■ 文：李文斌 圖：白 帆

超滿足

■ 文：李文斌 圖：白 帆

HAIMA m5

GOOD 發(fā)動機(jī)與變速器的匹配出色，底盤扎實(shí)

BAD 整車質(zhì)感有所欠缺，座椅舒適性有待提高

還記得中國汽車“新三樣”里的福美來嗎？13年來這個(gè)名字一直延續(xù)下來，并且仍然是海馬汽車“扛大旗”的車型。而現(xiàn)如今全新的1.5T發(fā)動機(jī)則讓它煥發(fā)出更強(qiáng)的競爭力。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)、6擋自動變速器、多連桿獨(dú)立后懸架、車載互聯(lián)系統(tǒng)……當(dāng)你看到這一連串“逆天”的配置之后，你有想到這會是一輛緊湊型家用車嗎？你沒有看錯(cuò)，這就是海馬汽車的最新杰作——福美來M5 1.5T。

作為一款去年才上市的新車，外觀自然無需大刀闊斧的改進(jìn)，不過小修小改還是很有必要的，畢竟消費(fèi)者需要保持足夠的新鮮感嘛。新車最明顯的變化在于前進(jìn)氣格柵由閃閃發(fā)亮的“直瀑式”變成了現(xiàn)在的黑色“飛鷹式”，再配上醒目的“TURBO”標(biāo)識。這一下子就讓福美來M5煥發(fā)出了一絲野性。同樣值得關(guān)注的還有全新設(shè)計(jì)的輪轂，16英寸雙色鋁合金輪轂對于一輛家用車來說是正常水準(zhǔn)，但放在M5上似乎有些偏小，17英寸對于它來說應(yīng)該更為合適。除此之外，你很難再發(fā)現(xiàn)它與1.6 L車型有何不同了。另外需要說明的是，新車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面沒有發(fā)生任何變化，不過在工藝水平上有了不小的提升。

這臺由海馬自主研發(fā)的1.5 L渦輪增壓發(fā)動機(jī)從賬面數(shù)據(jù)上來看并不算搶眼，115 kW的最大功率以及220 N·m的最大扭矩都算是主流水平。6擋自動變速器自然是更加注重平順性和經(jīng)濟(jì)性的貨色，即便是深踩油門，福美來M5的加速依然顯得波瀾不驚，不過卻力道十足，不會有絲毫動力不足的表現(xiàn)。自動變速器的匹配對于自主品牌的車來說通常都是一大軟肋，但這次的福美來M5卻帶給了不少驚喜。這臺變速器的換擋時(shí)機(jī)拿捏很得當(dāng)，換擋時(shí)的頓挫感也得到了很好的抑制。唯一的弱點(diǎn)就是換擋速度偏慢，但這對于一輛家用車來說并不算什么缺點(diǎn)，保持平順才是第一要?jiǎng)?wù)。總的來說，這臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)與6擋自動變速器的搭配非常成功。

底盤調(diào)校一直都是海馬的拿手好戲，福美來M5自然也不例外。前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸架在同級別車型中顯得比較厚道。懸架阻尼的設(shè)定軟硬適中，既可以在過彎時(shí)給予車身足夠的側(cè)向支撐力，又可以濾掉大部分的路面顛簸，并且在高速狀態(tài)下車子的底盤也表現(xiàn)出了很強(qiáng)的穩(wěn)定性。不過過于輕飄的轉(zhuǎn)向助力還是影響了M5的路感，感覺與打電動游戲無異。

對于福美來M5來說，全新的1.5 L渦輪增壓發(fā)動機(jī)與HM-Link車載互聯(lián)系統(tǒng)將會是它的殺手锏。相信把細(xì)節(jié)完善好之后，M5的競爭力將會進(jìn)一步增強(qiáng)

除了全新的動力總成，福美來M5 1.5T還首次裝載了最近十分流行的車載互聯(lián)系統(tǒng)。這套名為HM-Link車載互聯(lián)系統(tǒng)是海馬汽車與第三方軟件公司合作完成的，這套系統(tǒng)除了常規(guī)的車載娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航、語音客服中心、遠(yuǎn)程診斷以及應(yīng)急救援呼叫等等功能之外，還可以利用類似手機(jī)熱點(diǎn)的介質(zhì)讓車機(jī)與手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)，最終實(shí)現(xiàn)Airplay鏡像投射這樣具有實(shí)用性的功能。不過由于是試裝車的原因，許多功能都還在調(diào)試之中無法使用。但是從可以使用的“云導(dǎo)航”功能來看，無論是客服中心的響應(yīng)速度還是導(dǎo)航的準(zhǔn)確性，這套HM-Link車載互聯(lián)系統(tǒng)都非常值得期待。

盡管福美來M5 1.5T的價(jià)格還沒有正式公布，但根據(jù)海馬一貫的做法來看，福美來M5將會有著不錯(cuò)的性價(jià)比。更優(yōu)秀的動力表現(xiàn)以及車載互聯(lián)系統(tǒng)的加入都讓它在自主品牌緊湊型車市場上的競爭力有了極大的提升。