趙鵬飛 徐連平

摘 要：良好的道路交通是經(jīng)濟發(fā)展的基礎，所以自改革開放以來，我國越來越重視道路交通建設。而高速公路橋梁作為道路交通的重要組成部分，自然也是人們建設的重點項目。尤其是隨著近年來我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，私家車的數(shù)量逐年增多，更給高速公路橋梁建設提出了較高要求。在高速公路橋梁工程中，高墩施工是一項重點內容，也是一項難點內容。本文主要針對高速公路橋梁高墩的施工技術要點進行了探析，希望有助于促進施工工作的進步。

關鍵詞：高速公路；橋梁；高墩；施工技術

當今時代，隨著我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展和城市化建設的不斷進步，人們的交通運輸及出行需求也與日俱增，在此背景下，對道路交通的要求也在不斷提高。高速公路橋梁是現(xiàn)代道路交通的重要組成部分，而我國的公路橋梁建設水平目前也已名列世界前茅。在多年的發(fā)展過程中，我國在高速公路橋梁施工中積累了豐富的經(jīng)驗，尤其是高墩施工技術有了突飛猛進的發(fā)展。以下筆者就結合實際，來談談高速公路橋梁高墩的施工技術要點，僅供參考。

一、高速公路橋梁高墩的施工特點

（一）施工難度大

高速公路橋梁工程本身就是一類非常復雜的工程，而其中的高墩施工更是重難點內容之一。高墩施工屬于高空作業(yè)，在施工過程中受施工場地和外界環(huán)境等因素的影響較大，因此施工難度較大。且高墩是高速公路橋梁中承受壓力的部件，也是承受不同程度的彎矩扭矩作用的部件，這更對施工技術提出了較高要求，尤其一旦施工縫處理不到位，則很容易引起質量問題。

（二）施工耗時長

高速公路橋梁工程規(guī)模往往較大，而高墩工程又是其中一項占比很大的分項工程，工程量自然也不少。所以，高墩施工往往需要耗費較長的時間。

（三）施工投入高

如前文所言，高速公路橋梁高墩施工難度大、施工耗時長，這同時也意味著其施工投入較高。并且有的施工單位為了加快施工進度，好趕在規(guī)定周期內完成施工工作，會采取平行作業(yè)的方式來進行施工，但這種施工方式既需要大量6m高的模板，又需要大量的施工人員，同時受吊能力所限，還必須配備大噸位的吊車，在資金投入上更高，因此也導致了施工總投入的提高。

二、高速公路橋梁高墩的施工技術要點

（一）施工方案

在高速公路橋梁高墩施工方案的設計中，首先要根據(jù)高墩的特點在墩身周圍搭設合適的腳手架及工作平臺，腳手架的高度依據(jù)墩身的高度而靈活調整；其次選用特制定型鋼模板作為墩身模板，每節(jié)模板高度3m，分段分層進行施工，其中在首段施工時采用吊車來安裝模板，后續(xù)則采用手動葫蘆來提升安裝；最后在混凝土施工中，利用吊車運輸墩身混凝土，同時通過吊車來配混凝土吊斗，再以串筒澆筑，若吊車夠不到時改用混凝土輸送泵直接澆筑，并采用分層連續(xù)澆筑的方式，每層澆筑厚度≤30cm，澆筑完畢后應用插入式振搗器振搗。

（二）墩身施工工藝

在對墩柱進行施工前，首先要注意清理干凈承臺頂面的鑿毛、浮漿、泥土及油污等雜質，其次要注意加強基礎與墩身之間的連接效果，另外還要將墩身植入承臺的鋼筋調直。

（三）高墩施工技術

（1）測量放樣。測量放樣主要是對墩柱結構線和中線進行測量放樣，一般墩柱的前后邊緣和左右邊緣允許距中心線尺寸有10mm的偏差。在實際施工過程中，受墩高限制，往往需要多次澆筑和分段澆筑，所以必須要重視測量放樣工作，且在每次澆筑完成后都要復核一次。

（2）搭設腳手架。在高速公路橋梁高墩的施工中，搭設腳手架的主要目的是垂直運輸及作為操作架，因此腳手架對強度、剛度及穩(wěn)定性的要求較高。具體的腳手架搭設方法為：先在墩柱承臺上支承上腳手架，再圍繞墩柱將碗扣件支架搭設好，并以之作為支架。需注意立桿與橫桿之間保持1.2m間距，每排之間保持0.9m間距。

（3）模板工程。模板工程是高速公路橋梁高墩施工中的主要工作之一。模板工程需要按照既定的施工方案進行。一般墩臺身結構的模板應選用加工的大塊組合鋼模板，這種模板的特點是板面平整、接縫緊密、尺寸準確、不易變形且拆裝容易。如有必要，可以通過機械吊裝模板。注意在安裝模板前要先仔細檢查其尺寸，安裝時要保證安裝牢固，避免在混凝土振搗過程中引起跑模漏漿等現(xiàn)象。

（4）鋼筋工程。鋼筋工程也是高速公路橋梁高墩施工中的一項重要工作內容。在鋼筋工程施工中，應嚴格按照前期設計的支架方案進行塔設，在搭設完墩柱支架后，才能夠綁扎墩柱鋼筋。所有鋼筋均是在加工棚內制作完成的，需要嚴格保證其質量和規(guī)格要求，包括調直、截斷及彎折等等。加工完鋼筋后要對其進行編號堆放，再運送至施工場地，利用吊車吊至作業(yè)平臺上進行后續(xù)的綁扎和焊接等作業(yè)。在焊接鋼筋時，需注意錯開主筋的焊接接頭，且接頭鋼筋面積的占比應≤25%；還要錯開箍筋接頭，并確保彎鉤長度滿足設計要求。

（5）混凝土澆筑。首先是混凝土運輸及攪拌：應在電子秤檢測無誤后再拌制混凝土，定期檢測骨料的含水率，尤其在遇到陰雨天時更要增加檢測頻率，及時調整骨料和用水量；采用大型強制式砼攪拌機對混凝土進行集中拌合，同時還要保證操作人員嚴格按照相關規(guī)程操作設備；一般拌合時間為1.5min左右，注意要拌和均勻，避免出現(xiàn)離析或泌水現(xiàn)象，還要使其顏色保持一致；砼的運輸采用專門的砼運輸車，運輸車攪動速度2-4r/min，再利用砼泵車將之泵送到工作面上。其次是混凝土澆筑：單個高墩柱砼很難一次成型，所以一般需要分次澆筑，并盡量保證接縫嚴密平整，減少工作縫；注意墩身和臺身在終凝前不能泛水。

（6）拆膜及養(yǎng)護。拆模時注意要輕拿輕放，以防止模板受損。拆模后還要及時養(yǎng)護墩身和臺身，定期灑水。

（四）施工注意事項

首先需注意在高墩施工過程中要開辟4-6個工作面，中途盡量減少停頓時間；其次為避免模板產生變形，要在加強肋中間設若干對拉螺桿；再者墩身應分段分次施工，混凝土澆筑要嚴格按照相關規(guī)范進行操作；最后還要做好安全措施，加強對施工人員的安全教育，保證一切操作均嚴格遵守安全操作規(guī)程。

三、結語

綜上所述，為了保證高墩施工質量，從而確保整個高速公路橋梁的建設質量，必須要設計好施工方案，把握好施工技術要點，重視相關施工注意事項。具體的施工技術要點內容包括：測量放樣、搭設腳手架、模板工程、鋼筋工程、混凝土澆筑、拆膜及養(yǎng)護等，這些均是需重點關注的問題。

參考文獻：

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