昂克
- 昂克賽拉，一款好車的進(jìn)化論
達(dá)的產(chǎn)品譜系里，昂克賽拉無論是銷量還是口碑，都是中流砥柱的位置。很多人因“馬3”而知道馬自達(dá)，因昂克賽拉才真正了解馬自達(dá)。對(duì)于這樣一款代表品牌價(jià)值的車型，它的每一次升級(jí)都意味著一次進(jìn)化。近日，2021款馬自達(dá)昂克賽拉正式上市，新車售價(jià)區(qū)間11.59萬-16.89萬元。關(guān)于這款新車型到底有多受馬粉的期待，有一個(gè)數(shù)據(jù)可以說明問題：在2021款昂克賽拉上市會(huì)上，長(zhǎng)安馬自達(dá)在直播間推出66輛5年無憂用車限時(shí)好禮，不到1分鐘即被搶光！像買口紅一樣“秒殺”汽車，反映出
中國(guó)汽車界 2021年5期2021-06-02
- 2021 款MAZDA3 昂克賽拉
款MAZDA3 昂克賽拉采用1.5L 和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為117Ps，峰值扭矩為148N·m；2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為158Ps，峰值扭矩為202N·m，均匹配6AT 變速器。搭載SBS-R 智能倒車剎車輔助系統(tǒng)、SBSRC 智能后車盲區(qū)剎車輔助系統(tǒng)、360 度全景影像駐車輔助系統(tǒng)、MRCC 全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCTA 前方橫向來車預(yù)警系統(tǒng)、CTS 巡航模式智能行車輔助系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置。
汽車觀察 2021年4期2021-05-10
- 聽，這是機(jī)械增壓的聲音！壓燃版昂克賽拉，我來告訴你們“值不值”
這一技術(shù)附著在了昂克賽拉和CX-30的身上，并分別以18.99萬元和19.99萬元的價(jià)格公布于世。好了，我知道有很多人要吐槽它們的價(jià)格了，但我們先不要把錢看得太重，因?yàn)椤耙詢r(jià)換量”向來不是馬自達(dá)的行事風(fēng)格。我們現(xiàn)在應(yīng)該做的，就是拿起壓燃版昂克賽拉的鑰匙，認(rèn)認(rèn)真真的試駕一次，看看這款壓燃版昂克賽拉到底有什么過人之處？依然行云流水，依舊靈巧聽話首先，這臺(tái)壓燃版昂克賽拉相比現(xiàn)款2.0L車型給人最明顯的變化就是，在全速域的大動(dòng)力請(qǐng)求上表現(xiàn)得更加從容。仍然靈敏的油門
汽車周刊 2020年9期2020-10-15
- 魂光瀲滟 淌過流年
代MAZDA 3昂克賽拉，這么好的車，也不應(yīng)該被埋沒。好的設(shè)計(jì)，雖無法明碼標(biāo)價(jià)，但卻能創(chuàng)造出讓人賞心悅目的欣喜以及如經(jīng)典樂曲般世代傳承的魅力——一如次世代MAZDA 3昂克賽拉對(duì)“侘寂美學(xué)”的運(yùn)用。侘寂美學(xué)，是日式傳統(tǒng)美學(xué)中的精髓，主要描述樸素、寂靜、自然之美感。而基于“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)2.0所打造的次世代MAZDA 3昂克賽拉便將這種日式美學(xué)中最為精髓的美感表現(xiàn)到極致。如果對(duì)美的追求是一種貪婪，那我便渴望“貪得無厭”。在靠近車身的一瞬間，次世代MAZDA 3昂
名車志 2020年9期2020-09-23
- 出游利器
世代MAZDA3昂克賽拉。作為長(zhǎng)安馬自達(dá)的核心武器，選擇次世代MAZDA3昂克賽拉一點(diǎn)都不虧。美照預(yù)定：一見傾心的顏值在這個(gè)看臉的時(shí)代，顏值雖然不能作為最重要的評(píng)判，但不注重顏值就注定徒勞無獲，良好的形象建設(shè)更有利于吸引對(duì)方深入了解你的豐富內(nèi)在。這就像「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)，自問世以來，便以前所未有的力量感與美感，多次斬獲全球年度設(shè)計(jì)車大獎(jiǎng)與紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。而基于“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)2.0所打造的次世代MAZDA3昂克賽拉，更將其最為精髓的動(dòng)魄之美表現(xiàn)到極致。一經(jīng)上市便俘獲了
悅行 2020年5期2020-09-21
- 顏值炸裂，黑科技傍身，馬自達(dá)CX-30能不能火？
去年上市的次世代昂克賽拉，這是因?yàn)樗鼘⒁腥氲氖袌?chǎng)，將是馬自達(dá)從未真正涉足過的小型SUV市場(chǎng)，而這個(gè)市場(chǎng)目前的熱度，僅次于緊湊型轎車和緊湊型SUV。如果CX-30能夠大獲成功，那么對(duì)于馬自達(dá)的意義，就遠(yuǎn)不止擴(kuò)充在華產(chǎn)品陣列以及提振銷量那么簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@將幫助馬自達(dá)成功渡過兩年的產(chǎn)品真空期，進(jìn)而順利迎接重磅旗艦產(chǎn)品的登場(chǎng)。 CX-30是何許車也？去年日內(nèi)瓦車展上，馬自達(dá)正式在全球發(fā)布了CX-30。作為次世代產(chǎn)品線中的第二款產(chǎn)品（第一款是次世代昂克賽拉），CX-
汽車周刊 2020年5期2020-08-06
- 如何在低感知的時(shí)代做一個(gè)高感知的存在
a3 Axela昂克賽拉，再到2019年上市的次世代MAZDA3 昂克賽拉，在越來越長(zhǎng)的名字背后，是這個(gè)特立獨(dú)行的A級(jí)車系，不斷自我進(jìn)化，也不斷打破重塑的過 程。已經(jīng)被隈研吾、原研哉這些設(shè)計(jì)師洗禮過的中國(guó)年輕人群，可以更迅速地在次世代MAZDA3 昂克賽拉身上感應(yīng)到馬自達(dá)與眾不同的美學(xué)理念。一面放肆、一面克制的設(shè)計(jì)思路，像極了當(dāng)代人矛盾又復(fù)雜的心情。從外觀來看，次世代 MAZDA3 昂克賽拉依然延續(xù)了馬3車系的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但在過去的動(dòng)感中又增加了些許的優(yōu)雅。
中國(guó)汽車界 2020年6期2020-06-26
- 顏值炸裂，黑科技傍身，馬自達(dá)CX-30能不能火？
去年上市的次世代昂克賽拉，這是因?yàn)樗鼘⒁腥氲氖袌?chǎng)，將是馬自達(dá)從未真正涉足過的小型SUV市場(chǎng)，而這個(gè)市場(chǎng)目前的熱度，僅次于緊湊型轎車和緊湊型SUV。如果CX-30能夠大獲成功，那么對(duì)于馬自達(dá)的意義，就遠(yuǎn)不止擴(kuò)充在華產(chǎn)品陣列以及提振銷量那么簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@將幫助馬自達(dá)成功渡過兩年的產(chǎn)品真空期，進(jìn)而順利迎接重磅旗艦產(chǎn)品的登場(chǎng)。 CX-30是何許車也？去年日內(nèi)瓦車展上，馬自達(dá)正式在全球發(fā)布了CX-30。作為次世代產(chǎn)品線中的第二款產(chǎn)品（第一款是次世代昂克賽拉），CX-
汽車周刊 2020年4期2020-06-05
- 次世代MAZDA3昂克賽拉斬獲“TSP+”評(píng)級(jí)
世代MAZDA3昂克賽拉成功斬獲最高等級(jí)的“頂級(jí)安全獎(jiǎng)Top Safety Pick+”（簡(jiǎn)稱TSP+）評(píng)級(jí)。與此同時(shí)，馬自達(dá)憑借5款入選車型成為本屆IIHS評(píng)測(cè)中拿下“TSP+”評(píng)級(jí)最多的品牌，更被IIHS評(píng)價(jià)為“杰出”。這是繼2019年次世代MAZDA3昂克賽拉斬獲“TSP”評(píng)級(jí)后，再一次在IIHS測(cè)試中獲得頂級(jí)評(píng)價(jià)，亦充分彰顯出馬自達(dá)品牌先進(jìn)的安全理念與完備的安全性能。
科學(xué)導(dǎo)報(bào) 2020年8期2020-03-12
- 次世代長(zhǎng)安馬自達(dá) 全新一代 昂克賽拉
昂克賽拉一直都是合資品牌緊湊級(jí)車型中的熱門之選，全新一代昂克賽拉會(huì)帶來怎樣顛覆性的變化呢？最近有兩件事挺有意思，以中庸之道聞名的卡羅拉終于將后懸從半獨(dú)立懸架改為了獨(dú)立懸架，而以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的昂克賽拉首次將后懸從獨(dú)立懸架改為了半獨(dú)立懸架。嚴(yán)格意義上來說，國(guó)內(nèi)發(fā)布的新一代昂克賽拉不能算是“完整的”全新一代。畢竟，馬自達(dá)最核心的內(nèi)燃機(jī)黑科技“SkyActiv-X”就沒能與新一代昂克賽拉一同亮相。那么它帶來了什么？首先，2726 毫米的軸距讓人側(cè)目，這樣的尺寸讓不少
車迷 2019年11期2019-12-04
- 馬自達(dá) MAZDA3昂克賽拉
世代MAZDA3昂克賽拉” 聽著就科幻，本身我也是個(gè)科幻迷，聽到這個(gè)名字我就已經(jīng)欲罷不能。在動(dòng)不動(dòng)就1.2T、1.3T小排量渦輪當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，馬自達(dá)堅(jiān)持的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)顯得有些偏執(zhí)，正是因?yàn)檫@樣的執(zhí)著才給我們這些 “自吸粉” 一個(gè)大排量自吸的信仰。開個(gè)玩笑，如果按同級(jí)別這些3缸當(dāng)?shù)赖氖澜鐏碚f，它也確實(shí)可以稱得上大排量自吸。馬路上有種大哥看小弟的既視感。左上 尾部 “天使眼” 以及內(nèi)凹的尾箱門設(shè)計(jì)讓整個(gè)尾部顯得更有層次感次世代MAZDA3昂克賽拉在外觀
汽車與運(yùn)動(dòng) 2019年10期2019-12-02
- 年輕就運(yùn)動(dòng)吧
發(fā)車型，全新一代昂克賽拉啟用了全新世代“魂動(dòng)2.0”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，無論從外觀設(shè)計(jì)、還是操控體驗(yàn)上，都有了全新的改變。它在用全方位的語言告訴我們，年輕就運(yùn)動(dòng)吧！馬自達(dá)3 昂克賽拉2.0 L 自動(dòng)尊貴版車身尺寸4 662、1 797、1 445/mm；軸距2 726 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、自然吸氣、缸內(nèi)直噴；排量2.0 L；最大功率116 kW；最大扭矩202 N·m；6 擋自動(dòng)變速器；綜合油耗5.8 L/100 km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后扭力梁；輪胎
汽車與駕駛維修(汽車版) 2019年10期2019-11-29
- 年輕就運(yùn)動(dòng)吧
發(fā)車型，全新一代昂克賽拉啟用了全新世代“魂動(dòng)2.0”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，無論從外觀設(shè)計(jì)、還是操控體驗(yàn)上，都有了全新的改變。它在用全方位的語言告訴我們，年輕就運(yùn)動(dòng)吧！馬自達(dá)3 昂克賽拉2.0 L 自動(dòng)尊貴版車身尺寸4 662、1 797、1 445/mm；軸距2 726 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、自然吸氣、缸內(nèi)直噴；排量2.0 L；最大功率116 kW；最大扭矩202 N·m；6 擋自動(dòng)變速器；綜合油耗5.8 L/100 km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后扭力梁；輪胎
汽車與駕駛維修(維修版) 2019年10期2019-11-13
- MAZDA3昂克賽拉：于而立之年，再遇“次世代”
世代MAZDA3昂克賽拉”,得到的回復(fù)是，當(dāng)年那些伴隨著日漫、日劇、游戲長(zhǎng)大的少年們，正是昂克賽拉的目標(biāo)用戶，所以如此中二的命名，自然是希望可以獲得情感上的共鳴。輕松，是一種駕駛樂趣名字是否獲得了共鳴我們不得而知，但沒有異議的是，這輛“次世代”轎車的設(shè)計(jì)確實(shí)引起了許多人的共鳴。早在上一代昂克賽拉的時(shí)候，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師就憑借一手“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語言驚艷了世界。如今，“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語言也已經(jīng)進(jìn)化到了2.0版本。如果說“魂動(dòng)”1.0版本時(shí)，昂克賽拉的車身姿態(tài)宛如一只匍
汽車周刊 2019年9期2019-10-19
- 真“增配不加價(jià)”，次世代MAZDA3昂克賽拉到底值不值？
世代MAZDA3昂克賽拉正式上市。11.59萬元-16.58萬元的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，不僅相比此前的預(yù)售價(jià)格低了整整一萬元，也幾乎與老款昂克賽拉的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)持平。考慮到次世代MAZDA3昂克賽拉不僅延續(xù)了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)與操控優(yōu)勢(shì)，還在配置、NVH、工藝以及用料上做出了顯著的改善，這份價(jià)格無疑展現(xiàn)了長(zhǎng)安馬自達(dá)在市場(chǎng)疲軟背景下的十足誠(chéng)意。有意思的是，長(zhǎng)安馬自達(dá)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)頗有風(fēng)度的對(duì)網(wǎng)傳“四宗罪”進(jìn)行了一一解讀。比如，“發(fā)動(dòng)機(jī)是舊款的，新瓶裝舊酒”。雖然備受期待的SK
汽車周刊 2019年9期2019-10-17
- 勇敢做自己
全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉擁有突出的品質(zhì)感和駕駛親和力，但相對(duì)平庸的空間表現(xiàn)，注定讓它不會(huì)成為中國(guó)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉誕生于馬自達(dá)最新的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE平臺(tái)，這一平臺(tái)也代表著馬自達(dá)最新的技術(shù)成果。由于燃油適應(yīng)性以及新技術(shù)初期成本的緣故，科技含量滿滿的SKYACTIV-X壓燃技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在晚些時(shí)候與我們見面。我們所試駕的車型仍采用的是2.0升SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)與六擋自動(dòng)變速箱的組合，這也是
汽車博覽 2019年10期2019-10-08
- 長(zhǎng)安馬自達(dá)次世代 MAZDA3昂克賽拉正式下線
世代MAZDA3昂克賽拉在南京工廠正式下線。次世代MAZDA3昂克賽拉是一款全面進(jìn)化、徹底革新、由內(nèi)而外、全新?lián)Q代的一款新車型。次世代MAZDA3昂克賽拉誕生于馬自達(dá)第七世代整車平臺(tái)，搭載了最新的“創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)”。馬自達(dá)第七世代整車平臺(tái)從外觀、內(nèi)飾、座艙、車身構(gòu)造、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面給予了次世代MAZDA3昂克賽拉脫胎換骨的革新性改變，將“人馬一體”的駕乘感受和安全性能再次推向極致。
科學(xué)導(dǎo)報(bào) 2019年47期2019-09-25
- 長(zhǎng)安馬自達(dá)付遠(yuǎn)洪：尋找情感共鳴，給用戶物超所值的價(jià)值
世代MAZDA3昂克賽拉”？長(zhǎng)安馬自達(dá)一直提倡的“價(jià)值營(yíng)銷”將如何在這款“次世代”產(chǎn)品上得到體現(xiàn)？帶著這些疑問，我們邀請(qǐng)到了長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪先生作客《郭博士的會(huì)客室》，對(duì)這些問題展開了探討。全面升級(jí)的MAZDA3，值得期待“次世代MAZDA3昂克賽拉是馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)上投放的全新世代首款產(chǎn)品。”一開場(chǎng)，付遠(yuǎn)洪便對(duì)這款新車的血統(tǒng)做出了一個(gè)清晰的介紹。毫無疑問，作為馬自達(dá)全新世代產(chǎn)品群首發(fā)車型，次世代MAZDA3昂克賽拉全方位基于馬自達(dá)“
汽車周刊 2019年8期2019-09-25
- 次世代MAZDA3昂克賽拉在成都車展開啟預(yù)售
世代MAZDA3昂克賽拉開啟預(yù)售。據(jù)了解，次世代MAZDA3昂克賽拉采用全新世代“魂動(dòng)2.0”設(shè)計(jì)哲學(xué)，通過精妙細(xì)膩、百轉(zhuǎn)千回的光影律動(dòng)，打造出余白豐盈的極簡(jiǎn)造型。此外，還搭載以全新世代“創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)”重新審視車輛架構(gòu)的整體連攜性能;更有“GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版”與全新“i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)”重磅加持，再度革新了馬自達(dá)“人馬一體”的造車?yán)砟睢?/div>
科學(xué)導(dǎo)報(bào) 2019年53期2019-09-24
- 中國(guó)汽車大咖們都在說什么？
零售模式。馬自達(dá)昂克賽拉：專注駕駛的偏執(zhí)狂馬自達(dá)這家日本小廠相對(duì)于豐田、本田這些巨頭來說雖然體量不大，但從建立以來就—直擁有著非常強(qiáng)烈的特色，不論是石油危機(jī)時(shí)代以山本健一為首的“47壯士”對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的偏執(zhí)，還是渦輪增壓趨勢(shì)下馬自達(dá)對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的專注，而在近幾年它也因?yàn)椤盎陝?dòng)”設(shè)計(jì)和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)得到了越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可o而昂克賽拉作為馬自達(dá)旗下的緊湊級(jí)轎車也傳承著這種偏執(zhí)的精神，將駕駛作為了整車的核心，深受年輕人喜愛。本期《寰球車評(píng)》就來看看主編和9中國(guó)汽車市場(chǎng) 2018年5期2018-12-29
- 詮釋“人馬一體”的駕控樂趣 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉
達(dá)3 Axela昂克賽拉從一經(jīng)推出便成為合資品牌市場(chǎng)上一款炙手可熱的車型，憑借著“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念與“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的加持，讓它在國(guó)內(nèi)緊湊型市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。從最早的馬自達(dá)3到星馳，再到如今的Axela昂克賽拉，馬自達(dá)3已經(jīng)歷經(jīng)三代車型的演變。在這一系列省級(jí)和改變中，保持不變的正是那份從不間斷的創(chuàng)新和馬自達(dá)一貫的“運(yùn)動(dòng)”作風(fēng)。新馬自達(dá)3 Axea昂克賽拉整車都貫穿著全新的設(shè)計(jì)理念，從外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)，一整套創(chuàng)新設(shè)計(jì)都給人耳目一新的感覺。得益于“創(chuàng)馳藍(lán)中國(guó)汽車市場(chǎng) 2018年4期2018-12-13
- 利刃
來，好開就行。在昂克賽拉起初亮相時(shí)，就已經(jīng)讓很多人對(duì)它的操控性能無比欽佩，轉(zhuǎn)向虛位小、路感清晰、指向性強(qiáng)等等這樣的詞語你一定聽了很多遍。通俗易懂地說來，這意味著只要熟悉了以后，你駕駛昂克賽拉的時(shí)候完全不需要多余的轉(zhuǎn)向操作，拐彎的時(shí)候指哪兒打哪兒。在新昂克賽拉上，這樣的駕駛感受得到了進(jìn)一步地升華，全新的加速度矢量控制系統(tǒng)（ GVC）的正式加入為操控再次加碼，這套系統(tǒng)如同老司機(jī)一般，在過彎踩住油門且不處于急加速狀態(tài)時(shí)會(huì)起作用。入彎時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，讓車輛重車主之友 2018年3期2018-09-10
- 開一輛昂克賽拉是什么感受？
張敏對(duì)于昂克賽拉的興趣，首先源自于對(duì)于“偏執(zhí)”的馬自達(dá)品牌的認(rèn)同。這個(gè)特立獨(dú)行的汽車品牌，堅(jiān)持自己的設(shè)計(jì)造車?yán)砟钆c技術(shù)路徑，并按照自己的節(jié)奏前行。它對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力的執(zhí)拗與探索，讓人會(huì)有躍躍欲試的欲望，去迫不及待體驗(yàn)人馬合一的駕駛樂趣。其次，很好奇長(zhǎng)安馬自達(dá)產(chǎn)品如何為用戶帶來精神上的愉悅感和對(duì)品牌的認(rèn)同感。眾所周知，將用戶做“主角”，一向是長(zhǎng)安馬自達(dá)秉承“用戶至上”服務(wù)理念的“主旋律”。此次試駕的車型是昂克賽拉2.0L尊貴型。預(yù)約試駕前，本打算試駕一輛三廂車的中國(guó)汽車界 2018年7期2018-08-19
- 悄然借位
很早就想執(zhí)行一個(gè)昂克賽拉與思域的對(duì)比測(cè)試，上全套數(shù)據(jù)的那種，然而想把兩款車湊到一起的計(jì)劃又一次失敗了。時(shí)至今日我們已經(jīng)習(xí)慣了，只不過現(xiàn)在不會(huì)再有抱怨了，因?yàn)闀r(shí)間總會(huì)在一個(gè)點(diǎn)上教會(huì)身陷漩渦的人釋然。對(duì)很多事情說再見是邁向新起點(diǎn)的重要一步，無奈是因?yàn)椴粔驈?qiáng)大，而缺乏想象力是由于逃不出貧窮的囹圄。這回因?yàn)橐a(bǔ)思域這個(gè)缺，同事借了一輛雷凌來救場(chǎng)。之前試駕過雷凌雙擎版本，印象還不錯(cuò)，印象中非常適合家用，燃油經(jīng)濟(jì)性是其最大優(yōu)勢(shì)。在整個(gè)雷凌車型當(dāng)中，雙擎版本的價(jià)格偏高，汽車之友 2018年3期2018-04-03
- 內(nèi)外兼修2017款馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉
達(dá)3 Axela昂克賽拉文_閔高昌 攝影_苑龍作為馬自達(dá)3的第三代車型，昂克賽拉自2013年上市以來就大受關(guān)注。其外觀采用了進(jìn)化的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，同時(shí)應(yīng)用了馬自達(dá)最新的創(chuàng)馳藍(lán)天科技，可以說是內(nèi)外兼修，被譽(yù)為最漂亮的馬自達(dá)3。車主簡(jiǎn)評(píng)：“選擇昂克賽拉作為一輛家庭用車是非常合適的。首先是它的外觀完全可以讓大部分人眼前一亮，再者，它相較同級(jí)別車型來說極低的油耗使得日常的用車顯得非常劃算。而且小毛病也不多，日常使用很省心。唯一的不足在于，對(duì)于三廂車型來說，后排空車主之友 2017年9期2017-09-15
- 改款走腎增配走心
，只有CX-5和昂克賽拉兩款。相比動(dòng)輒十幾二十款車型的主流大廠，它的產(chǎn)品線簡(jiǎn)直讓人尷尬。但當(dāng)我們把視線回到月銷量上時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)，昂克賽拉上市后在非常短時(shí)間內(nèi)已經(jīng)破萬。從試駕過后的QA環(huán)節(jié)到晚宴，長(zhǎng)安馬自達(dá)全程用“小公司、小企業(yè)”來形容自己。他們并不認(rèn)為僅兩款產(chǎn)品有什么不好，相反，“可以更專注地把產(chǎn)品打造得更優(yōu)秀，有更多精力傾聽這個(gè)區(qū)域的消費(fèi)者心聲?！睙o色無味無影無形昂克賽拉這次改款，外觀上基本沒有變化，延續(xù)目前家族式前臉，內(nèi)飾以及配置也并沒有太多變化，更多的汽車導(dǎo)報(bào) 2017年5期2017-08-03
- 新技能get！
齊勇此次昂克賽拉迎來的是中期改款，因此新款與舊款車型相比變化并不算大，主要是對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了一些優(yōu)化調(diào)整，而最大的亮點(diǎn)就是針對(duì)部分熱銷車型增加了更多實(shí)用性配置，提升了新車的整體競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，兩廂版與三廂版車型的同時(shí)上市也完善了新款昂克賽拉的產(chǎn)品線，消費(fèi)者的選擇也更多了。值得一提的是，新款車型還加入了加速度矢量控制系統(tǒng)（G-VC）這項(xiàng)“黑科技”，至于具體表現(xiàn)如何，下文在經(jīng)過親身體驗(yàn)后再來細(xì)說?！究础康谝谎劭吹?017款昂克賽拉，鮮明的“魂動(dòng)”風(fēng)格還是那么漂汽車之友 2017年11期2017-07-31
- 有一種愛叫AXELA
a3 Axela昂克賽拉兩款車型，長(zhǎng)安馬自達(dá)跑贏了大市。2月14日，南京。長(zhǎng)安馬自達(dá)新Mazda3 Axela昂克賽拉上市。新車有兩廂版、三廂版共計(jì)12款車型，售價(jià)區(qū)間為11.29萬至16.29萬元。在新品推動(dòng)銷量增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)是一個(gè)例外。2016年，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量突破19.3萬輛，同比增速達(dá)到28%。在沒有全新產(chǎn)品導(dǎo)入的前提下，憑借Mazda CX-5和Mazda3 Axela昂克賽拉兩款車型，長(zhǎng)安馬自達(dá)跑贏了大市。其中，Mazda3 A中國(guó)汽車界 2017年3期2017-07-24
- MAZDA3 AXELA 操控至上
加入進(jìn)一步提升了昂克賽拉在激烈駕駛時(shí)的可控性從國(guó)人熟知的馬自達(dá)323到以操控見長(zhǎng)的“馬3”，這款緊湊級(jí)小車曾在市場(chǎng)中贏得了不少年輕人的青睞，而后，隨著渦輪增壓的普及和SUV市場(chǎng)的井噴，“馬3”這個(gè)名字已很少出現(xiàn)在這些年輕人的首選名單當(dāng)中。事實(shí)上，在馬3問世以來的這50余年中，馬自達(dá)一直在這款車中嘔心瀝血，從60年代末引入轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)到80年代初采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)的這款緊湊級(jí)小車似乎一直都與運(yùn)動(dòng)二字相掛鉤。到了這代底盤代號(hào)為BM的馬3時(shí)，廠家摒棄了海外汽車與駕駛維修(汽車版) 2017年5期2017-06-28
- 馬自達(dá)昂克賽拉 堅(jiān)持本色
山試駕馬自達(dá)改款昂克賽拉。在緊湊型轎車中，昂克賽拉是一款備受關(guān)注的尤物，它在去年曾有好幾個(gè)月銷量過萬，成績(jī)很不錯(cuò)。那么，改款車型是否能在這基礎(chǔ)上做一些深得人心的優(yōu)化？我們來看一下由于改款昂克賽拉不是全新車型，我們不打算用太多篇幅寫它的外觀和駕駛感受。大家最關(guān)心的，還是它相比改款前有什么變化，值不值買。因此我整理了一些網(wǎng)友們較關(guān)注的問題作答：和改款前相比，新車有什么變化？相比改款前車型，新款昂克賽拉沒有明顯變化，這也說明了之前的設(shè)計(jì)比較成功，得到廣大消費(fèi)者的汽車博覽 2017年6期2017-06-27
- 90后顏值黨遇到真愛新Mazda3 AxeIa昂克賽拉
a3 Axela昂克賽拉的身上。高顏值外觀方面，不斷進(jìn)化的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)攝人心魄，車身線條張力十足，全車仿佛如蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，讓新Mazda3Axela昂克賽拉的運(yùn)動(dòng)魅力光芒四射，與海外版新Mazda3基本保持一致，相比現(xiàn)款車型在外觀細(xì)節(jié)方面做了優(yōu)化與升級(jí)。新車前臉的盾型進(jìn)氣格柵面積有所增大，格柵周圍的翼形鍍鉻飾條改為直接進(jìn)入大燈組內(nèi)部，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈也進(jìn)行了調(diào)整與升級(jí)，使用鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，外形更具有時(shí)尚感，進(jìn)而打造出濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。此外，新車還針對(duì)前大家用汽車 2017年5期2017-05-26
- 編讀往來
摩登·昂克賽拉摩登的時(shí)代、摩登的模特、摩登的昂克賽拉。四月初的艷陽(yáng)天，D&D攝影工作室迎來了一位極具潮范兒的“摩登達(dá)人”—長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉。自馬自達(dá)推出混動(dòng)設(shè)計(jì)以來，就在持續(xù)圈粉的道路上越走越遠(yuǎn)。不論是流暢的車身線條、極具辨識(shí)度的前臉設(shè)計(jì)又或是飽滿的尾部造型。昂克賽拉在哪兒，哪兒就即是目光。當(dāng)一身黑打扮的外籍封面模特兒，扎著金色馬尾，性感撩人卻又酷炫極致的站到昂克賽拉的面前。車美、人靚，摩登范兒一觸即發(fā)。召集封面女郎只要你顏值夠高、身材夠好、會(huì)拗造型，我汽車生活 2017年4期2017-04-26
- 摩登時(shí)代
正義毫不夸張的說昂克賽拉的外形男女通吃犀利的車身線條流暢的腰線設(shè)計(jì)靚麗時(shí)尚的內(nèi)飾風(fēng)格昂克賽拉用實(shí)力告訴世人魂動(dòng)設(shè)計(jì)、造詣非凡操控依舊給力《頭文字D》里的明星被譽(yù)為“賽道之王”也是秋名山的征服者它是馬自達(dá)也是如今的昂克賽拉它用實(shí)力宣誓這世上只有兩種操控一種叫昂克賽拉一種叫其他摩登年代、等你出發(fā)如今的時(shí)代已經(jīng)沒有了70年代的復(fù)古也沒有了80年代的風(fēng)華絕代傳奇，存在過去也存在我們的腦海里如今，新昂克賽拉絕塵而來帶著曾經(jīng)榮耀，也帶著驕傲霸氣回歸昂克賽拉，摩登依舊模汽車生活 2017年4期2017-04-26
- 長(zhǎng)安馬自達(dá)技驚四座
a3 Axela昂克賽拉繼在“車神駕到”挑戰(zhàn)賽以“人馬一體”的操控性能技驚四座后，11月18日再度登陸廣州國(guó)際車展。雙車激情犀利的運(yùn)動(dòng)外觀造型、跑車式座椅風(fēng)格與極富現(xiàn)代科技質(zhì)感的內(nèi)飾相互交融，處處體現(xiàn)出“以人為本”的駕控設(shè)計(jì)理念，全情演繹著品牌的榮耀與精彩。Mazda CX-5具有緊湊型SUV的壯碩肌肉感，又富有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。新車搭載了“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)中最強(qiáng)勁的2.5L四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出144kW及252Nm。新車還標(biāo)配了i-ACTIV AWD智能適時(shí)家用汽車 2016年12期2017-02-09
- 長(zhǎng)安馬自達(dá) 魂動(dòng)雙子”登陸成都車展
a3 Axela昂克賽拉（以下稱昂克賽拉）重裝登場(chǎng)。2016上半年，長(zhǎng)安馬自達(dá)交出了一份出色的答卷。1-8月份銷量累計(jì)達(dá)到超11萬輛，同比增長(zhǎng)超兩成，達(dá)到24%。其中，今年前7個(gè)月，長(zhǎng)安馬自達(dá)圓滿達(dá)成10萬輛銷量?？缭竭@一銷量節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)安馬自達(dá)在2014年用時(shí)12個(gè)月，2015年用時(shí)9個(gè)月。在國(guó)內(nèi)車市已進(jìn)入慢增長(zhǎng)的大環(huán)境下，長(zhǎng)安馬自達(dá)不斷提速的銷量表現(xiàn)，充分表明“特色精品”戰(zhàn)略成效卓著。展臺(tái)之上，昂克賽拉毫無疑問是最吸引眼球的車型之一。昂克賽拉擁有讓人一見傾汽車生活 2016年9期2016-11-03
- 誰才是真正的駕駛者之車？馬自達(dá)昂克賽拉對(duì)比本田思域
駛者之車？馬自達(dá)昂克賽拉對(duì)比本田思域最近幾年，本田的地球夢(mèng)科技和馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)都十分火熱。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)對(duì)于自吸的堅(jiān)持和整體動(dòng)力性能的優(yōu)異配合，再加之近幾年的“魂動(dòng)”理念設(shè)計(jì)，著實(shí)讓這個(gè)被稱為“日本寶馬”的廠商受到廣大車迷的喜愛。而本田的地球夢(mèng)科技搭載了最新的1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以較好的經(jīng)濟(jì)燃油性和動(dòng)力性能深受消費(fèi)者喜愛。兩款同樣被認(rèn)為具有很高駕駛樂趣的車子，在各家先進(jìn)技術(shù)的推進(jìn)下，究竟誰技高一籌呢？下面我們就來對(duì)比各自旗下的緊湊車型昂克賽拉中國(guó)汽車市場(chǎng) 2016年21期2016-09-15
- 都市藍(lán)領(lǐng)綜合油耗測(cè)試
不錯(cuò)的動(dòng)力總成，昂克賽拉應(yīng)該會(huì)引曝A級(jí)車市場(chǎng)。然而，2015年的銷量增長(zhǎng)并沒有令馬自達(dá)感到滿意，盡管路面上這部車已然多了起來……馬自達(dá)3系列產(chǎn)品的變遷應(yīng)該算是個(gè)老生常談的問題了。從最早的馬自達(dá)3到星騁，然后又到如今的昂克賽拉，馬自達(dá)3已經(jīng)經(jīng)歷過了三代車型的演變。我很喜歡昂克賽拉的前臉，它有別于最早的馬3與后續(xù)的星騁，自有一番凌厲的氣勢(shì)匯聚于一對(duì)前大燈之上。那種捕食獵物般的微瞇眼神非常適合馬自達(dá)這個(gè)日系運(yùn)動(dòng)品牌。車身線條也較之老的馬三有了全面的提升。不過稍有車迷 2016年4期2016-05-14
- 馬自達(dá)首次參與CTCC
a3Axela 昂克賽拉、Mazda6Atenza 阿特茲在經(jīng)歷了七站歷練后，也最終圓滿完成了首次征戰(zhàn)CTCC全程賽事的收官之戰(zhàn)。收官戰(zhàn)中，駕駛21號(hào)Mazda6Atenza 阿特茲的銳思車手梁欣榮在“超級(jí)杯”組以穩(wěn)取勝取得了第五名的成績(jī);中國(guó)量產(chǎn)車組的比賽中，駕駛19號(hào)Mazda3Axela 昂克賽拉的車手劉垚取得第8名的成績(jī);而車手孫正駕駛20號(hào)Mazda3Axela 昂克賽拉以全場(chǎng)第12名的成績(jī)完賽。汽車之友 2016年2期2016-01-13
- 魔都購(gòu)車記（ 三）——路試
費(fèi)先生終于如愿將昂克賽拉從大老遠(yuǎn)的郊區(qū)提了回來。就在周末的一個(gè)午后，我們迎來了這部昂克賽拉的第一趟路試。下過雨的午后有點(diǎn)悶熱，在陪著費(fèi)先生洗車的檔口，我特意詢問了費(fèi)先生最終敲定昂克賽拉的關(guān)鍵因素是什么，他的回答讓我對(duì)馬自達(dá)品牌營(yíng)銷手段的高明有了新的認(rèn)識(shí)，記得費(fèi)先生說的是：“我原來沒打算定得這么著急，后來碰巧在網(wǎng)上看到一條新聞，說的是今年的CTCC系列賽年度冠軍車手孫正將駕駛昂克賽拉參賽，我想這車都能下賽道跑CTCC了，說明這車底盤、動(dòng)力基本不會(huì)有啥問題?！?/div>車迷 2015年7期2015-12-03
- 長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉
試中，長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉以55.1分的成績(jī)獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。參加C-NCAP測(cè)試的車型是昂克賽拉1.5L自動(dòng)尊貴型，試驗(yàn)車購(gòu)買價(jià)格是14.79萬元。該車在正面100%碰撞試驗(yàn)中獲得15.93分、在正面40%碰撞試驗(yàn)中獲得13.21分、在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中獲得18分、在鞭打試驗(yàn)中獲得4分，試驗(yàn)得分總計(jì)51.1分。由于該車配置了駕駛員和前排乘員安全帶提醒裝置以及側(cè)面全氣簾和側(cè)面安全氣囊、ISOFIX和ESC裝置，獲得4分加分。世界汽車 2015年10期2015-09-10
- 叛逆新時(shí)代
達(dá)3 Axela昂克賽拉和?？怂箮缀跏峭诟目?，馬自達(dá)3昂克賽拉兩廂版的設(shè)計(jì)看上去要更復(fù)古一些，因?yàn)樗暮筝喛瓷先ジ咏囄?，這種車身比例有種老式掀背車“短甲板”（短車尾）的設(shè)計(jì)風(fēng)味。而福克斯的車尾就遠(yuǎn)沒有昂克賽拉或是自己的車頭造型那么精彩了，但外形是見仁見智的事，兩廂車最重要的還是看內(nèi)涵，也就是駕駛感受。從數(shù)據(jù)表上看，?？怂勾舜嗡坪跏谴еp機(jī)槍沖進(jìn)了重機(jī)槍掃射的陣地里?？v使福克斯的這臺(tái)1.0T得過多少國(guó)際大獎(jiǎng)，1.0L排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上終究難以汽車與運(yùn)動(dòng) 2015年11期2015-09-10
- 魂動(dòng)三部曲
佳俊昂克賽拉最大的特點(diǎn)在于其所有的特點(diǎn)過于明顯……也許這樣的切入點(diǎn)并不十分合適，但是昂克賽拉就是這樣的。馬自達(dá)“魂動(dòng)”外形設(shè)計(jì)、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，這兩樣關(guān)鍵特點(diǎn)讓昂克賽拉與原先的馬自達(dá)3完全不同，也讓這款長(zhǎng)期打拼A級(jí)車市場(chǎng)的車型忽然間散發(fā)出與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手格格不入的活力。實(shí)際情況是這樣的：如果你問我某一輛A級(jí)車的優(yōu)點(diǎn)是什么，我大概會(huì)先思考一會(huì)兒，隨后再?gòu)摹斑@輛車挺不錯(cuò)的”開始講起。但如果你問我昂克賽拉的優(yōu)點(diǎn)是什么，我會(huì)直接告訴你其中的一二三四五。與其他A級(jí)車相比世界汽車 2015年3期2015-09-10
- “魂動(dòng)”設(shè)計(jì)背后的頂級(jí)安全性
3 Axela（昂克賽拉）得以成功上市。集合了“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)和“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)的昂克賽拉不論在造車?yán)砟钜只蚴窃煨驮O(shè)計(jì)上都更加彰顯出對(duì)運(yùn)動(dòng)型轎車的獨(dú)特詮釋，讓我們看到馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師和工程師在一款車上所傾注的智慧?！盎陝?dòng)”設(shè)計(jì)語言賦予昂克賽拉飄逸又極富力量感的線條，煥發(fā)出令人耳目一新的活力之美。不過，不要認(rèn)為“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)追求的只是外觀的時(shí)尚動(dòng)感，在優(yōu)美的車身線條背后，是“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)對(duì)車輛安全性能的極高要求。在2014年度C-NCAP第4批車型碰撞測(cè)試中，昂克世界汽車 2015年2期2015-09-10
- 打開機(jī)艙說亮話 昂克賽拉移植2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)
打開機(jī)艙說亮話 昂克賽拉移植2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)文/攝影：鄺永佳這是一輛來自廣西的昂克賽拉2.0，2014年7月購(gòu)買的車，然而車主對(duì)2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不滿意，一年后移植上SkyActiv-G 2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。也由此，成了國(guó)內(nèi)首例移植2.5升機(jī)器的昂克賽拉。最怕碰著一些滿口正量能的人，總是輕率說出“快樂其實(shí)很簡(jiǎn)單”，倘若快樂真的隨手可得，這個(gè)星球就不需要娛樂事業(yè)。狗仔隊(duì)偷拍明星為了什么？花俏的電子產(chǎn)品為了什么？你買一輛標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的小鋼炮又為了什么？全都是為你的快樂車迷 2015年10期2015-06-01
- 5·15，我們見證的不只是愛情
1日，長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉在北京798創(chuàng)意園區(qū)傾情上演了“北京愛情故事”，來自全國(guó)160家經(jīng)銷商、媒體以及長(zhǎng)安馬自達(dá)用戶，共同見證了關(guān)乎青春、熱情的活動(dòng)。這一場(chǎng)積極向上的上市盛宴，開啟了長(zhǎng)安馬自達(dá)情感營(yíng)銷的新篇章，使“特色營(yíng)銷”走上了另一個(gè)新階段。此后的一年時(shí)間里，長(zhǎng)安馬自達(dá)積極開展了“伙伴之旅”、“馭馬自由行”等主題活動(dòng)，始終保持著一致的調(diào)性和節(jié)奏：與用戶在一起。項(xiàng)目簡(jiǎn)述：2015年5月15日，以“愛，在一起”為主題的昂克賽拉上市周年慶在南京1865創(chuàng)意園國(guó)際公關(guān) 2015年5期2015-05-30
- 一半是火焰 一半是海水 Mazda3 Axela昂克賽拉 & 一汽豐田卡羅拉
a3 Axela昂克賽拉 & 一汽豐田卡羅拉文：趙勇 趙燃 吳中元 梁侖 王巖 攝影：張偉每一款車都有著自己的性格，或是像Mazda3 Axela昂克賽拉那般激情似火，或是像一汽豐田卡羅拉平靜如水。趙燃迥然不同僅從設(shè)計(jì)上講，這兩家日資企業(yè)有著截然不同的理念。馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了這個(gè)品牌全系車型的烙印，成為了獨(dú)特的家族特性，它能讓人一眼即可看透馬自達(dá)追求動(dòng)感、操控的訴求。尤其在Mazda3昂克賽拉這個(gè)級(jí)別的車上，“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)與車型的定位達(dá)到了高度統(tǒng)一車主之友 2015年1期2015-03-14
- 昂克賽拉上市 長(zhǎng)馬再搶頭條
a3 Axela昂克賽拉上市，售價(jià)區(qū)間11.49萬元至15.99萬元且三廂、兩廂11款車型同時(shí)上市。這是繼馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)6阿特茲之后，馬自達(dá)兼具魂動(dòng)設(shè)計(jì)與創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的第三款國(guó)產(chǎn)車型。長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理況錦文透露，截至5月20日，昂克賽拉的訂單已經(jīng)達(dá)到了5102個(gè)。當(dāng)下，長(zhǎng)安馬自達(dá)繼續(xù)搶占“頭條”。昂克賽拉的上市準(zhǔn)備十分充分，市場(chǎng)后援足，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)車型，長(zhǎng)安馬自達(dá)三占其二。母公司高層長(zhǎng)安汽車副總裁王錕、馬自達(dá)專務(wù)執(zhí)行董事稻本信秀專程蒞臨上民生周刊 2014年12期2014-07-03
- 永遠(yuǎn)在一起
·米切納 賈高榮昂克—奧和他的配偶是兩只漂亮的大雁，體重將近十三磅。細(xì)長(zhǎng)的脖子長(zhǎng)著烏黑發(fā)亮的羽毛，頦下有一片雪白的毛，像一個(gè)小圍嘴。身體結(jié)實(shí)，體型勻稱優(yōu)美，走起路來氣派莊嚴(yán)。他們相互知疼著熱。從北極圈到美國(guó)的切薩皮克灣，他們已飛過四個(gè)來回。在空中，彼此了解意向，在地面，總覺得對(duì)方安危于己有責(zé)。大雁在動(dòng)物界與眾不同，他們雌雄配對(duì)，始終不渝。昂克—奧和他配偶是永久的伴侶。九月里的一天，昂克—奧、他的配偶和五個(gè)孩子加入雁群，騰空而起，排成一個(gè)個(gè)人字形的隊(duì)列，飛向青年文摘·上半月 1992年1期1992-01-01
- 中國(guó)汽車大咖們都在說什么？