敢作敢為？！華晨寶馬 全新一代X1

寶馬攜全新一代X1于2016年5月20日殺入了中國(guó)市場(chǎng)。其擁有更大的尺寸、UKL平臺(tái)帶來的前驅(qū)以及四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、全新的三缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)……有太多的新元素?fù)诫s在這臺(tái)新X1上。編輯部的各位老師們?cè)缫讶滩蛔?duì)這部車開始評(píng)頭論足了。

新X1帶來的變化我很喜歡，任何車的加長(zhǎng)加大對(duì)我們攝影師來說都是喜訊。因?yàn)檫@意味著能裝載更多的燈箱、腳架……而且更短的前后懸設(shè)計(jì)也為車內(nèi)乘坐空間的提升做出了貢獻(xiàn)。長(zhǎng)度領(lǐng)先奧迪Q3與奔馳GLA百余毫米，軸距更是長(zhǎng)出Q3 177毫米。只是內(nèi)飾與科技配置未免有些陳舊了，除了高配車型上的HUD抬頭顯示與全系標(biāo)配的自動(dòng)分區(qū)空調(diào)以外，余下項(xiàng)目基本與上一代X1相同。幸而這次在全新一代X1上還全系標(biāo)配了面積達(dá)0.82平方米的全景天窗，開啟面積也頗大。就這點(diǎn)來看，似乎此次寶馬將換代的重心主要集中在外形上。

從緊湊型SUV一路走來，似乎X1正打算邁向新的高度。不知未來是否會(huì)像A級(jí)車市逐漸衍生出A+級(jí)一樣，未來以X1為首的一批車型細(xì)分出緊湊級(jí)SUV這個(gè)領(lǐng)域……

全新寶馬X1由內(nèi)到外的改變讓所有人眼前一亮，產(chǎn)品各方面的均衡性做得非常出色，取舍之處凸顯出設(shè)計(jì)師的別具匠心。無(wú)論是在外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾布置上，全新寶馬X1又一次樹立了行業(yè)的標(biāo)桿。再加上全新的動(dòng)力組合和完美的性能調(diào)校，讓全新寶馬X1在同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)得更加搶眼。此外，由于更換了UKL前驅(qū)平臺(tái)，全新X1最大的優(yōu)勢(shì)就是其空間，經(jīng)過對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的合理優(yōu)化，新車的空間足以媲美越級(jí)車型。而且價(jià)格策略上，全新X1的起售價(jià)格為28.6萬(wàn)元，與老款車型基本保持一致，雖然起售價(jià)比奔馳GLA和奧迪Q3稍貴一點(diǎn)，但卓越的空間和豐富的配置為其奠定了一定基礎(chǔ)。此外，相信在日后加上終端的一些優(yōu)惠后，這個(gè)價(jià)格將與大眾途觀和新奇駿等車型的售價(jià)非常接近，有點(diǎn)想上下通吃的意思，但最終得益的還是消費(fèi)者。

全新寶馬X1由內(nèi)到外的改變讓所有人眼前一亮，產(chǎn)品各方面的均衡性做的非常出色，取舍之處凸顯出設(shè)計(jì)師的別具匠心。無(wú)論是在外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾布置上，全新寶馬X1又一次樹立了行業(yè)的標(biāo)桿。再加上全新的動(dòng)力組合和完美的性能調(diào)教，讓全新寶馬X1在同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)得更加搶眼。此外，由于更換了UKL前驅(qū)平臺(tái)，全新X1最大的優(yōu)勢(shì)就是其空間，經(jīng)過對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的合理優(yōu)化，新車的空間足以媲美越級(jí)車型。而且價(jià)格策略上，全新X1的起售價(jià)格為28.6萬(wàn)元，與老款車型基本保持一致，雖然起售價(jià)比奔馳GLA和奧迪Q3稍貴一點(diǎn)，但卓越的空間和豐富的配置為其奠定了一定基礎(chǔ)。此外，相信在日后加上終端的一些優(yōu)惠后，那么這個(gè)價(jià)格與大眾途觀和新奇駿等車型的售價(jià)也非常接近，有點(diǎn)想上下通吃的意思，但最終得益的還是消費(fèi)者。

宋一行

上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工，長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無(wú)償教導(dǎo)對(duì)汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國(guó)民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動(dòng)的。

這已經(jīng)不是第一次在評(píng)車欄目出現(xiàn)一臺(tái)基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造的寶馬汽車了。而上次那臺(tái)被噴得“狗血淋頭”的2系A(chǔ)ctiveTour仍有不少消費(fèi)者為其買單，原因無(wú)他，唯寶馬爾……可能不少看官以為這回我又要“痛扁”一番眼前的新一代X1了。但這回當(dāng)我看到X1實(shí)車時(shí)，個(gè)人認(rèn)為加長(zhǎng)加高似乎正是那些SUV擁護(hù)者所希望看到的，但一成不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然無(wú)法與另兩家德系SUV抗衡。好在借助軸距的加長(zhǎng)，后排乘客如今終于可以以大幅度的動(dòng)作從后排上下車，而不像往日的小心翼翼，生怕一不小心鞋尖就要蹭到門板留下鞋印……如果說內(nèi)飾設(shè)計(jì)與車內(nèi)空間是功過相抵，那么動(dòng)力的提升方面，最新的動(dòng)力總成——6速手自一體變速箱搭配1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從2系A(chǔ)ctivetour的實(shí)際使用情況反饋來看，還是完全夠用的。只是把電子擋把換成機(jī)械擋把這一做法許多寶馬車主可能要嗤之以鼻了，畢竟換代的產(chǎn)品用了上一代都嫌棄的東西實(shí)在讓人有點(diǎn)難以接受。

總體來說，全新一代X1仍是一臺(tái)兼具誠(chéng)意的作品。但在有些地方為了節(jié)省成本所做出的妥協(xié)讓人一時(shí)有點(diǎn)難以接受，作為X1的潛在客戶或許可以再等等中期改款的X1，屆時(shí)應(yīng)該會(huì)有更大的動(dòng)作。

得屌絲者得天下，這一招不光在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)行得通，在汽車界也能行得通。為什么奔馳這幾年的業(yè)績(jī)上升很快？因?yàn)樽叩统杀韭肪€啊！新的前驅(qū)平臺(tái)使得A級(jí)、B級(jí)、CLA、GLA等車型售價(jià)變得“平易近人”起來，許多人本來拿著二十多萬(wàn)元的預(yù)算打算買輛別克、大眾，一看能上奔馳了，立刻就被吸引了過來?？粗捡Y大口吃肉，寶馬自然也不會(huì)干等，所以也在狂推成本相對(duì)較低的前驅(qū)平臺(tái)，先是有了2系，現(xiàn)在又有了X1。是的，這輛塊頭和現(xiàn)行X3差不多大小的全新SUV是基于前驅(qū)平臺(tái)打造的，對(duì)于大多數(shù)人來說，它比上一代X1有吸引力得多。首先，它更大了，長(zhǎng)度增加到了4565毫米，軸距也從2760毫米增加到了2780毫米。其次，前驅(qū)平臺(tái)外帶模塊化制造的發(fā)動(dòng)機(jī)使得乘員艙空間得到了本質(zhì)上的提升。接著也就是最重要的：價(jià)格不貴。入門版的價(jià)格為28.6萬(wàn)元，和上一代入門版相比只貴了一千元。配置豐富得多的次入門版的價(jià)格為30.6萬(wàn)元，已經(jīng)比上一代次入門版車型便宜了一些。也就是說，花30萬(wàn)元左右就能買一輛最新款的寶馬SUV，稍富裕些的屌絲們?cè)趺磿?huì)錯(cuò)過那么好的事情，什么前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)，瞬間都變得無(wú)所謂了。

當(dāng)然，本人是從不會(huì)推薦入門車型的，如果一定要買輛寶馬SUV，那至少也得從X3開始。X1這種車型只適合整天買買買、曬曬曬的人，我和這些人沒啥交集。