文/宋一行 攝影/施毓麟

上汽大眾朗行簡(jiǎn)單好用即可

文/宋一行 攝影/施毓麟

SVW Gran Lavida

如果追求個(gè)性，那大眾朗行絕對(duì)入不了眼。如果追求運(yùn)動(dòng)性，那大眾朗行絕對(duì)不會(huì)在考慮范圍之內(nèi)。如果只是想要一輛買(mǎi)菜車(chē)或者代步車(chē)，那大眾朗行或許是最好的選擇。

如果在三廂的朗逸和兩廂的朗行之間選擇，身為實(shí)用主義者的我必然傾向后者。在我眼里，這輛大號(hào)兩廂車(chē)基本上就是一輛旅行轎車(chē)，既然是選擇一輛實(shí)惠的買(mǎi)菜車(chē)，那還有什么理由放棄尾部裝載空間更大的兩廂而選擇三廂車(chē)呢？

作為一款小改而非換代車(chē)型，新款朗逸與老款車(chē)型在造型上的變化力度是非常小的，它的長(zhǎng)寬高分別為4445毫米/1765毫米/1485毫米，車(chē)體長(zhǎng)度縮短了9毫米，軸距沒(méi)有發(fā)生變化。當(dāng)然，朗行的車(chē)身比例沒(méi)有正統(tǒng)的旅行車(chē)看著那么協(xié)調(diào)，即使上汽大眾在改款時(shí)為其配上了頂部行李架，不過(guò)想想定價(jià)還算能讓工薪階層接受，也就算了。

至于新朗逸的內(nèi)飾，估計(jì)大家不用看照片都能猜想到大致的樣子。也是，大眾不光愛(ài)玩家族化設(shè)計(jì)，更愛(ài)保留“精髓”。所以，中規(guī)中矩還略帶老氣的儀表盤(pán)和中控臺(tái)被保留了下來(lái)，但誰(shuí)都無(wú)法否認(rèn)一切用著都很順手。不過(guò)改變還是有的，比如方向盤(pán)更換為更有運(yùn)動(dòng)味的平底造型，和高爾夫7等車(chē)型上一樣，盡管它和高爾夫7一樣與運(yùn)動(dòng)沒(méi)啥關(guān)系。

我一直強(qiáng)調(diào)自己是個(gè)實(shí)用主義者，長(zhǎng)久以來(lái)堅(jiān)持認(rèn)為代步車(chē)、買(mǎi)菜車(chē)最好都選低配的，越簡(jiǎn)單越便宜越好。朗行的配置沒(méi)什么令人驚喜的地方，低配以實(shí)用為主。這次拿到的試駕車(chē)型是230TSI 豪華，廠商指導(dǎo)價(jià)為16.29萬(wàn)元，并不便宜，但是配置還算對(duì)得起價(jià)格，除了不帶倒車(chē)影像讓人有點(diǎn)不爽外，家用車(chē)該有的東西幾乎都齊全了。不過(guò)在我看來(lái)，配備1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱的入門(mén)版才是真正值得推薦的車(chē)型，原因就是便宜實(shí)惠。

這里說(shuō)到實(shí)惠，特指朗行的空間和油耗。該車(chē)的軸距為2610毫米，在同級(jí)車(chē)中并不算突出，但無(wú)論是乘坐在前排或是后排都感覺(jué)不到一點(diǎn)擁擠。它和雙胞胎兄弟朗逸一直是國(guó)內(nèi)最熱銷(xiāo)的車(chē)型之一是有道理的，重要原因之一就是車(chē)內(nèi)空間感讓人滿(mǎn)意。為什么會(huì)這樣，因?yàn)檫@樣一款大小的車(chē)型并不需要體積巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾最大程度地將發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行了壓縮，留給乘員艙和行李廂相當(dāng)大的空間。作為一款家用車(chē)，朗行充分地做到了為乘客保留盡量多

的儲(chǔ)物空間，車(chē)內(nèi)大大小小的儲(chǔ)物格和收納雜物的空間有十幾處，前排水杯架位置增加的蓋板還多多少少地提升了車(chē)輛的質(zhì)感。該車(chē)的行李廂容積達(dá)到了412升，雖然比不上真正意義上的旅行轎車(chē)，但是在A級(jí)車(chē)?yán)镞€是數(shù)一數(shù)二的，如果翻折下后座的椅背，該車(chē)還有載運(yùn)某些大型電器的能力。

黑色內(nèi)飾最為實(shí)用，平底方向盤(pán)算是個(gè)亮點(diǎn)，其他各元素基本沒(méi)有發(fā)生變化

大燈和尾燈的造型也略有改變，中低價(jià)產(chǎn)品的中期改款力度就是這么弱

2610毫米的軸距并不算很長(zhǎng)，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙很小，后排的腿部空間還是蠻充裕的

這輛大號(hào)兩廂車(chē)基本上就是一輛旅行轎車(chē)，既然是選擇一輛實(shí)惠的買(mǎi)菜車(chē)，那還有什么理由放棄尾部裝載空間更大的兩廂而選擇三廂車(chē)呢？

大眾的EA111系發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被EA211系發(fā)動(dòng)機(jī)給取代了，1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單、便宜、可靠，是朗行等車(chē)型的最佳動(dòng)力系統(tǒng)。如果趕時(shí)髦，那么還能選擇1.4TSI+7擋DSG的招牌動(dòng)力組合，搭載這套動(dòng)力組合的朗行只需9.3秒就能從靜止加速到100公里/小時(shí)，并且可以很輕松地在高速公路上創(chuàng)造低于5升的百公里油耗。當(dāng)然，夏天在上海市里開(kāi)著空調(diào)走走停停的油耗會(huì)高得多，不過(guò)也就略微超過(guò)8升，這個(gè)成績(jī)是相當(dāng)優(yōu)秀的。回想半年前試駕的搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的朗行，無(wú)論在動(dòng)力表現(xiàn)上還是燃油經(jīng)濟(jì)性上均不如1.4TSI車(chē)型，不過(guò)作為一款買(mǎi)菜車(chē)，1.6升車(chē)型無(wú)論在售價(jià)上還是維修保養(yǎng)方面都明顯更經(jīng)濟(jì)，所以更值得推薦。

朗行有缺點(diǎn)嗎？答案當(dāng)然是肯定的。作為一款家用車(chē)，它的懸架的調(diào)整很不用心。何為不用心，就是既不偏向舒適性，又不偏向運(yùn)動(dòng)性。后排的乘客會(huì)覺(jué)得過(guò)減速帶時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)很明顯，而駕駛者又會(huì)覺(jué)得低速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾明顯而且轉(zhuǎn)向不足比較嚴(yán)重。我覺(jué)得這其實(shí)也不是什么問(wèn)題，因?yàn)樯掀蟊姀膩?lái)沒(méi)想過(guò)打造一款坐起來(lái)很舒服的A級(jí)車(chē)，更沒(méi)有想過(guò)打造一款采用非獨(dú)立后懸的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，所以只需放平心態(tài)并且降低車(chē)速即可，對(duì)買(mǎi)菜車(chē)提出過(guò)高要求是和自己過(guò)不去。

技術(shù)規(guī)格 上汽大眾朗行230TSI DSG豪華型車(chē)型： 前置前驅(qū)，五門(mén)五座轎車(chē)車(chē)身尺寸長(zhǎng)/寬/高[mm]： 4445/1765/1485軸距[mm]： 2610動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)科技 16V直列4缸渦輪增壓直噴汽油機(jī)排氣量(c.c.) 1395最大馬力(KW/rpm) 96/ 5000最大扭力(Nm/rpm) 225/1400～3500傳動(dòng)系統(tǒng)變速系統(tǒng) 手自一體7前速雙離合行走機(jī)構(gòu)前后懸架： 麥弗遜式獨(dú)立懸架扭力梁式非獨(dú)立懸架輪胎： 205/55R16制動(dòng)系統(tǒng)： 通風(fēng)盤(pán)/盤(pán)性能指標(biāo)0～100km/h加速[S]： 9.3最高車(chē)速[km/h]： 200廠方綜合油耗[L/KM]：4.9售價(jià)[萬(wàn)元]： 16.29

編輯短評(píng)朗行的突出優(yōu)點(diǎn)就是簡(jiǎn)單、好用，大家甚至可以直接把它當(dāng)作一款旅行車(chē)使用。大家不要對(duì)這款掛著神車(chē)標(biāo)志的家用車(chē)有過(guò)高的期望，因?yàn)樗褪谴蟊姙榱苏碱I(lǐng)市場(chǎng)打造的低價(jià)車(chē)型，但是朗行還是很對(duì)得起消費(fèi)者的，因?yàn)樗_(kāi)起來(lái)、用起來(lái)真的不會(huì)讓人操心。

EA211系1.4升渦輪增壓直噴汽油機(jī)工作時(shí)的熱效率較EA111系發(fā)動(dòng)機(jī)提升了一些，所以油耗更低

一鍵點(diǎn)火按鈕越來(lái)越流行了，但是這個(gè)價(jià)位的車(chē)型是否有必要配備這樣的裝備還有待時(shí)間的檢驗(yàn)

如果買(mǎi)頂配車(chē)型，那么導(dǎo)航、倒車(chē)顯示等配置也自然不會(huì)少，但這些真的值16.29萬(wàn)元？

增壓車(chē)型配備的是7擋雙離合變速箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單又省油，可靠性比最初的版本有所提高