崔衛(wèi)瑞

摘要：作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，道路交通至關(guān)重要，因此，道路交通建設(shè)一直是各個(gè)國(guó)家特別重視的一項(xiàng)工作。隨著技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)前，高速公路橋梁已經(jīng)逐漸成熟并成為我國(guó)道路交通的重要支柱。在高速公路橋梁工程建設(shè)中，高墩施工尤為重要，且具有一定的技術(shù)難度。因此，本文以高速公路橋梁高墩的技術(shù)為切入點(diǎn)展開(kāi)研究，旨在為實(shí)踐工作提供一些參考。

【關(guān)鍵詞】高速公路；橋梁；高墩；施工技術(shù)

1.高墩施工的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)高速公路工程在運(yùn)用高墩施工技術(shù)時(shí)還存在一些問(wèn)題，大致歸納為三個(gè)方面：一是施工單位的綜合水平有待提升。受到我國(guó)高速公路起步較晚，在實(shí)踐中還存在一些經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題導(dǎo)致施工技術(shù)掌握不完整，應(yīng)用不熟練；二是高墩施工技術(shù)具有一定的單一性，在我國(guó)建筑業(yè)中，滑模施工技術(shù)是時(shí)下較為普遍的一個(gè)技術(shù)應(yīng)用，但是面對(duì)建設(shè)過(guò)程中的復(fù)雜環(huán)境，單一技術(shù)的應(yīng)用難以保障整體工程質(zhì)量；三是高墩的養(yǎng)護(hù)工作，在高速公路建設(shè)完成之后，養(yǎng)護(hù)部門的養(yǎng)護(hù)工作十分重要，高墩損壞或維修不及時(shí)的問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，這就給高速公路的正常使用和壽命帶來(lái)的較大的影響。

2.高速公路橋梁高墩施工特點(diǎn)

2.1施工耗時(shí)長(zhǎng)

一般來(lái)說(shuō)，高速公路橋梁工程的規(guī)模通常較大，且高墩工程作為工程中的一項(xiàng)占比較大，故而其工程量也較大，因此，高墩施工通常需要較長(zhǎng)的時(shí)間，施工周期較長(zhǎng)。

2.2施工難度大

施工復(fù)雜性，高墩施工又是其中的重要內(nèi)容，且具有一定的難度。高墩是高速公路橋梁結(jié)構(gòu)的受力組件，高墩也是需要承受彎矩扭矩作用的一個(gè)部件，這就給施工技術(shù)提出了更高要求。

2.3施工投入高

受到其施工復(fù)雜性、施工工程量大、施工周期長(zhǎng)的影響，高速公路橋梁高墩施工成本居高不下。加之部分施工單位為縮短施工周期，以壓縮工期按時(shí)完成施工工作，平行作業(yè)的方式也已不鮮見(jiàn)。如果采取這種方式不僅需要很多6米高的模板，還要配備大量的施工人員，加之受吊能力的限制，大噸位的吊車也是必要的，這就使得整體成本更高，所以導(dǎo)致施工投入的增加。

3.高速公路橋梁高墩施工技術(shù)分析

3.1搭設(shè)腳手架施工技術(shù)

在橋梁高墩施工過(guò)程中，支架搭設(shè)是一個(gè)具有一定技術(shù)要素的工作，通常來(lái)說(shuō)模板安裝的操作架就能當(dāng)做支架，而在支架搭設(shè)的過(guò)程中，一般需要依照具體情況設(shè)計(jì)支架的承載能力，通過(guò)計(jì)算支架的承重需要，選擇支架的材料。在支架搭設(shè)環(huán)節(jié)，還需要特別關(guān)注支架的強(qiáng)度、剛度、支架的穩(wěn)定性，以配合設(shè)計(jì)要求，并通過(guò)采用科學(xué)合理的方式對(duì)支架相關(guān)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行確定，保障搭設(shè)質(zhì)量。

3.2模板施工技術(shù)。

在高速公路橋梁工程中，模板工程是高墩施工的關(guān)鍵構(gòu)成，模板工程應(yīng)該依據(jù)一定的施工計(jì)劃來(lái)實(shí)施。通常來(lái)說(shuō)，墩臺(tái)身結(jié)構(gòu)的應(yīng)選擇經(jīng)過(guò)加工的大塊組合鋼模板，需要特別注意的是，在安裝模板之前必須要仔細(xì)確認(rèn)模板的尺寸，在安裝的時(shí)候還要保障安裝的牢固，盡量避免在混凝土的振搗環(huán)節(jié)發(fā)生跑模漏漿等問(wèn)題。

3.3混凝土澆筑施工技術(shù)

混凝土在高速公路橋梁工程中具有廣泛的應(yīng)用，目前已經(jīng)成為高墩施工中的主流施工材料。但是由于混凝土施工受到施工環(huán)境影響較大，而一般來(lái)說(shuō)施工環(huán)境具有較大的不確定性，加之混凝土攪拌過(guò)程中的多項(xiàng)工作都具有較為精細(xì)的要求，因此，加強(qiáng)混凝土施工工藝控制，保障施工技術(shù)十分重要。

3.3.1混凝土的配制

混凝土一般由砂、碎石、水泥、填充物等原料依據(jù)一定的比例混合調(diào)制，不同的混合比對(duì)混凝土澆筑有著重要的影響。當(dāng)前的高速公路橋梁高墩施工對(duì)于混凝土原料、配置都具有十分高的要求，所以在混凝土的配置過(guò)程中，必須結(jié)合施工環(huán)境、具體工程確定配置比例，保障橋梁高墩的澆筑質(zhì)量，防止資源、時(shí)間上的浪費(fèi)。

3.3.2混凝土的拌制和配送

在混凝土的攪拌過(guò)程中，比例控制是一個(gè)十分重要的問(wèn)題，這就會(huì)直接影響高速公路橋梁高墩質(zhì)量，所以，在這一過(guò)程中必須加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)和規(guī)范。具體而言，攪拌過(guò)程需要仔細(xì)的檢查和實(shí)驗(yàn)確定攪拌質(zhì)量。此外，在混凝土攪拌和使用之間的時(shí)間和運(yùn)送也是不可忽視的，混凝土的配送需要選擇專門的運(yùn)輸車，營(yíng)造合適的運(yùn)輸環(huán)境，避免混凝土離析。

3.3.3混凝土的澆筑

混凝土澆筑是高速公路橋梁工程的核心環(huán)節(jié)，在這一過(guò)程中必須要通過(guò)適當(dāng)?shù)恼駬v，控制振搗過(guò)程，避免出現(xiàn)過(guò)振或者漏振的問(wèn)題，在澆筑之前必須要認(rèn)真檢查預(yù)埋件，避免發(fā)生預(yù)埋件變形或者位移的問(wèn)題，最終保障混凝土澆筑平整嚴(yán)實(shí)。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，橋梁高墩施工是高速公路工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具有一定的復(fù)雜性和難度，因此需要加強(qiáng)多種技術(shù)的綜合應(yīng)用，保障施工質(zhì)量，延長(zhǎng)高速公路使用壽命。

【參考文獻(xiàn)】

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