■文：張友涵

作為馬自達(dá)第七世代產(chǎn)品群的首發(fā)車型，全新一代昂克賽拉啟用了全新世代“魂動(dòng)2.0”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，無論從外觀設(shè)計(jì)、還是操控體驗(yàn)上，都有了全新的改變。它在用全方位的語言告訴我們，年輕就運(yùn)動(dòng)吧！

馬自達(dá)3 昂克賽拉2.0 L 自動(dòng)尊貴版

車身尺寸4 662、1 797、1 445/mm；軸距2 726 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、自然吸氣、缸內(nèi)直噴；排量2.0 L；最大功率116 kW；最大扭矩202 N·m；6 擋自動(dòng)變速器；綜合油耗5.8 L/100 km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后扭力梁；輪胎規(guī)格215/45 R18；售價(jià)17.89 萬元

雖然在尺寸上較上一代車型略有增加，但全新昂克賽拉還是一副標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級車型身材，4 662 mm、1 797 mm、1 445 mm 的長寬高并不算是個(gè)大塊頭，但全新的“混動(dòng)2.0”設(shè)計(jì)語言卻利用線條讓它營造出中級轎車般的視覺效果。家族化特征已經(jīng)根深蒂固，所以外觀看起來依然非常的“馬自達(dá)”，但更具深邃感的水晶魂動(dòng)紅車身、更加修長銳利的大燈、全新的勃艮第酒紅色內(nèi)飾配色、最新的19 寸輪轂以及全新的運(yùn)動(dòng)型排氣管等，都讓它充滿了個(gè)性，對于時(shí)尚年輕人的吸引力滿滿。

昂克賽拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了“日式減法美學(xué)”，確實(shí)，“極簡”往往意味著更多的心思，設(shè)計(jì)師反而要付出更多的努力。一切以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)從坐到駕駛席的一剎那就開始感受出來，座椅的包裹性非常強(qiáng)，儀表盤兩側(cè)則是向內(nèi)靠攏的設(shè)計(jì)，8.8英寸的屏幕也是向駕駛員一側(cè)傾斜。與老款車型相比，新車取消了一些物理按鍵，看上去更舒服，特別是副駕駛一側(cè)，巧妙的利用顏色和富有層次感的設(shè)計(jì)，將出風(fēng)口 “隱藏”起來，讓視覺的整體感更強(qiáng)。

全新昂克賽拉有1.5 L 和2.0 L 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，全部匹配的是6 擋手自一體變速器，這樣的動(dòng)力組合看上去雖然比較平淡，但是在創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴技術(shù)加持下，在馬自達(dá)工程師的細(xì)膩調(diào)校下，動(dòng)力輸出非常線性且直接，絕對不會(huì)像表面看上去那么平淡。以我們駕駛的2.0 L 車型為例，116 kW 的最大功率和202 N·m 的最大扭矩足以讓我們在綠燈亮起時(shí)，迅速在車流中脫穎而出了。

而懸架的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校向來都是馬自達(dá)最為擅長的，所以馬自達(dá)敢于把昂克賽拉的試駕安排在更加嚴(yán)苛的專業(yè)場地中。全新昂克賽拉采用了升級版的GVC+系統(tǒng)（加速度矢量控制系統(tǒng)），與沒有GVC 的車輛相比，帶來的最直觀感受是駕駛起來更輕松，車身姿態(tài)更穩(wěn)定。比如連續(xù)的U型彎，有了GVC+的感覺就是轉(zhuǎn)向更輕松，并沒有因?yàn)閺澖沁^大而產(chǎn)生推頭現(xiàn)象，特別是在出彎時(shí)GVC+會(huì)給內(nèi)側(cè)車輪一個(gè)主動(dòng)的制動(dòng)，使得駕駛員減少打方向的幅度，不會(huì)那么手忙腳亂。另外，在模擬連續(xù)變線的S 型道路科目中，幾乎在同樣的速度情況下，坐在昂克賽拉上的我的擺動(dòng)幅度絕對要小于坐在其他車型上。

全新昂克賽拉11.59 萬～16.89 萬元的價(jià)格區(qū)間相比老款車型相差無幾，但配置和操控感受同時(shí)也都有所提升。配合馬自達(dá)個(gè)性化的設(shè)計(jì)語言，以及在操控性上的獨(dú)樹一幟，確實(shí)非常符合現(xiàn)代年輕人的調(diào)性，絕對值得期待。

內(nèi)飾精簡后不失易用性與美觀，懸架結(jié)構(gòu)改變卻還保留著良好的行駛質(zhì)感與操控特質(zhì)，就連變速器也變得更溫順了。種種細(xì)微之處表明，昂克賽拉長大了，不僅僅是尺寸的增加，更多來自于產(chǎn)品力全方位的兼顧