王鳴

摘要：本評價是對加氣站進(jìn)行安全評價，根據(jù)加氣站的基本情況，對加氣站的場站及總的布置單元、加氣單元、儲罐單元等進(jìn)行安全評價。最后分析評價結(jié)果，可知加氣站屬于安全范疇，但該加氣站中也有不足的地方，需要提出意見并提出安全措施。

關(guān)鍵詞：天然氣；加氣站；安全評價

一、加氣站國內(nèi)國外狀態(tài)

（一）國外現(xiàn)狀

加氣站安全評價開始于20世紀(jì)30年代的保險行業(yè)，保險公司為成長需求產(chǎn)生風(fēng)險評估需求。20年代60年代至今，加氣站安全評價理論在原有基礎(chǔ)上漸漸系統(tǒng)化，應(yīng)用范圍也漸漸擴(kuò)大。撬裝式加氣站國外國家廣泛使用。其中大部分用的是全封閉箱式的，也有的國家用無封閉的箱體。這種撬裝式的結(jié)構(gòu)具有防水的效果，還具有防電通透的效果。這種撬裝式的全封閉箱體結(jié)構(gòu)，安全可靠性非常高，其采取了大量安全措施，安裝有安全閥、緊急關(guān)閉閥等，確保天然氣不會向外泄漏。這種封閉式的箱子結(jié)構(gòu)，特別方便工作人員對其的控制，保證加氣站工作的各部分的安全性。只需要將設(shè)備連接上電源跟氣源，再連上售氣機(jī)就可以使用。

（二）國內(nèi)現(xiàn)狀

中國改革開放30年，國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活水平顯著改善，汽車在普通工薪家庭已相當(dāng)普遍，國家石油消費(fèi)增加到超過3億噸。這一時期有小部分生產(chǎn)企業(yè)在實際運(yùn)營中覺察到確保企業(yè)安全生產(chǎn)需要一套系統(tǒng)的方法，這些企業(yè)引用國外一些安全評價方法，給接下來安全評價方法進(jìn)行理論探究及實處運(yùn)用奠定了堅實基礎(chǔ)。國內(nèi)的大多是開放式液化加氣站。包括壓縮機(jī)在內(nèi)的大多主要設(shè)備必須安裝在機(jī)房內(nèi)。設(shè)備安裝，管道連接，壓力測試和最終的調(diào)試等大量的建設(shè)項目必須在現(xiàn)場進(jìn)行的，為質(zhì)量控制帶來一定的難度。跟國外的加氣站安全評價相比，我國的加氣站安全評價起步較晚，但隨著法規(guī)等的逐漸建立和完善，安全評價得到了廣泛應(yīng)用。

二、加氣站的生產(chǎn)過程分析

加氣站工藝流程分析

先是把就加氣站需要的物品材料送進(jìn)來，接著再運(yùn)送至壓縮機(jī)中，運(yùn)用壓縮機(jī)將這些材料壓縮，最終把壓縮后的物品材料輸送給需要的車輛。據(jù)我調(diào)查了解加氣站組成設(shè)備主要有壓縮機(jī)組、加氣機(jī)、儲氣瓶。我們一般所指的壓縮機(jī)說的是機(jī)組體系的主機(jī)，壓縮機(jī)的主機(jī)一般不能單獨(dú)使用，必須跟系統(tǒng)冷卻等裝配一起使用，這些裝配加起來才被叫做壓縮機(jī)組。機(jī)組的一些運(yùn)轉(zhuǎn)安排：壓縮機(jī)各個口都要有一個用作冷卻的裝配，這些裝配后再都安裝一個氣液分離器。水分和潤滑油對加氣機(jī)和車燃料會產(chǎn)生很大危害。汽缸排氣口安裝石油緩沖罐，減小壓力，保證壓縮機(jī)正常運(yùn)作。進(jìn)出口設(shè)有截止閥，出口有單向閥。設(shè)有排污設(shè)置，定時排除一些廢棄物。設(shè)有壓力熱度傳導(dǎo)器，測驗信號。

三、加氣站危險有害因素分析及辨識

（一）有害物質(zhì)分析

天然氣是加氣站中最主要的危害物質(zhì)，天然氣造成危害的類型為甲類，下面對天然氣的特征及危害物質(zhì)進(jìn)行分析。

1、天然氣的組成

天然氣主要由甲烷組成，另包含乙烷、丙烷、丁烷、戊烷等烴類以及二氧化碳、氮、硫化氫等非烴物質(zhì)。天然氣中甲烷占主要成分，所以天然氣中的主要危險有害因素來源于甲烷，天然氣中的其他成分則占成分不多不會產(chǎn)生危害。

節(jié)制需采取安全化，主要從降低產(chǎn)生事故的幾率與降低事故的嚴(yán)重度兩方面。采取措施包括提高設(shè)備可靠性，選用可靠工藝技術(shù)，危險因素感度，減少人為失誤降低。限制能量或分散風(fēng)險，防止造成能量發(fā)生逸散，加裝緩沖能量，采取個體防護(hù)。相互關(guān)聯(lián)的多種成分配合影響的結(jié)果，產(chǎn)生的時間、地點(diǎn)、結(jié)果的嚴(yán)重性是偶然的，任意性于必然范圍內(nèi)遵循規(guī)律，總統(tǒng)計資料能夠發(fā)現(xiàn)規(guī)律。

2、天然氣的火災(zāi)危險性

易燃性：天然氣極易燃燒，而且速度極快，當(dāng)其燃燒時會發(fā)出很高的溫度，很強(qiáng)的輻射。易爆性：和空氣中的物質(zhì)一接觸就會產(chǎn)生大量的混合氣體，這些氣體在遇到火源后極容易爆炸，接著產(chǎn)生一系列后果，爆炸的威力也會增大，最終對環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。

3、天然氣站車輛傷害分析

加氣站機(jī)動車輛的頻繁進(jìn)出，若站內(nèi)道路缺陷、沒有完善的車輛進(jìn)出管理制度或者駕駛?cè)藛T違章等均可能引發(fā)車輛傷害事故。一般發(fā)生的大多是車把人撞了，一些設(shè)施被撞，還有就是車輛因一些原因爆炸，這些都會帶來很不好的后果，讓我們的財產(chǎn)遭受損失。

4、電氣設(shè)施危險因素分析：

在加氣站的考察中，在詢問工作人員的口述下。我知道了加氣站附近的危險情況，站內(nèi)不能見一點(diǎn)火花，在加氣站附近不能使用任何的電子設(shè)備，假如使用會產(chǎn)生空氣火花，會引發(fā)加氣站爆炸，會對國家財產(chǎn)與工作人員的生命產(chǎn)生威脅。

（二）重大危險源辨識

1、重大危險源辨識方法

按照2001年4月1日起執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)GB18218-2000《重大危險源辨識》，嚴(yán)重傷害源及長時間或者短時間出產(chǎn)、加工、搬運(yùn)、使用或貯存危險物資，傷害物資數(shù)目相當(dāng)于或超于臨界量單位。嚴(yán)重傷害源剖析主要為物資的傷害特征跟其數(shù)目。《重大危險源辨識》中將嚴(yán)重傷害源分成出產(chǎn)地區(qū)嚴(yán)重傷害源和儲存地區(qū)嚴(yán)重傷害源兩種。

2、重大危險源辨識

重大危險源辨識：指日常管理工作中辨識、辨認(rèn)系統(tǒng)中或許會發(fā)生嚴(yán)重人員傷亡、財產(chǎn)損失、環(huán)境毀壞的不明顯行為過程。每個加氣站都要重視重大危險源，對重大危險源舉行申報、登記建檔、備案、按期檢查、實時監(jiān)控，擬定應(yīng)急救援預(yù)案，采取嚴(yán)格措施預(yù)防和節(jié)制重大危險源產(chǎn)生燃燒、爆炸事件。

四、加氣站劃分評價單元

（一）評價單元劃分原則與方法

評價單元劃分原則是為了方便評價工作有效實施，可以提升評價工作精確性。本文將中聯(lián)山西加氣站劃分為加氣、儲罐兩個單元。常用的評價單元劃分方法有：以危險、有害因素的類別為主劃分評價單元；以裝置和物質(zhì)特征劃分評價單元；依據(jù)評價方法的有關(guān)具體規(guī)定劃分。

（二）劃分評價單元的目的及意義

劃分評價單元的目的：為簡化評價工作同時避免評價漏項，提高不同定性、定量評價方法應(yīng)用的準(zhǔn)確性，以得出單元危險度的比較概念。因而避免夸大行為，提升評價精確性，降了投入。成為斷定某個資源能否安全的緊要特點(diǎn)，資源必須要有效劃分。（作者單位：西安科技大學(xué)高新學(xué)院）

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