謝何伍

中國水利水電第五工程局有限公司 四川成都 610000

我國高速公路運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展是支撐我國國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要保障，高速公路運(yùn)輸具有快捷、方便、適應(yīng)性強(qiáng)等運(yùn)輸特點(diǎn)，在國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中起到非常重要的作用。與高速公路工程質(zhì)量密切相關(guān)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括了橋梁高墩的施工，因而高墩施工技術(shù)往往是高速公路橋梁施工中最重要的施工重點(diǎn)。我國當(dāng)前高墩施工的技術(shù)主要存在施工技術(shù)單一、施工人員職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能有所欠缺、高墩橋梁的后期檢修維護(hù)工作不過關(guān)等技術(shù)難題。本文基于橋梁高墩的施工特點(diǎn)，對橋梁高墩的施工過程中的技術(shù)進(jìn)行梳理總結(jié)，以幫助提高橋梁高墩工程質(zhì)量。

1 高速公路橋梁施工中高墩施工特點(diǎn)

橋梁高墩作為高速公路項(xiàng)目中橋梁建設(shè)環(huán)節(jié)的重要載體，其在承載橋梁整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性中起到非常重要的作用[1]。因此，對橋梁高墩質(zhì)量的嚴(yán)格把控直接決定了橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。橋梁高墩的施工特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：

1.1 施工周期長

通常的高墩工程，單次澆筑使用的混凝土能夠澆筑3m左右的混凝土高度，而一般橋梁高墩的高度至少為30m，因此每建造一根高墩就要進(jìn)行十次以上的混凝土攪拌、澆筑作業(yè)，大大的增加了施工周期。

1.2 設(shè)備、設(shè)施投入量大

由于單根橋梁高墩的施工周期較長，施工單位為了壓縮施工周期，一般多采用多個(gè)高墩平行施工的作業(yè)方式。由于每個(gè)高墩都要使用相同數(shù)量的模板和設(shè)備設(shè)施，因此在高墩平行施工過程中需要投入大量的機(jī)械設(shè)備[2]。

1.3 質(zhì)量要求高

由于橋梁高墩的質(zhì)量與橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性密切相關(guān)，一旦高墩出現(xiàn)質(zhì)量問題，則會造成嚴(yán)重的安全事故。但是橋梁高墩具有占地橫截面積小，墩身高的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，導(dǎo)致橋梁高墩的施工技術(shù)難度較大。同時(shí)，在施工過程中，受到周邊環(huán)境和氣候環(huán)境的影響，橋梁高墩地質(zhì)量控制變得異常困難。

2 高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)

橋梁高墩施工過程復(fù)雜且繁瑣，對各個(gè)環(huán)節(jié)技術(shù)要領(lǐng)的掌握是保證高墩質(zhì)量的根據(jù)，橋梁高墩施工過程中涉及到的主要技術(shù)包括以下幾方面：

2.1 測量放樣

在進(jìn)行施工作業(yè)前面，技術(shù)人員首先要進(jìn)行測量放樣操作，對高墩結(jié)構(gòu)的中心線、結(jié)構(gòu)線等數(shù)據(jù)進(jìn)行測量記錄，測量時(shí)為了保證成品高墩的質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)控制高墩柱的邊緣于中心線的誤差在10mm范圍內(nèi)。同時(shí)，由于高墩的高度較高，無法一次完成墩身的測量工作，多次測量手段會放大測量誤差，因此要做好墩身高度測量的復(fù)查工作。此外，在墩身的測量過程中，要保證標(biāo)桿底部的潔凈度，以防止測量偏差。

2.2 模板工程

模板工程的施工應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守施工方案，對墩身的主體材料結(jié)構(gòu)的選擇應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把控。一般選用大塊以及組合結(jié)構(gòu)的鋼模板作為主體結(jié)構(gòu)，這種材料具有拆裝簡單、板面憑證、尺寸標(biāo)準(zhǔn)、不易變形、焊接緊密等特點(diǎn)。

2.3 支架搭建

搭建支架是保證高墩施工非常重要的工序，其能夠?yàn)楦叨仗峁┳銐虬踩ＷC。為提高支架的穩(wěn)定性，在搭建支架過程中，支架應(yīng)當(dāng)盡可能的貼近高墩，并做好固定工作[3]。為了保證支架的穩(wěn)定性和支撐能力，需要施工人員在進(jìn)行搭建前，對支架結(jié)構(gòu)、受力情況、性能系數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格計(jì)算，提出支架的實(shí)際負(fù)載能力。同時(shí)，在搭建過程中，要提高施工速率，支架搭建的速率越快，支架的穩(wěn)定性就越高。

2.4 鋼筋工程應(yīng)用

為保證橋梁高墩施工過程中的安全性，需要使用鋼筋對所有的主體結(jié)構(gòu)支架加固綁定，具體施工技術(shù)要求有以下幾個(gè)方面：（1）進(jìn)行作業(yè)前，需要專業(yè)人員對根據(jù)支架結(jié)構(gòu)和數(shù)量計(jì)算所需要的鋼筋的數(shù)量。（2）由于生產(chǎn)的鋼筋長度規(guī)格都是統(tǒng)一的，因此鋼筋在現(xiàn)場綁定時(shí)要根據(jù)高墩支架的實(shí)際情況進(jìn)行鋼筋的截?cái)嗷蛘吆附?，以提高鋼筋的利用率。同時(shí)截?cái)嗷蛘吆附雍玫匿摻钸M(jìn)行分類編號，做好入庫出庫記錄，防治遺漏或者錯(cuò)誤使用情況出現(xiàn)。（3）完成鋼筋的截?cái)嗷蛘吆附庸ぷ骱螅瑧?yīng)當(dāng)將焊接接頭與墩身的四角錯(cuò)開。（4）根據(jù)國家或者行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋的彎鉤長度應(yīng)當(dāng)控制在一定范圍內(nèi)，抗震等級也要滿足設(shè)計(jì)要求。

2.5 鋼筋混凝土澆筑

在高墩施工中，鋼筋混凝土澆筑的施工質(zhì)量是決定高墩質(zhì)量的另一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。具體技術(shù)要求包括：（1）要嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對混凝土的材料和配料工藝進(jìn)行控制，出了在配料得出奇控制骨料和水的比例以外，在攪拌配料過程中應(yīng)對漿料的水分進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，特別是在有降雨或者環(huán)境濕度較大的天氣中。通過水分的控制，可以有效的避免水分過度對混凝土質(zhì)量的影響。（2）攪拌過程中，要保證攪拌的機(jī)械轉(zhuǎn)速，提高混合漿料的均一性，避免出現(xiàn)泌水和離析情況出現(xiàn)。（3）攪拌成性的混凝土漿料應(yīng)當(dāng)使用專門的運(yùn)輸泵車送達(dá)至施工現(xiàn)場，一般遵守的原則有接頭無焊縫、彎頭平緩以及管道平直。（4）受到高墩高度的影響，高墩的混凝土澆筑通常需要多次分段澆筑作業(yè)，在混凝土與混凝土的接縫處，應(yīng)當(dāng)保持平整、緊密，并盡可能的進(jìn)行連續(xù)澆筑祖業(yè)，以減少高墩外觀的視覺差異。（5）在澆筑過程中，為了確保澆筑的順利和準(zhǔn)確性，需要對支架、模板、剛進(jìn)固定位置等進(jìn)行檢查?；炷翝仓Y(jié)束后，應(yīng)當(dāng)按照嚴(yán)格的規(guī)范進(jìn)行搗鼓，以保證混凝土充實(shí)、飽滿的添附在模板上。（6）澆筑完成后，應(yīng)當(dāng)定期對混凝土進(jìn)行保養(yǎng)，例如灑水等操作。

3 結(jié)語

綜上所述，高速公路橋梁建設(shè)工程中，高墩施工技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是保證高速公路工程質(zhì)量的重要技術(shù)環(huán)節(jié)。在高墩施工期間，施工人員應(yīng)當(dāng)對測量放樣、模板施工、鋼筋固定、支架搭建、混凝土澆筑等施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，以提高高墩的整體質(zhì)量。