前不久，我們受邀去到舟山試駕馬自達改款昂克賽拉。在緊湊型轎車中，昂克賽拉是一款備受關(guān)注的尤物，它在去年曾有好幾個月銷量過萬，成績很不錯。那么，改款車型是否能在這基礎(chǔ)上做一些深得人心的優(yōu)化？我們來看一下

由于改款昂克賽拉不是全新車型，我們不打算用太多篇幅寫它的外觀和駕駛感受。大家最關(guān)心的，還是它相比改款前有什么變化，值不值買。因此我整理了一些網(wǎng)友們較關(guān)注的問題作答：

和改款前相比，新車有什么變化？

相比改款前車型，新款昂克賽拉沒有明顯變化，這也說明了之前的設(shè)計比較成功，得到廣大消費者的認可，故不必大整容。前臉方面，中網(wǎng)變得更大，霧燈造型也重新設(shè)計，變得更簡潔統(tǒng)一。內(nèi)飾上，改款昂克賽拉的確有所提升，比如方向盤造型更加精致動感、中控屏更協(xié)調(diào)。

值得一提的是，新車配備四門一鍵升降，而且車窗按鍵帶夜發(fā)光功能。這在改款前是沒有的，晚上必須得用手去摸尋?？傊?，新車的內(nèi)飾的確有了一些優(yōu)化。

改款昂克賽拉的內(nèi)飾、做工如何？

由于它只是改款車，組裝工人素質(zhì)、生產(chǎn)設(shè)備、制造平臺都沒有什么提升，所以您別指望新車的工藝有多大進步。接縫不均勻依然存在，但大體上看沒有問題，也不影響使用。至少作為一款十來萬的合資車，昂克賽拉是合格的，行駛起來也沒什么異響。雖然從個別按鍵可以看出接縫不均，但如果不吹毛求疵，大部分不會在意。

馬自達曾多次表態(tài)自己只是一家“小廠”，所以難像大車企擁有雄厚的財力做到面面俱到。當前階段，馬自達只求深度挖掘自己鮮明的特色，讓消費者記住它。這就是為什么馬自達更傾向于把金錢投入到操控方面的改進，畢竟這才是它制勝法寶啊。

GVC“黑科技”感覺如何？

改款昂克賽拉配備了一項“黑科技”，稱作加速度矢量控制系統(tǒng)（GVC）。通俗地說，就好比經(jīng)驗豐富的老司機在入彎前，會有意識地收油，降低發(fā)動機扭矩的輸出，從而減少轉(zhuǎn)向不足的情況。

它能根據(jù)車輛過彎時的速度，智能下調(diào)發(fā)動機的扭矩，讓車輛轉(zhuǎn)彎更柔順、側(cè)傾更小，而且轉(zhuǎn)彎半徑也更小?？偠灾?，GVC的存在并不是用來提升操控樂趣的，而是主要改善舒適性和安全性。這就出現(xiàn)為什么部分網(wǎng)友會吐槽改款昂克賽拉開起來沒以前那么有激情，有時舒適和激情兩者的確難兼得。

但凡事皆有矛盾，看如何解決才獲利更多。對于昂克賽拉這種走量的買菜車，大部分買家還是更追求舒適地代步，而不是開得有多爽。所以，僅為了少部分追求操控的買家而放棄大多數(shù)潛在消費者，對馬自達來說是很不值的——人家還沒到財力傲視群雄的地步。如果您很在意操控性，建議您努力一把，買一輛平行進口的MX-5！

后排空間如何？

作為改款車型，昂克賽拉在后排空間上沒有任何改進，在同級別緊湊型轎車中也不算突出，畢竟它更強調(diào)駕駛，適合大部分一個人開車的情況，后排空間能過得去就行了。但在有限的空間下，昂克賽拉的后排依然設(shè)了三個頭枕，兩側(cè)座椅在舒適性上沒有問題，但對于中間的座椅是否雞肋呢？

其實不然，它的中間位置相當于兩個iPhone 6以上那么寬，大概是30厘米吧。這個尺寸是合格的，其實我們?nèi)粘３燥堊囊巫?，大部分也這么寬，只要體型不太胖的人坐上去都不擔心臀部不夠。但美中不足的是，作為一輛前驅(qū)車，中間地臺隆起比較明顯。身高為173厘米的體驗者必須蜷著腿坐，要不就叉開腿坐，這樣長途駕駛便會影響舒適性。

所以，如果平時您的后排常坐三個朋友，那還是考慮同價位空間更大的車。但對于注重操控的人來說，昂克賽拉的身材剛剛好，使得其在車流中穿梭游刃有余。

噪聲和振動是否得到改善？

我有一個同行朋友，他是改款前的昂克賽拉車主，對于這個問題他比較有發(fā)言權(quán)。經(jīng)過一番試駕后，他的答案是：并沒有！

兩廂版和三廂版如何選？

純粹個人喜好，三廂版的行李廂縱深度更長，兩廂版則勝在高度，所以若經(jīng)常搬運自行車、電冰箱等大件物品，還是建議選兩廂版。