陳道滿 秦英杰

摘要：加強(qiáng)公路橋梁高墩施工質(zhì)量是公路橋梁建設(shè)的重點(diǎn)，尤其是對(duì)于一些溝壑多的險(xiǎn)峻地區(qū)，高墩架橋技術(shù)是重點(diǎn)采用方法。因此為了確保高墩架橋施工技術(shù)能夠發(fā)揮出其真正價(jià)值，要對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀了解透徹，并且對(duì)其應(yīng)用中的控制要點(diǎn)分析到位，才能提出有效對(duì)策，保障公路橋梁施工質(zhì)量的長(zhǎng)久性和穩(wěn)固性，最終發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。

關(guān)鍵詞：公路;橋梁;高墩;施工技術(shù)

1?現(xiàn)階段我國公路橋梁高墩施工技術(shù)特點(diǎn)

1.1工程投資量大

我國公路建設(shè)工程是非常大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，由于在橋梁高墩建設(shè)環(huán)節(jié)需要克服眾多的技術(shù)難題和環(huán)境困難，所以需要強(qiáng)大的資金投入作為項(xiàng)目正常運(yùn)行的保障，同時(shí)還需要專業(yè)的技術(shù)設(shè)備設(shè)施、建筑材料、大量的人力資源，才能使橋梁建筑工程順利地進(jìn)行。由于橋梁的建設(shè)是在一定的空間位置進(jìn)行的，所以很多施工環(huán)節(jié)是在空中進(jìn)行的，這就要求塔吊的技術(shù)水平和設(shè)計(jì)水平要符合工程本身的工藝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并通過塔吊之間的相互配合來完成相關(guān)的建設(shè)，基于設(shè)備在工程建設(shè)中的重要性可知，項(xiàng)目本身對(duì)設(shè)備的投資是十分巨大的，所以導(dǎo)致工程的成本會(huì)有所增加，在這樣的情況下，需要相關(guān)技術(shù)人員不斷地完善橋梁的建設(shè)體系，使建設(shè)過程更加的規(guī)范和科學(xué)，從而節(jié)約項(xiàng)目的投資成本。

1.2?施工的周期相對(duì)比較長(zhǎng)

高空作業(yè)是公路橋梁項(xiàng)目施工的一大特點(diǎn)，由于在高空中作業(yè)，所以項(xiàng)目本身具有一定的技術(shù)難度，同時(shí)伴有很高的安全風(fēng)險(xiǎn)，種種因素的限制和制約，導(dǎo)致了橋梁施工的周期很長(zhǎng)。根據(jù)橋梁高墩的施工技術(shù)要求，對(duì)橋梁高墩模板需要進(jìn)行受力分析，通過分析結(jié)果判斷出橋梁高墩澆筑混凝土的具體時(shí)間，同時(shí)根據(jù)橋梁高墩的壓力情況，確定混凝土的實(shí)際澆筑高度，在施工的過程中，還要充分地考慮其他的因素，確保橋梁高墩的質(zhì)量不受影響。

1.3?施工過程的施工定位很難控制

公路的橋梁高墩本身具有很高的高度，高墩的直徑相對(duì)來說比較小，同時(shí)橋梁高墩的兩端形狀也不是完全相同的，所以這就導(dǎo)致在施工中，在橋梁高墩的重心把控上存在一定的困難，同時(shí)也加大了施工過程中的危險(xiǎn)系數(shù)，所以施工定位的準(zhǔn)確把控，對(duì)于提高橋梁高墩的質(zhì)量、保證公路的安全建設(shè)具有重要的意義。

2橋梁高墩施工技術(shù)的控制要點(diǎn)

2.1?精準(zhǔn)測(cè)量和放樣

為了提高高墩施工過程的質(zhì)量，參考工期約定的交付使用情況，在高墩施工前，需要使用精確的定位儀器完成對(duì)橋梁墩柱中線或結(jié)構(gòu)線的精準(zhǔn)測(cè)量與放樣，首先對(duì)高墩的前側(cè)、后側(cè)以及左右兩側(cè)組織測(cè)量，保證由專業(yè)人員指導(dǎo)，確保數(shù)據(jù)的可靠性。同時(shí)注重細(xì)節(jié)處理，即對(duì)殘留在結(jié)構(gòu)線內(nèi)側(cè)的混凝土進(jìn)行清除，落實(shí)后期混凝土澆筑質(zhì)量達(dá)標(biāo)。但滑模施工人員并不能完全實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)測(cè)量，所以采用簡(jiǎn)單的吊垂球測(cè)量法對(duì)測(cè)量高墩位置和垂直度的精準(zhǔn)性具有至關(guān)重要的作用。

2.2模板構(gòu)建

將定做的鋼模板應(yīng)用于公路橋梁高墩施工中，鋼模板由?15cm、20cm?和?30cm?三種類型組成，30cm?模板為D180?模板，15cm?和?20cm?模板為?D140?模板。行架式一體化鋼模是模板的主要形式，為了增強(qiáng)模板的穩(wěn)定性，在拼接時(shí)采用一次性拼接的方式。此外，還應(yīng)該對(duì)模板縫隙嵌入油膏，密封時(shí)采用硅膠，為了確保其穩(wěn)固性，應(yīng)該對(duì)螺栓松緊狀況進(jìn)行仔細(xì)檢查。在裝運(yùn)高墩模板時(shí)，可以采用吊車或者卷揚(yáng)機(jī)，也可以運(yùn)用臨時(shí)吊架進(jìn)行裝運(yùn)。將風(fēng)纜繩系在模板上，能夠保障模板的位置公差和硬度滿足實(shí)際要求。對(duì)于模板進(jìn)行清潔處理，保障模板專用漆涂刷的均勻性。以結(jié)構(gòu)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)進(jìn)行模板安放工作，確保中心軸位置的準(zhǔn)確性和接頭模板的平整性，對(duì)模板高度、平面大小和垂度等參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，保障模板安放的堅(jiān)固性與穩(wěn)定性，防止跑模泄?jié){狀況出現(xiàn)在混凝土攪拌的過程中。在安放模板時(shí)一般采用從小面到大面的安裝方式，使其垂度和大小滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3鋼筋工程

在實(shí)際鋼筋工程施工中，主要按照工程師審批的方法進(jìn)行搭建支架，高墩主筋通常使用套筒進(jìn)行機(jī)械連接。在支架搭建完成后，統(tǒng)一在加工棚內(nèi)對(duì)鋼筋材料進(jìn)行制作，按照鋼筋調(diào)整直線、除去銹跡、進(jìn)行測(cè)量后切斷、相關(guān)位置焊接、彎曲打折、數(shù)量捆扎等一系列程序步驟，最后完成對(duì)高墩主筋的制作，每個(gè)操作步驟嚴(yán)格遵守相關(guān)說明介紹所需的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于完成后的成品進(jìn)行編號(hào)擺放，并且利用專門運(yùn)輸設(shè)備傳遞到作業(yè)平臺(tái)上，再次進(jìn)行后續(xù)加工。注意在焊接的過程中避免躲開焊接接頭，接頭鋼筋面積控制在總面積的四分之一，中心點(diǎn)的誤差不超過2cm。

2.4混凝土澆筑

對(duì)于骨料含水量的檢查，是混凝土振搗前的關(guān)鍵工作之一，根據(jù)施工要求對(duì)水與骨料數(shù)量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。嚴(yán)格控制混凝土配合比，將外加液加入到混凝土中，以達(dá)到強(qiáng)化混凝土的目的。坍落度試驗(yàn)在混凝土攪拌完成后進(jìn)行，使其維持在?20cm?以下，并對(duì)水灰比進(jìn)行有效控制。應(yīng)用大型強(qiáng)制型混凝土攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌時(shí)，應(yīng)該控制時(shí)間在?90s?左右，保障攪拌色澤均衡，防止離析和泌水狀況的出現(xiàn)。在混凝土運(yùn)輸?shù)倪^程中運(yùn)用專用運(yùn)輸車，其攪拌速度控制在?2-4r/min，并控制混凝土運(yùn)載量在攪拌筒容積的?2/3。在進(jìn)行混凝土澆灌時(shí)，為了降低高墩施工高度的影響，應(yīng)采用多次澆灌成型的方式，避免一次成型困難的問題。保障混凝土澆筑過程中其標(biāo)號(hào)的一致性，確保接縫的平整性和密實(shí)性，以避免縫隙問題的出現(xiàn)。對(duì)于原混凝土表面進(jìn)行灑水操作，或者在其表面進(jìn)行水泥砂漿的涂抹，并控制其厚度在?1-2cm，溫度控制在?15℃-20℃之間，有利于混凝土連接的穩(wěn)固性。應(yīng)該盡量保障連續(xù)施工，一旦出現(xiàn)中斷情況應(yīng)該防止中斷時(shí)間過長(zhǎng)，并防止預(yù)留施工縫。全方位檢查立桿、錨桿螺栓、模板、鋼筋和支架，防止變形和位移狀況的出現(xiàn)。應(yīng)用分層澆筑的方式，控制厚度在?30-40cm?之間。

3結(jié)束語

綜上所述，通過對(duì)目前公路的施工建設(shè)現(xiàn)狀的分析可知，確保橋梁高墩的施工質(zhì)量，對(duì)于公路的質(zhì)量具有重要的影響，所以這就要求相關(guān)工作人員，利用合理的施工技術(shù)，結(jié)合公路當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境，選擇合適的施工方案進(jìn)行具體的工程建設(shè)，從而提高公路的建筑質(zhì)量，最大程度地滿足人們對(duì)于公路的需求。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

陳道滿，1983年，男，漢族，河南省鄧州市花洲街道辦事處陳灣居委會(huì)陳灣430號(hào)，大專，助理工程師，公路工程施工.

秦英杰，1987年，女，漢族，河南省欒川縣合峪鎮(zhèn)康莊村唐圪塔組，大專，助理工程師，公路工程施工.