檢查，不合格的堅決返工處理；模板支立應按測量定位的坐標嚴格操作，保證在誤差允許的范圍內(nèi)，采用纜風繩進行空心模板的固定，同時模板之間采用拉桿連接，防止出現(xiàn)跑模、漲模等現(xiàn)象；混凝土澆筑應嚴格按照設計的順序進行，每層澆筑的厚度≯50cm，確保不因局部壓力過大而出現(xiàn)崩模的現(xiàn)象；支架與模板的連接焊接牢固，在安裝前進行認真檢查，確保質量及安全。

2）薄壁墩施工屬高空作業(yè)，要緊緊遵循“安全第一”的原則。必須抓緊、抓細、抓好。宜取專業(yè)檢查與工班自檢相結合的安全負責制度。

（1）所有上崗人員須進行崗前體檢，凡患有心臟病、高血壓和恐高癥等疾病者，禁止上崗；同時，禁止帶病上崗。

（2）各上崗人員必須進行崗前安全知識培訓，嚴格按操作規(guī)程施工。所有人員進入施工作業(yè)區(qū)，每個施工人員佩戴安全帽、帶好安全帶、系好安全繩，避免出現(xiàn)事故。嚴禁酒后上崗和疲勞作業(yè)。

（3）作業(yè)場地布置醒目的安全警示牌和安全標語，非施工人員不得進入施工現(xiàn)場，進入施工現(xiàn)場的人員必須佩帶安全帽。

（4）制定嚴格的安全工作獎懲條例，做到獎罰分明，有獎有懲，充分調(diào)動班組工人的積極性，有意識的增強他們的安全作業(yè)意識，減少和避免不安全事故發(fā)生

3 結束語

高墩翻模施工技術在路橋建設中具有非常廣泛的應用，必須意識到這一技術的重要性，在施工的時候，仔細考察現(xiàn)場環(huán)境，針對施工現(xiàn)場的實際情況，做好測量放樣、鋼筋的綁扎焊接、立模、混凝土澆筑、模板拆卸和翻模等工作，按照嚴格的流程保證每個環(huán)節(jié)和步驟的精確性，提高施工質量，實現(xiàn)更大的經(jīng)濟效益與社會效益。

參考文獻

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