本刊記者 寧文祥

鐘廣臣

作為掛車車橋行業(yè)的新軍，他們備受行業(yè)關(guān)注。因?yàn)樗麄冸m然“新”，但并不“嫩”，每次新品的亮相都能讓大家眼前一亮。

在今年的梁山車展上，重器車橋重點(diǎn)向觀眾推出了全新的“超級盤剎”。他們的新品備受關(guān)注，參觀的人群絡(luò)繹不絕。

在展會(huì)期間，記者對重器車橋的副總經(jīng)理鐘廣臣進(jìn)行了獨(dú)家專訪。

體積增加43% 壽命增加2.5倍！

“超級盤剎”的“超級”在哪里？鐘廣臣介紹說：“事實(shí)上推出這款超級盤剎之前，我們經(jīng)過了長時(shí)間多地點(diǎn)的實(shí)地調(diào)研，在這個(gè)過程中，用戶普遍反映盤式制動(dòng)器的摩擦片更換得太頻繁了。所以重器車橋反其道而行之，并沒有減重，反而增加了摩擦片的體積，增加了43%。根據(jù)臺(tái)架試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，體積增加后，這款摩擦片比目前市面上的摩擦片使用壽命增加了2.5倍！”

由于摩擦片進(jìn)行了改動(dòng)，整個(gè)盤式制動(dòng)器也相應(yīng)地進(jìn)行了改動(dòng)，重器車橋也為此申請了專利?！拔覀儾⒎鞘墙梃b國外技術(shù)，這是全球首創(chuàng)的產(chǎn)品。經(jīng)過結(jié)構(gòu)改動(dòng)后，我們的制動(dòng)器從原來的兩點(diǎn)受力變了三點(diǎn)受力?！辩姀V臣介紹。

那么摩擦片體積增加后，不會(huì)影響車輛的自重嗎？記者不禁提出這個(gè)問題。鐘廣臣介紹：“如果單單從盤式制動(dòng)器的角度出發(fā)，是會(huì)增加自重。但是盤式制動(dòng)器都會(huì)配備空氣懸架，我們重器車橋的空氣懸架也是一款專利產(chǎn)品。目前國內(nèi)大部分的空氣懸架都是歐式的，重器車橋采用的是工字鋼導(dǎo)向臂，偏向于美式車橋的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)能比同類產(chǎn)品降低200kg左右的自重。雖然盤式制動(dòng)器會(huì)增加50kg左右的自重，但是配合上重器車橋的空氣懸架，整車的自重反而降低了150kg左右?！?/p>

鐘廣臣表示，這就是重器車橋的優(yōu)勢所在，不僅更耐用，還更輕量化。

對品質(zhì)自信 老總親自路試！

一款優(yōu)秀的車橋從研發(fā)到生產(chǎn)需要經(jīng)歷一系列復(fù)雜的過程，其中路試就是一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，而重器車橋的路試略顯與眾不同。

因?yàn)樗麄兊穆吩嚩际抢峡傆H自上陣。

鐘廣臣跟記者介紹：“在路試的時(shí)候，我們公司的老總一人坐一臺(tái)車，親自為重器車橋的品質(zhì)把關(guān)。我們之所以敢坐在車上，是因?yàn)閷ξ覀冎仄鬈嚇蚱焚|(zhì)的信任！”

為了考驗(yàn)重器車橋的品質(zhì)，路試所選擇的都是云貴川等復(fù)雜路況的道路。因?yàn)檫@樣的路況最能考驗(yàn)車橋的品質(zhì)。

鐘廣臣說：“路試的結(jié)果很令人驚喜，我們其中的一次路試是在一個(gè)長達(dá)27km的長下坡的山路進(jìn)行的。為了更好地測試盤式制動(dòng)器的性能，我們關(guān)掉了液力緩速器，關(guān)掉了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。當(dāng)時(shí)的道路限速是60km/h，所以需要不停地踩剎車。車輛下坡到大約十五六公里的時(shí)候，剎車盤已經(jīng)全紅了。我們這個(gè)時(shí)候把車輛的速度迅速從60變成0，車輛正常停下。當(dāng)時(shí)我坐在車上，我的直觀感受是，車輛的制動(dòng)性能并沒有受到任何影響！”

“跟鼓式制動(dòng)不一樣的是，我們重器車橋的盤式制動(dòng)，即便剎車盤變?nèi)t，也能正常剎車，不用澆水。有人說盤式制動(dòng)器不適合在云貴川等山區(qū)行駛，從我們測試的結(jié)果看，重器車橋的盤式制動(dòng)器在復(fù)雜的路況上行駛依然體現(xiàn)出優(yōu)秀的性能?！辩姀V臣表示。

鐘廣臣認(rèn)為，中國的道路情況比較復(fù)雜，重器車橋的產(chǎn)品是針對中國市場的特點(diǎn)設(shè)計(jì)出來的。“我們重器車橋是目前唯一一家不安裝液力緩速器也提供售后的車橋企業(yè)，這就表明了我們對我們車橋品質(zhì)的信心。”他說。

散戶依然會(huì)鐘情倉柵欄板車

今年8月份，傳統(tǒng)的板簧類的三軸倉柵半掛車和欄板半掛車已經(jīng)停止銷售了。這種2019年產(chǎn)量最大的半掛車品種即將迎來新的時(shí)代——盤式制動(dòng)器+空氣懸架的時(shí)代。

不過，裝備上盤式制動(dòng)器和空氣懸架后，三軸倉柵和欄板車的價(jià)格就會(huì)明顯上升。這種車型在中國未來還有市場嗎？

鐘廣臣表示，他想表達(dá)一個(gè)不一樣的觀點(diǎn)。他說：“很多人覺得，三軸倉柵欄板車今后可能會(huì)被廂式車、側(cè)簾車等取代，但我覺得未必。因?yàn)橹袊壳暗牡缆愤\(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀是散戶居多。倉柵和欄板車由于是‘萬能’車型，對于散戶來說是最合適不過的。況且盤式制動(dòng)器和空氣懸架只是讓用戶的購買成本提高了，但是對車輛、對貨物的保護(hù)更好了，行駛效率也提高了，對客戶的整個(gè)運(yùn)營成本來說，其實(shí)是降低了的。”

鐘廣臣認(rèn)為，現(xiàn)在盤式制動(dòng)器和空氣懸架在國內(nèi)使用不多，導(dǎo)致價(jià)格相對較高，倘若這種產(chǎn)品流行起來，成本必然會(huì)降低?！霸跉W洲，因?yàn)槭褂帽P式制動(dòng)器的車輛比較多，導(dǎo)致了鼓式制動(dòng)器的價(jià)格比盤式制動(dòng)器的價(jià)格還貴。在中國也會(huì)如此，只有使用的用戶多了，成本自然會(huì)降下來?！?/p>

“即便以后倉柵和欄板車真的被廂式車、側(cè)簾車取代了，但是空氣懸架和盤式制動(dòng)器就是好東西，就是未來的趨勢，廂式車和側(cè)簾車也會(huì)用這個(gè)配置的?！辩姀V臣笑著說。

未來，不僅僅是鑼響

現(xiàn)在說起重器車橋，大多數(shù)人都會(huì)為其貼上鑼響的標(biāo)簽。那么重器車橋今后也只是供應(yīng)鑼響一家嗎？

鐘廣臣表示：“當(dāng)然不是，我們的目標(biāo)是全行業(yè)。目前重器車橋已經(jīng)形成了年產(chǎn)20萬根車橋的規(guī)模和實(shí)力，完全有能力為更廣大的客戶服務(wù)。經(jīng)過了過去幾年用戶的實(shí)際體驗(yàn)，重器車橋的品質(zhì)已經(jīng)得到了用戶的肯定。現(xiàn)在還有一些使用其他掛車品牌的客戶找到我，說想用我們的車橋。所以我堅(jiān)信憑借重器車橋的品質(zhì)，未來會(huì)在中國的掛車領(lǐng)域占據(jù)一席之地，酒香不怕巷子深?！?/p>