帥士超　鄭輝余　鮑亞楠

摘要：隨著我國經(jīng)濟與科技的不斷發(fā)展，我國城市化進程也在不斷推進，在這樣的發(fā)展背景下，我國城市的基礎(chǔ)設(shè)施以及交通工程也在不斷發(fā)展中。在我國的交通運輸網(wǎng)絡(luò)中，高速公路的建設(shè)是一項重要的工作內(nèi)容。高速公路建設(shè)的質(zhì)量會直接影響我國交通運輸網(wǎng)的整體質(zhì)量。通過工程實例闡述了高墩施工的技術(shù)要點，并根據(jù)質(zhì)量檢測結(jié)果，提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。其目的在于保證高橋墩施工任務(wù)的順利完成，保證工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁;高墩;施工技術(shù)

1 引言

由于高速公路橋梁運行環(huán)境特殊，為了確保高速公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全，必須對其施工過程加強管理。特別是橋梁高墩施工技術(shù)，目前橋梁高墩施工技術(shù)還存在一定的局限性，因此，在施工中應(yīng)結(jié)合實際情況，嚴(yán)格按施工工序施工，確保橋梁的施工質(zhì)量。

2 高墩施工的特點

首先施工技術(shù)更加復(fù)雜，使用高墩施工技術(shù)的區(qū)域往往都是橋梁工程中地形、環(huán)境最為復(fù)雜的地方，其在應(yīng)用的過程中不僅需要調(diào)用水利工程學(xué)、地質(zhì)學(xué)、工程力學(xué)等多方面的知識，同時還具備非常復(fù)雜的施工流程以及施工規(guī)范。技術(shù)人員必須嚴(yán)格遵循相關(guān)施工規(guī)范，才能夠保障技術(shù)應(yīng)用的有效性，同時保障自己的施工安全性。此外，高墩施工過程中還需要多種材料與機械設(shè)備的參與，對于技術(shù)人員專業(yè)能力以及綜合素養(yǎng)的要求較高。其次，高墩施工環(huán)節(jié)的施工周期都比較長，高墩技術(shù)受到技術(shù)應(yīng)用的限制，其在施工過程中必須考慮模板的實際受力情況，因此每次施工澆筑的高度必須控制在一定范圍內(nèi)，最終每個高墩需要澆筑的次數(shù)都超過10次，特殊情況下還可能高達(dá)30次。施工人員每次完成混凝土澆筑之后都需要對其進行一段時間的養(yǎng)護，這樣也就增加了高墩施工的時長。另外，高墩技術(shù)應(yīng)用過程中需要大量資金的投入。由于高墩施工技術(shù)比較復(fù)雜，需要的施工設(shè)備與施工材料比較多，施工人員需要提前準(zhǔn)備鋼筋、水泥、粗細(xì)集料、外加劑等原材料，這樣就增加了施工材料采購的成本。除此之外，橋梁工程中的每座墩柱都需配備模板體系，施工人員在模板采購以及安裝環(huán)節(jié)也需要投入更多的資金，這樣才能夠保障高墩施工技術(shù)的順利實施。最后，高墩施工技術(shù)的風(fēng)險也比較高，由于高墩施工地形復(fù)雜，其施工難度更大，施工的高度也更高，期間必須使用大型機械設(shè)備輔助施工，在幾十米的高空中，施工人員的施工狀態(tài)將會受到外界因素的影響，增加了安全風(fēng)險。

3 高墩施工技術(shù)要點

3.1 工程概況

某高速公路橋梁的上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為80+140+70m的預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁，根據(jù)工程設(shè)計方案的要求，下部結(jié)構(gòu)采用空心墩結(jié)構(gòu)，整個工程高墩設(shè)計高度為90m，橫橋8m，順橋4m，橋墩間距為5m，為保證橋梁上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定連接，本文對該工程中高墩的施工進行探討。

3.2 施工準(zhǔn)備

（1）在高墩工程正式施工前要做好準(zhǔn)備工作，根據(jù)本工程的建設(shè)情況，對施工現(xiàn)場進行詳細(xì)調(diào)查，有針對性地制定施工方案，指導(dǎo)本次高墩施工。（2）安排施工材料進場，進場前，要進行試驗檢測，詳細(xì)獲取施工材料的各項指標(biāo)，對比施工材料規(guī)范，確保本工程材料符合施工質(zhì)量要求。（3）對機械設(shè)備進行配置和調(diào)試，修復(fù)存在的缺陷，使其綜合性能達(dá)到最佳狀態(tài)，同時開展技術(shù)交底，明確工程施工目標(biāo)與要求，及時糾正施工中的不足。（4）對施工人員進行培訓(xùn)，保證施工人員熟練掌握高墩施工的質(zhì)量目標(biāo)和工藝流程，掌握施工機械設(shè)備的使用方法，以保證各工序的質(zhì)量，同時要增強施工人員的安全意識，預(yù)防安全事故的發(fā)生。

3.3 測量放樣

測量放樣工作就是要保證橋梁高墩的各項測量指標(biāo)滿足設(shè)計和規(guī)范要求。測量放樣的工作任務(wù)，具體包括橋梁高墩平面坐標(biāo)、高程、垂直度及橋梁高墩上各分項結(jié)構(gòu)的定位。為了提升測量放樣工作的精度，應(yīng)根據(jù)橋梁高墩的特點選擇高精度的測量設(shè)備和能力強的技術(shù)人員實施。在測量放樣過程中，要制訂專項的施工測量方案，選擇合理的測量方法，建立達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的測量控制網(wǎng)，并定期復(fù)測。由于橋梁高墩高且柔，受日照、風(fēng)力、混凝土收縮、徐變等因素影響較大，測量時應(yīng)盡量避開上述不利因素的影響，選擇環(huán)境溫度穩(wěn)定且風(fēng)力較?。ú怀^三級風(fēng)）的時段。

3.4 模板施工

（1）模板制作在施工現(xiàn)場完成，模板制作完成后進行質(zhì)量檢測，檢測合格后，進行模板安裝。（2）模板安裝采用翻模施工技術(shù)，每套模板都是由四節(jié)等高的模板組成，在施工時，施工人員要根據(jù)施工工序，每完成3m高的澆筑高度，就要安裝一個模板翻蓋裝置。（3）施工過程中，先將第一段模板放在基頂，第二段模板先放在第一段模板上，等第一段模板混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求后，拆下第一段模板，放在第二段模板上，作為第三段模板使用，依次循環(huán)，直至設(shè)計高度。（4）模架安裝完成后，施工人員要使用全站儀、量規(guī)等工具檢查模架安裝精度，如有問題要及時作出調(diào)整，確保模板施工質(zhì)量。

3.5 鋼筋綁扎施工

鋼筋原材料先采用數(shù)控化機械設(shè)備在鋼筋加工場集中加工成半成品，隨后分批次運送至施工現(xiàn)場在施工平臺上綁扎成型。鋼筋原材料加工前應(yīng)先進行質(zhì)量檢驗，并提供出廠質(zhì)量合格證等相關(guān)資料，檢驗合格后方可使用。鋼筋半成品進入施工現(xiàn)場前，還應(yīng)對鋼筋焊接試件進行檢驗，檢驗合格后方可運至現(xiàn)場安裝。有些橋梁高墩鋼筋骨架比較大，為了保證各種型號鋼筋的精確定位需要設(shè)計勁型骨架進行定位。鋼筋連接宜采用焊接接頭和機械連接接頭，當(dāng)鋼筋結(jié)構(gòu)復(fù)雜施工困難時方可采用綁扎接頭，鋼筋的連接接頭應(yīng)滿足規(guī)范要求。

3.6 混凝土施工

（1）施工前，首先應(yīng)根據(jù)本工程設(shè)計的混凝土強度要求，對混凝土的配比進行把控，嚴(yán)格控制混凝土中粗、細(xì)骨料的含量，同時采用電子秤稱量，確保用量的準(zhǔn)確性。2）混凝土拌和過程中，要保證攪拌速度的均勻性，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象，同時加強對混凝土坍落度的檢查，確保拌和質(zhì)量，拌和完成后要及時將混凝土輸送至施工現(xiàn)場，根據(jù)施工情況，科學(xué)地規(guī)劃運輸車輛、線路。（3）混凝土很難保證一次澆筑成型，為保證混凝土澆筑質(zhì)量，決定采用分層澆筑的方法，以確?；炷恋臐仓Ч?，在澆筑混凝土?xí)r，要保證澆筑管路暢通，對澆筑管接頭部位做好檢查，以避免由于接頭不當(dāng)，造成混凝土材料泄漏，混凝土澆筑完畢后，及時檢查外觀，確?；炷临|(zhì)量。（4）為保證混凝土澆筑施工的規(guī)范性，要在施工過程中安排專人監(jiān)督和管理，以避免出現(xiàn)不規(guī)范施工行為，混凝土灌注結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)工程具體要求進行振搗，以提高澆筑質(zhì)量，待混凝土強度達(dá)到工程規(guī)定拆模要求后，才可以拆除模板。

4 結(jié)束語

高墩施工技術(shù)發(fā)揮著重要的作用，會對橋梁的質(zhì)量效果、應(yīng)用期限帶來一定的影響。但是，容易受高墩施工技術(shù)發(fā)展、施工建設(shè)者能力水平等不同方面的限制，使其在施工中容易出現(xiàn)許多問題，需要高速公路橋梁施工企業(yè)管理者提高重視程度，重視高墩施工環(huán)節(jié)，高速公路橋梁施工有序展開，強化高墩施工技術(shù)的運用效果。

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