張 婧

(山西晉達(dá)交通建設(shè)工程監(jiān)理有限公司，山西 太原 030012)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迅速，高速公路可以說(shuō)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然條件。國(guó)家的口號(hào)是“要想富，先修路”，可見(jiàn)道路的通暢對(duì)于一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是多么的重要。新時(shí)代下，國(guó)家對(duì)于道路建設(shè)提出了新的要求“建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”，因此加強(qiáng)國(guó)家對(duì)高速公路的建設(shè)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的前提。

首先高速公路是國(guó)家的具有高等級(jí)的公路，它的作用是提供車輛高速行駛的道路。近幾年來(lái)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的迅速，新農(nóng)村的建設(shè)推進(jìn)速度的增快，都需要依靠發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。對(duì)此，國(guó)家十五計(jì)劃提出了加大道路的建設(shè)，為人民出行，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，創(chuàng)造一個(gè)通行能力強(qiáng)、效率高、安全便捷的高速公路網(wǎng)。目前我國(guó)高速公路覆蓋區(qū)域比較廣，西部地區(qū)達(dá)到了70%，中部和東部在80%以上，交通網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越發(fā)達(dá)，城市間的交流順暢，也帶動(dòng)了旅游業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的全面提升。

高速公路越來(lái)越普遍，高速公路的建設(shè)有平鋪路段，但是城市交通分流、特殊地貌則需要高墩橋梁搭建。高墩橋梁的搭建是高速公路的重要內(nèi)容，高墩橋梁施工技術(shù)是建設(shè)高速公路中重點(diǎn)，只有把控好高墩橋梁部分，才能保證高速公路的建設(shè)順利性。高墩橋梁施工技術(shù)有著自身的特點(diǎn)，本文就高速公路高墩橋梁施工技術(shù)中的難點(diǎn)進(jìn)行分析，以此來(lái)提高高速公路建設(shè)速度和安全性等問(wèn)題。

1 高速公路高墩橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1 高墩橋梁施工技術(shù)的特點(diǎn)

高速公路高墩橋梁施工不同于普通公路建設(shè)，它需要設(shè)立高墩，這也就使得高墩橋梁施工有著自己的獨(dú)特特點(diǎn)。首先，高墩橋梁施工工期較長(zhǎng)。高墩的澆筑是施工中需要時(shí)間最多的，主要由于普通的高墩高度都是高于10 m，而進(jìn)行澆筑高墩時(shí)，考慮到工作人員高空作業(yè)安全性，輔助工具對(duì)于高墩的承受能力，需要分多次進(jìn)行。還有就是雨水天氣或者惡劣天氣情況下，會(huì)增加高空作業(yè)的危險(xiǎn)系數(shù)，因此不得不降低施工速度。其次，高墩橋梁施工需要的成本高。除了人工成本外，高空作業(yè)是高墩橋梁施工最大的問(wèn)題。因此在器械上需要投入符合施工要求的大型機(jī)械。還有每個(gè)高墩在建設(shè)上都需要結(jié)合實(shí)際的地形，而高墩建設(shè)很大的程度是為減少地形對(duì)高速公路鋪設(shè)的影響，這必然會(huì)在開始鋪設(shè)時(shí)，在運(yùn)輸和人力工作中受到地形限制，從而增加成本。最后，高墩橋梁施工技術(shù)要求高。對(duì)于高墩的位置選擇、模板設(shè)計(jì)和接縫技術(shù)等的要求高。細(xì)節(jié)的處理不到位，很容易導(dǎo)致高墩橋梁的危險(xiǎn)，因此高墩橋梁施工技術(shù)必須結(jié)合充分的地形、抗震能力、自然環(huán)境等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)和實(shí)施，技術(shù)難度大。

1.2 高墩橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

首先高速公路的高墩橋梁技術(shù)在目前的施工建設(shè)中有常見(jiàn)的三種。一種是滑膜施工技術(shù)，該技術(shù)是目前建設(shè)中最常用的。它是利用掛在工作臺(tái)周圍的模板進(jìn)行混凝土澆筑，然后用千斤頂帶動(dòng)滑膜向上移動(dòng)，然后進(jìn)程上一層的澆筑，指導(dǎo)最后完成整個(gè)高墩澆筑施工。第二種是爬模施工技術(shù)。同時(shí)在滑膜施工的基礎(chǔ)上改進(jìn)來(lái)的，適用于豎向結(jié)構(gòu)的現(xiàn)澆筑混凝土高墩。相比第一種技術(shù)，該技術(shù)的工藝復(fù)雜，施工要求較多。第三種是翻模施工技巧。工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，但是卻存在著工作效率差等問(wèn)題。三種高墩橋梁施工技術(shù)各有利弊，總的來(lái)說(shuō)，在施工中也應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行選擇。其次，高速公路的高墩橋梁為了保證高墩支架搭設(shè)完畢，需要采用鋼筋綁扎技術(shù)。鋼筋在施工前進(jìn)行了處理，并按照要求進(jìn)行搭建，確保保護(hù)層厚度在規(guī)定范圍內(nèi)。最后，高墩橋梁的接縫問(wèn)題處理。目前在接縫技術(shù)上主要采取對(duì)墩底接觸范圍的及時(shí)鑿毛、清洗，避免墩身與承臺(tái)接觸處出現(xiàn)爛根。雖然高速公路高墩橋梁施工技術(shù)經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)踐，證明了技術(shù)的可行性，但是在技術(shù)上難點(diǎn)較多，需要不斷進(jìn)行探索，從而保證高墩橋梁的安全，提高建設(shè)速度。

2 高墩橋梁施工技術(shù)的難點(diǎn)分析

2.1 高墩橋梁施工在不同地形和地質(zhì)建設(shè)的合理規(guī)劃

高速公路高墩橋梁在建設(shè)前，要進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)劃和實(shí)地考察。首先高墩作為橋梁的支撐，需要考慮地勢(shì)和地質(zhì)對(duì)其的影響。雖然隨著科技發(fā)展，人們對(duì)于各種學(xué)科的研究不斷深化，但是高墩的建設(shè)作為高速公路的重要部分，必須考慮到方方面面。坡度的傾斜是對(duì)筑基在建設(shè)初期，需要考慮的。坡度不同，高墩搭建的高度和承接的力度就不一樣，在進(jìn)行施工前要計(jì)算出每個(gè)高墩的建設(shè)模型。其次土質(zhì)和地下環(huán)境，地質(zhì)不同，高墩樁基的穩(wěn)定性不一樣，實(shí)地考察。地下環(huán)境有時(shí)是容易忽略的，高墩橋梁施工前如未考慮，難免施工中會(huì)遇到各種問(wèn)題，從而導(dǎo)致工期延緩。

2.2 高空作業(yè)的安全性

高墩橋梁施工需要高空作業(yè)，這也大大增加了工作人員的危險(xiǎn)系數(shù)，尤其是在地形復(fù)雜的山川和狹窄地段。地形的復(fù)雜增加了高空作業(yè)的難度，尤其是坡度陡峭，周圍環(huán)境沒(méi)有有力的支撐點(diǎn)時(shí)，都會(huì)為施工設(shè)備的放置、人員的攀爬，造成不便。其次，高墩橋梁建設(shè)工期長(zhǎng)，有些地區(qū)進(jìn)行高速公路建設(shè)時(shí)，經(jīng)常遇到大風(fēng)、大雨、大雪天氣，工作環(huán)境惡劣，設(shè)備的固定是個(gè)大問(wèn)題，工作人員在這種天氣中進(jìn)行高空作業(yè)顯然是不可能的，因此，工程進(jìn)度會(huì)很緩慢。

2.3 高墩橋梁中混凝土的使用

作為高墩橋梁澆灌的不可少的混凝土，是高墩橋梁組成的關(guān)鍵，也決定著高墩橋梁的質(zhì)量和使用壽命。目前在橋梁建設(shè)中使用的混凝土需要大型的攪拌機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)攪拌，對(duì)其混凝土的各成分比例和攪拌技術(shù)都需要嚴(yán)格的進(jìn)行控制，以免造成不必要的損失。由于高墩橋的高度較高，不能一次性完成澆筑。因此，在混凝土注入時(shí)要注意輸入的速度，不能太快，中間不能間斷，以免影響澆筑質(zhì)量。混凝土的澆筑由于是分多次進(jìn)行的，對(duì)于接縫的處理，需要嚴(yán)格要求，保持縫隙的緊密。

2.4 調(diào)控高墩橋梁施工受自然環(huán)境的影響

除了高墩橋梁施工中高空作業(yè)會(huì)受到自然環(huán)境的影響外，高墩橋梁在建設(shè)成型時(shí)受到的自然環(huán)境影響也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的把控。首先在進(jìn)行高墩澆筑時(shí)，夏天天氣炎熱，日照強(qiáng)，水分蒸發(fā)快，對(duì)于混凝土來(lái)說(shuō)，會(huì)造成混凝土的成分不穩(wěn)定，內(nèi)外溫差較大，易造成澆筑中墩體的縫隙，對(duì)工程本身存在巨大的安全隱患。其次，高墩橋梁建設(shè)中地震的發(fā)生，如果在建設(shè)初期沒(méi)有進(jìn)行充分考慮的話，容易造成高墩橋梁的位置移動(dòng)或者塌陷，支撐角度的改變，從而導(dǎo)致施工延后。

3 結(jié)語(yǔ)

高速公路的建設(shè)和發(fā)展正在改變著人們的生活，高速公路連通了東西部的經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)了貧困地區(qū)利用資源優(yōu)勢(shì)發(fā)展旅游業(yè)，因此建設(shè)高速公路是必然的。作為高速公路高墩橋梁技術(shù)，它解決了復(fù)雜地形和交通不便，是高速公路中重要的組成部分。隨著國(guó)家土木工程技術(shù)的進(jìn)步，越來(lái)越多的高墩橋梁在高速公路的建設(shè)中被應(yīng)用。但是由于高墩橋梁技術(shù)本身具有工程成本高、工程工期長(zhǎng)、技術(shù)要求高等特點(diǎn)，對(duì)于高墩橋梁施工技術(shù)上的難點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致的分析是很有必要的。

針對(duì)于目前高速公路高墩橋梁技術(shù)在實(shí)際中的應(yīng)用，不免發(fā)現(xiàn)高墩橋梁技術(shù)需要施工前的充分準(zhǔn)備和計(jì)算，為保證施工的順利進(jìn)行需要鋼筋捆綁和保證接縫的嚴(yán)密性。高墩橋梁施工技術(shù)的難點(diǎn)較多，如高墩橋梁的建設(shè)合理性。高墩橋梁的質(zhì)量保障是整個(gè)公路安全的有力保證，因此施工中，要充分的考慮到各方面的因素，嚴(yán)格地把控每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，避免不必要的差錯(cuò)，為成功的完成祖國(guó)建設(shè)而不斷地提高技術(shù)水平。