文／攝影: 宋一行

魔都購車記（ 三）——路試

文／攝影: 宋一行

在魔都購車記中，我們伴隨著故事的主人公費(fèi)先生依次經(jīng)歷了拍牌、選車的整個過程，在交付完全款后，費(fèi)先生終于如愿將昂克賽拉從大老遠(yuǎn)的郊區(qū)提了回來。就在周末的一個午后，我們迎來了這部昂克賽拉的第一趟路試。

下過雨的午后有點(diǎn)悶熱，在陪著費(fèi)先生洗車的檔口，我特意詢問了費(fèi)先生最終敲定昂克賽拉的關(guān)鍵因素是什么，他的回答讓我對馬自達(dá)品牌營銷手段的高明有了新的認(rèn)識，記得費(fèi)先生說的是：“我原來沒打算定得這么著急，后來碰巧在網(wǎng)上看到一條新聞，說的是今年的CTCC系列賽年度冠軍車手孫正將駕駛昂克賽拉參賽，我想這車都能下賽道跑CTCC了，說明這車底盤、動力基本不會有啥問題。”當(dāng)時(shí)我沒忍心告訴他，其實(shí)能跑CTCC的車，除了那套外殼模具外，里面的重要構(gòu)件如車架、發(fā)動機(jī)、變速箱等早已不是原廠的配件了，甚至許多資金雄厚的俱樂部自己重新打造一套賽車底盤也很常見。幸而費(fèi)先生也沒有在這個問題上繼續(xù)糾結(jié)，陶醉地介紹著自己是如何如何一步步將一臺丐版的昂克賽拉打造成一臺豪華版車型的，從中控臺上的液晶屏到倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、紅黑縫線的真皮座椅等，紛紛在費(fèi)先生的精心挑選、購置之下被安置在這臺昂克賽拉上。唯獨(dú)可惜的是天窗無法加裝，不然按費(fèi)先生的搗鼓勁想必一定會從電商那邊買一塊全景天窗再開到汽車配件市場給安上……

在緊湊級這個級別中，昂克賽拉確實(shí)不愧為駕駛樂趣極高的一款產(chǎn)品，1.5升的發(fā)動機(jī)雖說動力表現(xiàn)沒有2.0升來得那么強(qiáng)大，但驅(qū)動1.4噸自重的車身飛馳還是不成問題的，令費(fèi)先生有些費(fèi)解的是，崇尚運(yùn)動基因的馬自達(dá)在昂克賽拉身上竟然在這套6速自動變速器中沒有加入更加激進(jìn)的S擋。不過好在一腳地板油后，這臺以節(jié)能著稱的Sky Active發(fā)動機(jī)仍能壓榨出客觀的動力，在變速箱稍微慢一拍作出降擋提速的指令后仍能拉著這臺約1.3噸重的小車疾馳在道路上。

相信所有昂克賽拉的車主一定會關(guān)注一件事，那就是2014年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的昂克賽拉的缺缸事件，其具體癥狀為車身突如其來的劇烈抖動、動力下降且踩油門時(shí)無后續(xù)動力跟進(jìn)以及發(fā)動機(jī)故障燈常亮。雖說這些癥狀都不直接影響駕駛安全，但這些問題多少會困擾許多新司機(jī)們，并且如果車主因缺乏汽車知識，長期在缺缸的狀態(tài)下行駛，也會對發(fā)動機(jī)造成不可避免的傷害，并且這種情況在新車中尤其容易發(fā)生。當(dāng)時(shí)廠方的處理意見是，對昂克賽拉1.5升問題批次的車輛實(shí)行免費(fèi)更換點(diǎn)火線圈，如無法解決問題則采取更換PCM發(fā)動機(jī)控制模塊的處理方式。幸而費(fèi)先生的車在車身銘牌上標(biāo)識的是2015年4月生產(chǎn)，且行駛到現(xiàn)在也沒有出現(xiàn)費(fèi)先生擔(dān)憂的缺缸問題，在與很多論壇上車主交流過心得后，發(fā)現(xiàn)2015年批次的昂克賽拉都沒再出現(xiàn)過這個問題后才徹底放下心來。

其實(shí)除了缺缸外，費(fèi)先生還有一點(diǎn)要吐槽的，那便是車噪過于明顯，尤其是在開到80公里/小時(shí)以上，邊說著費(fèi)先生邊深踩油門提速，在耳邊傳來呼嘯聲漸漸增大的同時(shí)，費(fèi)先生試圖調(diào)高收音機(jī)音量來抗衡外界的噪音，但效果并不佳。雖說收音機(jī)人聲能壓過外界噪音，但風(fēng)噪、發(fā)動機(jī)噪音等仍清晰可聞。幸而這臺昂克賽拉配備了固特異的Assurance輪胎，在抑噪方面還有所加強(qiáng)。若是隨機(jī)裝配到了某三線品牌的輪胎，那帶來的胎噪方面的影響恐怕要更加難受。

綜合來說，昂克賽拉的表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，在這段路試的過程中，費(fèi)先生因?yàn)樾萝嚨木壒?，也沒有做什么激烈駕駛，僅是以平均50公里/小時(shí)的速度行駛在地面道路上，據(jù)費(fèi)先生親述，在駕駛昂克賽拉時(shí)，自己并沒有刻意地控制油門力度，但轉(zhuǎn)速普遍能夠保持在1500轉(zhuǎn)以下，動力輸出平穩(wěn)而高效，似乎昂克賽拉的變速箱很適應(yīng)這樣的節(jié)奏，穩(wěn)穩(wěn)地保持在6擋，即使有時(shí)稍稍需要踩油門提速，這臺變速箱也不太情愿迅速降擋來配合，想必是馬自達(dá)工程師們出于經(jīng)濟(jì)性的調(diào)校使得這臺車更偏向于家庭駕乘吧。恰巧過了而立之年的費(fèi)先生對動力的要求也并不高，這樣講求經(jīng)濟(jì)性的動力系統(tǒng)正好對他的胃口，整段路試下來7.6升/百公里的油耗對于一臺未過磨合期的新車來說算是極為不錯的成績了。（未完待續(xù)）

TIPS:

在2015年第一季度，昂克賽拉的銷量同比增長達(dá)到了驚人的68%，且4月的同比增幅接近100%，如此驚人的銷量數(shù)據(jù)也讓昂克賽拉一躍成為A級車?yán)锏囊慌蠛隈R。誠然，在馬自達(dá)這個日系運(yùn)動品牌里，動力系統(tǒng)這一塊歷來就有十分高超的建樹。如果長安馬自達(dá)能夠在裝配工藝以及材質(zhì)選擇上再花一點(diǎn)心思，再搭配如此犀利的外觀，相信昂克賽拉未來的路會走得更遠(yuǎn)。