周海濱

5月21日，“我的智美伙伴”Mazda3 Axela昂克賽拉上市，售價區(qū)間11.49萬元至15.99萬元且三廂、兩廂11款車型同時上市。

這是繼馬自達CX-5、馬自達6阿特茲之后，馬自達兼具魂動設計與創(chuàng)馳藍天技術的第三款國產(chǎn)車型。長安馬自達銷售公司副總經(jīng)理況錦文透露，截至5月20日，昂克賽拉的訂單已經(jīng)達到了5102個。

當下，長安馬自達繼續(xù)搶占“頭條”。昂克賽拉的上市準備十分充分，市場后援足，創(chuàng)馳藍天技術車型，長安馬自達三占其二。母公司高層長安汽車副總裁王錕、馬自達專務執(zhí)行董事稻本信秀專程蒞臨上市會現(xiàn)場為其站臺。

此外，輿論認為，昂克賽拉的上市比起不久前上市的Mazda6 阿特茲來說，更接地氣。5月6日， 主題為“打破常規(guī) 駕馭人生” ——Mazda6 阿特茲上市，售價高達17.98萬元-23.98萬元卻玩起了“心靈雞湯”。與阿特茲上市單純依靠星光火電、明星堆砌的形式不同，昂克賽拉的上市讓成長故事自然流露。

在長安馬自達和一汽馬自達的賽跑中， SUV細分市場成為馬自達品牌復蘇的主要選擇，但是一汽馬自達顯然被拋在了后面。早在2013年上海國際車展上，馬自達汽車推出了兩款國產(chǎn)SUV車型。長安馬自達推出跨界SUV“Mazda CX-5”國產(chǎn)車型，一汽馬自達推出Mazda CX-7國產(chǎn)車型。但CX-5在2013年8月18日低價上市率先搶了市場“頭條”，其銷量挽回了馬自達的在華頹勢，而CX-7的上市卻遙遙無期。

今年1-4月，長安馬自達銷量達到了28575輛，同比增長64.1%，一汽馬自達則被主流汽車市場遠遠地拋在了后面。在過去長達10年的時間里，馬自達6一直是一汽馬自達最為重要的銷量支撐和利潤來源。然而，換代緩慢的馬自達6逐漸被市場邊緣化，一直在通過降價并推出睿翼來鞏固市場地位，但收效甚微。由于頻頻降價，馬自達6的價格已下探至13萬元左右的A級車區(qū)間，這讓昂克賽拉頗為難堪。

由于合作模式緣故，長安馬自達受到更多重視。此前，馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司CEO渡部宣彥曾表示：“馬自達堅持在長安馬自達投放A級、A0級車型，包括三廂、兩廂和SUV車型?！痹诘颈拘判憧磥?，昂克賽拉這款車的賣點除了創(chuàng)馳藍天技術外，還包括獨具特色的外形和車身顏色。據(jù)日本銷售情況，有25%的消費者選擇了“魂動紅”，在發(fā)布會現(xiàn)場，展示的也是一款“魂動紅”。