史文華

摘 要 為進一步提高橋梁施工質(zhì)量，施工企業(yè)必須重視高墩柱施工技術(shù)的應用。伴隨社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，橋梁建設規(guī)模不斷擴大，作為橋梁工程建設的重要組成部分，為全面提升橋梁工程建設的整體質(zhì)量，必須做好施工準備工作，規(guī)范施工流程，只有這樣才能實現(xiàn)橋梁事業(yè)的迅速發(fā)展。

關(guān)鍵詞 橋梁工程；高墩柱；施工準備；施工工藝；工程案例；翻模

中圖分類號 U4 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2016）01-0053-02

近年來，橋墩柱性能研究已經(jīng)成為一個焦點問題?，F(xiàn)有已建橋梁大部分因早期設計不規(guī)范、使用時間長而出現(xiàn)老化與損傷問題，這些問題的大量產(chǎn)生不僅導致橋梁抗震性能、承載力下降，還會對橋梁安全與使用功能造成嚴重影響，為此必須重視橋梁工程建設質(zhì)量。高墩柱施工作為橋梁工程建設的主要構(gòu)成部分，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到工程建設的整體質(zhì)量，為此，本文在全面分析工程案例的前提下，對橋梁施工各項內(nèi)容進行了研究。

1 工程案例

某道路工程總長度為5.220km，其中共有8座大橋、4座中橋。一號大橋3#、4#墩為變截面矩形實心墩；另一座大橋8#、9#、10#為變截面矩形墩，其中9#、10#為薄壁空心墩，33.5m到48m為墩身高度范圍，80：1為橫橋向坡度，順橋向為等寬，計劃進行四套翻模加工作業(yè)。該工程以40m以上墩高墩柱施工進行分析。

2 橋梁高墩柱施工準備

1）人員準備。橋梁工程施工人員與工程管理人員必須具備豐富的經(jīng)驗，精湛的技術(shù)業(yè)務與較強的責任心，能夠?qū)こ躺a(chǎn)指揮與技術(shù)管理工作全面負責。同時為保證順利完成高墩柱施工作業(yè)，需投入大量較強專業(yè)性的作業(yè)隊伍。并按照工程實際情況進行工程師的數(shù)量的合理配置，如1名橋梁工程師、試驗工程師及測量工程師，并確保其他工作人員配置的合理性。

2）材料及試驗準備。按照施工進度計劃，進行材料供應計劃的制定，鋼筋、混凝土、鋼管、模板等為高墩柱施工的主要材料，在材料進場前，需對其合格性進行詳細檢查、測定。如通過現(xiàn)場取樣、見證送檢等措施質(zhì)量確定。

3）機械準備。1座每小時50立方米混凝土攪拌站、2臺混凝土攪拌輸送車、4個插入式振動器、1臺塔吊、1臺鋼筋彎曲機等。

3 橋梁高墩柱施工工藝

3.1 整體式爬架翻模轉(zhuǎn)模板設計

1）整體式爬架結(jié)構(gòu)設計。利用橫向聯(lián)系梁將爬架立柱連成整體，形成3個施工作業(yè)平臺，如上中下。起重設備懸掛點、電焊機等設備存放位置為上平臺，該平臺還能為鋼筋施工提供便利；外模安裝以中平臺為主，中平臺內(nèi)主要設置爬升導輪、支承杠桿；模板拆除、維護模板為下平臺的主要功能，在下平臺位置放置爬架爬升懸掛點。要求爬升導輪應與保險卡相符，確保保險卡分布于各個爬升導輪，一般選取4個10噸手動鏈葫蘆用于爬架爬升。

2）模板結(jié)構(gòu)設計。模板設計需遵循各層混凝土澆筑高度4m進行。6m為1套模板的整體高度，可分2節(jié)，其各節(jié)高度均為2m。選取2道橫箍用于各層模板，利用螺栓對拉與固接內(nèi)模，在所有翻轉(zhuǎn)模板作業(yè)中應確保一節(jié)模板和已凝固混凝土始終處于碰觸狀態(tài)，以此成為爬架、上層模板的支承體系，防止錯臺問題出現(xiàn)于接縫位置及溢流問題出現(xiàn)于上層混凝土澆筑施工，確?；炷翆涌p的平順性。

利用模板角連接螺栓位置調(diào)整的方式對墩身截面尺寸改變情況加以適應。通常選取組合鋼模作為內(nèi)模，其尺寸改變需利用調(diào)整模板厚度進行。5m鋼板為外模面板，選取5#角鋼用于周邊加勁，6#槽鋼為內(nèi)加勁肋。同時，按照設置對外拉螺栓要求，選取雙拼10#槽鋼豎向加勁用于外側(cè)。

3.2 翻模施工

橋梁高墩柱施工中，其初步階段為高墩第一、二層混凝土。初步階段平面位置的精度、垂直度等因素都會對其他階段施工質(zhì)量造成直接影響，甚至對整個墩柱垂直度控制產(chǎn)生極大的影響。由此可見，截面周圍平整度控制顯得尤為重要。其施工流程為：基頂清理—周圍邊線精確放樣—選取砂漿對模板安設位置邊線外側(cè)10cm范圍精確調(diào)平—調(diào)整模板安裝。通過以上施工，可有效確保模板面的平整性。在使用模板前需做好檢測工作，要求模板相關(guān)條件必須與設計規(guī)定相符，如尺寸、平整度等。拼裝模板前需徹底清理模板，并進行脫模劑的涂抹，要求涂抹時必須具有均勻性，以確?；炷帘砻婢邆湎嗤念伾?。

安裝完模板后需校對模板軸線的位置、水平標高等，并對模板接縫、錯臺等情況進行檢查，要求在1mm以下有效控制模板接縫，在2mm以下有效控制模板錯臺。通過鋼尺對模板幾何尺寸加以檢查，確保立模施工的正確性。模板每次安裝前，需將模板表面、接縫位置的雜物清理干凈，如水泥砂漿等，隨后提升、安裝模板，其工具為塔吊。

拉桿套管為PVC管，其不僅可以為重復使用拉桿提供便利，更能防止拔出時拉桿損壞混凝土表面。在固定與調(diào)整模板時，可將連接螺栓應用于拉桿與2層模板間。在對底部2節(jié)墩柱混凝土澆筑時，選取纜風繩校正模板，以第三節(jié)開始，通過在底節(jié)頂面混凝土中預埋的扣環(huán)施工。在準確定位第一節(jié)墩柱后，模板每上一節(jié)可通過激光球?qū)ζ浯怪倍燃右钥刂?，隨后利用全站儀、水準儀等對模板坐標與高程加以復核。選取組合鋼模作為空心截面內(nèi)模，鋼管支架對提升整體式爬架起到支撐頂緊的作用。并在模板頂端扣環(huán)上懸掛手拉葫蘆吊鉤，在爬架立柱下方懸掛手拉葫蘆的另一端吊鉤，4臺手拉葫蘆需進行爬架同時提升。

3.3 制作與安裝鋼筋

選取鋼筋直螺紋套筒對墩柱鋼筋進行連接，在棚用鋼筋直螺紋機2端扯絲制作時，要求3.5cm為絲口長度，7cm為接頭長度。根據(jù)施工規(guī)范規(guī)定，同一斷面內(nèi)主筋接長時，相比本斷面主筋數(shù)量，其接頭數(shù)量必須控制在50%以下。為對施工提供便利，在制作第一段鋼筋時，要求必須對各斷面接頭數(shù)據(jù)及鋼筋長度進行準確計算及有效控制，各斷面鋼筋配置工作需在鋼筋加工場內(nèi)完成。由第二段起每段鋼筋接長施工，需在地面上選取定尺鋼筋（9m）套好螺紋套筒一端，安裝過程中需套上另一端，工具為鋼筋扳手旋緊。

安裝鋼筋時需做好控制工作，首先在規(guī)定范圍內(nèi)對主筋接頭、主筋間距等進行有效控制，并對鋼筋數(shù)量加以控制，防止鋼筋不足現(xiàn)象的出現(xiàn)；其次在安裝定位模板完成后，需對內(nèi)外層鋼筋間距、保護層厚度等進行再次檢查與調(diào)整，選取塔吊方式將鋼筋提升到位，并做好安裝連接工作。為便于施工人員施工需將爬梯設置于每墩位置，選取塔吊作為其他機械材料垂直運輸?shù)墓ぞ摺?/p>

完成鋼筋作業(yè)后可通過腳手架進行2層模板架設，隨后進行混凝土灌注作業(yè)，終凝后可進行平臺組裝，當施工高度為4m以后，需進行爬架、欄桿與安全網(wǎng)設置，此后翻模進行施工，如模板翻升、鋼筋綁扎、混凝土灌注與平臺提升等，期間還需進行混凝土養(yǎng)生穿插與預埋件埋設等，直至墩頂實心段。選取預埋牛腿進行墩頂實心段施工，提升就位翻模平臺后需先進行外模安裝，在將翻模內(nèi)吊架與模板拆除，通過型鋼進行實心段封底平臺搭設，型鋼需在預埋件牛腿上支撐，并將厚木板（50mm）鋪設到其上方，作為封底模板，隨后進行鋼筋綁扎及混凝土灌注作業(yè)，最后通過塔吊拆除翻模。

3.4 澆注混凝土

完成模板安裝作業(yè)后，確保其質(zhì)量與施工規(guī)定相符的情況下，需及時進行澆筑混凝土作業(yè)。選取輸送泵直接泵送入模的方式作為混凝土施工方式。利用輸送管道末端混凝土輸送軟管、懸掛串筒實施布料作業(yè)。并對混凝土分層厚度加以控制，30到40cm為每次混凝土分層厚度，由墩身內(nèi)側(cè)順時針進行布料，選取插入式振動棒振搗進行施工，振搗點需遵循平行式進行布置，振搗點間距應控制在40cm以下，和模板邊緣間的距離為5到10cm。分2組進行振搗施工，第一組振搗時間為每點45到60s；第二組振搗時間為每點20到30s之間。在表面無沉降、無氣泡為振搗停止時間。在上一節(jié)段混凝土澆筑時，需先鑿毛下一節(jié)段混凝土，以新鮮混凝土鑿出為停止鑿毛施工的標準。隨后對下一節(jié)段頂面鑿毛位置混凝土進行濕潤，確保第一層混凝土澆筑時，混凝土頂面對齊模板頂面。如與設計強度相比，本節(jié)段混凝土強度需滿足其75%需求，隨后可將模板拆除。并進行豎向主筋接高與箍筋綁扎施工。

3.5 拆除模板

完成鑿毛作業(yè)后需進行綁扎鋼筋作業(yè)，當混凝土符合拆模強度后，需連接梁和墩柱模板，并做好混凝土澆筑作業(yè)。完成第三道系梁澆筑工作時，要求第三道系梁模板在拆模施工中不動，作為下層墩柱模板的持力點。選取人工手動葫蘆與塔式起重機配合的方式將第一層模板拆除，并將其翻至第一層安放位置。模板拆除后需及時進行清理作業(yè)，如模板表面混凝土等。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國交通道路工程建設規(guī)模的不斷擴大，及交通基礎設施建設中高新科技的大量的運用，橋梁工程事業(yè)也得到了極大的進步。高墩柱施工技術(shù)作為橋梁工程施工的重要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低直接影響著工程建設的質(zhì)量。為此，橋梁工程施工過程中，施工企業(yè)必須加大高墩裝施工質(zhì)量控制力度，全面提高施工技術(shù)水平，為促進橋梁工程事業(yè)發(fā)展貢獻

力量。

參考文獻

[1]李賁.廣州某城市橋梁墩柱加固施工技術(shù)與管理[D].西安：西安建筑科技大學，2014.

[2]韓之江，王易陽，呂立寧.橋梁墩柱損傷動力測試分析及評價[J].四川理工學院學報（自然科學版），2013（01）.

[3]姚琦，馬南湘.市政橋梁現(xiàn)澆清水混凝土墩柱蓋梁施工工法的特點及應用效果[J].工業(yè)建筑，2013（S1）.

[4]馮曉麗，霍金凱，劉文彥，等.橋梁墩柱卡具及模板安裝工藝的改進[J].油氣田地面工程，2001（04）.

[5]王興，王艷龍，高嚴，等.混凝土澆筑易出現(xiàn)的質(zhì)量問題及處理措施[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2015（09）.

[6]王艷龍，高嚴，趙海清，等.現(xiàn)澆箱梁鋼筋綁扎順序優(yōu)化分析[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2015（09）.

[7]趙洪娟.橋梁墩身混凝土表面產(chǎn)生流砂的原因分析及預防措施[J].交通標準化，2006（05）.