辛迪嘉

上次駕駛新款兩廂版?？怂沟捏w驗(yàn)還歷歷在目，因?yàn)榫驮谧蛱?，我家就有一輛……

對(duì)于我來說，評(píng)價(jià)新一代?？怂沟男阅苁且患容^糾結(jié)的事，一方面我不想說我做了個(gè)錯(cuò)誤的購(gòu)買決定，但另一方面我對(duì)它確實(shí)有不少牢騷不得不說。可以向大家匯報(bào)的是我的?？怂故?.6L自動(dòng)“乞丐版”，內(nèi)部配置基本沒啥可圈可點(diǎn)，該沒有的都沒有，而雙離合變速器方面至今還沒有表現(xiàn)出任何可靠性。

可能大家都猜到了，它最大的問題在于讓人糾結(jié)的6擋雙離合變速器。雙離合變速是否耐用的大論戰(zhàn)已經(jīng)曠日持久，我現(xiàn)在無心加入，但福克斯雙離合的1、2、3擋之間的換擋邏輯實(shí)在不敢恭維。過早地切入2擋的設(shè)定使得低速跟車時(shí)頓挫感非常強(qiáng)烈（前幾天剛刷了電腦程序，這才好多了）?？傊?，福克斯低轉(zhuǎn)扭矩表現(xiàn)很不錯(cuò)的1.6L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)就愣是給這臺(tái)瞎換擋的變速器害得無法發(fā)揮全部實(shí)力。

眼前這款“新的全新?？怂埂?，是?？怂箵Q代以來的又一次大改款，一款車2012年大改款，2015又再大改也真是難得。2012年面世的1.6L、2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋雙離合的動(dòng)力組合，本次將被1.0T、1.5T和6擋自動(dòng)變速器所替代（1.6L+雙離合的組合將被短期保留，但大部分店里已經(jīng)沒有賣的了）。

如果說衡量一輛兩廂車好壞其中一項(xiàng)重要指標(biāo)是顏值，那換上新款阿斯頓·馬丁大嘴前臉的?？怂诡佒到^對(duì)夠高，但今天它也算是棋逢對(duì)手了。

馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉和福克斯幾乎是同期改款，馬自達(dá)3昂克賽拉兩廂版的設(shè)計(jì)看上去要更復(fù)古一些，因?yàn)樗暮筝喛瓷先ジ咏囄?，這種車身比例有種老式掀背車“短甲板”（短車尾）的設(shè)計(jì)風(fēng)味。而?？怂沟能囄簿瓦h(yuǎn)沒有昂克賽拉或是自己的車頭造型那么精彩了，但外形是見仁見智的事，兩廂車最重要的還是看內(nèi)涵，也就是駕駛感受。

從數(shù)據(jù)表上看，福克斯此次似乎是揣著輕機(jī)槍沖進(jìn)了重機(jī)槍掃射的陣地里?？v使?？怂沟倪@臺(tái)1.0T得過多少國(guó)際大獎(jiǎng)，1.0L排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上終究難以敵過一臺(tái)最新的2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但在動(dòng)力上損失的部分這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能在別的方面彌補(bǔ)回來。

不過那都是后話了，鑒于?？怂沟那翱疲也坏貌幌葋硖教竭@臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速器的匹配程度。簡(jiǎn)而言之，那就是車隔半代定當(dāng)刮目相看?，F(xiàn)在匹配的6擋自動(dòng)變速器無論在平順性還是換擋邏輯方面都比之前的雙離合要強(qiáng)，它和1.0T的匹配可謂能快能慢，而且從我們之前進(jìn)行的油耗測(cè)試來看（詳見微信公眾號(hào)，搜索evochina），它的傳動(dòng)效率還是非常不賴的。

但昂克賽拉2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)和它的6擋自動(dòng)變速器匹配得更絲滑柔順。即便是猛加速疾走，它的升降擋手法都柔中帶剛——既能快速切換擋位，又不會(huì)造成很明顯的頓挫感。

是因?yàn)樽匀贿M(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不足才造就了比較溫和的換擋感受嗎？應(yīng)該不是。昂克賽拉的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有渦輪，但最大扭矩也能做到202Nm/4000rpm，這可比?？怂沟?.0T多了32Nm呢。

鑒于兩車體重都差不多，所以少了24kW和32Nm的?？怂乖诒本┨锻趼飞蠎?yīng)該居于下風(fēng)，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)感受卻非常出乎我們的意料。

駕駛昂克賽拉在北京的山路里疾走真是一場(chǎng)美好的駕駛體驗(yàn)。昂克賽拉的懸架在通過減速坎這類路面凸起時(shí)雖然會(huì)顯得有點(diǎn)顛簸，但它應(yīng)對(duì)小坑洼和起伏路面真的很有一手。明明是很復(fù)雜多變的路面情況在昂克賽拉的處理下都顯得那么波瀾不驚。

昂克賽拉進(jìn)彎的手法讓人樂此不疲，即便是帶著很高的速度扎進(jìn)彎，它的車頭也能跟著方向盤的旋轉(zhuǎn)指向彎心。如果你真的帶著過多速度進(jìn)彎，昂克賽拉的車尾外側(cè)車輪會(huì)微微一沉，將車尾向外稍稍一擺，讓車身旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)彎心。雖然這個(gè)動(dòng)作沒有三輪漂移那么刺激，但這種旋轉(zhuǎn)車尾輔助車頭對(duì)準(zhǔn)出彎方向的動(dòng)作實(shí)在太討人喜歡。此時(shí)昂克賽拉的輪胎可能已經(jīng)開始吱吱叫喚了，但這都是在善意地提醒你，懸架即將接近極限。

是的，這只是接近，其實(shí)此時(shí)你還沒觸碰到它的極限。如果你再大膽一點(diǎn)，晚些剎車，多帶些速度進(jìn)彎，昂克賽拉的車尾自然會(huì)滑出去。即便是滑出去了，也是非常溫柔、循序漸進(jìn)的側(cè)滑。昂克賽拉懸架對(duì)車身有非常強(qiáng)的控制力，就算你像傻瓜一樣在彎心剎車或是給油，懸架也不會(huì)驚慌失措。操控得當(dāng)，駕駛昂克賽拉你能獲得柔順美妙的駕駛體驗(yàn)，犯下錯(cuò)誤，它的懸架也能配合電子輔助系統(tǒng)優(yōu)雅地挽救你的失誤。

而?？怂沟膽壹苷{(diào)校手法采用了另一種設(shè)定哲學(xué)。更換了動(dòng)力總成后的?？怂乖趹壹芊矫嬉灿形⒄{(diào)，個(gè)人感覺比較明顯的是新款?？怂箲壹艿臏p震阻尼增大了，車輛行走時(shí)不僅保留了之前綿柔的乘坐感，還減少了在顛簸路面上上躥下跳的傾向。無疑，國(guó)產(chǎn)?？怂沟膽壹苷{(diào)校絕對(duì)是針對(duì)日常路面行駛的，它在彎中的支撐力不如昂克賽拉那么好。

但這并不代表它在潭王路上跟不上昂克賽拉的節(jié)奏。若像昂克賽拉一樣帶著過多的速度進(jìn)彎，?？怂沟膽壹芷鸪鯐?huì)有點(diǎn)不知所措，但隨著矢量控制系統(tǒng)的介入，內(nèi)側(cè)的車輪會(huì)被制動(dòng)，車身會(huì)被拉向彎心，懸架太軟的問題也被瓦解。

這款福克斯我最喜歡的一個(gè)特征就是車頭重量相對(duì)很輕，這都是拜1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)嬌小的身材所賜。這使得駕駛者可以在進(jìn)彎前更狠、更晚大腳剎車，因?yàn)楦？怂沟能囶^不會(huì)因?yàn)閺?qiáng)大的慣性一下跪下去。在平時(shí)，車頭較輕的優(yōu)點(diǎn)也能體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向上，?？怂管囶^總能給人一種轉(zhuǎn)向指向清晰、動(dòng)作干脆利落的感覺。

所以在彎中?？怂雇耆蒙习嚎速惱哪_步。雖然在長(zhǎng)直路上?？怂箷?huì)被昂克賽拉拉開一些距離，但?？怂箍梢岳猛韯x車在進(jìn)彎前追上昂克賽拉。當(dāng)然，要全力跟上昂克賽拉的腳步是需要些勇氣和技術(shù)的，因?yàn)槿绻阏娴膸е嗟乃俣冗M(jìn)彎，?？怂棺罱K還是會(huì)推頭，一股腦沖出路面，它可不會(huì)學(xué)昂克賽拉表演車尾旋轉(zhuǎn)華爾茲給你看。

雖然昂克賽拉不能輕易地甩掉?？怂梗{駛昂克賽拉游弋在極限邊緣是一件幾乎可以用輕松來形容的體驗(yàn)。這種淡定的駕駛特性在許多更貴的車上都難以看到，可以說昂克賽拉的懸架調(diào)校將兩廂車駕駛特性發(fā)揮到了極致。

兩廂車就該有這種能在山間舞動(dòng)的運(yùn)動(dòng)特性。