車橋
- 車橋一戰(zhàn)開新局
日偽軍盤踞的重鎮(zhèn)車橋，一戰(zhàn)定蘇中，拉開了對日作戰(zhàn)局部反攻的序幕。車橋坐落在澗河（又名菊花溝）兩岸，東西兩華里，南北一里半，河道上有5座橋梁，俯瞰全鎮(zhèn)，形如繁體的“車”字，是以得名。粟裕早就盯上了車橋。一來，車橋鎮(zhèn)是聯(lián)系蘇中與蘇北的樞紐，居淮安縣城（今淮安楚州區(qū)）、涇口、涇河、曹甸鎮(zhèn)之間，位于日軍第六十四師團（師團部駐揚州）和第六十五師團（師團部駐徐州）的接合部，該地區(qū)偽軍屬徐州偽淮海省郝鵬舉系統(tǒng)，寶應(yīng)以南則屬揚州項致莊系統(tǒng)。如新四軍打車橋，日軍可能會互相推
鐵軍 2023年4期2023-04-11
- 車橋戰(zhàn)役后，12 名日軍嚇得集體上吊
“車橋戰(zhàn)役展奇功，豐碑一座入云霄?！?944 年3 月5 日凌晨，由粟裕指揮的新四軍第1 師在江蘇省淮安縣東南車橋地區(qū)對日偽軍發(fā)起了殲滅戰(zhàn)。車橋戰(zhàn)役虎口拔牙，創(chuàng)造了華中抗日戰(zhàn)場上生俘日軍最多的戰(zhàn)績。敵悲觀情緒日甚一日。駐守東臺日軍竟然被嚇破了膽，12 名日軍集體上吊自殺?！?span id="gmemyoe" class="hl">車橋戰(zhàn)役展奇功，豐碑一座入云霄。”1944 年3 月5 日凌晨，車橋夜空的三顆紅色信號彈點燃了戰(zhàn)火，一場蘇中地區(qū)局部戰(zhàn)略反攻正式拉開序幕。由粟裕指揮的新四軍第1 師在江蘇省淮安縣東南車橋
新傳奇 2023年9期2023-04-05
- 揭開華中抗戰(zhàn)反攻序幕的車橋戰(zhàn)役
文 許江車橋戰(zhàn)役（油畫）車橋戰(zhàn)役紀(jì)念碑1944 年3 月5 日至13日，新四軍第1 師兼蘇中軍區(qū)部隊在粟裕率領(lǐng)下，向盤踞在江蘇淮安車橋地區(qū)的日偽軍隊發(fā)起車橋戰(zhàn)役。這次戰(zhàn)役對日軍重要設(shè)防據(jù)點實施攻城打援，打亂了日偽軍“清鄉(xiāng)”“屯墾”計劃，打通了蘇北、蘇中、淮北、淮南地區(qū)之間的聯(lián)系，揭開了華中地區(qū)抗戰(zhàn)戰(zhàn)略大反攻的序幕，被陳毅等人譽為“首創(chuàng)了華中生俘日寇之新紀(jì)錄”，成為新四軍華中地區(qū)殲滅戰(zhàn)的典型戰(zhàn)例。著眼全局，周密部署1944 年，隨著國際國內(nèi)形勢的變化，新四軍
銀潮 2022年12期2023-01-30
- 新四軍車橋戰(zhàn)役擊斃日軍少將考
作戰(zhàn)報告——《 車橋戰(zhàn)役詳報》 。這是1944年3月新四軍蘇中部隊攻占日偽重鎮(zhèn)車橋之后，由新四軍1師兼軍區(qū)司令部在3月17日完成的，介紹了以粟裕為首的新四軍官兵從戰(zhàn)役準(zhǔn)備到突襲破城再到圍點打援的整個作戰(zhàn)經(jīng)過，內(nèi)容十分翔實。盡管如此，還是不能不指出，這份珍貴的歷史文獻中有個遺憾之處。 《車橋戰(zhàn)役詳報》 描述此戰(zhàn)戰(zhàn)果時，提到擊斃了日軍獨立步兵第60大隊大隊長三澤金夫大佐。然而，在日軍戰(zhàn)后出版的 《陸海軍將官錄》 中，這個三澤金夫卻是少將軍銜。所以，車橋戰(zhàn)役中，
大江南北 2022年9期2022-09-07
- 對車橋概念重定義的探討
存在的問題現(xiàn)今對車橋概念具有代表性的定義見吉林大學(xué)陳家瑞主編的汽車構(gòu)造，其表述如下：車橋(也稱車軸)通過懸架和車架(或承載式車身)相連，它的兩端安裝車輪，其功用是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向的作用力及其力矩。車橋分為整體式和斷開式兩種。當(dāng)采用非獨立懸架時，車橋中部是剛性的實心或空心梁，這種車橋即為整體式車橋；斷開式車橋為活動關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，與獨立懸架配用[1]。這個定義存在下述兩個問題：0.1 對斷開式車橋(車軸)的內(nèi)涵沒有表述清楚這個車橋定義包含
景德鎮(zhèn)學(xué)院學(xué)報 2022年3期2022-08-27
- 基于達朗貝爾原理的車橋耦合振動模型仿真
束力做功的影響。車橋能夠?qū)壹芘c車架相連，車橋能夠承載汽車的整體載荷，保證汽車在道路上的行駛安全。根據(jù)驅(qū)動方式的不同，可將車橋種類劃分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋以及支持橋等四個種類，不同種類的車橋有著不同的驅(qū)動功能。耦合處理能夠?qū)?span id="musmkay" class="hl">車橋與車輛其它部分建立起連接，形成一個縫隙整體，保證橋體的穩(wěn)定。最早對車橋耦合振動的研究從上個世紀(jì)初開始，以車輛和橋梁的實測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，在計算機技術(shù)的參與下逐漸仿真出實際的振動模型。近年來，相關(guān)學(xué)者也對車橋耦合振動模型做出了分析
計算機仿真 2022年7期2022-08-22
- 汽車車橋結(jié)構(gòu)的有限元分析
汽車的承載模塊，車橋是整車結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件之一，其動態(tài)特性對汽車整體性能具有直接的影響。有限元分析廣泛應(yīng)用于各種線性和非線性問題，是一種分析大型復(fù)雜工程結(jié)構(gòu)的有效方法。隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，有限元分析已成為結(jié)構(gòu)分析的常用方法，可以實現(xiàn)多種幾何形狀、邊界條件的結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化[1]。因此，采用有限元分析探究汽車車橋的結(jié)構(gòu)特性具有現(xiàn)實意義。1 汽車車橋結(jié)構(gòu)有限元分析1.1 車橋結(jié)構(gòu)參數(shù)的導(dǎo)入本文以某品牌越野車為例進行車橋結(jié)構(gòu)有限元分析。該越野車搭載了前置發(fā)動機，采
汽車與新動力 2022年2期2022-07-21
- 公鐵兩用工程車鎖橋裝置的型式與設(shè)計
鎖橋裝置通過鎖定車橋和解鎖車橋兩種狀態(tài)的切換，既可以使車輛在公路行走時正常發(fā)揮汽車車橋的減振功能，又可以保證車輛在進行鐵路行走或作業(yè)時汽車車橋不晃動振動，從而保證鐵路作業(yè)的安全穩(wěn)定。鎖橋裝置的基本原理是通過在汽車車橋處加裝一整套能夠控制車橋位置的裝置，實現(xiàn)在鐵路和公路模式切換時將車橋剛性固定或松開的功能。1 鎖橋裝置的四種常見型式1.1 汽車車橋結(jié)構(gòu)及對應(yīng)常見鎖橋型式鎖橋裝置沒有具體的分類方式，不同的結(jié)構(gòu)類型可以分別應(yīng)用于汽車單橋結(jié)構(gòu)、汽車雙橋結(jié)構(gòu)。圖1為
機械工程師 2021年12期2021-12-22
- 商用汽車車橋輕量化設(shè)計思路與研究
×4牽引車為例，車橋是底盤的重要組成部分，自重約占底盤重量的20%，它的輕量化設(shè)計對車輛自重降低和燃油經(jīng)濟性起著非常關(guān)鍵的作用。在保證整車安全性和零部件可靠性的前提下，車橋的輕量化目標(biāo)就是通過一系列新的結(jié)構(gòu)設(shè)計、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、高強度輕質(zhì)材料應(yīng)用等方式制造出滿足車輛承載和傳動需求的車橋產(chǎn)品。1 車橋的功能及結(jié)構(gòu)組成商用車車橋的功能就是傳遞車架與車輪之間各方向作用力及其產(chǎn)生的力矩[1]，其對汽車的動力性、穩(wěn)定性、承載能力等性能有著重要的影響。（1）將萬向傳動裝置傳
汽車實用技術(shù) 2021年18期2021-10-11
- 車橋自動檢測校正技術(shù)的研究
00)1 引 言車橋是車輛行駛系統(tǒng)的重要組成部分，其主要作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛，因此車橋的性能在很大程度上影響著車輛的整體性能。車橋一般采用CO2自動焊接專機焊接而成，在焊接加工生產(chǎn)過程中不可避免地會出現(xiàn)加工誤差和應(yīng)力變形，導(dǎo)致車橋形位公差偏差過大。對于大多數(shù)偏差較大的車橋，可通過校正的手段使其滿足使用要求，降低廢品率。一般車橋校正分為兩個階段，第一階段是車橋中段法蘭面對稱度的校正，第二階段是對車橋總成加強環(huán)校平。目前，大多數(shù)廠家
工程與試驗 2021年2期2021-07-14
- 一種車橋零件夾具設(shè)計及應(yīng)用
陽110023）車橋零件是汽車重要的部件之一，車橋的加工精度直接影響汽車的使用性能。為了滿足車橋的精度要求，需要對該型號卡車車橋零件圖紙進行工藝分析，確定合理的加工方案，根據(jù)加工方案設(shè)計自動裝夾夾具。1 工藝分析和加工方案制定1.1 工藝分析車橋縱向布置在車底部，用于安裝前后車輪，它是汽車重要的部件之一。按照驅(qū)動方式的不同，有前橋、中橋和后橋。下面以某型號卡車后橋為例，對其進行工藝分析。車橋零件為軸類零件，兩端軸部也是車橋零件的基準(zhǔn)。因此，確定工藝方案為：
農(nóng)業(yè)裝備技術(shù) 2021年2期2021-05-08
- 輪胎式鑿巖臺車車橋發(fā)展及趨勢研究
展進程。鑿巖臺車車橋主要擔(dān)負(fù)著整車的前進、后退、爬坡、制動、轉(zhuǎn)向功能。同時考慮到輪胎式鑿巖臺車方便公路運輸（整車高度及寬度考慮），鑿巖臺車車橋目前市場單一，多樣性不夠。2 鑿巖臺車車橋現(xiàn)狀及參數(shù)按照鉆臂數(shù)量分類，一般簡單分為單臂鑿巖臺車、兩臂鑿巖臺車、三臂鑿巖臺車、四臂鑿巖臺車等。目前國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)五臂鑿巖臺車，國外能查到的臂數(shù)比五臂更多【3】。鑿巖臺車鉆臂和平臺的配置隨著臂數(shù)的增多，前橋承載能力大幅度增加。整車行駛速度一般在15 km/h 到20 km/h
鑿巖機械氣動工具 2021年4期2021-03-30
- 汽車車橋類零件的工藝分析及高效加工研究
祝顯奇（方盛車橋（柳州）有限公司，廣西柳州 545005）0 引言近年來，我國的汽車銷量、需求量逐年增長，在此發(fā)展背景下，為滿足汽車安全通行的要求，人們對汽車各個零部件的加工精度都提出了更高標(biāo)準(zhǔn)。車橋是汽車結(jié)構(gòu)中的重要組成，實現(xiàn)了車架與懸架的有效連接，使汽車能夠滿足載荷的要求，對整車性能起到重要作用。在車橋加工的過程中，必須要注重各種先進加工工藝與技術(shù)的應(yīng)用，將車橋類零件的加工精度、誤差控制在合理的范圍內(nèi)，提高加工效率與質(zhì)量。1 汽車車橋在一些時候，人們也
設(shè)備管理與維修 2021年6期2021-01-24
- 掛車企業(yè)為什么紛紛進軍零部件行業(yè)？
六七萬塊錢。萬佳車橋產(chǎn)線新國標(biāo)實施后，掛車售價的上漲實際上來源于零部件，主要是車橋。因此，如何降低零部件的成本就成為迫在眉睫的事。如何降低成本？不同的企業(yè)有不同的解決方法，有能擺在臺面上的，也有不能擺在臺面上的。其中，頭部企業(yè)進軍核心零部件漸成趨勢。中集車輛與萬佳車橋作為全球最大的掛車集團，中集車輛率先進入核心零部件生產(chǎn)。早在GB 7258-2017實施之前，中集車輛在2017年籌備了車橋項目。2018年3月26日，中集車輛“雙創(chuàng)”孵化項目——駐馬店中集萬
專用汽車 2020年11期2020-11-23
- 能讓摩擦片壽命提高2.5倍？重器車橋新品亮相梁山
祥鐘廣臣作為掛車車橋行業(yè)的新軍，他們備受行業(yè)關(guān)注。因為他們雖然“新”，但并不“嫩”，每次新品的亮相都能讓大家眼前一亮。在今年的梁山車展上，重器車橋重點向觀眾推出了全新的“超級盤剎”。他們的新品備受關(guān)注，參觀的人群絡(luò)繹不絕。在展會期間，記者對重器車橋的副總經(jīng)理鐘廣臣進行了獨家專訪。體積增加43% 壽命增加2.5倍！“超級盤剎”的“超級”在哪里？鐘廣臣介紹說：“事實上推出這款超級盤剎之前，我們經(jīng)過了長時間多地點的實地調(diào)研，在這個過程中，用戶普遍反映盤式制動器的
專用汽車 2020年10期2020-10-26
- 組合式車橋減速器殼蓋設(shè)計優(yōu)化
0013）組合式車橋設(shè)計會涉及到車橋減速器殼蓋設(shè)計，設(shè)計師們可能會借鑒陳文珂等[1—6]的一些成熟經(jīng)驗，一般不進行設(shè)計分析或者設(shè)計預(yù)防。楊文等[7]對主減速器殼體強度及密封性的分析結(jié)果表明，該設(shè)計在試驗場耐久性試驗或者售后均可能出現(xiàn)減速器殼蓋滲漏的質(zhì)量隱患[8]。這種問題很棘手，由于牽涉到產(chǎn)品設(shè)計，很難短時內(nèi)整改到位。文中對組合式車橋減速器殼蓋設(shè)計進行了論述，介紹了組合式車橋減速器殼蓋密封失效的機理和結(jié)構(gòu)設(shè)計，并進行了CAE 分析[9]，確定了改進措施，最
精密成形工程 2020年5期2020-09-29
- 淺談車橋噴漆表面顆粒雜質(zhì)質(zhì)量改進
產(chǎn)實踐。關(guān)鍵詞：車橋;噴漆表面;顆粒雜質(zhì)中圖分類號：U466 文獻標(biāo)識碼：A0 引言 車橋作為機械傳動工程的核心部件，從零件到機械傳動中心的表面，不僅要滿足美觀、耐腐蝕、防生銹的質(zhì)量要求，而且直接影響到客戶在工業(yè)操作中對表面質(zhì)量的滿意度，并且在車間環(huán)境對車橋工業(yè)生產(chǎn)起著決定性的作用，車橋工業(yè)運行產(chǎn)品的最終質(zhì)量必須是環(huán)境清潔、安全、光亮、不受干擾的，而且質(zhì)量不受工業(yè)粉塵影響。 對車橋歷涂裝歷史缺陷的統(tǒng)計分析和帕累托圖表明，車橋表面顆粒缺陷數(shù)量最多，雜質(zhì)
交通科技與管理 2020年15期2020-09-10
- 考慮橫豎向車橋耦合曲線橋的動力響應(yīng)影響
動力響應(yīng)必須考慮車橋耦合作用[2]，而現(xiàn)有的研究成果很少考慮橫向車橋耦合作用。但如果不考慮橫向耦合振動或者對橫向耦合振動考慮欠佳，都會對真實的車橋耦合振動分析產(chǎn)生一定的偏差，通過對混凝土連續(xù)曲線橋在有無橫豎向車橋耦合作用下的動力響應(yīng)對比分析，更加清晰認(rèn)識混凝土連續(xù)曲線橋的動力響應(yīng)，為保證橋梁運營期間的安全、延長使用壽命、減少經(jīng)濟損失等方面具有重要意義。目前，中外學(xué)者在車橋耦合方面的研究較多：李清海等[3]通過考慮多軸及多個車輛的作用于多種支承條件下的橋梁，
科學(xué)技術(shù)與工程 2020年19期2020-08-03
- 車橋夾具在自動化加工中的設(shè)計與應(yīng)用
關(guān)鍵零部件之一的車橋系統(tǒng)也得到相應(yīng)的發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)每年的汽車車橋加工量達幾百萬根，在國內(nèi)，數(shù)控機床對汽車車橋的加工工藝已經(jīng)有了比較固定的加工方案，各生產(chǎn)廠家基本上形成了專業(yè)化、系列化和批量化生產(chǎn)的局面。下文對我廠銷售的兩臺車橋專用數(shù)控車床在自動化生產(chǎn)線中加工掛車車橋的案例進行簡單的介紹。1. 工藝方案及自動化要求工藝方案及自動化要求如下所述。（1）工藝方案及設(shè)備選用 圖1所示為掛車車橋，根據(jù)用戶工藝要求，在本工序中，需要加工車橋兩端外圓，為保證零件精度
金屬加工(冷加工) 2020年5期2020-05-15
- 淺析PLC控制下的汽車車橋技術(shù)
可或缺的一部分，車橋在發(fā)揮作用過程中，會受到來自多個方面的壓力，同時還要承受對應(yīng)的扭矩、彎炬。因而，倘若車橋焊接性能不理想，勢必會在汽車運行過程中，給行車人員及汽車本身帶來不利的影響，以及引發(fā)交通安全事故。基于此，本文從PLC控制系統(tǒng)的原理特征著手，分析了PLC控制下的車橋焊接性及焊接結(jié)構(gòu)，最后探討了PLC控制下汽車車橋焊接工藝優(yōu)化，旨在為為提升汽車行駛的安全性、可靠性，促進汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展提供一些幫助。關(guān)鍵詞：PLC控制系統(tǒng) 車橋 焊接工藝Ana
時代汽車 2020年21期2020-03-03
- 橋面不平順狀態(tài)下含裂紋梁的車橋耦合振動分析
0114)目前對車橋耦合的研究已從只探究車橋本身(不考慮外部激勵)相互耦合逐步深入到考慮外部激勵(風(fēng)荷載、撞擊等)對車橋耦合的影響。橋面不平順作為隨機外部激勵對車橋耦合振動有著重要影響。張建波等基于虛擬激勵法對重力引起的確定性激勵和橋面不平順引起的隨機激勵對橋梁的動態(tài)響應(yīng)進行了研究；盛國剛等利用三角級數(shù)模擬橋面不平順，分析了橋面不平順對車橋耦合振動系統(tǒng)動力效應(yīng)的影響；Y. Zhang等采用非線性多彈簧輪胎動力分析模型，分析了分離和橋面不平順對車橋交互系統(tǒng)的
公路與汽運 2020年1期2020-02-07
- 鑼響掛車的一次“意外豪賭”與重器車橋的“另類成長”
拿出300根新品車橋，免費讓用戶當(dāng)產(chǎn)品體驗官，親身體驗產(chǎn)品實力。再到封簽20萬只管跑的重器前鋒車橋、世界首創(chuàng)最大剎車片的盤式制動器，高調(diào)亮相2019梁山專用車展、2019中國國際商用車展。走到哪里，總有它的熱度。它就是重器車橋。從去年5月初成立至今，僅僅成立一年半，重器車橋用很短的時間打開了知名度，通過優(yōu)良的產(chǎn)品和本土化的產(chǎn)品在用戶群中打開了口碑。統(tǒng)一的品牌色彩、抓人的宣傳口號，令人眼前一亮的產(chǎn)品……這些都像極了多年前剛一亮相的鑼響掛車，更為巧合的是兩者在
專用汽車 2019年12期2019-12-25
- 地震作用下公路橋梁的車橋耦合振動分析
逐漸加強， 這對車橋的耦合振動研究提出了更高的要求。1 車橋耦合振動的問題在汽車等一些車輛以一定的速度通過公路橋梁時，公路橋梁會因為汽車的通過產(chǎn)生振動。相應(yīng)的，當(dāng)橋梁振動時，車輛也會產(chǎn)生振動，這是他們之間相互振動影響，相互耦合造成的結(jié)果，我們把這種振動稱為車橋的耦合振動。當(dāng)發(fā)生耦合振動時，在這些振動過程中會產(chǎn)生一些問題。1.1 車輛的振動以及車輛的振動引起了橋梁的振動因為經(jīng)過的車輛和作為支撐作用的橋梁都是含有一定的質(zhì)量、硬度和阻尼的會產(chǎn)生振動的系統(tǒng)，而且當(dāng)
建材發(fā)展導(dǎo)向 2019年14期2019-11-28
- 導(dǎo)軌激擾下自動旅客運輸系統(tǒng)車輛車橋結(jié)構(gòu)強度有限元分析
PM)系統(tǒng)車輛的車橋,在結(jié)構(gòu)上與卡車、轎車和公交車類似，肩負(fù)著動力傳輸、承受車體質(zhì)量、保持車輛穩(wěn)定性的重任。車轎與車體懸掛連接，在兩端安裝車輪的橋式結(jié)構(gòu)部件。與普通車橋不同的是，APM車輛車橋的導(dǎo)向框和V臂結(jié)構(gòu)會綜合影響其受力方式，改變車橋的受力方向[1-7]。因此，APM車輛的車橋必須有足夠的強度、剛度及疲勞壽命。車橋主要的失效形式有橋殼的集中開裂、齒輪失效、螺栓緊固件的失效等。在軌道交通發(fā)展的早期，車輛工程師主要采用經(jīng)驗公式對車輛的最大應(yīng)力進行估算；2
城市軌道交通研究 2019年10期2019-11-13
- 淮安民間傳統(tǒng)舞蹈“跳判官”的現(xiàn)狀調(diào)查
何 娟一、車橋跳判的歷史“跳判官”主要分布在江蘇淮安楚州區(qū)車橋鎮(zhèn)，輻射區(qū)域為周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)。每年農(nóng)歷十月初一是“車橋廟會”的時間，各個地方的人集聚這里，每年廟會上都要舉行民間社火的群眾表演，跳判官是民間舞蹈形式的其中之一。二、車橋跳判的表演形式和內(nèi)容跳判是由儺戲發(fā)展而來的，最開始是鄉(xiāng)村儺戲的一部分，大致有這三種人參加這種民間舞蹈：一是一些文人，如鄉(xiāng)村里的私塾先生和秀才等。他們有文化，會唱詞譜曲，好多民間小調(diào)和民歌都來自于他們的筆下。跳判官的服飾道具有很多，多達十
鴨綠江 2019年22期2019-11-12
- 礦用輪轂產(chǎn)能提升工藝方案改進
初，隨著公司礦用車橋銷量的日益攀升，分廠6020礦用后輪轂的產(chǎn)出已無法滿足日益增長的裝配需求。文章通過3條改進措施的分析，對礦用6020輪轂工藝方案做出調(diào)整和改進，從而實現(xiàn)了6020輪轂產(chǎn)能的大幅度提升，滿足了裝配需求。關(guān)鍵詞：車橋;礦用輪轂;工藝分析;工藝改進中圖分類號：U463.343 ?文獻標(biāo)識碼：A ?文章編號：1671-7988（2019）23-179-03Process Scheme Improvement of Productivity Im
汽車實用技術(shù) 2019年23期2019-10-21
- 又一國產(chǎn)品牌 重器車橋亮相
了兩款不同品牌的車橋，一款是知名車橋品牌，另一款是名不見經(jīng)傳的車橋品牌，結(jié)果顯示：這款名不見經(jīng)傳的車橋剎車制動距離竟然比知名品牌車橋短2.3m，拔得頭籌。這家名不見經(jīng)傳的車橋品牌就是由山東艾克賽爾機械制造有限公司（以下簡稱艾克賽爾）推出的“重器”。起步即與世界同步“艾克賽爾在英文音譯中是車橋的意思，我們把它作為公司的名稱用意在于起步即與世界同步，做高端品牌?！卑速悹柨偨?jīng)理李若功在新品發(fā)布會上表示，成立于2018年的艾克賽爾，目前主要生產(chǎn)掛車美式、德式、盤
專用汽車 2019年6期2019-06-29
- 驅(qū)動橋橋殼的疲勞壽命分析
文作者針對某型號車橋，依照標(biāo)準(zhǔn)QC/T 533-1999中介紹的搭建疲勞試驗系統(tǒng)，并用于該車橋的疲勞試驗。然后采用ABAQUS和FE-SAFE軟件根據(jù)實際情況對車橋進行有限元分析。目的是獲得相互印證的試驗結(jié)論，并獲得可靠的有限元分析中的設(shè)置參數(shù)。1 橋殼疲勞耐久臺架試驗汽車的驅(qū)動橋位于傳動系的末端，其作用首先是增扭、降速、改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，即增大由傳動軸或直接從變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將轉(zhuǎn)矩合理地分配給左右驅(qū)動車輪；其次，驅(qū)動橋還要承受作用于路面或車身之間的
汽車零部件 2019年5期2019-06-13
- 淺談汽車車橋涂裝工藝
安徽安凱福田曙光車橋有限公司)近年來，為了提高自身的綜合競爭力，國內(nèi)各大汽車廠都從各方面提升產(chǎn)品性能和外觀質(zhì)量。車橋是汽車底盤的主要部件，隨著客戶對車橋外觀涂裝質(zhì)量要求日益提高，車橋涂裝工藝也向著減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝質(zhì)量、高檔優(yōu)化方向發(fā)展。此外，如果車橋防腐蝕處理不好，由于腐蝕導(dǎo)致性能下降或結(jié)構(gòu)損壞，后果將不堪設(shè)想。本文主要從車橋涂裝的功能、車橋涂裝材料的選擇、車橋涂裝的前處理、噴涂工藝分析及涂裝過程中應(yīng)注意的問題等五個方面闡述車橋涂裝工藝
安徽科技 2018年8期2018-10-26
- 重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模應(yīng)用
來分析，重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模的研發(fā)與應(yīng)用，能夠針對汽車的零部件行業(yè)進步，提供較多的支持與肯定，做出的貢獻非常顯著。文章針對重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模應(yīng)用展開討論，并提出合理化建議。關(guān)鍵詞：重型；汽車；車橋；齒輪；幾何建模從目前所掌握的情況來看，重型汽車的研發(fā)工作，正在不斷的進步，很多細(xì)節(jié)上的內(nèi)容表現(xiàn)為持續(xù)拓展的效果，創(chuàng)造的經(jīng)濟效益、社會效益也在不斷的提升。重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模，是比較先進的內(nèi)容，在研發(fā)力度上是比較高的，需要努力
科技風(fēng) 2018年24期2018-10-21
- 汽車車橋結(jié)構(gòu)有限元分析
：為分析某重型車車橋的靜強度和振動特性，應(yīng)用有限單元法對其進行數(shù)值模擬。采用有限元分析工具ABAQUS對三種典型工況下的車橋進行了靜強度分析，對其動態(tài)特性進行了自由模態(tài)分析。分析結(jié)果表明，車橋結(jié)構(gòu)的靜強度和動態(tài)特性均滿足設(shè)計要求。關(guān)鍵詞：ABAQUS；車橋；有限元；模態(tài)分析有限元分析軟件ABAQUS可幫助設(shè)計人員快速地對車橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性做出判斷。根據(jù)分析計算結(jié)果，針對不同設(shè)計要求，提出相應(yīng)的改進措施。根據(jù)經(jīng)驗和理論研究，引起車橋破壞的主要原因是作用在橋
科學(xué)與財富 2018年18期2018-08-09
- 基于虛擬載荷譜的車橋結(jié)構(gòu)疲勞壽命估算
行業(yè)中應(yīng)用廣泛。車橋通過懸架與車架相連，是車輛承載的重要部件，車橋的疲勞破壞都是在高水平應(yīng)力的持續(xù)作用下發(fā)生的隨機疲勞破壞，隨機疲勞破壞一般采用基于功率譜密度的頻域分析法。1 隨機載荷譜考慮車橋結(jié)構(gòu)的疲勞壽命問題，主要是得到其載荷譜。輪胎對車橋產(chǎn)生直接激勵，而輪胎受到的激勵是由于隨機路面不平度引起。目前，路面不平度的虛擬仿真方法主要有諧波疊加法、積分單位白噪聲法、濾波整形白噪聲法以及利用ARMA模型的方法。這些方法所得路面不平度數(shù)據(jù)存在一定誤差。文章采用傅
時代農(nóng)機 2018年2期2018-05-21
- 低地板防爆無軌膠輪車底盤設(shè)計及ADAMS仿真
器——改變了原有車橋的受力結(jié)構(gòu)；車橋中部的“橋包”（集成了主減速器及差速器）直徑偏大，離地間隙勉強達到國家標(biāo)準(zhǔn)要求，但是也占用了很大的高度方向空間尺寸。從改變車橋結(jié)構(gòu)入手，為煤礦無軌膠輪車設(shè)計一種不壓縮離地間隙、集成濕式制動器的低地板底盤，降低車架上平面高度，實現(xiàn)較大的載荷布局空間，對于人車（人員運輸車）可以提高車廂內(nèi)有效空間高度，對于料車（物料運輸車）可以降低車廂地板高度，裝卸物料更加便捷。目前，關(guān)于膠輪車底盤的研究，更多的集中在鉸接式車型的鉸接機構(gòu)上[
智能制造 2018年8期2018-02-27
- PLC控制系統(tǒng)下的汽車車橋技術(shù)
整體結(jié)構(gòu)構(gòu)造中的車橋對于汽車行駛的安全性，有著重要的影響，因此需要應(yīng)用PLC控制系統(tǒng)，對車橋各個元件，進行相應(yīng)的焊接處理，以此確保車橋的整體質(zhì)量?；诖?，本文對PLC控制系統(tǒng)進行了概述，之后分析了在該系統(tǒng)下應(yīng)用的車橋焊接技術(shù)，以期使得車橋的焊接作業(yè)更具可靠性?！娟P(guān)鍵詞】PLC 汽車 車橋 焊接汽車的底盤行駛系中，車橋屬于一個重要的組成部分，其在作用發(fā)揮的時候，會接收到來自多方面的壓力，且還需要承受著諸多的彎矩、扭矩。如果該汽車元件的焊接性能不佳，將會在實際
電子技術(shù)與軟件工程 2017年22期2018-01-17
- 基于Ansys的工程車輛前橋結(jié)構(gòu)隨機振動分析
性曲線并分析，對車橋的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、改進和疲勞壽命分析做鋪墊。隨機振動；車橋；路面不平度；功率譜密度0 引言Ansys中的譜分析有為三類：功率譜密度即隨機振動分析、動力設(shè)計分析和響應(yīng)譜分析。1 基于Ansys的隨機振動響應(yīng)分析流程基于Ansys的隨機振動分析步驟包括：建造模型、求模態(tài)解、擴展模態(tài)、獲得譜解等?；贏nsys的車橋結(jié)構(gòu)隨機振動響應(yīng)分析流程如圖1所示。圖1 車橋隨機振動響應(yīng)分析流程2 建立車橋結(jié)構(gòu)有限元模型建立有限元模型是隨機振動響應(yīng)分析的基礎(chǔ)，S
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年6期2017-09-03
- 從日本征集的史料首次展出填補了車橋戰(zhàn)役日方史料的空白
斌在紀(jì)念3月5日車橋戰(zhàn)役勝利73周年之際，目前唯一一份佐證車橋戰(zhàn)役的日方史料首次在車橋戰(zhàn)役紀(jì)念館展出，填補了該館車橋戰(zhàn)役日方史料的空白。發(fā)生在1944年3月5日的車橋戰(zhàn)役，是新四軍一師集中約五個團的兵力，在師長粟裕的指揮下，運用攻點打援相結(jié)合的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，對敵偽盤踞的重鎮(zhèn)車橋發(fā)起攻擊，經(jīng)過20多個小時的激戰(zhàn)，以較小的代價取得了戰(zhàn)役的重大勝利。此戰(zhàn)收復(fù)車橋據(jù)點，共殲日軍大隊長山澤大佐以下官兵465人，其中生俘中尉以下24人，殲偽軍近500人，創(chuàng)華中新四軍六年中
鐵軍 2017年4期2017-04-28
- 車橋戰(zhàn)役論析
223003)車橋戰(zhàn)役論析趙金平1,2(1.中央民族大學(xué) 哲學(xué)與宗教學(xué)學(xué)院，北京 100081；2.淮陰工學(xué)院 馬克思主義學(xué)院，江蘇 淮安 223003)車橋戰(zhàn)役的有關(guān)原始文獻提供了基本呈現(xiàn)該事件原貌的可能性。忽視第一手資料，依據(jù)一些二手文獻中不完全客觀的描述，構(gòu)建車橋戰(zhàn)役的來龍去脈，可能誤入歧途。以公開檔案、私家日記等為主，輔之以回憶錄的記述，審視車橋戰(zhàn)役的經(jīng)過，包括戰(zhàn)役決策中利害的權(quán)衡、戰(zhàn)役實施中具體的部署和戰(zhàn)役評價中戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)意義的考量，都存在值得探
淮陰工學(xué)院學(xué)報 2017年4期2017-03-09
- 車橋市場的“源頭競爭”
份有限公司鍛造廠車橋市場的“源頭競爭”文/韓文干·第一拖拉機股份有限公司鍛造廠車橋隨著商用車行業(yè)的發(fā)展而快速提升，21世紀(jì)前10年商用車特別是重卡車市場形勢良好，推動了車橋行業(yè)的快速增長。目前，國內(nèi)各車橋生產(chǎn)廠家基本上形成了專業(yè)化、系列化、批量化生產(chǎn)的局面，朝著輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速比、壽命長和低生產(chǎn)成本的方向發(fā)展?？萍嫉难该桶l(fā)展還促使重卡車橋上技術(shù)含量高的驅(qū)動橋附件和電子產(chǎn)品得到廣泛地應(yīng)用。車橋產(chǎn)銷形勢隨商用車變化而變化國內(nèi)重型車橋生產(chǎn)主要集中在山
鍛造與沖壓 2015年9期2015-06-21
- 戰(zhàn)友，我來看你們啦！
3日清晨，淮安市車橋戰(zhàn)役紀(jì)念廣場來了一位精神矍鑠的老人，當(dāng)他走到陳列室，看到有關(guān)車橋戰(zhàn)役的圖片、資料時，老人異常激動興奮。他叫封光，1944年3月參加車橋戰(zhàn)役。他今天一早就去了蘆家灘，聽那里的老鄉(xiāng)說，在車橋鎮(zhèn)建有車橋戰(zhàn)役紀(jì)念館，所以趕緊過來看看。老人今年87歲，泰興縣蔣華鄉(xiāng)人。1928年出生，1942年入伍。在車橋戰(zhàn)役中，他是蘇中三分區(qū)特務(wù)營一連的戰(zhàn)士，參加蘆家灘打援戰(zhàn)斗?？箲?zhàn)勝利后，老人參加過解放戰(zhàn)爭，還上過朝鮮戰(zhàn)場。盡管70多年過去了，但老人說起車橋戰(zhàn)
鐵軍 2015年6期2015-06-10
- 整體式車橋有限元分析的位移邊界模型研究
049)?整體式車橋有限元分析的位移邊界模型研究邵松標(biāo)，剛憲約，柴 山，李 雙(山東理工大學(xué) 交通與車輛工程學(xué)院， 山東 淄博 255049)車橋有限元分析的關(guān)鍵在于施加正確的位移邊界條件，重點是滿足車橋的“簡支梁”承載模式和約束邊界不應(yīng)導(dǎo)致局部不合理的高應(yīng)力區(qū)等條件。在分析討論常見的4種軸頭約束法的基礎(chǔ)上，提出了輔助支承法和RBE3多點約束法兩種位移邊界建模方法，可以很好的滿足車橋變形和應(yīng)力分析的精度要求。輔助支承法與車橋試驗條件比較接近，而RBE3多點
重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2015年3期2015-06-05
- 豈止于大
——走進廣東富華重工制造有限公司
與發(fā)展之后，富華車橋已經(jīng)成為全球最大的掛車車橋生產(chǎn)企業(yè)，但這并沒有阻止其前進的步伐，并開始發(fā)力技術(shù)水平更高的商用車驅(qū)動橋業(yè)務(wù)。目前，富華車橋已經(jīng)成為沃爾沃卡車東南亞項目和福特重卡土耳其工廠的主要驅(qū)動橋供應(yīng)商。同時，富華車橋也開始在國內(nèi)市場尋求突破。在蘋果Iphone6/6 plus手機之前，幾乎很少有人注意到蘋果Iphone手機的廣告語。當(dāng)Iphone6/6 plus手機面市之后，“Bigger than bigger”在香港和大陸地區(qū)的不同翻譯為其推廣打
專用車與零部件 2015年9期2015-03-16
- 不同體系斜拉橋車橋耦合共振效應(yīng)研究
之前便開始對鐵路車橋耦合振動進行研究，通過采用忽略慣性力等近似手段建立車橋振動方程并求解，結(jié)果與實際情況較為吻合，但誤差依然存在。文獻［1－2］對客運專線和高速鐵路橋梁車橋相互作用的理論及其應(yīng)用進行了較系統(tǒng)的研究，先后建立了各具特色的車橋振動分析模型，使車橋耦合振動的研究取得了巨大的進展。國內(nèi)的車橋耦合振動研究也起始于鐵路橋梁。文獻［3］以列車荷載通過懸索橋為工程背景，進行了橋梁的強迫振動等方面的研究；文獻［4］介紹了車輛與結(jié)構(gòu)動力相互作用的分析理論、分析
- 車橋戰(zhàn)役：華中敵后抗戰(zhàn)史上的輝煌一頁
□陶 麗今年是車橋戰(zhàn)役勝利70周年。1月16日，我?guī)е洞蠼媳薄冯s志全體同仁滿滿的敬意，在淮安市老區(qū)促進會領(lǐng)導(dǎo)李陽和殷長干同志的陪同下前往淮安市車橋戰(zhàn)役烈士陵園瞻仰先烈。車橋是淮安縣城（現(xiàn)淮安市淮安區(qū)）東南20多公里的一個大鎮(zhèn)，位于淮安城、涇河、涇口、曹甸之間。相傳橫穿集鎮(zhèn)東西的澗河上因架有五座木橋，鳥瞰像“車”字的五橫，澗水流經(jīng)其下，如“車”字中間一豎，因象形而取名“車橋”。70年前的一場激戰(zhàn)，成就了這個蘇中古鎮(zhèn)永載中國抗戰(zhàn)史史冊，并名揚中外。一194
大江南北 2014年3期2014-12-07
- 人民的勝利——簡述人民群眾在車橋戰(zhàn)役中的貢獻
葉飛的指揮下發(fā)起車橋戰(zhàn)役，以較小的代價，取得了車橋大捷，從而實現(xiàn)了蘇中抗戰(zhàn)形勢的根本好轉(zhuǎn)，揭開了華中敵后戰(zhàn)場戰(zhàn)略反攻的序幕。1944年春，日軍在太平洋戰(zhàn)場不斷失利，為保持其本土與南洋的交通線，發(fā)動了大陸交通線作戰(zhàn)，并從華中解放區(qū)戰(zhàn)場抽走部分兵力，留下的部隊繼續(xù)對解放區(qū)實行“清鄉(xiāng)”，抗戰(zhàn)局勢形成了有利于我方的重大變化。新四軍第1師師長兼蘇中軍區(qū)司令員粟裕在深刻分析蘇中戰(zhàn)場敵我態(tài)勢之后認(rèn)為，我軍與敵相比，軍事要素特別是武器裝備上雖處于相對劣勢，但在政治上卻占據(jù)
大江南北 2014年3期2014-12-07
- 橋殼加工工藝中的要點探究
，特別是發(fā)動機、車橋、車架等汽車關(guān)鍵零部件的加工工藝工作和項目建設(shè)工作，更是在這其中起到了非常關(guān)鍵的作用。其中，橋殼、主減速器、差速器、半軸等共同組成了車橋，文章主要對車橋加工工作的關(guān)鍵橋殼加工工藝中的要點進行探究。關(guān)鍵詞：橋殼加工；工藝；車橋中圖分類號：TH162 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）29-0154-02伴隨著汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展，使汽車零件加工業(yè)也得到了同樣高速的進步。汽車零件的加工制造是是汽車工業(yè)里一個重要的行業(yè)，
企業(yè)技術(shù)開發(fā)·中旬刊 2014年10期2014-10-30
- 從車橋戰(zhàn)役看粟裕將軍的創(chuàng)造性軍事才藝
30周年，3月是車橋戰(zhàn)役勝利70周年。車橋戰(zhàn)役因其戰(zhàn)績之輝煌、戰(zhàn)法之獨特、戰(zhàn)后影響之巨大，而成為我軍抗戰(zhàn)史上一個光輝典范。粟裕逝世后，中央軍委一位負(fù)責(zé)人稱粟裕是“三奇將軍”，即“出奇謀、用奇兵、建奇功”。為紀(jì)念和緬懷老一輩革命家、軍事家粟裕將軍，謹(jǐn)獻上《從車橋戰(zhàn)役看粟裕將軍的創(chuàng)造性軍事才藝》一文。車橋戰(zhàn)役是由時任新四軍一師師長兼蘇中軍區(qū)司令員粟裕導(dǎo)演的一出威武雄壯的戰(zhàn)爭活劇。戰(zhàn)役全過程凸現(xiàn)了粟將軍“出奇制勝”的作戰(zhàn)風(fēng)格。而“奇”只是表征，它的內(nèi)核是一種創(chuàng)新
鐵軍 2014年2期2014-02-10
- 重溫菊花溝的硝煙
● 施向平車橋戰(zhàn)役，在抗戰(zhàn)史上，是19441944年以前我軍在一次戰(zhàn)役中俘虜日軍最多的一次。綠草蕩。在抗戰(zhàn)時期，菊花溝是蘇中平原和蘇北平原的分界線，也是新四軍蘇中、蘇北的分界線。日寇為了加強對新四軍的分割和包圍，在菊花溝沿線修筑了十多處據(jù)點，修筑碉堡一百多座。車橋就是這些星羅棋布的據(jù)點的中心，有大大小小的碉堡五十三座。日寇依托這些碉堡，在當(dāng)?shù)丿偪駫呤?，人民生活在水深火熱之中。一九四四年三月五日，粟裕、葉飛領(lǐng)導(dǎo)的新四軍第一師，發(fā)起了車橋戰(zhàn)役。為了打好這次戰(zhàn)役
雨花 2013年3期2013-04-19
- “為用戶創(chuàng)造更大價值”——訪山東蓬翔汽車有限公司車橋廠廠長祝延玲
近幾年，蓬翔礦用車橋名聲鵲起，其產(chǎn)品已被陜西通力、宇通重工、洛陽一拖、寶雞華山、陜西特種車廠、福建廈工、中集福慶等國內(nèi)諸多知名主機廠選用。為了了解其發(fā)展脈絡(luò)，記者采訪了該公司車橋廠廠長祝延玲?！恶{駛園》記者：蓬翔在礦用車橋上的研發(fā)起步較早，搶占了先機，請介紹一下當(dāng)時的開發(fā)背景及過程。祝延玲：應(yīng)該說，6×4非公路寬體車是中國特色的礦用車產(chǎn)品，適合于各種露天礦區(qū)資源開采使用。因為它的出勤率和單車收益率高于普通自卸車，而價格又遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外4×2剛性的礦用車，所以
人民交通 2012年6期2012-10-30
- 三環(huán)車橋
——品質(zhì)卓越
三環(huán)車橋 ——品質(zhì)卓越湖北三環(huán)車橋有限公司（簡稱三環(huán)車橋）始建于1953年，坐落在湖北省谷城縣城關(guān)鎮(zhèn)后街34號。企業(yè)廠區(qū)占地面積二十七萬余平米，資產(chǎn)總計六億多元?，F(xiàn)有員工兩千余人，擁有包括國家級、省部級專家在內(nèi)的專業(yè)技術(shù)人員四百多人，與華中科技大學(xué)聯(lián)合開設(shè)鍛造專業(yè)本科班，與北京機電研究所開展緊密技術(shù)合作，為企業(yè)科技創(chuàng)新打下了堅實的基礎(chǔ)。三環(huán)車轎副總經(jīng)理鄭樂啟接受了本刊記者的采訪，從采訪中本刊記者得知，作為東風(fēng)公司的優(yōu)秀供貨商，三環(huán)車橋的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量都
鍛造與沖壓 2012年13期2012-10-23
- 青特車橋：高標(biāo)準(zhǔn)出擊國外市場
魯永豪青特車橋利用承接迪拜客商訂單的契機，開發(fā)出的QT1058P系列盤式制動后橋，以及在原QT1093系列鼓式后橋基礎(chǔ)上優(yōu)化而來的QT1093系列盤式氣剎后橋，其合理的結(jié)構(gòu)和優(yōu)越的性能得到了客戶的肯定。企業(yè)要發(fā)展，產(chǎn)品一定要實現(xiàn)升級，要開發(fā)高端產(chǎn)品市場，承接高端產(chǎn)品訂單，只有產(chǎn)品不斷升級才能保持公司強大旺盛的活力和競爭力。為此，青特集團進出口有限公司牽頭，承接了為迪拜客商開發(fā)QT1058P系列液壓盤式制動加強型鑄造后橋總成。此次由青特集團車橋事業(yè)部(下簡稱
商用汽車 2012年14期2012-02-01
- 大跨度懸索橋的車橋耦合振動分析
)大跨度懸索橋的車橋耦合振動分析逄煥平1, 王建國2, 錢 鋒2(1.合肥工業(yè)大學(xué) 交通運輸工程學(xué)院,安徽 合肥 230009;2.合肥工業(yè)大學(xué) 土木與水利工程學(xué)院,安徽 合肥 230009)車橋耦合相互作用問題采用有限元法分析時是一個時變的線性動力系統(tǒng)。文章將時變的線性動力系統(tǒng)分解成時變的線性動力系統(tǒng)和時不變的線性動力系統(tǒng)的疊加,利用狀態(tài)空間理論建立了車橋耦合振動有限元法分析的狀態(tài)空間法,并對懸索橋在移動車輛作用下的車橋耦合振動問題進行了研究。車橋耦合相
- 收拳，出擊！
套合作關(guān)系的漢德車橋正思考著如何將國內(nèi)、海外的蛋糕同時做大。若給2009年的國內(nèi)重卡市場一個合適的評判：陰霾正在散去，幸福正在歸來。市場從來沒有像2008年變幻莫測。2008年上半年需求還甚為火爆，一到下半年，中國的重卡行業(yè)面臨著有史以來最為強烈的市場沖擊，眾多卡車用戶被迫報停，市場需求急劇下降。中國零部件企業(yè)更是無一不慨嘆市場難料。道路多艱，作為國內(nèi)重卡車橋的領(lǐng)跑企業(yè)，漢德車橋在感慨這是“極不平凡”的一年，同時，它也顯示出與眾不同的戰(zhàn)略路線。這場危機讓三
汽車觀察 2009年9期2009-10-27