李武平 夏航宇

摘? ? 要：液壓爬模主要由受力吊桿、外模及內(nèi)模（空心墩）、上下架體、施工平臺、液壓控制系統(tǒng)等部分構(gòu)成。工藝原理為自爬模的頂升運動通過液壓油缸對導(dǎo)軌和爬架交替頂升來實現(xiàn)，導(dǎo)軌和爬架互不關(guān)聯(lián)，二者之間可進(jìn)行相對運動，當(dāng)爬模架工作時，導(dǎo)軌和爬模架都支撐在埋件支座上，兩者之間無相對運動，爬升鋼模能減少起重機械數(shù)量、加快施工速度，因此經(jīng)濟效益較好，廣泛應(yīng)用于橋梁高墩施工中。

關(guān)鍵詞：三圣特大橋;高墩;爬模

1? 引言

重慶三環(huán)高速公路合川至長壽段HC03標(biāo)，起始樁號為K24+215，終點樁號為K33+489.5，三圣特大橋起點里程K26+643，終點里程K28+542，全長1899m，橋位區(qū)屬丘陵地貌，橋位區(qū)最低點溝底地面高程255.5m，橋位區(qū)最高點高程為414.2m，相對高差158.7m，橋區(qū)墩柱多而高。

主線設(shè)計速度80km/h、整體式橋面寬24.5m、橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)公路-Ⅰ級，高墩爬模施工用于三圣特大橋空心墩施工。

2? 施工方法

2.1? 工法選擇

HC03標(biāo)三圣特大橋墩柱共102個，其中空心墩共54個，且全部大于40m，出于考高墩施工安全性考慮，HC03標(biāo)對三圣特大橋空心墩采用安全性高的爬模進(jìn)行施工。

2.2? 爬模工藝流程

模板安裝、安裝預(yù)埋件澆筑砼 → 砼澆筑完畢 → 拔出預(yù)埋錐銷、拆模 → 安裝掛板、插入錐銷錨固 → 安裝爬模爬架 → 安裝短邊安全橫梁、安全保險楔、安裝圍圈端頭拉桿后加固 →模板安裝、安裝埋件澆筑砼→ 砼澆筑完畢 → 拔出錐銷拆模 → 安裝掛板、插入錐銷錨固 →進(jìn)行受力吊桿 安裝→ 爬升作業(yè)→下一循環(huán)。

2.3? 液壓爬模施工

第一步。（1）鋼筋安裝，鋼模安裝后插入預(yù)埋錐銷并固定 ;（2）澆筑混凝土;（3）鋼筋安裝 。

第二步。 （1）拆模后安裝掛板、架體、安裝圍圈及平臺;（2）安裝圍圈端頭拉桿、安裝短邊安全橫梁及安全保險楔。

第三步。（1）模板安裝、預(yù)埋錐銷安裝、鋼模加固后進(jìn)行第二模砼澆筑;（2）安裝上架體;（3）砼澆筑后進(jìn)行鋼筋安裝。

第四步。（1）拔出錐銷 →后移鋼模→安裝掛板將錐銷錨固 ;（2）插入受力吊桿，用雙螺帽錨固住;（3）檢查各部位，受力吊桿受力;（4）拆除第一模掛板及錐銷、進(jìn)行第二節(jié)鋼模爬升。

第五步。（1）爬升到可安裝吊平臺時可安裝吊平臺 ;（2）爬升到位即安裝受力方銷，將受力吊桿卸載;（3）模板安裝及預(yù)埋件安裝;（4）加固鋼模并澆筑濁凝土;（5）砼澆筑后進(jìn)行鋼筋安裝;（6）進(jìn)入循環(huán)作業(yè)。

2.4? 施工控制要點

（1）鋼模的板面應(yīng)平整，接縫處應(yīng)嚴(yán)密且不漏漿;鋼模與混凝土的接觸面應(yīng)涂刷脫模劑，但不得采用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫。

（2）對設(shè)置對拉螺桿或其他拉筋，需要在鋼模上鉆眼時，應(yīng)使鉆眼的鋼模能多次周轉(zhuǎn)使用，并應(yīng)采取措施減少或在鋼模上鉆眼。

（3）固定在鋼模上的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞均不得遺漏，安裝應(yīng)牢固，位置應(yīng)準(zhǔn)確。

（4）混凝土強度達(dá)到規(guī)定的數(shù)值后方可拆模并進(jìn)行鋼模的翻轉(zhuǎn)或爬架爬升。作用于爬模上的接料平臺、腳手平臺和拆模吊欄的荷載應(yīng)均衡，不得超載，嚴(yán)禁混凝土吊斗碰撞爬模系統(tǒng)。

（5）鋼模沿墩身周邊方向上應(yīng)始終保持順向搭接，在施工過程中，應(yīng)隨時檢查爬模中線、水平位置和高程等，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時糾正。

（6）鋼模拆除待砼強度達(dá)到10MPa方可進(jìn)行，鋼模提升需待砼強度達(dá)到15MPa方可進(jìn)行。

（7）在低溫及大風(fēng)環(huán)境下拆除模時，應(yīng)采取必要的養(yǎng)生措施，防止混凝土表面產(chǎn)生裂縫。

（8）模板拆除時，不得損傷混凝土結(jié)構(gòu)。

2.5? 注意事項

（1）檢查爬升電機是否正轉(zhuǎn)、檢查油箱內(nèi)的油是否足夠、油質(zhì)是否正常、油管和各接頭是正常及各管線長度是否足夠，油站處安放滅火器材及懸掛操作手冊安全標(biāo)示牌。（2）要求爬升時，鋼模后移至砼外平面20cm位置，并作適當(dāng)?shù)墓潭ㄌ幚?。?）每次爬升時先將體系提升2cm后停止，檢查各受力點是否正常。（4）壓力表由安裝技術(shù)員調(diào)試，禁止工人私自操作。壓力禁止超過7MPa，單個千斤頂負(fù)荷不得超過5t。（5）要求吊桿雙螺母，涂抹黃油，預(yù)埋件是否到位。（6）檢查吊桿使用情況，吊桿一般使用高度為90m后進(jìn)行跟換。（7）液壓壓力不得超過7MPa，滿足爬升就好。（8）預(yù)埋爬錐每次使用時需進(jìn)行檢查，看其是否完好，有變形，如有以上缺陷，需將其做報廢處理。預(yù)埋長度不小于430mm，涂抹黃油。

3? 結(jié)論

3.1? 液壓爬模的優(yōu)點

（1）成品砼表面外觀質(zhì)量好，澆筑完的混凝土表面平整，層和層接縫比較好。

（2）爬模動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng)，無需配置塔吊，架體整體提升，常用工具可存放在架體平臺上，在這施工過程中可以節(jié)省大量的人力物力，提高安全施工質(zhì)量和施工效率。

（3）爬模架體受力效果很好，采用雙埋件，單個架體的抗剪力不低于15t，這保證了高空施工的安全性。

（4）架體把墩柱圍成一圈，形成封閉的平臺（從上到下共計3層平臺，方便各層施工），各平臺之間相互聯(lián)通，提高了施工效率，并保證了施工安全。

3.2? 液壓爬模的缺點

（1）爬架組裝完成中途不可拆卸，當(dāng)蓋梁或0#塊施工完成后方可拆除整套爬模系統(tǒng)，影響鋼模周轉(zhuǎn)時間。

（2）當(dāng)墩柱存在系梁或者抗風(fēng)橫梁時，該結(jié)構(gòu)物只能等爬模爬離該結(jié)構(gòu)物范圍方可施工，且該結(jié)構(gòu)鋼筋施工只能采用套筒預(yù)埋的辦法進(jìn)行施工，使得施工過程繁瑣，結(jié)構(gòu)完整性不如翻模施工好（鋼模中途可拆卸，可一次性澆筑）。

（3）鋼模4.6m高，每次拆模清理時，只能做到表面清理涂油，中途鋼模如需打磨不方便（考慮安全因素），可能影響混凝土外觀質(zhì)量。

（4）對整個頂升系統(tǒng)的機械性能要求較為嚴(yán)格，損壞后需要專人維修。

參考文獻(xiàn)：

[1] 重慶市交通委員會.重慶市高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南（試行）渝交委[2012]85號.重慶，重慶市交通委員會，2018.

[2] 交通運輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局.公路水運工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)指南[M].北京：人民交通出版社，2013.

[3] JTG/TF 50—2011.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].