文／攝影: 宋一行

魔都購(gòu)車(chē)記（ 三）——路試

文／攝影: 宋一行

在魔都購(gòu)車(chē)記中，我們伴隨著故事的主人公費(fèi)先生依次經(jīng)歷了拍牌、選車(chē)的整個(gè)過(guò)程，在交付完全款后，費(fèi)先生終于如愿將昂克賽拉從大老遠(yuǎn)的郊區(qū)提了回來(lái)。就在周末的一個(gè)午后，我們迎來(lái)了這部昂克賽拉的第一趟路試。

下過(guò)雨的午后有點(diǎn)悶熱，在陪著費(fèi)先生洗車(chē)的檔口，我特意詢(xún)問(wèn)了費(fèi)先生最終敲定昂克賽拉的關(guān)鍵因素是什么，他的回答讓我對(duì)馬自達(dá)品牌營(yíng)銷(xiāo)手段的高明有了新的認(rèn)識(shí)，記得費(fèi)先生說(shuō)的是：“我原來(lái)沒(méi)打算定得這么著急，后來(lái)碰巧在網(wǎng)上看到一條新聞，說(shuō)的是今年的CTCC系列賽年度冠軍車(chē)手孫正將駕駛昂克賽拉參賽，我想這車(chē)都能下賽道跑CTCC了，說(shuō)明這車(chē)底盤(pán)、動(dòng)力基本不會(huì)有啥問(wèn)題?！碑?dāng)時(shí)我沒(méi)忍心告訴他，其實(shí)能跑CTCC的車(chē)，除了那套外殼模具外，里面的重要構(gòu)件如車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等早已不是原廠的配件了，甚至許多資金雄厚的俱樂(lè)部自己重新打造一套賽車(chē)底盤(pán)也很常見(jiàn)。幸而費(fèi)先生也沒(méi)有在這個(gè)問(wèn)題上繼續(xù)糾結(jié)，陶醉地介紹著自己是如何如何一步步將一臺(tái)丐版的昂克賽拉打造成一臺(tái)豪華版車(chē)型的，從中控臺(tái)上的液晶屏到倒車(chē)影像、倒車(chē)?yán)走_(dá)、紅黑縫線的真皮座椅等，紛紛在費(fèi)先生的精心挑選、購(gòu)置之下被安置在這臺(tái)昂克賽拉上。唯獨(dú)可惜的是天窗無(wú)法加裝，不然按費(fèi)先生的搗鼓勁想必一定會(huì)從電商那邊買(mǎi)一塊全景天窗再開(kāi)到汽車(chē)配件市場(chǎng)給安上……

在緊湊級(jí)這個(gè)級(jí)別中，昂克賽拉確實(shí)不愧為駕駛樂(lè)趣極高的一款產(chǎn)品，1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)雖說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有2.0升來(lái)得那么強(qiáng)大，但驅(qū)動(dòng)1.4噸自重的車(chē)身飛馳還是不成問(wèn)題的，令費(fèi)先生有些費(fèi)解的是，崇尚運(yùn)動(dòng)基因的馬自達(dá)在昂克賽拉身上竟然在這套6速自動(dòng)變速器中沒(méi)有加入更加激進(jìn)的S擋。不過(guò)好在一腳地板油后，這臺(tái)以節(jié)能著稱(chēng)的Sky Active發(fā)動(dòng)機(jī)仍能壓榨出客觀的動(dòng)力，在變速箱稍微慢一拍作出降擋提速的指令后仍能拉著這臺(tái)約1.3噸重的小車(chē)疾馳在道路上。

相信所有昂克賽拉的車(chē)主一定會(huì)關(guān)注一件事，那就是2014年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的昂克賽拉的缺缸事件，其具體癥狀為車(chē)身突如其來(lái)的劇烈抖動(dòng)、動(dòng)力下降且踩油門(mén)時(shí)無(wú)后續(xù)動(dòng)力跟進(jìn)以及發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。雖說(shuō)這些癥狀都不直接影響駕駛安全，但這些問(wèn)題多少會(huì)困擾許多新司機(jī)們，并且如果車(chē)主因缺乏汽車(chē)知識(shí)，長(zhǎng)期在缺缸的狀態(tài)下行駛，也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可避免的傷害，并且這種情況在新車(chē)中尤其容易發(fā)生。當(dāng)時(shí)廠方的處理意見(jiàn)是，對(duì)昂克賽拉1.5升問(wèn)題批次的車(chē)輛實(shí)行免費(fèi)更換點(diǎn)火線圈，如無(wú)法解決問(wèn)題則采取更換PCM發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的處理方式。幸而費(fèi)先生的車(chē)在車(chē)身銘牌上標(biāo)識(shí)的是2015年4月生產(chǎn)，且行駛到現(xiàn)在也沒(méi)有出現(xiàn)費(fèi)先生擔(dān)憂的缺缸問(wèn)題，在與很多論壇上車(chē)主交流過(guò)心得后，發(fā)現(xiàn)2015年批次的昂克賽拉都沒(méi)再出現(xiàn)過(guò)這個(gè)問(wèn)題后才徹底放下心來(lái)。

其實(shí)除了缺缸外，費(fèi)先生還有一點(diǎn)要吐槽的，那便是車(chē)噪過(guò)于明顯，尤其是在開(kāi)到80公里/小時(shí)以上，邊說(shuō)著費(fèi)先生邊深踩油門(mén)提速，在耳邊傳來(lái)呼嘯聲漸漸增大的同時(shí)，費(fèi)先生試圖調(diào)高收音機(jī)音量來(lái)抗衡外界的噪音，但效果并不佳。雖說(shuō)收音機(jī)人聲能壓過(guò)外界噪音，但風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等仍清晰可聞。幸而這臺(tái)昂克賽拉配備了固特異的Assurance輪胎，在抑噪方面還有所加強(qiáng)。若是隨機(jī)裝配到了某三線品牌的輪胎，那帶來(lái)的胎噪方面的影響恐怕要更加難受。

綜合來(lái)說(shuō)，昂克賽拉的表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，在這段路試的過(guò)程中，費(fèi)先生因?yàn)樾萝?chē)的緣故，也沒(méi)有做什么激烈駕駛，僅是以平均50公里/小時(shí)的速度行駛在地面道路上，據(jù)費(fèi)先生親述，在駕駛昂克賽拉時(shí)，自己并沒(méi)有刻意地控制油門(mén)力度，但轉(zhuǎn)速普遍能夠保持在1500轉(zhuǎn)以下，動(dòng)力輸出平穩(wěn)而高效，似乎昂克賽拉的變速箱很適應(yīng)這樣的節(jié)奏，穩(wěn)穩(wěn)地保持在6擋，即使有時(shí)稍稍需要踩油門(mén)提速，這臺(tái)變速箱也不太情愿迅速降擋來(lái)配合，想必是馬自達(dá)工程師們出于經(jīng)濟(jì)性的調(diào)校使得這臺(tái)車(chē)更偏向于家庭駕乘吧。恰巧過(guò)了而立之年的費(fèi)先生對(duì)動(dòng)力的要求也并不高，這樣講求經(jīng)濟(jì)性的動(dòng)力系統(tǒng)正好對(duì)他的胃口，整段路試下來(lái)7.6升/百公里的油耗對(duì)于一臺(tái)未過(guò)磨合期的新車(chē)來(lái)說(shuō)算是極為不錯(cuò)的成績(jī)了。（未完待續(xù)）

TIPS:

在2015年第一季度，昂克賽拉的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)達(dá)到了驚人的68%，且4月的同比增幅接近100%，如此驚人的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也讓昂克賽拉一躍成為A級(jí)車(chē)?yán)锏囊慌蠛隈R。誠(chéng)然，在馬自達(dá)這個(gè)日系運(yùn)動(dòng)品牌里，動(dòng)力系統(tǒng)這一塊歷來(lái)就有十分高超的建樹(shù)。如果長(zhǎng)安馬自達(dá)能夠在裝配工藝以及材質(zhì)選擇上再花一點(diǎn)心思，再搭配如此犀利的外觀，相信昂克賽拉未來(lái)的路會(huì)走得更遠(yuǎn)。