為一個(gè)細(xì)節(jié)控，對(duì)老款車型的不足之處都做出了改進(jìn)，在細(xì)節(jié)上做出了更精致化的處理。不過在聊聊硬件變化前，我想先來聊聊駕駛感受。在我看來，全新ES6最大的變化在于，前懸架從雙叉臂變成了五連桿，底盤搭載了全棧自研ICC智能底盤域控制器。前者使得全新ES6擁有了更大的底盤可調(diào)校空間，相比老款車型更強(qiáng)調(diào)了舒適性，后者則是掌握了更多對(duì)于底盤的話語權(quán)，可統(tǒng)一調(diào)整控制全新ES6的車身動(dòng)態(tài)，控制CDC、減震器阻尼、電子駐車等功能，減少了匹配不同底盤硬件合作伙伴的開發(fā)周期，也可

大的優(yōu)勢(shì)，但相比老款，新款4x42離地間隙其實(shí)要低了84mm，涉水深度也降低了91mm。如果以離地間隙來作為判斷依據(jù)，那么新車的越野性能其實(shí)有所降低。更重要的一點(diǎn)是，新款4x42并沒有采用老款車型的整體橋結(jié)構(gòu)，而是保留了這一代G級(jí)的獨(dú)立前懸，這也是新、老款4x42之間的最大區(qū)別。外觀方面，新車搭載了22英寸輪輞，外觀首次采用了“GreenHellMago”涂裝，以向紐伯格林賽道致敬，這款涂裝曾經(jīng)在一年前的AMGGTR上首次亮相，新車同時(shí)還提供40種顏色。奔

SUV車型上。和老款GTS車型相比，如今的Macan GTS換裝了全新的動(dòng)力總成。相比原來的動(dòng)力系統(tǒng)，新的發(fā)動(dòng)機(jī)排量更小，“僅為”2.9升，但更小的排量卻沒有影響車輛的性能，最大381馬力的輸出相比老款提升了21馬力，而520?！っ椎姆逯蹬ぞ匾脖?span id="0uoockq" class="hl">老款增加了20?！っ?。在7擋雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，這款車完成0-100公里/小時(shí)的加速僅需4.9秒，如果選裝Sport Chrono組件，這一成績(jī)還會(huì)更好。極速方面，261公里/小時(shí)的性能表現(xiàn)相比老款也略

變速箱選擇。相對(duì)老款車型，第三代名爵6 將大尺寸中控屏改為懸浮式，科技感有很大提升;儀表盤也由老款的液晶+ 機(jī)械指針儀表，改為全液晶顯示;新增懸浮運(yùn)動(dòng)尾翼，對(duì)于運(yùn)動(dòng)氛圍的提升尤為明顯;相比老款車型在長(zhǎng)度和高度上均有所增加，且全新輪轂造型在通風(fēng)和冷卻效率上提升了12%。強(qiáng)勁的高性能轎跑比例、1848mm 同級(jí)最寬的原生寬體設(shè)計(jì)，讓第三代名爵6 既呈現(xiàn)出純正的歐洲跑車動(dòng)感氣質(zhì)，也與家轎的實(shí)用價(jià)值完美結(jié)合。

變速箱選擇。相對(duì)老款車型，第三代名爵6將大尺寸中控屏改為懸浮式，科技感有很大提升;儀表盤也由老款的液晶+機(jī)械指針儀表，改為了全液晶顯示;新增懸浮運(yùn)動(dòng)尾翼，對(duì)于運(yùn)動(dòng)氛圍的提升尤為明顯;相比老款車型在長(zhǎng)度和高度上均有所增加，且全新輪圈造型在通風(fēng)和冷卻效率上提升了12%。強(qiáng)勁的高性能轎跑比例、1848mm同級(jí)最寬的原生寬體設(shè)計(jì)，讓第三代名爵6既呈現(xiàn)出純正的歐洲跑車動(dòng)感氣質(zhì)，也與家轎的實(shí)用價(jià)值完美結(jié)合。

V，在外觀上面與老款車型相差不大，但在配置方面有所升級(jí)，改款后的售價(jià)為19.18萬-23.18萬元，提供了四種不同配置的車型以供選擇。2020款的斯巴魯XV最大的變化是增加了三項(xiàng)配置，全系增加了后座提醒功能，這個(gè)配置能夠在熄火之后提醒前排乘客是否仍有行李放在后排，避免了將行李忘記在車?yán)锏那闆r發(fā)生。除此之外，兩款豪華版車型還增加了無鑰匙進(jìn)入以及一鍵啟動(dòng)功能。斯巴魯?shù)腅yeSight系統(tǒng)一直都是主打的功能了，它能夠通過雙目立體攝像頭探測(cè)周圍環(huán)境，并在必要的時(shí)候

。前者認(rèn)為定價(jià)比老款更高，領(lǐng)克有些飄了，后者則認(rèn)為定價(jià)合理，全新領(lǐng)克01值得。孰對(duì)孰錯(cuò)？我們以為，真理掌握在后者手中，因?yàn)轭I(lǐng)克首先在價(jià)格上玩了一個(gè)小花招。表面上來看，全新領(lǐng)克01的起售價(jià)為17.98萬，確實(shí)相比老款車型的15.08萬足足高了近3萬，但若仔細(xì)研究新車的配置便會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)領(lǐng)克只是取消了中低配車型，僅保留「Pro」版車型而已，而且定價(jià)幾乎沒有變化。之所以會(huì)這樣做，是因?yàn)殇N售數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克01的成交車型基本都是中高配車型。更有趣的是，搭載2.0TD

別小瞧這第二家的老款車，說明他是第一批買車的，是先富起來的一類;他家的車保養(yǎng)得好，說明這家人會(huì)過日子。至于第一家嘛，車也是老款，但一看就翻新過，說明經(jīng)濟(jì)狀況不咋的，又不實(shí)誠。至于最后一家，車都破成那樣了，就更不用提了?！币惶桌碚撜f得妻女恍然大悟。張建得意地說：“明天我就叫媒婆說合這第二家?！焙芸?，第二家同意了親事。這天，張建去找親家喝酒，剛進(jìn)門，發(fā)現(xiàn)院子里多了輛舊車，看著眼熟。兩人喝多了酒，親家得意地說：“我剛從右鄰居家便宜收來一輛車，別看外面破，里面沒問

83，右邊這種是老款的設(shè)計(jì)，增壓比是1.35。如圖3所示，在相同的電磁閥油壓作用下，新款的1.83增壓比的調(diào)壓閥將使3/5/R離合器油壓提升更快，并且離合器中的油壓最大會(huì)有137.9 kPa的差別。但是如果原來閥體是老款的1.35增壓比的3/5/R調(diào)壓閥，裝上新款1.83閥芯的閥體后，就會(huì)出現(xiàn)2/3和4/5換擋沖擊，或者2/3和4/5擋位干涉。反之，如果原車閥體是使用新款1.83閥芯的閥體，而更換的是老款1.35閥芯的閥體，則會(huì)出現(xiàn)2/3和4/5換擋打滑。

但價(jià)格卻絲毫不讓老款鏡頭的風(fēng)頭。如果僅從鏡頭參數(shù)而言，顯然不具有明顯的市場(chǎng)吸引力。但假如仔細(xì)比較，你卻會(huì)發(fā)現(xiàn)，這支鏡頭相比老款產(chǎn)品已經(jīng)完全具備了技術(shù)上的跨代優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，無論是技術(shù)思想還是設(shè)計(jì)理念，這支鏡頭都已經(jīng)完全超越了老款鏡頭。在鏡頭結(jié)構(gòu)方面，這支鏡頭采用了復(fù)雜的14片10組光學(xué)結(jié)構(gòu)，通過依靠超級(jí)計(jì)算機(jī)計(jì)算得出的光路設(shè)計(jì)，配合全新的GMo（玻璃模鑄）與ASC空氣球形鍍膜技術(shù)，整個(gè)鏡頭在全開光圈下圖像分辨率的表現(xiàn)、畸變控制、色散控制、暗角控制等多個(gè)方面都

車套娃臉，如果把老款的捷達(dá)、朗逸、速騰等車一字排開，相信大部分人都沒法一眼分出它們的差異。還好，套娃時(shí)代過去，如今這臺(tái)全新朗逸，它的外觀變化比起老款來說翻天覆地了。全新朗逸的三圍比老款車型增加不少，達(dá)到了4670×1806×1474mm，軸距也比前作增加78mm，整體向著國(guó)人喜愛的“大”又近了一步！外觀運(yùn)用全新一代的大眾家族設(shè)計(jì)，車頭部分相較老款車型的變化還是相當(dāng)大的，與LED大燈融為一體的更大面積進(jìn)氣格柵，搭配上更加低矮的車頭造型，多少能嗅到一絲新大眾C

品，M6被認(rèn)為是老款哈弗H6的繼承者，旨在繼續(xù)延續(xù)哈弗H6依然旺盛的生命力，從而與全新?lián)Q代的H6以及H6 COUPE等車型配合，為哈弗品牌在緊湊型SUV市場(chǎng)繼續(xù)占據(jù)從中低端到高端的全部細(xì)分市場(chǎng)。而事實(shí)證明，M6很好地完成了自己的任務(wù)，2017年不到半年的時(shí)間即賣了超過3.5萬輛。因?yàn)樽钚碌?.5DIT+7DCT動(dòng)力組合已經(jīng)在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，所以長(zhǎng)城汽車已經(jīng)開始大面積換裝到旗下緊湊型SUV車型上，哈弗M6自然不能落下。不過也許是為了

新車側(cè)面依然沿用老款車型上舒展動(dòng)感的側(cè)面線條。新車在尾部采用了全新設(shè)計(jì)的LED 光源，使得新車更加具有辨識(shí)度。在這個(gè)看臉的市場(chǎng)，全新?lián)Q代的MAZDA6依然沿用上一代設(shè)計(jì)語言這件事可能聽起來有些過時(shí)，但是看完之后我說它依然是中級(jí)車顏值巔峰，恐怕沒人不同意。精益求精內(nèi)飾部分，新款MAZDA6德十佳”內(nèi)飾。整體布局與老款車型一致，但與外觀一樣的是，依然沿用著老款車型上那套“沃新車內(nèi)飾部分也融入了最新的“VisionCoupe”概念。與老款車型相比，新車的空調(diào)出風(fēng)

deep自由光與老款車型并沒有發(fā)生太大變化，僅僅只是引入了“Overland版”外觀風(fēng)格，也就是說采用了與車身同色前后保險(xiǎn)杠及側(cè)圍，讓視覺效果看起來更加時(shí)尚動(dòng)感。內(nèi)飾的風(fēng)格與布局也與老款完全相同，無論是做工還是用料，自由光在同級(jí)別車型中都屬于較高的水平。此外，2017款車型上將全系標(biāo)配倒車影像和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，這將會(huì)提升新車的競(jìng)爭(zhēng)力。由于只是小改款，動(dòng)力總成不出意料的沒有發(fā)生任何變化，依然是那臺(tái)直列四缸2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，128.5kW的最大功率與22

臺(tái)凱美瑞，分別是老款和老老款，我喜歡老老款那臺(tái)多于老款。在我看來它是一臺(tái)這樣的車：好像沒有任何一個(gè)突出優(yōu)點(diǎn)，但是好像也找不出槽點(diǎn)，樣樣不拔尖，總分卻很高。但實(shí)話實(shí)說，這是帶著個(gè)人偏愛的，撕掉對(duì)凱美瑞的這些偏好，這臺(tái)車在多數(shù)人的腦子里其實(shí)是這樣的：二十年沒變過的雙連桿懸掛、不肯更新的小馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、沒有駕駛樂趣的方向盤和軟塌塌的懸掛。不過，在試全新第八代凱美瑞的時(shí)候，我似乎發(fā)現(xiàn)了另一面，第一次開到了一臺(tái)“好開”的凱美瑞。這臺(tái)車的懸掛、轉(zhuǎn)向、車體剛性已經(jīng)看得出幾

形象。如果你見過老款景逸S50的話，相信可能會(huì)和我一樣，看過之后完全留不下什么深刻的印象，平庸的設(shè)計(jì)與不算突出的性價(jià)比導(dǎo)致了老款景逸S50的銷量并不如人意，那么解決的辦法是什么呢？最直接的辦法就是重新設(shè)計(jì)以一個(gè)令大家印象更深刻的外觀。所以2017款景逸850就來了個(gè)“大變樣”。有沒有覺得這個(gè)外觀設(shè)計(jì)有些眼熟？沒錯(cuò)，如果從前連看過去的確會(huì)有些某些德系車的味道。四條鍍鉻進(jìn)氣格柵與前大燈貫穿為一個(gè)整體，看上去非常大氣、干練。兩條微微上揚(yáng)的車身腰線頗為干練，并且由

及大燈的尺寸相比老款加大了許多，值得一提的是，M運(yùn)動(dòng)套裝首次出現(xiàn)在了國(guó)產(chǎn)5系車型中，視覺效果更為運(yùn)動(dòng)。車身尺寸方面，全新5系Li的長(zhǎng)、寬、高分別為5087mm×1868mm×1500mm，軸距為3108mm。全新5系Li基于寶馬CLAR平臺(tái)打造而來，全車采用了大量輕量化材料。白車身就比老款輕了50kg，底盤方面，新車型采用的是前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，全新5系Li將換裝最新的B48、B58系列發(fā)動(dòng)機(jī)，從而替換之前的N20、N55系列。endp

形象。如果你見過老款景逸S50的話，相信可能會(huì)和我一樣，看過之后完全留不下什么深刻的印象，平庸的設(shè)計(jì)與不算突出的性價(jià)比導(dǎo)致了老款景逸S50的銷量并不如人意，那么解決的辦法是什么呢？最直接的辦法就是重新設(shè)計(jì)以一個(gè)令大家印象更深刻的外觀。所以2017款景逸S50就來了個(gè)“大變樣”。有沒有覺得這個(gè)外觀設(shè)計(jì)有些眼熟？沒錯(cuò)，如果從前連看過去的確會(huì)有些某些德系車的味道。四條鍍鉻進(jìn)氣格柵與前大燈貫穿為一個(gè)整體，看上去非常大氣、干練。兩條微微上揚(yáng)的車身腰線頗為干練，并且由

奇駿的外形設(shè)計(jì)在老款車型的基礎(chǔ)上做了新的改進(jìn)。前臉使用了最新的V-motion設(shè)計(jì)，前格柵中部的鍍鉻裝飾條變得更加寬大，整體看著也會(huì)感覺比老款車型硬朗霸氣一些。尾部造型較老款沒有太大變化，細(xì)節(jié)之處做了改進(jìn)。保險(xiǎn)杠處增加了一條鍍鉻裝飾，體現(xiàn)出些許層次感，尾燈經(jīng)過熏黑處理，現(xiàn)在一些運(yùn)動(dòng)型轎車上都裝有這種尾燈，看著挺酷的。值得一提的是，新款奇駿的中高配車型使用了18和19英寸輪轂，另增加了一款GT-R藍(lán)色，明顯是向年輕和運(yùn)動(dòng)靠攏。新穎的內(nèi)飾讓人眼前一亮其實(shí)個(gè)人認(rèn)

有朝一日是否如同老款一樣被悼念被尊敬。我們拿來了1973年的原型車以及新款車型進(jìn)行家族碰面。歸功于經(jīng)典甲殼蟲長(zhǎng)時(shí)間無聊的存在，它在上世紀(jì)70年代初就已經(jīng)占據(jù)大眾汽車貨架子上寬寬的一層。所以黃黑特別版在產(chǎn)品貨架中應(yīng)該會(huì)再一次在大眾汽車銷售渠道中給更年輕的顧客帶來更多的色彩，它的出廠價(jià)格為7650德國(guó)馬克。所以就有了這輛土星黃色配有亞光黑色前后蓋的最大功率50馬力的1303 Beetle。內(nèi)行當(dāng)然會(huì)知道，蓋子的顏色映射的是拉力賽汽車的顏色，這樣陽光就不會(huì)通過反

如果說老款景逸X5屬于那個(gè)“多拉快跑”時(shí)代中的快消品，那么這次脫胎換骨的全新車型就可以看做是樹立旗幟，打造形象。其由內(nèi)到外的全面進(jìn)化見證了東風(fēng)風(fēng)行的成長(zhǎng)，正如那句古語“十圍之木，始生如蘗”。如果你看慣了老款景逸X5那副憨厚老實(shí)的樣子，我想你一定會(huì)為全新景逸X5充滿朝氣的面貌而回頭。三橫輻的前進(jìn)氣格柵已是如今東風(fēng)風(fēng)行的家族式標(biāo)識(shí)了，而前燈是整個(gè)前臉設(shè)計(jì)的精髓，棱角分明的造型，兩角向上微微翹起，使前臉顯得非常靈動(dòng)。設(shè)計(jì)師從現(xiàn)代建筑藝術(shù)中獲取靈感，例如從建筑懸窗

Ⅱ（以下簡(jiǎn)稱“老款”）這兩款鏡頭進(jìn)行了測(cè)試對(duì)比。性能測(cè)試本次測(cè)試搭載的是尼康D750機(jī)身。分辨率采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的ISO12233分辨率卡進(jìn)行分辨率測(cè)試，在尼康D750最大像素條件下進(jìn)行，并采用專業(yè)軟件進(jìn)行分析。我們?cè)贔2.8和F4光圈、ISO100感光度下，分別對(duì)兩款鏡頭70mm端和200mm端的中心分辨率和垂直分辨率進(jìn)行了對(duì)比，具體數(shù)據(jù)見表1。從數(shù)據(jù)來分析，新款鏡頭的分辨率要好于老款。尼康D750的像素僅有2400萬，如果用更高像素的機(jī)身進(jìn)行測(cè)試，可能差

產(chǎn)生的下壓力相比老款提升了400%！沒錯(cuò)，真的是400%！另外，新車將老款的中置共四出排氣改為中置共三出排氣系統(tǒng)，這一舉減輕了排氣系統(tǒng)20%左右的重量。Aventador S的動(dòng)力系統(tǒng)沒有懸念，依然使用的是那臺(tái)6.5 L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在工程師精心調(diào)校下，最大功率比老款整整提高了30 kW，達(dá)到了544 kW，而690 N.m最大扭矩沒有發(fā)生變化。傳動(dòng)方面，新車?yán)^續(xù)配備那臺(tái)7擋ISR自動(dòng)變速器。四驅(qū)系統(tǒng)自然也不會(huì)缺席，值得一提的是蘭博基尼Avent

不夠時(shí)尚作為日產(chǎn)老款逍客、奇駿的同平臺(tái)車型，啟辰T70并沒有像之前R30（老瑪馳）、R50（老騏達(dá)）那樣只是對(duì)外觀進(jìn)行了簡(jiǎn)單的微整形，而是由啟辰的工程師完全自主設(shè)計(jì)，有著很高的原創(chuàng)度。不過，以個(gè)人來看其造型并不時(shí)尚，而這也成為了影響其銷量的很大一個(gè)因素。尺寸方面，歸為緊湊型SUV的T70長(zhǎng)寬高和軸距分別為4542x1786x1642mm和2630mm，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均比哈弗H6略小一圈，但其最小離地間隙達(dá)到了205mm，超過了許多同級(jí)對(duì)手，能帶來不錯(cuò)的通過性。配

以其實(shí)它看起來比老款更沉穩(wěn)低調(diào)。愛好者們通常將400mm以上焦距的超遠(yuǎn)攝鏡頭昵稱為“大炮”。但如果你拿到新款150-600 G2，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的體積、重量其實(shí)并不夸張。手持拍攝是完全沒有問題的，并且變焦環(huán)的直徑也很容易進(jìn)行大范圍旋轉(zhuǎn)操作。拍攝功能的升級(jí)對(duì)于普通影友來說，一款超遠(yuǎn)攝變焦鏡頭的對(duì)焦速度和防抖性能其實(shí)要比畫質(zhì)更加重要。在使用新款150-600 G2進(jìn)行拍攝時(shí)，無論是遠(yuǎn)距離持續(xù)對(duì)焦還是近距離特寫拍攝，幾乎沒有遇到自動(dòng)對(duì)焦不給力的情況。特別是600mm端

的變化最為明顯。老款昂科拉呈現(xiàn)一種上寬下窄的風(fēng)格，從頭燈的高度向下開始收緊，而新昂科拉則是呈現(xiàn)上窄下寬的狀態(tài)，車子顯得更加穩(wěn)定。展翼式的進(jìn)氣格柵是別克家族最新的設(shè)計(jì)語言，縱向排列的格柵飾條配合橫貫進(jìn)氣格柵的鍍鉻飾條，顯得比老款昂科威精神了許多。更加棱角分明的前大燈也比老款相對(duì)圓潤(rùn)的前大燈顯得更加年輕時(shí)尚。除了頭燈造型的變化，中高配車型配備了全LED的光源，顯得科技感十足。沒有意外，新昂科拉同樣取消了霧燈，通用系下面的很多車型都采用了這一做法，而原本霧燈的位

下，噪音腔制要比老款略微好一些，動(dòng)力表現(xiàn)跟老款一致，轉(zhuǎn)速達(dá)到1000轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪便介入工作，動(dòng)力噪音還是跟老款—樣，發(fā)力的時(shí)候總要提醒你注意，所以還是建議平時(shí)駕駛溫柔一點(diǎn)。至于操控質(zhì)感，作為一個(gè)城市SUV的車主，我覺得還是不要太在意操控性，3008會(huì)比日系對(duì)手要穩(wěn)重一些，比德系對(duì)手舒服一點(diǎn)，最大特點(diǎn)就是過鄉(xiāng)鎮(zhèn)爛路的時(shí)候，3008的路感比對(duì)手都要好，這是標(biāo)致一直最擅長(zhǎng)的，3008身上會(huì)再多加一點(diǎn)點(diǎn)高級(jí)感，僅此而已。本以為這些升級(jí)就已經(jīng)是全部，但是后面鉆牛角尖的

民眾盡快把手頭的老款紙幣存進(jìn)銀行。截止日（8月31日）之后，公民再到銀行兌換老款瑞典克朗，不僅要收取手續(xù)費(fèi)，還將面臨反洗錢法的審核。英國(guó)廣播公司26日?qǐng)?bào)道稱，2015年，瑞典央行開始發(fā)型新一代貨幣。今年10月，瑞典還計(jì)劃推出更多新款紙幣和硬幣。盡管當(dāng)局早已宣布，今年7月以后老款紙幣已不是合法流通貨幣，但迄今為止，瑞典民間仍持有大量面值為20、50和1000克朗的老款紙幣，總計(jì)約4100萬張、價(jià)值13億克朗（約合10.22億元人民幣）。到2017年6月，瑞典

懸架，但調(diào)校上與老款車型有很大的不同，舒適性有著質(zhì)的飛躍·該車小而輕，因此相對(duì)來說比較省油，此外，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能則可以進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性·2015款smartfortwo后備廂空間有所提升，尤其是縱深從515mm提升至605mm，提升幅度達(dá)17%，后備廂實(shí)用性有所提升［再接再厲］·老款車型中控臺(tái)有一個(gè)平臺(tái)設(shè)計(jì)，便于在上面放置臨時(shí)物品，方向盤左側(cè)還有一個(gè)儲(chǔ)物格，非常實(shí)用，而新smart沒有采用這種中控臺(tái)樣式·手套箱尺寸非常小，實(shí)用性一般［車主說］·對(duì)于這樣

tor”。相比于老款猛禽，全新福特F-150 Raptor外觀更傾向于運(yùn)動(dòng)化——來自于福特經(jīng)典賽車的諸多和元素被運(yùn)用于外觀設(shè)計(jì)上。相比于普通的F-150，該車加寬了150mm，以獲得更大的穩(wěn)定性。避震系統(tǒng)采用FOX賽車減振器，輪胎為百路馳35英寸T/A KO2胎。作為一輛硬派越野車，全新福特F-150 Raptor當(dāng)然還會(huì)沿用經(jīng)典的非承載式車身+機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，同時(shí)還配有托森前差速器。動(dòng)力方面，老款車型駭人的6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)被更新的Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)

越野性能。沒錯(cuò)，老款奇駿就是一個(gè)這樣的性格，但是在2015年上市的新款奇駿似乎沒有這般“鐵血男人”的樣子了，看上去更像是一個(gè)花季少年。但是別看斯文了許多，爆發(fā)起來還是十分強(qiáng)大的。跟老款奇駿方方正正的硬派SUV風(fēng)格不同，新奇駿看起來更加圓潤(rùn)，采用更多柔美的線條，并且大膽加入潮流元素，更加符合當(dāng)下大眾審美取向，成功躍入都市時(shí)尚SUV陣營(yíng)。新奇駿全系標(biāo)配LED日間行車燈。只不過前大燈依舊采用的是鹵素?zé)襞?，只有頂配車型上配備了LED遠(yuǎn)近光一體式大燈。車尾部分，新奇

而新款車型相對(duì)于老款來說，也可以說是有著翻天覆地的變化，從外觀到內(nèi)飾，從配置到發(fā)到發(fā)動(dòng)機(jī)，都在詮釋著這個(gè)“大塊頭”所帶來的全新感覺。在外觀方面全新漢蘭達(dá)有著很好的創(chuàng)意，但整體的基因沒有改變。前臉設(shè)計(jì)采用了豐田最新的“keen look”家族樣式，具有很強(qiáng)的辨識(shí)特征，加上隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，從視覺感受來說肌肉感十分強(qiáng)烈。在車身尺寸方面，全新漢蘭達(dá)相比老款在車身長(zhǎng)度上加長(zhǎng)了59mm、寬度上增加了15mm，整體數(shù)據(jù)在同級(jí)別中處于主流水準(zhǔn)，同時(shí)19英寸的5輻輪圈與車

在外觀方面新款與老款野馬并沒有很大區(qū)別。新款野馬車頭采用六邊形進(jìn)氣格柵。與老款野馬不同，新款野馬采用LED大燈，致使車燈尺寸略小于老款。全車使用鋁合金及輕量化材料，使新款野馬的車身重量降至1598kg。內(nèi)飾方面，相較老款野馬，新款野馬面板采用鋁合金材質(zhì)，并且配有液晶屏和全新的三輻式方向盤，除了配備無鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)等常規(guī)配置之外，同時(shí)還配備盲點(diǎn)信息提示系統(tǒng)和智能巡航系統(tǒng)等富含高科技的配置。動(dòng)力方面，2015款野馬有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是搭載的2.3L

ing的前臉相比老款更具視覺沖擊力，在V型前進(jìn)氣格柵的下方采用了連貫式設(shè)計(jì)，給人感覺運(yùn)動(dòng)氣息更強(qiáng)烈。同時(shí)前大燈以及前后保險(xiǎn)杠的造型也進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整。豐田Auris Touring采用前輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力方面，新款A(yù)uris Touring搭載了豐田最新研發(fā)的1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率84kW，峰值扭矩185Nm，匹配6擋手動(dòng)變速器。而老款的2.0L D-4D發(fā)動(dòng)機(jī)則被一臺(tái)新的1.6L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，其最大輸出功率為81kW，峰值扭矩為270

發(fā)布的新車相比于老款車型并沒有太多外觀方面的變化，僅換裝了大尺寸的18英寸鋁合金輪轂，并在車輛尾部增加了一個(gè)擾流板。新車最大的變化集中于動(dòng)力。昂科拉Sport Touring用一臺(tái)全新的1.4 L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款車型上的1.4 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)官方的消息顯示，這臺(tái)1.4 L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為112 kW，最大扭矩240 N·m，相比老款車型在最大功率方面提升了11%，最大扭矩提升了20%。更大的動(dòng)力輸出也使得昂科拉Sp

上找到很多有別于老款車型的全新元素：全新設(shè)計(jì)的前臉展現(xiàn)出親切自信的“微笑”，個(gè)性跳脫的輪轂、清晰的線條和曲面勾勒出的飽滿輪廓，以及經(jīng)典的tridion安全車體結(jié)構(gòu)，加上辨識(shí)度極高的獨(dú)特菱形前大燈，打造出全新smart fortwo前衛(wèi)感十足的外觀。為了進(jìn)一步滿足smart粉絲張揚(yáng)個(gè)性的主張，全新smart fortwo還為車身面板和tridion安全車體結(jié)構(gòu)提供了超過40種的雙色車身組合。全新smart fortwo保留了2.69 m的經(jīng)典車身尺寸，搭配后

型將在已經(jīng)停產(chǎn)的老款奇駿基礎(chǔ)上進(jìn)行改造升級(jí)。作為東風(fēng)日產(chǎn)合資自主品牌，啟辰旗下車型與東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型均有著一定的“血緣關(guān)系”，如R50和D50均基于老款騏達(dá)打造，而新上市的R30則與瑪馳同平臺(tái)打造。啟辰盡管成為合資自主品牌中發(fā)展最為迅速的企業(yè)，但在國(guó)內(nèi)持續(xù)火熱的SUV市場(chǎng)中，卻沒有看到啟辰的“身影”，為進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，啟辰首款SUV將在11月投放市場(chǎng)。從目前東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿18.18萬元起的售價(jià)來看，啟辰首款SUV的售價(jià)有望為15萬元起，這也是比較合理的

外觀整體沿用了與老款車型相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在細(xì)節(jié)部分，新車的前燈組內(nèi)結(jié)構(gòu)有所改進(jìn)。尾部方面，新車右上方的標(biāo)識(shí)由“G37”改為了“Q40”。全新Q40系列一共將推出兩種版本，標(biāo)配版Q40和搭載四驅(qū)版的Q40 AWD，并提供四種外觀顏色可選。內(nèi)飾方面，英菲尼迪Q40內(nèi)飾同樣沿用與老款車型相同的風(fēng)格，其裝配有三輻多動(dòng)能方向盤、大尺寸液晶顯示屏，同時(shí)新車內(nèi)飾仍配有大量銀色面板裝飾。動(dòng)力方面，英菲尼迪Q40將沿用與老款車型相同的3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為258kW，

新GL難免勾起對(duì)老款GL的回憶，從市場(chǎng)表現(xiàn)上來看，老款GL在中國(guó)賣的還算成功，出街率很高。然而老款GL的地域味實(shí)在太濃，碩大的個(gè)頭、粗獷的線條，徹頭徹尾一副專打美國(guó)市場(chǎng)的架勢(shì)，從東方的審美角度上看，未免有些呆頭呆腦。而全新GL卻完全不是這樣，雖然依舊是全尺寸7座SUV，依然與美系那幾位大塊頭較著勁，但全新GL已經(jīng)能讓世界更多的地區(qū)客戶所理解和接受。全新GL的變化是巨大的，除了保持魁梧的身材這一車型特點(diǎn)以外，它有了線條更為流暢的外觀，車頭剛?cè)岵?jì)，更為平緩的