攝影/文:勞華昕

極致精神

攝影/文:勞華昕

GReddy GT-R 35RX Spec-D

說(shuō)實(shí)話這次參觀TRUST總部太匆忙了，工廠走馬觀花的一瞥并沒(méi)有給我留下多少深刻印象，再說(shuō)白了，TRUST的實(shí)力我沒(méi)有感受到。回頭看看這臺(tái)35RX Spec-D才發(fā)現(xiàn)是自己腦筋太直：親密接觸了這臺(tái)D1賽車你還想要看TRUST什么實(shí)力？

來(lái)到駕駛室又一次嘆為觀止，這才是高規(guī)格賽車應(yīng)有的景象

關(guān)于這臺(tái)VR40，TRUST沒(méi)有透露很多的信息，但我們可以肯定，作為重返D1舞臺(tái)的開山之作TRUST不會(huì)掉以輕心，而過(guò)去的這個(gè)賽季這臺(tái)車也用實(shí)際表現(xiàn)交出了令人滿意的試卷來(lái)到駕駛室又一次嘆為觀止，這才是高規(guī)格賽車應(yīng)有的景象來(lái)到駕駛室又一次嘆為觀止，這才是高規(guī)格賽車應(yīng)有的景象2014賽季，你會(huì)發(fā)現(xiàn)TOYO車隊(duì)的全名變成了TOYO TIRES DRIFT TRUST RACING，這意味著TRUST重返D1GP，而這臺(tái)35RX便是獻(xiàn)給車迷們的大禮，他與川畑真人的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合已經(jīng)精彩上演了一個(gè)賽季，這臺(tái)車的表現(xiàn)給所有人留下了非常深刻的印象。35RX的外觀被當(dāng)下寬體界紅人Rocket Bunny承包了，氣勢(shì)是不敵BenSopra的，但我個(gè)人更喜歡這一臺(tái)，夠低調(diào)夠協(xié)調(diào)，配色拉花也是型到爆。

有關(guān)這臺(tái)車最值得關(guān)注的動(dòng)力部分或許大家要小失望一下了，考慮到這臺(tái)車現(xiàn)在仍在服役時(shí)期，并且車上很多部位乃是以一種OEM的形式制作給車隊(duì)，TRUST對(duì)這臺(tái)車的動(dòng)力部分沒(méi)有作過(guò)多的公示，車輛清單里很多行列都以“Special”的字樣示人。作為車迷我們理解這樣的做法，或許再過(guò)幾年等他退役了我們可以再來(lái)細(xì)細(xì)品讀一番，到時(shí)說(shuō)不定又是另外一種感受。我們知道的信息是原廠的VR38已經(jīng)被GReddy的VR4.0動(dòng)力總成取代，配套的GReddy渦輪也沒(méi)有公布具體型號(hào)，往TD06-20G方向猜總歸是大差不差的。

在動(dòng)力傳輸環(huán)節(jié)承擔(dān)角色的是來(lái)自O(shè)S GIKEN的OS-88八速序列式變速箱，頂在傳動(dòng)系統(tǒng)最前方與之配合的是同門的R3C離合器，三片216毫米摩擦片足以抗住來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的巨大扭矩。為了應(yīng)對(duì)D1GP只允許后驅(qū)車的賽規(guī)，R35的原裝四驅(qū)布局必須要作出改變，首先就是變速箱前移的工作，這就涉及到副車架的匹配問(wèn)題。TOYO車隊(duì)另外那臺(tái)黑色的35RX是移植了GT-R R34的副車架來(lái)解決問(wèn)題的，這臺(tái)不出意料的話應(yīng)該也是這種做法。連接后輪的鋁制傳動(dòng)軸以及后輪半軸均為特別制作。避震器則是在漂移界有著御用地位的DG-5，另外為了實(shí)現(xiàn)大轉(zhuǎn)向角，懸掛系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向節(jié)跟擺臂也是定制而成。最終的動(dòng)力輸出為1036.8馬力，在7830轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到，GT-R再有多大的自重劣勢(shì)在這種輸出面前也不算什么了。

他是2007和2014賽季D1GP的冠軍得主，剛剛過(guò)去的2014賽季中，他以5分的劣勢(shì)不敵RE雨宮 SUNOCO車隊(duì)的末永正雄屈居第二，但在表演系列賽中的Ken Block賽以及WORLD CHAMPIONS賽中他又力拔頭籌登上了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。他是TOYO TIRES DRIFT TRUST RACING車隊(duì)的川畑真人。

抱歉我們今天不是要說(shuō)他的個(gè)人事跡，咱們來(lái)說(shuō)說(shuō)他戰(zhàn)場(chǎng)上的兄弟——GReddy 35RX Spec-D。這次去日本參觀TRUST總部的時(shí)候，我們見到了這臺(tái)車并且做了部分詳細(xì)的拍攝。關(guān)于這臺(tái)車的精彩視頻太多了。如果你認(rèn)為他作秀的成分居多，那么看看D1上賽季最后一輪決賽時(shí)川畑真人跟末永正雄的雙車追逐吧，盡管第一回合中川畑真人的失誤導(dǎo)致了最后第二名的成績(jī)，但無(wú)論是失誤后的再追還是第二回合的領(lǐng)飄你都能感受到這臺(tái)35RX的恐怖性能，對(duì)手的FD明顯露出疲態(tài)。

我們到達(dá)目的地的時(shí)候TRUST已經(jīng)為我們做好了拍攝準(zhǔn)備。TRUST上一臺(tái)Bensopra寬體示范的35RX我也有幸見過(guò)，那是在上海APEX的二樓車庫(kù)，但是我這個(gè)“見過(guò)世面”的人還是被眼前的這臺(tái)冠軍座駕震懾住。從某種程度上來(lái)說(shuō)這兩臺(tái)車有著截然不同的使命和意義，可以說(shuō)前面的BenSopra只是一臺(tái)展示TRUST實(shí)力的Demo Car，但這一臺(tái)不同，這標(biāo)志著TRUST從這個(gè)賽季開始重返D1GP！TRUST跟TOYO合作跑D1GP那已經(jīng)是好多年前的事情了，雖然兩家的合作關(guān)系一直存在，TOYO車隊(duì)賽車方面的技術(shù)支持也都是由TRUST提供，但那總歸是幕后的事情。

編輯短評(píng)

D1GP的賽規(guī)是如此規(guī)定的，有過(guò)后驅(qū)底盤轉(zhuǎn)換的前驅(qū)車允許參賽，沒(méi)有任何后驅(qū)底盤轉(zhuǎn)換的四驅(qū)車不能參賽，說(shuō)白了就是D1GP的賽場(chǎng)上只允許出現(xiàn)后驅(qū)車，無(wú)論你是原裝后驅(qū)還是自造后驅(qū)。所以看到這臺(tái)35RX的底盤你會(huì)發(fā)現(xiàn)大有不同，四驅(qū)變后驅(qū)意味著后置的變速箱要遷移，這就涉及到前后副車架的改變，TOYO車隊(duì)另外一臺(tái)黑色35是移植了GT-R R34的前副車架，這臺(tái)不出意外應(yīng)該也是相同的做法。