李夢雪

摘要：隨著科技的不斷發(fā)展，工業(yè)40已經(jīng)滲透到了各個行業(yè)，不斷改變著我們的生活方式。汽車行業(yè)作為自動化水平很高的一個行業(yè)，智能機(jī)器人已經(jīng)逐步替代了許多重復(fù)性的流水線工作。在新的時代，應(yīng)從職業(yè)教育入手，以便在源頭解決企業(yè)對復(fù)合型人才的需求，推進(jìn)我國汽車制造業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：工業(yè)40 智能機(jī)器人 校企合作

中圖分類號：G648文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-5349（2017）21-0145-01

一、工業(yè)40的發(fā)展歷程

隨著科技的不斷發(fā)展進(jìn)步，自蒸汽機(jī)發(fā)明以來，人類社會的工業(yè)革命也從10時代發(fā)展到現(xiàn)今的40時代。18世紀(jì)末，第一次工業(yè)革命開始于英國，蒸汽機(jī)的發(fā)明使人力逐漸被機(jī)器所取代，社會經(jīng)濟(jì)從以手工、農(nóng)業(yè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨I(yè)和機(jī)械制造業(yè)為主；20世紀(jì)初，第二次工業(yè)革命始于美國，通過零部件生產(chǎn)與產(chǎn)品裝配的分工進(jìn)行，開辟了流水線生產(chǎn)的新模式，流水線作業(yè)方法是一種生產(chǎn)效率非常高的生產(chǎn)方式，由于成本的大大下降，美國福特汽車的價格從每輛850美元降到了每輛370美元；第三次工業(yè)革命始于第二次工業(yè)革命中所出現(xiàn)的生產(chǎn)過程高度自動化，20世紀(jì)70年代，隨著電子與信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，使得生產(chǎn)過程中不斷實現(xiàn)自動化，機(jī)器能夠逐步替代了人類作業(yè)。

在2012年初德國首先提出了工業(yè)40的概念，認(rèn)為當(dāng)前世界正處于“信息網(wǎng)絡(luò)世界與物理世界的結(jié)合”，即第四次工業(yè)革命的進(jìn)程中。德國工業(yè)40是工廠、生產(chǎn)資料、機(jī)器和人通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高度統(tǒng)一，其內(nèi)涵早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了機(jī)器自動化。工業(yè)40不僅是一種經(jīng)濟(jì)形式，而且使整個社會生活都發(fā)生了巨大的變化，它不僅是一種技術(shù)，更將拓展人類的能力，使人類的工作時間更加靈活，和網(wǎng)絡(luò)有更好的合作，并且和新的向?qū)аb置緊密聯(lián)系起來。

移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)時代的逐步普及，快速推動了實體經(jīng)濟(jì)和虛擬世界的融合，中國制造業(yè)也不能置身事外，工業(yè)40不僅為中國的工業(yè)生產(chǎn)提供了新的發(fā)展方向，而且與“工業(yè)化和信息化深度融合”的兩化融合戰(zhàn)略不謀而合。

二、工業(yè)40下的汽車制造企業(yè)

在全球工業(yè)40的浪潮下，汽車制造業(yè)作為自動化程度較高、工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用最早、最廣泛的行業(yè)，智能工廠正在逐步取代原有的工廠，由封閉的大規(guī)模流水線生產(chǎn)向開放的規(guī)?；ㄖ粕a(chǎn)轉(zhuǎn)變，汽車生產(chǎn)將從大規(guī)模生產(chǎn)向個性化定制轉(zhuǎn)型，汽車的換代也會越來越快。

廣泛采用機(jī)器人不僅可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量、保持產(chǎn)品的一致性、提高生產(chǎn)效率，更能保障人身安全、改善勞動環(huán)境、減輕勞動強(qiáng)度。如今工業(yè)機(jī)器人在汽車工業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛，其標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的程度也越來越高。

寶馬萊比錫工廠建于2005年，整個工廠占地只有50公頃，但卻是汽車工業(yè)40的先行者。為了考驗機(jī)器人應(yīng)對復(fù)雜工序的能力，在萊比錫工廠的小件焊接區(qū)，讓四五臺機(jī)器人進(jìn)行協(xié)同合作：一個機(jī)器人從物料區(qū)抓取沖壓件，將零件放到磨具上，對準(zhǔn)相應(yīng)的零件，然后交給下兩個機(jī)器人讓它們分別對不同焊接點(diǎn)進(jìn)行焊接。焊接完成后，再由其他機(jī)器人完成自動更換槍頭或磨具抓手的工作。在傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)，車身在噴漆完成后，必須運(yùn)輸?shù)娇傃b車間進(jìn)行進(jìn)一步的組裝，而在萊比錫工廠，這一傳統(tǒng)的布局也不復(fù)存在，車身完成噴漆后不僅不用下線，還能在最短的時間內(nèi)被傳送到后續(xù)的生產(chǎn)線上，不僅提高了效率，也節(jié)約了廠房的空間。

寶馬工廠中的機(jī)器人只是未來工廠的一個雛形，未來的世界一定是一個人與機(jī)器共同創(chuàng)造出來的，而人作為生產(chǎn)決策和優(yōu)化過程中的主體，將在一體化的生產(chǎn)中起到畫龍點(diǎn)睛的作用。

三、工業(yè)40對汽車職業(yè)教育的要求

隨著工業(yè)機(jī)器人等自動化設(shè)備的增加，一些原本由人從事的重復(fù)性工作將完全被機(jī)器人所取代。但工業(yè)40并不是軟件取代人的時代，相反人的主觀能動性將在工業(yè)40的發(fā)展中起到不可替代的作用，企業(yè)需要更多高端人才，同時企業(yè)還要思考如何讓員工與智能機(jī)器人協(xié)作并發(fā)揮出最大的價值。產(chǎn)業(yè)升級的實質(zhì)是勞動力水平的提升，這也就要求學(xué)校能夠培養(yǎng)出具有數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、大數(shù)據(jù)知識的畢業(yè)生，以滿足企業(yè)的需求。

（一）增強(qiáng)人才培養(yǎng)的針對性

應(yīng)根據(jù)工業(yè)40時代的工業(yè)流程和工作方式重新構(gòu)建課程體系，把培養(yǎng)企業(yè)需要的人才放在首位。工業(yè)40需要交叉性的人才，因為在智能制造的過程中必須進(jìn)行跨學(xué)科的合作，這也要求在課程上引入信息化、編程、軟件開發(fā)、硬件工程等相關(guān)的知識，以使畢業(yè)生能夠?qū)ιa(chǎn)設(shè)備模式、框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，逐步成長為企業(yè)的規(guī)劃者、協(xié)調(diào)者、評估者、決策者。

（二）實行校企合作

高職院校應(yīng)主動和企業(yè)進(jìn)行對接，學(xué)校和企業(yè)共同完成對人才培養(yǎng)的全過程。把學(xué)校的系統(tǒng)教育和企業(yè)的先進(jìn)理念相結(jié)合，培養(yǎng)出符合工業(yè)40背景下的新型人才。校企合作的關(guān)系一旦建立，首先應(yīng)該確定與工業(yè)40相關(guān)的課程內(nèi)容，并開發(fā)適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)和方法論，比如跨學(xué)科產(chǎn)品和過程的開發(fā)。校企合作不僅可以培養(yǎng)企業(yè)做需要的應(yīng)用型人才，也促使企業(yè)認(rèn)真思考員工在教育、經(jīng)驗上的差異，實現(xiàn)以人為本，從而增強(qiáng)個人與企業(yè)雙方的創(chuàng)新能力。

職業(yè)教育是國家的制造業(yè)的基石，在工業(yè)40的背景下，高職院校應(yīng)順應(yīng)時代的發(fā)展，不斷完善課程體系，培養(yǎng)出高端的技術(shù)人才，以滿足企業(yè)的需求。

責(zé)任編輯：于蕾