也不雜亂，對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的拿捏比較講究，過(guò)于夸張的外形并不適合家用車的定位。而凱捷將這一點(diǎn)控制的很好，我問(wèn)過(guò)周圍的朋友，大家對(duì)凱捷的外觀都表現(xiàn)出了一邊倒的好評(píng)。將需求作為唯一標(biāo)準(zhǔn)五菱凱捷作為一臺(tái)定位家用的車型，車內(nèi)一切設(shè)計(jì)與配置都必須要遵從一個(gè)底線原則，就是所有設(shè)定都要從實(shí)用角度出發(fā)。坐進(jìn)凱捷車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)所有的功能都很順手，你想要的功能都可以在第一時(shí)間找到并且可以正確操作，一臺(tái)車尤其是需要拉著一家人的車，在駕駛時(shí)能夠盡量少的分神是非常重要的。同時(shí)

會(huì)聽話的家用車2021 款卡羅拉整車性價(jià)比進(jìn)一步提升，加配不加價(jià)。新車實(shí)現(xiàn)了全新智能科技四大升級(jí)：新增語(yǔ)音控制功能讓卡羅拉華麗變身為一輛會(huì)聽話的家用車；新增QQ音樂、喜馬拉雅FM 等娛樂應(yīng)用，讓出行不再枯燥無(wú)味；全系標(biāo)配L2 級(jí)自動(dòng)駕駛核心功能，智能安全比肩豪華車型；雙擎版車型應(yīng)用豐田最新混合動(dòng)力系統(tǒng)THS Ⅱ，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的1.8 升阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)40%，油耗最低為4.0 升/100 公里。

，風(fēng)行全新7座家用車正式登場(chǎng)，命名為“風(fēng)行·游艇”。發(fā)布會(huì)圍繞游艇元素，打造三大沉浸式互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)，為消費(fèi)者帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的游艇出行生活新體驗(yàn)，共同暢享“品質(zhì)家生活”新主張。“汽車不再是單人的交通工具，更是一家人的生活伙伴?！睎|風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經(jīng)理曾清林在發(fā)布會(huì)上表示：風(fēng)行·游艇作為風(fēng)行跨時(shí)代的一款產(chǎn)品，將擔(dān)當(dāng)起東風(fēng)風(fēng)行開創(chuàng)品牌新紀(jì)元的陣前先鋒，以超越汽車品類的舒適享受，成為7座家用車顛覆者，真正實(shí)現(xiàn)“改變用戶的生活方式，讓用戶享受出行”?！?/div>

世界汽車 2021年12期2021-02-15

了“電動(dòng)車= 家用車”的傳統(tǒng)認(rèn)知。為進(jìn)一步激活駕駛樂趣，賽力斯SF5 搭載前雙叉臂后多梯形臂懸架系統(tǒng)、輕量化鋁合金底盤，采用歐洲賽道級(jí)底盤調(diào)校，同時(shí)配備DP-EPS（博世）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和博世ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)，讓電動(dòng)車也具備了跑車般的“高可玩性”。此外，賽力斯SF5 還采用容量為35kWh 的三元鋰電池包，并搭載由1.5T 渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率90kW永磁同步發(fā)電機(jī)組成的一體化增程器，由此帶來(lái)150km 的純電續(xù)航，以及56L 油箱帶來(lái)的超

車的，但若是以家用車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量，XC90又會(huì)在一些方面表現(xiàn)出先天不足——最大的問(wèn)題還是它的懸架，作為T6級(jí)別的入門配置車型，這臺(tái)XC90是沒有配備4C自適應(yīng)懸架的，所以在提供了強(qiáng)大的支撐性能的同時(shí)，它便無(wú)法再兼顧到更多舒適性了——舉一個(gè)大家都很好理解的例子，在面對(duì)像減速帶這樣的由路面凸起帶來(lái)的沖擊時(shí)，XC90的懸架是無(wú)法像同級(jí)別的其它豪華品牌SUV那樣做到比較有效的吸收的，顯然其減振器在低速區(qū)的阻尼調(diào)的有些高了，不過(guò)懸架畢竟是一個(gè)由減振器、彈簧、穩(wěn)定桿、

空間。解讀全新家用車概念傳統(tǒng)家用車，往往會(huì)受限于空間與功能上的問(wèn)題。而一直堅(jiān)持“以用戶為中心”的五菱品牌，深刻感知對(duì)于有擔(dān)當(dāng)?shù)募彝ビ脩舳?，一輛車是除了家以外“第二生活空間”的重大意義。在發(fā)布全球銀標(biāo)后，五菱品牌向更加全球化、年輕化、多元化的方向邁進(jìn)。在家用車市場(chǎng)，通過(guò)精準(zhǔn)的市場(chǎng)洞察，如今多人口家庭成為當(dāng)前社會(huì)最廣大的用車群體，而目前車市存在五座轎車座位數(shù)不夠且載物局限、七座SUV或者大部分MPV第三排空間小且座椅舒適性差、更豪華的大車價(jià)格昂貴且養(yǎng)護(hù)成本高

點(diǎn)離地間隙對(duì)于家用車和性能車來(lái)說(shuō)有著截然相反的意義，家用車日常行駛需要通過(guò)性，所以底盤要高一些，這樣在城市中行駛才能順利通過(guò)減速帶、井蓋這類坑坎，甚至偶爾去走爛路也能勝任。但對(duì)于賽車、性能街車來(lái)說(shuō)，對(duì)底盤高度的要求是不一樣的，這類車在保證通過(guò)性的前提下往往會(huì)盡可能把底盤高度降低，以換取更低的車輛重心，這對(duì)于提升操控以及優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)都能起到很好的幫助。比較極端的例子像是F1的賽車，過(guò)低的底盤加上巨大的尾部擴(kuò)散器，就導(dǎo)致車輛底盤有時(shí)會(huì)與地面直接接觸，這也是我

你可以擁有一款家用車，但仍能獲得與跑車相同的快感”。面對(duì)質(zhì)疑，奧迪方面迅速作出回應(yīng)稱，用小孩子做廣告主角是因?yàn)镽S4是一款家用車，廣告想要展現(xiàn)“家庭”的感覺，此外想要表達(dá)“即使是小孩子也能安心倚靠在這款車前”的意思，突出車子的安全性能好，因?yàn)檫@款車集成了30多項(xiàng)駕駛員輔助技術(shù)和緊急制動(dòng)系統(tǒng)，盡管如此，“我們還是為發(fā)布考慮不周的廣告致歉，相關(guān)圖片今后不會(huì)再用”?！ㄕ缦瑁?/div>

環(huán)球時(shí)報(bào) 2020-08-062020-08-06

就回歸到了一輛家用車的本質(zhì)，按照既往的汽車設(shè)計(jì)準(zhǔn)則來(lái)說(shuō)，這個(gè)側(cè)身比例設(shè)計(jì)并非完美，但更舒展的線條帶來(lái)了更平直的車頂曲線，從而可以獲得最大化的車內(nèi)空間，這才是一輛家用車必須要做的“妥協(xié)”。車尾采用略微溜背微微上翹的造型看上去更加年輕時(shí)尚，兩側(cè)尾燈用黑色飾條相連，增加了車尾的層次感。作為一款主打家用的緊湊型車，內(nèi)飾設(shè)計(jì)一定要耐看且不過(guò)時(shí)。新一代雷凌采用了“極美極簡(jiǎn)，沖擊感官”為理念的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)大到T型區(qū)域、小到每一個(gè)按鍵，都做了不小的“再創(chuàng)造”，讓空

寶馬在家用車上熱衷于Z F 的8AT，因?yàn)閷汃R集團(tuán)和ZF有著密切的聯(lián)系。入門級(jí)車型采用愛信變速箱，因?yàn)閻坌抛兯傧湓跈M置前驅(qū)平臺(tái)上會(huì)有更好的表現(xiàn)。寶馬主打的這款A(yù)T變速箱雖然不是自己生產(chǎn)的，但是與自己的多款經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)匹配水平極高，完全沒有辜負(fù)這些發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，可靠性、平順性、加速響應(yīng)性都能體現(xiàn)一臺(tái)寶馬車該有的運(yùn)動(dòng)水平。特別是換擋速度極快、干脆，而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升的聲浪也是起伏有序，十分適合年輕人，對(duì)得起ZF乘用車變速箱世界第一的稱號(hào)。下面我們使用朗仁科技H6

庭全場(chǎng)景需求的家用車“大四座家用車”不僅是出行工具，更是家庭場(chǎng)景的延伸，更多關(guān)注每一位家庭成員的乘坐感受。同時(shí)，“大四座家用車”解決了家庭出行的各種場(chǎng)景需求。它的“4+X”大四座靈動(dòng)布局設(shè)計(jì)，在有限的空間里創(chuàng)造出2個(gè)“航空頭等艙”、“負(fù)一層儲(chǔ)物室”、甚至“航母級(jí)純平收納空間”，而這些既靈活又實(shí)用的空間設(shè)計(jì)，貼合中國(guó)家庭每一位家庭成員出行及乘坐的需求。正因有了眾多消費(fèi)者對(duì)“大四座家用車”的需求以及上汽通用五菱對(duì)新細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)洞察力，五菱凱捷一經(jīng)推出就獲得非

。2009年的家用車放在今天也完全不算過(guò)時(shí)（去他的車聯(lián)網(wǎng)和“智聯(lián)”吧，那完全影響不了一輛車的本質(zhì)）。但是2009年的賽車，放到今天肯定沒有用武之地。10年前中國(guó)已有不少越野賽事，那時(shí)賽手們可是個(gè)頂個(gè)的土豪。當(dāng)年斥資幾百萬(wàn)元進(jìn)口的賽車，現(xiàn)今別說(shuō)連新造的百十萬(wàn)的車都贏不了，八成連賽事的最低標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到。這難道還不是太快了么？10年前的“霸道”和“陸巡”，如今仍能賣上個(gè)好價(jià)錢，可是當(dāng)年數(shù)百萬(wàn)的高級(jí)賽車，只能拆成廢鐵。在專業(yè)的越野賽事中，駕駛員前方是沒有常規(guī)的儀表

省油耐用在中國(guó)家用車市場(chǎng)處于中流砥柱的位置。但現(xiàn)在，銷量和口碑都很一般，陽(yáng)光上市已久，7年時(shí)間外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎沒有改變，廉頗老矣。不過(guò)隨著全新一代陽(yáng)光的到來(lái)，這一切也許會(huì)發(fā)生改變。從外觀上來(lái)看，全新一代陽(yáng)光前臉采用日產(chǎn)家族式V-motion進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，大燈與倒梯形的造型連為一體，其內(nèi)配有日產(chǎn)標(biāo)志性的角形日行燈，視覺效果更加時(shí)尚精致。單看前臉的話，簡(jiǎn)直就是一款小號(hào)的天籟，氣場(chǎng)已經(jīng)完全不輸給卡羅拉以及自家的軒逸，總之終于擺脫了現(xiàn)款車型圓潤(rùn)老氣的樣子。當(dāng)然，這

上市，這款6座家用車在設(shè)計(jì)之初就全面考慮到了家庭用車在通勤、購(gòu)物和全家出游的平衡，真正做到了“以用戶為中心”，所以上市剛滿一個(gè)月，就拿出了11007臺(tái)銷量的漂亮成績(jī)。1-5月，寶駿品牌共銷售整車68563輛，同比增長(zhǎng)15.6%。寶駿品牌始終對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)保持著高度敏感并作出迅速反應(yīng)，其各個(gè)車型在細(xì)分市場(chǎng)均展現(xiàn)出了不俗實(shí)力：寶駿530在5月銷售17003輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.9%，自3月11日上市以來(lái)累計(jì)銷售46106輛；寶駿510在5月銷售24003輛，上市15個(gè)

放標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型家用車，隨著時(shí)間的推移，車況漸漸變差，并且由于現(xiàn)如今國(guó)家對(duì)于汽車尾氣排放要求的不斷提高，加速淘汰老舊機(jī)動(dòng)車也是勢(shì)在必行。因此李先生決定換輛中級(jí)轎車，價(jià)格在30萬(wàn)元之內(nèi)，并且不想買“街車”，想有一點(diǎn)個(gè)性。根據(jù)李先生的需求，小編我為他推薦了三款中級(jí)轎車，分別是東風(fēng)英菲尼迪Q50L 2.0T舒適版、上汽斯柯達(dá)速派TSI380 DSG旗艦版，以及沃爾沃亞太S60L T3智進(jìn)版。這三款車有著不錯(cuò)的性價(jià)比，并且都比較有個(gè)性，更重要的是，這三款車都滿足目前

琦各大廠家對(duì)于家用車一直在提空間利用率，而似乎MPV是最能夠做文章的，我們今天就來(lái)看看別克這份答卷做的怎么樣。MPV車型的多功能性使其成為了許多有需求的家庭用戶的最佳選擇，而根據(jù)需求不同，車型尺寸大小不一，有這樣一款MPV，尺寸雖小，卻也能讓車主頻頻稱贊，這便是上汽通用別克GL6。讓我們來(lái)聽聽車主怎么說(shuō)。車主簡(jiǎn)評(píng)：對(duì)于這款車我的購(gòu)買理由有以下幾點(diǎn)：“我家有了小孩，還有老人，所以肯定是要買個(gè)平時(shí)也能開，且在必要的時(shí)候變得能裝的車，GL6似乎很符合這樣的設(shè)定；

20萬(wàn)公里，而家用車則一般在1萬(wàn)-2萬(wàn)公里上下，幾乎相差10-20倍之多。簡(jiǎn)單換算，2,000萬(wàn)輛共享用車相當(dāng)于2億-4億輛家用車提供的服務(wù)總和。倘若共享用車能夠抵消全球汽車十多億輛存量汽車中2-4億輛家用車的用途，那么消費(fèi)者的確沒有必要再以現(xiàn)有速度購(gòu)置新車，反而是2,000萬(wàn)輛共享車輛的“新陳代謝”將成為新車銷量的支柱。隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以預(yù)計(jì)今后10年內(nèi)汽車行業(yè)將發(fā)生本質(zhì)變化。對(duì)于車企而言，汽車銷量的下降確實(shí)值得關(guān)注，然而更加值得思考的是“拐點(diǎn)”之

幾何時(shí)，一說(shuō)起家用車，人們的頭腦中總會(huì)浮現(xiàn)出“老三樣”、“新三樣”這樣的詞匯，而現(xiàn)如今的車市早已是“百花齊放”，人們?cè)缫烟艋搜?。為了讓各位能選到自己心儀的緊湊型家用轎車，我特意選擇了三款最具代表性的車型進(jìn)行對(duì)比。盡管目前SUV在中國(guó)市場(chǎng)大火，但不可否認(rèn)的是，大部分中國(guó)消費(fèi)者依然還有濃重的轎車情節(jié)，而且是三廂轎車。而緊湊型轎車也是不少家庭的選擇，因此，我找來(lái)了一汽豐田卡羅拉、一汽-大眾寶來(lái)，以及上汽通用別克英朗。為什么會(huì)是這三款車？這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得好。首先這三

時(shí)代鮮明印記的家用車時(shí)，你就知道市場(chǎng)的力量有多么強(qiáng)大了。當(dāng)然法國(guó)人也沒能抵住誘惑，大概誰(shuí)也沒想到，新一代5008會(huì)從一臺(tái)原本規(guī)規(guī)矩矩的MPV直接變身為SUV！其實(shí)想想也很簡(jiǎn)單，都是7座車，標(biāo)致讓它隨便跨一下界不就搞定了？咱說(shuō)得輕巧，落實(shí)到具體設(shè)計(jì)上還是很有挑戰(zhàn)性，不得不承認(rèn)，擅長(zhǎng)視覺創(chuàng)意的標(biāo)致這一次干得很漂亮，全新5008的顏值絕對(duì)對(duì)得起“獅王”這個(gè)名號(hào)。2014年亮相的Quartz概念車給它開了個(gè)好頭，5008盡可能多地傳承了那些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，比如點(diǎn)陣式的進(jìn)

的問(wèn)題。相較于家用車主要為鋁材質(zhì)的鑄造輪轂，F(xiàn)1的輪轂會(huì)采用強(qiáng)度更高、重量更輕的鎂鋁合金進(jìn)行鍛造生產(chǎn)。但鎂鋁合金的缺點(diǎn)也很明顯，這種材質(zhì)更容易氧化，也就是說(shuō)如果咱們的家用車輪轂也采用鎂鋁合金材質(zhì)，通常情況下它將會(huì)很容易“生銹”。另外，F(xiàn)1輪轂會(huì)采用成本更加高昂的鍛造技術(shù)。在鍛造過(guò)程中，機(jī)械對(duì)金屬坯料施加的壓力能夠使金屬材料內(nèi)部更加緊密，讓成品輪轂獲得更高的強(qiáng)度。毛坯到半成品檢驗(yàn)合格后的毛坯會(huì)再經(jīng)過(guò)一次熱處理，之后進(jìn)入機(jī)加工過(guò)程。所謂熱處理就是將毛坯加熱到一

抗情緒，但作為家用車它十分靠譜。編輯部很早就想執(zhí)行一個(gè)昂克賽拉與思域的對(duì)比測(cè)試，上全套數(shù)據(jù)的那種，然而想把兩款車湊到一起的計(jì)劃又一次失敗了。時(shí)至今日我們已經(jīng)習(xí)慣了，只不過(guò)現(xiàn)在不會(huì)再有抱怨了，因?yàn)闀r(shí)間總會(huì)在一個(gè)點(diǎn)上教會(huì)身陷漩渦的人釋然。對(duì)很多事情說(shuō)再見是邁向新起點(diǎn)的重要一步，無(wú)奈是因?yàn)椴粔驈?qiáng)大，而缺乏想象力是由于逃不出貧窮的囹圄。這回因?yàn)橐a(bǔ)思域這個(gè)缺，同事借了一輛雷凌來(lái)救場(chǎng)。之前試駕過(guò)雷凌雙擎版本，印象還不錯(cuò)，印象中非常適合家用，燃油經(jīng)濟(jì)性是其最大優(yōu)勢(shì)。在

幾何時(shí)，一說(shuō)起家用車，人們的頭腦中總會(huì)浮現(xiàn)出“老三樣”、“新三樣”這樣的詞匯，而現(xiàn)如今的車市早已是“百花齊放”，人們?cè)缫烟艋ㄑ?。為了讓各位能選到自己心儀的緊湊型家用轎車，我特意選擇了三款最具代表性的車型進(jìn)行對(duì)比。盡管目前SUV在中國(guó)市場(chǎng)大火，但不可否認(rèn)的是，大部分中國(guó)消費(fèi)者依然還有濃重的轎車情節(jié)，而且是三廂轎車。而緊湊型轎車也是不少家庭的選擇，因此，我找來(lái)了一汽豐田卡羅拉、一汽一大眾寶來(lái)，以及上汽通用別克英朗。為什么會(huì)是這三款車？這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得好。首先這三款

的問(wèn)題。相較于家用車主要為鋁材質(zhì)的鑄造輪轂，F(xiàn)1的輪轂會(huì)采用強(qiáng)度更高、重量更輕的鎂鋁合金進(jìn)行鍛造生產(chǎn)。但鎂鋁合金的缺點(diǎn)也很明顯，這種材質(zhì)更容易氧化，也就是說(shuō)如果咱們的家用車輪轂也采用鎂鋁合金材質(zhì)，通常情況下它將會(huì)很容易“生銹”。另外，F(xiàn)1輪轂會(huì)采用成本更加高昂的鍛造技術(shù)。在鍛造過(guò)程中，機(jī)械對(duì)金屬坯料施加的壓力能夠使金屬材料內(nèi)部更加緊密，讓成品輪轂獲得更高的強(qiáng)度。毛坯到半成品檢驗(yàn)合格后的毛坯會(huì)再經(jīng)過(guò)一次熱處理，之后進(jìn)入機(jī)加工過(guò)程。所謂熱處理就是將毛坯加熱到一

非常認(rèn)可這兩款家用車。不過(guò)，銷量增速最大的則是卡羅拉，這點(diǎn)讓我們感到很意外，據(jù)我們的分析，由于卡羅拉新上了1.2T版本，所以對(duì)于銷量應(yīng)該是有了一個(gè)不小的貢獻(xiàn)。榜單解析SUV依然保持了強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，尤其是自主品牌車型，哈弗H6銷量無(wú)比驚人，而廣汽傳祺GS4也是很長(zhǎng)一段時(shí)間排名第二。昂科威是合資車型里的銷冠，這點(diǎn)出乎我們的預(yù)料。雖然途觀馬上就要迎來(lái)?yè)Q代，但銷量也沒有受到多少影響，看來(lái)，大家還是比較認(rèn)大眾品牌。榜單解析10月還沒進(jìn)前10，11月就已升至第6，新款GL

款車來(lái)概括中國(guó)家用車發(fā)展的30年歷史，那一定是捷達(dá)。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)捷達(dá)的親密程度，可以從對(duì)它的擬人化稱呼中體會(huì)一二。朋友、伙伴、伙計(jì)……這些昵稱的背后，是消費(fèi)者對(duì)捷達(dá)喜愛和信賴。2016年，是一汽-大眾成立25周年的日子，也是捷達(dá)在中國(guó)誕生25周年的生日。如果說(shuō)，捷達(dá)構(gòu)建了中國(guó)人對(duì)第一代家用車的認(rèn)識(shí)世界。那么，打造捷達(dá)一款車的，又是一群什么樣的人？他們又是如何理解捷達(dá)和走過(guò)的這25年歷史？郭民的職業(yè)生涯伴隨了捷達(dá)從第一代、第二代到現(xiàn)在的第三代，一干就是二十多

在我們最常見的家用車領(lǐng)域，最先出現(xiàn)的混合動(dòng)力車型是豐田的經(jīng)典車型普銳斯，市場(chǎng)表現(xiàn)很差。究其原因，還是購(gòu)買成本，你是否愿意以一個(gè)B級(jí)車的價(jià)格購(gòu)入一款A(yù)級(jí)車呢，盡管它很省油。對(duì)于追求實(shí)用與空間的家用車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這顯然是難以做出的決定。但如今形勢(shì)不同了。從2016年開始，你會(huì)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上有了很多可供選擇的混合動(dòng)力車型，更重要的是價(jià)格相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。豐田已經(jīng)在中國(guó)的技術(shù)中心實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)，因此卡羅拉、雷凌兩款車型都有了性價(jià)比極高的“雙擎”版本，再加上凱美瑞

三口之家用車首選一汽-大眾新捷達(dá)爆款潛質(zhì)：皮實(shí)耐用再升級(jí)，成為更時(shí)尚更檔次的家庭用車。本次一汽-大眾最受消費(fèi)者關(guān)注的應(yīng)該是首發(fā)亮相的新捷達(dá)。作為一汽-大眾2016“發(fā)軔之年”的收官之作，新捷達(dá)近期引發(fā)了外界的高度關(guān)注和期待，其以更加時(shí)尚、更具檔次感的設(shè)計(jì)和經(jīng)久不衰的品質(zhì)實(shí)力，成為一汽-大眾大眾品牌展臺(tái)的最大看點(diǎn)。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，皮實(shí)耐用的三廂轎車，一直是家庭用車的首選，而捷達(dá)也一如既往地保持了良好的口碑。25年來(lái)，捷達(dá)品牌不僅圓了360萬(wàn)中國(guó)家庭的汽車

盤也必然與一般家用車的制動(dòng)盤存在差別。下面便是FSAE賽車與一般家用車制動(dòng)盤的差異之處：1.質(zhì)量更輕：在賽車領(lǐng)域有句俗語(yǔ)，叫“簧下一公斤簧上十公斤”，意思就是賽車簧下質(zhì)量每減少一公斤對(duì)于賽車性能的影響，相當(dāng)于賽車簧上的質(zhì)量減少了十公斤，由此可見減輕賽車簧下質(zhì)量的重要意義。也正因此，F(xiàn)SAE賽車制動(dòng)盤質(zhì)量遠(yuǎn)小于普通家用車的。這主要體現(xiàn)在制動(dòng)盤厚度更薄，打的孔的數(shù)量更多（也就是減重更多）。一般家用車制動(dòng)盤的厚度都在10毫米以上，而FSAE賽車制動(dòng)盤厚度常在4毫

人有點(diǎn)不爽外，家用車該有的東西幾乎都齊全了。不過(guò)在我看來(lái)，配備1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱的入門版才是真正值得推薦的車型，原因就是便宜實(shí)惠。這里說(shuō)到實(shí)惠，特指朗行的空間和油耗。該車的軸距為2610毫米，在同級(jí)車中并不算突出，但無(wú)論是乘坐在前排或是后排都感覺不到一點(diǎn)擁擠。它和雙胞胎兄弟朗逸一直是國(guó)內(nèi)最熱銷的車型之一是有道理的，重要原因之一就是車內(nèi)空間感讓人滿意。為什么會(huì)這樣，因?yàn)檫@樣一款大小的車型并不需要體積巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾最大程度地將發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行了

一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家用車，我會(huì)毫不猶豫的推薦雪鐵龍C4世嘉的1.2T車型。對(duì)于一款家用轎車來(lái)說(shuō)，最難做好的不是動(dòng)力、性能、配置，而是均衡。所謂均衡，就是沒什么明顯的缺點(diǎn)，看起來(lái)要求不高，實(shí)際上想做到并不容易。外觀不一定驚艷，但要耐看。操控不一定手起刀落，但要好開好用。內(nèi)飾不一定高級(jí)，但要順眼順手。性能不一定強(qiáng)大，但要可靠耐用。做一款有特點(diǎn)的車容易，但做一款均衡的車卻不容易。平和也是種藝術(shù)作為東風(fēng)雪鐵龍征戰(zhàn)中級(jí)車市場(chǎng)的又一重磅力作，C4世嘉根據(jù)歐洲新平衡主義理念

朱丹20萬(wàn)元的家用車該如何選？身為“資深汽車導(dǎo)購(gòu)”，我最害怕回答這樣的問(wèn)題了。因?yàn)?0萬(wàn)元能買的車太多了，而這些車當(dāng)中的大多數(shù)都適合家用。那么15萬(wàn)元又如何？10萬(wàn)元又怎樣？其實(shí)問(wèn)題的核心并不在預(yù)算多少，而在于不同的用戶一定有著不同的價(jià)值觀、不同的用車環(huán)境和不同的家庭任務(wù)。如果不給出更詳細(xì)的需求作為前提條件，這樣寬泛的問(wèn)題真讓我難以作答。不過(guò)仔細(xì)想想，對(duì)這些“小白”用戶，我還是能夠提出一些選車的“指導(dǎo)性原則”：第一，品牌不要太小眾。想想看，首次為家庭置辦這

的第一反應(yīng)是“家用車的典型代表”，作為很多家庭的第一臺(tái)車它不單是改變用戶氣質(zhì)，更多的是改變了他們的生活，不愧對(duì)它“幸福家轎”的頭銜，也是中國(guó)汽車市場(chǎng)里程碑式的車型。，遙想2001年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，如果要買一臺(tái)家用車，只有價(jià)格昂貴的老三樣和作代步工具的夏利奧拓這兩個(gè)選項(xiàng)，直到上海通用將一條似乎不可能的“十萬(wàn)元家轎，標(biāo)配ABS和雙氣囊”傳聞變成真，推出了賽歐，增加了這樣一個(gè)優(yōu)質(zhì)選項(xiàng)?？上胭悮W銷售火爆在所難免，并持續(xù)至今。第一代要十萬(wàn)，如今只用少近一半的價(jià)格即可

看見用A45當(dāng)家用車的偉大先驅(qū)們。A 45畢竟是性能車，在街車中穿插絕對(duì)是拿手好殘，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向配合扎實(shí)底盤讓你永遠(yuǎn)都有安全感，只有人會(huì)出緒，車絕對(duì)不會(huì)。方向盤絕對(duì)是日常駕駛的減分項(xiàng)目，靈活性是長(zhǎng)項(xiàng)，沉重的手感能有助于你掌握車輛，但它畢竟是一臺(tái)要上廳堂下廚房的車，走了一段高速路就已經(jīng)讓我雙臂感到不適，在擁堵的鬧市區(qū)簡(jiǎn)直就是災(zāi)難一一你首先要應(yīng)付大馬力車走走停停的小心翼翼，在眾多“烏合之眾”中穿梭還需要不時(shí)調(diào)整車道，趕上節(jié)假日的史詩(shī)級(jí)擁堵，你基本可以仰頭祈禱了。開

層需要用比普通家用車高級(jí)一點(diǎn)的汽車來(lái)體現(xiàn)自己的社會(huì)地位（刷存在感），也就是說(shuō)相對(duì)于普通用戶，這部分人更加認(rèn)同“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”。于是那些技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，品牌形象好的汽車廠商就抓住了這個(gè)商機(jī)，在豪華汽車和普通家用車之間開辟出新的市場(chǎng)細(xì)分。優(yōu)質(zhì)，既體現(xiàn)在配置和細(xì)節(jié)做工上，也體現(xiàn)在整體舒適度上。所以這類車通常都有高級(jí)的裝備和寬敞的空間，造型和氣質(zhì)上也必須像剪裁合體的高檔西裝那樣莊重得體，于是尺寸自然比一般家用車大，價(jià)位也更貴。不過(guò)這種提升必須有分寸——給管理層用的車，氣勢(shì)

場(chǎng)上在售的7座家用車，主要以微客及微客升級(jí)產(chǎn)品為主，無(wú)法滿足消費(fèi)者對(duì)家用車舒適性及經(jīng)濟(jì)性的升級(jí)價(jià)值需求。風(fēng)行S500與這類車型相比，兼具轎車化的舒適及多功能的空間。并且，風(fēng)行S500品質(zhì)出眾，比如在整車NVH性能方面，噪音控制水平與合資品牌相當(dāng)，甚至低于某些合資品牌。另一方面，來(lái)自預(yù)售的火熱。風(fēng)行S500在上市前僅僅兩個(gè)月的預(yù)售期中，共計(jì)收獲了12358輛訂單。”在東風(fēng)風(fēng)行車系中，風(fēng)行S500有著極其重要的戰(zhàn)略地位。風(fēng)行S500的產(chǎn)品屬性橫跨了MPV與家用

認(rèn)為鋒范這樣的家用車并不會(huì)給你帶來(lái)多少樂趣，那么你錯(cuò)了。我并不認(rèn)為一輛緊湊型家用轎車很無(wú)聊是件壞事，相反恰恰說(shuō)明這是一款很均衡的車，會(huì)很受歡迎，而鋒范就是最好的證明。從1996年出道至今，經(jīng)過(guò)幾代的變化，它已經(jīng)由主攻東南亞市場(chǎng)的家用車演變成了一款“全球車”，累計(jì)銷量更是超過(guò)290萬(wàn)輛。你還在懷疑它的實(shí)力嗎？雖然全新鋒范驟看之下與老款車型相比變化并不算大，依然是那么精悍、干練，在經(jīng)過(guò)一些調(diào)整之后它變得更加討人喜歡。面積巨大的“U”字形亞光銀進(jìn)氣中網(wǎng)頗為醒目，

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于家用車的口味與價(jià)值觀，在一副并不高調(diào)的外觀下，配置豐富、實(shí)用且舒適的內(nèi)部空間顯得更為重要。像無(wú)鑰匙入車無(wú)鑰匙啟動(dòng)這類配置，對(duì)于一輛起亞來(lái)說(shuō)，只能算是一件無(wú)足掛齒的小事，它已經(jīng)被配備到了大多數(shù)起亞車型上。當(dāng)坐到那張座椅上時(shí)，你會(huì)感覺它和大多數(shù)車輛的座椅有所不同，椅墊和椅背都更加寬大平整，而且偏硬一些，就我個(gè)人感受而言，更喜歡這樣的座椅，因?yàn)槠浀淖卧陂L(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)，會(huì)使駕駛者腰酸背疼，反倒是偏硬的座椅會(huì)讓人更加輕松，它雖然寬大，但在轉(zhuǎn)彎時(shí)也同樣

全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的家用車是上汽通用五菱在SUV細(xì)分市場(chǎng)的首次突破，承載著上汽通用五菱家用車不斷發(fā)展的信心，體現(xiàn)了上汽通用五菱的“用戶思維”，是寶駿730取得成功后，寶駿品牌再次向上的重磅產(chǎn)品。市場(chǎng)黑馬2015年一季度，上汽通用五菱企業(yè)共計(jì)銷售新車52.4298萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.6%。其中由寶駿630、寶駿610、寶駿樂馳、寶駿730、五菱宏光、宏光S構(gòu)成的家用車產(chǎn)品陣營(yíng)銷量達(dá)28.2419萬(wàn)輛，占比54%。商用車部分，由于“新微客”宏光V的強(qiáng)勢(shì)加入，使其商用車

會(huì)是一輛緊湊型家用車嗎？你沒有看錯(cuò)，這就是海馬汽車的最新杰作——福美來(lái)M5 1.5T。作為一款去年才上市的新車，外觀自然無(wú)需大刀闊斧的改進(jìn)，不過(guò)小修小改還是很有必要的，畢竟消費(fèi)者需要保持足夠的新鮮感嘛。新車最明顯的變化在于前進(jìn)氣格柵由閃閃發(fā)亮的“直瀑式”變成了現(xiàn)在的黑色“飛鷹式”，再配上醒目的“TURBO”標(biāo)識(shí)。這一下子就讓福美來(lái)M5煥發(fā)出了一絲野性。同樣值得關(guān)注的還有全新設(shè)計(jì)的輪轂，16英寸雙色鋁合金輪轂對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)是正常水準(zhǔn)，但放在M5上似乎有些

架偏硬你對(duì)一輛家用車都有什么需求？好開、省油、空間大還是價(jià)格便宜？如果你需要一輛這樣實(shí)用的車，或許駿派D60可以滿足你。毫無(wú)疑問(wèn)，小型SUV可以說(shuō)是目前中國(guó)汽車市場(chǎng)中最火爆的車型，而熱銷的原因無(wú)外乎是由于SUV可以滿足絕大多數(shù)對(duì)于汽車的期待，這也就使得不少?gòu)S家都在SUV車型的研發(fā)上頗費(fèi)心思，似乎自家產(chǎn)品中要是沒有一款SUV車型都不好意思跟人打招呼的架勢(shì)。天津一汽自然也不甘落后，你眼前看到的這輛駿派D60便是它們的最新產(chǎn)品。盡管廠商始終堅(jiān)稱駿派D60是一輛貨

分都是基于普通家用車型而開發(fā)的，車廠的性能部門用盡運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，最大限度的壓榨出原車型的潛力。福特一直都是這方面的翹楚，多年使用這兩個(gè)車型征戰(zhàn)拉力賽的經(jīng)驗(yàn)又能很好的運(yùn)用其中。我有一輛?？怂筍T作為上下班的通勤車，還有一輛嘉年華ST賽車用于征戰(zhàn)中國(guó)拉力賽S4組別，找我來(lái)詮釋它們倆的樂趣非常合適。當(dāng)然改裝后的拉力賽車的駕控感受太過(guò)小眾，所以我們找來(lái)了購(gòu)買嘉年華ST原廠車的業(yè)內(nèi)精英王老師，一同切磋。大部分人開車都是從前置前驅(qū)開始，所以它的樂趣實(shí)現(xiàn)度更高，因?yàn)榧幢愠?/div>

車主之友 2015年3期2015-01-17

可移動(dòng)式房屋。家用車庫(kù)采用第一種接口充電的比例最大，其次是家用停車道，最后是停車場(chǎng)。此外，受電網(wǎng)配電因素的影響，不同地區(qū)采用第一種充電接口的比例也不同，在美國(guó)的中西部最高，東北地區(qū)最低。對(duì)于使用以上兩種充電接口的調(diào)查：調(diào)查的對(duì)象是圣地亞哥市的534戶新車用戶。大約有72%的用戶可以在家采用第一種充電接口充電，35%的用戶采用第二種充電接口充電。居住于獨(dú)立式住宅的用戶采用兩種充電接口充電的人數(shù)最多，然后依次是連體式住宅、公寓、可移動(dòng)式房屋；家用車庫(kù)采用第一種

邏輯還是更偏向家用車的舒適和省油。也是我們的要求提升了太多，十幾年前有個(gè)100馬力就敢躍躍欲試沖上比賽場(chǎng)了，現(xiàn)在街面上兩百多馬力的家用車很尋常，沒有人再會(huì)冒失地稱“王”了。外觀和內(nèi)飾提供了運(yùn)動(dòng)版的視覺效果誰(shuí)也不會(huì)買個(gè)家用車就去賽車場(chǎng)“運(yùn)動(dòng)”一番，所以Sportline更應(yīng)該體現(xiàn)在視覺方面。車身尺寸和普通的捷達(dá)一樣，從里到外有很多細(xì)節(jié)的變化都是為了詮釋“運(yùn)動(dòng)版”這個(gè)屬性。首先，外觀上最明顯的特征就是和GTI一個(gè)風(fēng)格的蜂窩網(wǎng)狀散熱格柵，這確實(shí)比原來(lái)的橫條要顯得

才能算是真正的家用車?我個(gè)人認(rèn)為，沒有比MPV車型更合適的了。海馬普力馬作為國(guó)產(chǎn)入門級(jí)MPV，就是一款非常適合家庭生；舌的家用車。國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)還是以商務(wù)用車為主，購(gòu)車者以企業(yè)或公司為主，車價(jià)也偏高，對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)并不十分適合。海馬正是看準(zhǔn)了家用MPV市場(chǎng)，十分前衛(wèi)的推出了新普力馬車型，搶占了先機(jī)。新普力馬車長(zhǎng)為4381mm，寬為1718mm，高為1609mm，相比舊款分別增加了89mm，13mm，39mm，軸距沒有變化，仍為2670mm。隨著新普力馬車

導(dǎo)意義.本文對(duì)家用車內(nèi)空氣中重要的苯系物(苯和二甲苯)濃度和污染水平進(jìn)行調(diào)查,了解不同條件對(duì)苯系物濃度水平的影響,并進(jìn)行健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的分析,以探討車內(nèi)空氣污染狀況對(duì)人體健康的影響.1 實(shí) 驗(yàn)1.1 儀器與試劑苯、二甲苯及二硫化碳均為分析純?cè)噭?；椰殼活性炭過(guò)60～80目篩,用于制備活性炭采樣管；ZGQ-150A型恒流大氣采樣器；Agilent 7890A氣相色譜儀,ECD檢測(cè)器,毛細(xì)管色譜柱.1.2 采 樣活性炭采樣管(150 mm×6 mm)中裝入200

思維過(guò)程。二、家用車造型的美學(xué)特征首先，要注重造型的內(nèi)在美與外在美。汽車的外在美體現(xiàn)在漂亮的外觀，內(nèi)在美體現(xiàn)在材料、質(zhì)量、工藝等方面。一輛車以吸引人眼球的外表美和良好品質(zhì)的內(nèi)在美，能夠贏得大眾消費(fèi)者的關(guān)注和認(rèn)可，取得銷售上的成功。車是車主個(gè)性品位的體現(xiàn)。家用車多因動(dòng)感時(shí)尚的外表造型受到年輕消費(fèi)者的追捧，比如風(fēng)行景逸、?？怂?、標(biāo)致307等。歐系車的時(shí)尚感十足又不失韻味，整個(gè)車身輪廓線流暢而灑脫，歐洲風(fēng)格的豎式尾燈與勻稱的尾部造型配合得完美無(wú)缺。比如標(biāo)致307

的不斷提高,“家用車”從過(guò)去大部分中國(guó)家庭的夢(mèng)想逐漸變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。家用車在中國(guó)越來(lái)越普及的過(guò)程中,出現(xiàn)了具有中國(guó)特點(diǎn)的“三廂情結(jié)”。然而國(guó)門的更加開放,百姓認(rèn)知程度的不斷提高,這種“三廂情結(jié)”還會(huì)在中國(guó)繼續(xù)延續(xù)下去嗎?從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看,相信答案是否定的。本文從兩廂車結(jié)構(gòu)特征及消費(fèi)群體觀念變化方面加以探尋,解析兩廂車在將來(lái)奪得中國(guó)家用車霸主地位的原因。關(guān)鍵詞家用車 趨勢(shì) 解析中圖分類號(hào):U462文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A在改革開放之初,以老紅旗、老標(biāo)致、桑塔納為代表的轎車樣