■文、圖：白 帆

在新寶駿品牌剛剛發(fā)布不到半年的時間內，就已經(jīng)有了三款出自全新R平臺的車型上市，不可謂不高效。這其中，主打SUV 市場的RS-5 率先于5月份上市，而RM-5 和RC-6 隨后則同時到來，一下子搶占了家用MPV和跨界轎跑車兩個細分市場。

新寶駿RM-5 1.5T 尊貴型7 座

車身尺寸4 705、1 806、1 645/mm；軸距2 750 mm；發(fā)動機型式L4、渦輪增壓；排量1.5 L；最大功率108 kW；最大扭矩245 N·m；CVT 無級變速器；綜合油耗7.4 L/100 km；前置前驅；懸架型式前麥弗遜、后扭力梁；輪胎規(guī)格215/55 R17；售價12.08 萬元

作為概念車RM-C 的量產(chǎn)車型，新寶駿RM-5 采用了星際幾何設計理念，還原度極高。未來科技眼燈組與矩陣式星輝格柵共同組成了新車極具辨識度的品牌家族化特征，分體式大燈的設計有效降低了視覺重心，同時使得前臉造型富有層次感。雙色車身設計也使得整車造型更加時尚，配合后尾翼與雙色輪轂，強化了整車運動氣質。內飾布局簡潔實用，中央顯示屏與物理按鍵相結合的操控方式也是時下最為流行的。RM-5 提供了5 座、6 座和7 座三種座椅布局。其中，6 座布局中的中排獨立座椅還可以左右滑動。中排與后排座椅均可獨立放倒，完成從2 座到7 座的多變座椅布局，滿足不同細分用戶的出行需求。

新寶駿RM-5 搭載了 L2 級別的自動駕駛輔助功能：ACC 自適應巡航可以實現(xiàn)0～130 km/h 全速域覆蓋；TJA 交通擁堵輔助系統(tǒng)在0～60 km/h 的速度區(qū)間內發(fā)揮作用，緩解長時間交通擁堵帶來的駕駛疲勞；當車速超過60 km/h 時，ICA 高速智能領航系統(tǒng)則就開始發(fā)揮作用，自動跟車并且自動轉向，同時BCA 彎道巡航輔助系統(tǒng)還可自動識別前方彎道半徑，自動進行減速，保證車輛在彎道行駛的安全性。此外，還有可以自動提醒駕駛者的TSW 限速標識預警系統(tǒng)等。當然，這些L2 級別的自動駕駛輔助功能在RC-6 上一樣都有配備。

新寶駿RC-6 1.5T CVT 旗艦型

車身尺寸4 925、1 880、1 580/mm；軸距2 800 mm；發(fā)動機型式L4、渦輪增壓；排量1.5 L；最大功率108 kW；最大扭矩245 N·m；CVT 無級變速器；綜合油耗7.3 L/100 km；前置前驅；懸架型式前麥弗遜、后扭力梁；輪胎規(guī)格225/55 R18；售價12.38 萬元

再來看看RC-6，它擁有典型的跨界轎跑特征，融合了運動轎跑與跨界掀背雙重特征，舒展修長的發(fā)動機蓋配合經(jīng)典的遛背式車頂，營造出近乎后驅的經(jīng)典車身比例，運動平衡尾翼也進一步優(yōu)化了整車的空氣動力學設計。新寶駿RC-6 的跨界特性還體現(xiàn)在SUV 般的通過性，其空載離地間隙達到 198 mm，可以毫不費力的駛上多數(shù)“馬路牙子”。新寶駿RC-6 的座艙采用環(huán)繞式主題設計，雙12.3 英寸懸浮聯(lián)屏設計科技感很強，儀表盤和音響運用全新設計的“耀海紋”。在內飾色彩的設選擇上，采用了黑、白、灰不同色彩質地的搭配，并配合橘紅色縫線點綴，帶來視覺層次和舒適質感的全新體驗。

新寶駿RC-6 上搭載的車機系統(tǒng)需要重點提一下，廠商給它的定義是“手機車聯(lián)網(wǎng)”。所謂手機車聯(lián)網(wǎng)，即車主需要連接手機后才能夠享受到的車聯(lián)網(wǎng)功能，系統(tǒng)的流量以及相關的數(shù)據(jù)處理都來自于手機，車機只負責顯示傳達。好處顯而易見：處理速度快，因為使用的是手機的處理器，手機升級了，車機也就升級了；使用手機的流量，而不用擔心免費流量不夠；可以選擇更多手機里的APP 在車機上顯示并使用；可以使用手機聊天功能，比如微信，收發(fā)文字、語音、共享位置等。全部操作都可以用語音完成，并且支持免喚醒，比用手機更方便。當然，這套系統(tǒng)在RM-5 上也有搭載。

動力方面，兩款新車將會繼續(xù)使用1.5T+ CVT（可模擬8 擋）或6MT 的動力組合。目前兩款車型都已上市，其中RM-5 的價格區(qū)間為8.68 萬～12.08 萬元，RC-6 的售價區(qū)間為8.48 萬～12.38 萬元，進一步加強了上汽通用五菱在10 萬元以上車型市場的競爭力，為品牌形象向上提升帶來了極大的助力。