張敏

對于昂克賽拉的興趣，首先源自于對于“偏執(zhí)”的馬自達(dá)品牌的認(rèn)同。這個特立獨行的汽車品牌，堅持自己的設(shè)計造車?yán)砟钆c技術(shù)路徑，并按照自己的節(jié)奏前行。它對于傳統(tǒng)動力的執(zhí)拗與探索，讓人會有躍躍欲試的欲望，去迫不及待體驗人馬合一的駕駛樂趣。

其次，很好奇長安馬自達(dá)產(chǎn)品如何為用戶帶來精神上的愉悅感和對品牌的認(rèn)同感。眾所周知，將用戶做“主角”，一向是長安馬自達(dá)秉承“用戶至上”服務(wù)理念的“主旋律”。

此次試駕的車型是昂克賽拉2.0L尊貴型。預(yù)約試駕前，本打算試駕一輛三廂車的，因為按照傳統(tǒng)中國人的想法，轎車還是三廂車更為主流，但因為沒有存貨，只能“喜提”了兩廂車。

馬自達(dá)這些年以來不斷堅持“魂動”的設(shè)計理念。這在昂克賽拉上體現(xiàn)得淋漓盡致。作為一款時尚運動車型的定位，我一直覺得兩廂車才能更好地體現(xiàn)其精髓：車頭修長，車頂弧線至C柱快要接近車尾時才收住，側(cè)面看起來這種“虎嘯式”車身顯得更為流暢和和連貫，而進(jìn)入車內(nèi)迎面而來的全黑運動內(nèi)飾和各類運動元素的雕飾讓人立刻有“縱欲”駕駛馳騁的欲望.

在內(nèi)飾設(shè)計上，可以看出，昂克賽拉針對內(nèi)部細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，除了對新中控懸浮式屏幕造型進(jìn)行了調(diào)整，同時在儀表盤以及車門兩側(cè)增加了銀色面板進(jìn)行裝飾。除此之外，三輻式多功能方向盤，換擋桿后方的儲物格進(jìn)行了重新設(shè)計，其上新增的遮擋板則提升了整車的內(nèi)飾質(zhì)感。

“Zoom-Zoom式”的駕駛體驗：

我之前一直駕駛一款2.0T排量的SUV車型，平時的上下班代步或外出自駕游基本上都會開這輛車，因此，試駕之初對于2.0L自然吸氣發(fā)動機的車型還是有點疑慮的，但第一次上路就完全打消了疑慮。

首先，起步加速，非常敏捷，基本上都是第一個“躥出去”的，踩油門時伴隨著美妙的發(fā)動機轟鳴聲，車身響應(yīng)速度非常靈敏，直線加速的性能非常出眾，這個也能夠很好地體現(xiàn)出馬自達(dá)“Zoom-Zoom”的運動理念。但感覺惟一美中不足的便是加速的平順性方面，還是能感覺到換擋時的頓挫感的，這個體驗其實見仁見智了?？陀^地講，對于6速的一個變速箱來講，其表現(xiàn)算是中上層。

剛才提及到昂克賽拉的加速性能體驗下來還是比較不錯的，而難能可貴的是油耗的經(jīng)濟性出人意料的優(yōu)秀，完美地體現(xiàn)出日系車省油的傳統(tǒng)優(yōu)勢。差不多200元就可以加滿油箱，而一箱油基本上可以使用一周的時間（差不多400公里），這樣算下來百公里油耗基本上維持在8.5L左右的水平，需要強調(diào)的是，這個油耗水平是在實際的城市道路行駛，其中伴隨著北京道路上的不期而遇的擁堵。

細(xì)心之處的人性化設(shè)計

如果說外部的時尚和運動造型是為了炫給別人看的，是為面子，那內(nèi)部的點滴設(shè)計則體現(xiàn)出了企業(yè)的良心和人性化所在。

“薄片式”抬頭顯示：看似一個名不見經(jīng)傳的一個“塑料式”的透明薄片，會在啟動車輛的時候“立正”。并線輔助很好地彌補了盲區(qū)的問題，非常實用。

還有其他的人性化配置也是值得一提的，比如USB接頭、可伸縮式的中控大屏。另外需要再多說一句的是，對于一款緊湊型的兩廂車來說，后排空間非?？捎^，坐下后，膝蓋距離座椅還有大概兩拳的距離，畢竟軸距不算小，對于一家五口出行來說，可完全滿足需求，家里的老太太一起出行時，都一直在夸后排空間，“看著車小，但后排空間非常大……”

總體上，在深度試駕之后，一方面更為喜歡其外觀和內(nèi)飾造型，另一方面作為家用轎車來說，非常適合。首先，發(fā)動機動力充沛，油耗經(jīng)濟性突出；其次，車內(nèi)空間足夠；再次，輔助性的人性化配置，處處顯示出人文關(guān)懷。當(dāng)然，長安馬自達(dá)始終強調(diào)與用戶進(jìn)行情感上的交流和互動，幫助自己贏得了大批忠實的粉絲。但打動消費者的第一步，肯定是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品。在這一點上，昂克賽拉成功地做到了。