呂曉輝

摘要：在橋梁建設(shè)過程中，高墩施工技術(shù)有著非常重要的應(yīng)用效果，對于橋梁施工質(zhì)量發(fā)揮著非常重要的作用。本文主要結(jié)合橋梁高墩施工技術(shù)的應(yīng)用特點和應(yīng)用問題，探討了高墩技術(shù)在橋梁項目中的有效應(yīng)用，從而為公路橋梁施工提供更好的支持。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;高墩;爬模;翻模

引言

在高速公路中，橋梁是非常重要的組成部分，為高速公路的正常運行起到了非常重要的促進作用。在高速公路中因為線性方面要求，應(yīng)重視高墩橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用，有助于提升高速公路的施工質(zhì)量。在實際應(yīng)用高墩技術(shù)過程中，應(yīng)不斷總結(jié)施工技術(shù)和施工經(jīng)驗，使得高速公路橋梁質(zhì)量水平可以得到提升。

1高墩施工技術(shù)概述

1.1高墩施工技術(shù)特點

在我國交通不斷發(fā)展過程中，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成為重點內(nèi)容，為了構(gòu)建完善的交通網(wǎng)絡(luò)，促進經(jīng)濟的發(fā)展，應(yīng)重視高速公路的建設(shè)。在高速公路橋梁建設(shè)構(gòu)成中由于施工環(huán)境非常復(fù)雜，質(zhì)量要求比較高，還面臨著非常多的干擾因素。高敦橋是非常重要的結(jié)構(gòu)，在工程建設(shè)過程中高敦橋施工技術(shù)的出現(xiàn)，保障了橋梁施工的安全。為了提升高敦橋的施工效率，降低安全隱患，降低施工難度，應(yīng)突破高敦橋施工技術(shù)，在此背景下對高敦橋施工技術(shù)進行分析和研究，保障高敦橋的施工質(zhì)量和施工安全。

1.2高墩施工技術(shù)應(yīng)用問題

高敦橋施工技術(shù)可以有效的提升橋梁施工質(zhì)量，但是在實際應(yīng)用過程中，也存在著很多不足之處。比如施工人員對于高敦橋的施工技術(shù)認(rèn)識不夠全面，對高敦橋施工技術(shù)掌握不足，不能在工程中合理的利用高敦橋技術(shù)，從而使得高敦橋施工技術(shù)的優(yōu)勢不能得到發(fā)揮，甚至出現(xiàn)適得其反的作用。在比如在高速公路橋梁施工中由于環(huán)境比較復(fù)雜，施工條件受到限制等因素，使得高敦橋施工技術(shù)不能發(fā)水自身的優(yōu)勢，此時只能利用滑模技術(shù)，不能發(fā)揮出多項施工技術(shù)的聯(lián)合優(yōu)勢。

2高墩施工技術(shù)在橋梁建設(shè)項目中的應(yīng)用要點

2.1測量放樣

在高敦橋施工技術(shù)應(yīng)用過程中，測量方向是基礎(chǔ)性工作，通過測量放樣，可以為后續(xù)的施工提供可靠的參考。在測量放樣工作中應(yīng)參照設(shè)計圖紙，測量人員需要對墩柱的結(jié)構(gòu)、中線等做好標(biāo)記，從而降低測量誤差，防止對后續(xù)施工造成影響。另外，應(yīng)全面清理橋墩墩柱，保障沒有泥漿等附著物，從而為后續(xù)的施工提供方便。

2.2圓柱施工

公路橋梁施工中，橋墩樁基的地層和鋼筋主要通過焊接施工來連接的，在施工過程中，頂部和底部的施工質(zhì)量、施工條件都不相同，因此應(yīng)合理的利用施工技術(shù)。在橋梁的頂口出，可以利用纜風(fēng)繩進行固定，有效的防治鋼筋變形，從而引發(fā)安全風(fēng)險。公路橋梁高墩施工中模板配有槽鋼從而方便施工，可以進行縱向拼接，使得模板形成完整的體系。然而實際上縱向拼裝的時候，容易產(chǎn)生縫隙，影響密封性，在后期澆筑過程中容易出現(xiàn)漏漿。因此可以采用玻璃膠對縫隙進行處理，從而保證模板的嚴(yán)密性。

2.3模板施工

第一，模板應(yīng)具備剛度大、平整的特點，一般采用鋼材模板，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的順利進行模板安裝，利用螺栓將模板連接好，使得模板固定好，保持穩(wěn)定性。在模板安裝前應(yīng)按照設(shè)計圖紙的要求，控制好模板的垂直度和搞對，降低誤差。一般模板表面平整度誤差在4mm以內(nèi)。在模板安裝后應(yīng)嚴(yán)格進行檢查，對于存在誤差超過范圍的應(yīng)進行處理。模板拼裝后，應(yīng)對雜物和積水進行強烈，使得模板可以保持整潔，對模板之間的縫隙可以利用填充材料處理，保證模板的穩(wěn)定性和完整性。為了后期更多的脫模，可以在縫隙之間均勻的刷一層脫模劑?；炷猎谥苽溥^程中，應(yīng)重視原材料、配比，并進行充分的混合，在混凝土澆筑的時候，應(yīng)控制澆筑的厚度，通過振搗提升混凝土的密實度。第三，混凝土的強度在不斷提高，在達(dá)到一定程度后要開始拆模。拆模過程中應(yīng)先取下螺栓，按照拆模的順利對各種支撐裝置進行拆除，可以通過繩索對螺栓加固，緩慢拉動模板指導(dǎo)可以脫離混凝土結(jié)構(gòu)。拆模過程中應(yīng)對混凝土進行防護，防止敲打模板造成混凝土結(jié)構(gòu)的損傷。

2.4支架施工

橋梁高墩施工中，支架搭設(shè)也是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，實際操作中為了節(jié)約成本，防止混凝土澆筑變形、保證施工的安全，需要施工技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場情況招待高墩施工中設(shè)立支架，從而提升橋梁的穩(wěn)固性，并遵循操作流程進行支架的搭設(shè)。首先，通過計算的方法保證所搭設(shè)的支架在任何角度下，強度都不會變?nèi)酰霈F(xiàn)的沉降值也不會因為支架變化出現(xiàn)誤差。其次，應(yīng)嚴(yán)格遵守施工作業(yè)流程，先夯實，在搭設(shè)支架。在對基礎(chǔ)土層處理過程中，支架的腳手架構(gòu)建應(yīng)靠近橋墩承臺部位，從而在后期選擇搭設(shè)類型奠定基礎(chǔ)。支架的搭設(shè)類型包括碗扣式等，可以有效的穩(wěn)定橋體。

2.5鋼筋綁扎

在高墩橋施工過程中，為了維持橋梁支架的穩(wěn)定性，一般通過鋼筋綁在的方式進行固定。在進行鋼筋綁扎過程中，主要需要關(guān)注以下幾點。第一，根據(jù)支架結(jié)構(gòu)特點選擇控制鋼筋的數(shù)量。第二，有限采用焊接或者截斷的方式，提升焊接的質(zhì)量。第三，按照施工圖紙對使用到的鋼筋進行標(biāo)記，在此基礎(chǔ)上可以更好多掌握鋼筋使用數(shù)量，防止出現(xiàn)混淆或者遺漏。第四，對工序進行管理，對各個施工要素進行協(xié)調(diào)管理，使得各個工序之間的銜接更加流暢，提升鋼筋綁扎施工的質(zhì)量。

2.6拆模和高墩養(yǎng)護

在高墩混凝土澆筑完成后，達(dá)到一定的強度就可以進行拆模，在拆模的時候應(yīng)做好防護工作，防止混凝土結(jié)構(gòu)受到損壞，影響混凝土結(jié)構(gòu)的完整性。拆模后，應(yīng)及時對雜物進行清理，對混凝土合理進行養(yǎng)護，保證適宜的溫度和濕度，使得混凝土在良好的環(huán)境下成型。在養(yǎng)護工作中還應(yīng)防止外界因素的干擾，導(dǎo)致混凝土受損的情況。由于高墩的結(jié)構(gòu)比較大，因此在養(yǎng)護過程中，可以通過布包裹，或者高壓泵定期灑水的方式，保持需要的水分。

結(jié)束語

總之，高速公路橋梁建設(shè)過程中高敦橋施工技術(shù)的應(yīng)用非常重要，可以為工程提供良好的條件。然而在實際施工過程中，高墩施工技術(shù)受到外界因素的影響比較多，并且施工所涵蓋的細(xì)節(jié)比較多，因此需要施工人員加強重視，結(jié)合工程實際情況正確應(yīng)用施工技術(shù)，對施工材料、設(shè)備等進行把握，促進高墩施工技術(shù)的質(zhì)量，提升施工效率。

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