文：趙勇 趙燃 吳中元 梁侖 王巖 攝影：張偉

一半是火焰 一半是海水 Mazda3 Axela昂克賽拉 & 一汽豐田卡羅拉

文：趙勇 趙燃 吳中元 梁侖 王巖 攝影：張偉

每一款車都有著自己的性格，或是像Mazda3 Axela昂克賽拉那般激情似火，或是像一汽豐田卡羅拉平靜如水。

趙燃迥然不同

僅從設(shè)計(jì)上講，這兩家日資企業(yè)有著截然不同的理念。馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了這個(gè)品牌全系車型的烙印，成為了獨(dú)特的家族特性，它能讓人一眼即可看透馬自達(dá)追求動(dòng)感、操控的訴求。尤其在Mazda3昂克賽拉這個(gè)級(jí)別的車上，“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)與車型的定位達(dá)到了高度統(tǒng)一。而豐田的設(shè)計(jì)看似平靜如水，但其為市場(chǎng)而靈活轉(zhuǎn)變的方式同樣奏效。看一眼讓人留不下太強(qiáng)烈印象的設(shè)計(jì)未必不是好設(shè)計(jì)，豐田就是這樣做的。

梁侖細(xì)節(jié)差異

如今的中級(jí)車依舊是汽車市場(chǎng)上的主力軍，盡管車身的尺寸都在逐漸變大，但依舊是各自享有自己的特色。換代之后的卡羅拉在內(nèi)飾上進(jìn)行了調(diào)整，巨大的空間感是它給我的第一印象，設(shè)計(jì)者總能夠在細(xì)小的地方為乘客釋放出足夠的空間。雖然同樣是2 700mm的軸距，但卡羅拉顯然比昂克賽拉更懂得如何“贈(zèng)送”給消費(fèi)者空間。前排的儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)偏高使得腿部的空間可以被預(yù)留出來，后排座椅的角度也很規(guī)整，讓乘客也可以享受舒適與空間的紅利。

相比之下，昂克賽拉雖然同是2 700mm的軸距，但并沒有營(yíng)造出大空間的感覺，它更加強(qiáng)調(diào)了駕駛的氛圍。整個(gè)駕駛室的風(fēng)格設(shè)計(jì)都是向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格傾斜的，坐在駕駛席上肯定要比卡羅拉有駕駛的欲望。不過針對(duì)后排乘客的照顧有些欠缺，如果不是我坐在后排詳細(xì)對(duì)比之后，我也很難發(fā)現(xiàn)，卡羅拉在后門上的副手可以讓我舒舒服服地放下胳膊，可昂克賽拉的后門副手會(huì)讓我的胳膊有些尷尬，就連下車的便利性，也是卡羅拉優(yōu)于昂克賽拉。盡管如此，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的長(zhǎng)安馬自達(dá)還是在做工精細(xì)度上優(yōu)于前者，尤其是通過座椅的縫線以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)的處理上，可以看出兩個(gè)合資品牌的差異。

吳中元激情的火焰

如果單論兩車駕駛席給擁有者帶來的快感，勝出的無疑是昂克賽拉。馬自達(dá)的車型從來不缺少駕駛樂趣，昂克賽拉也不例外。采用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足、操控隨性，車輛的整體反應(yīng)非常快，加速過程順暢毫無拖沓之感，而在車輛不同的速域時(shí)，動(dòng)力也都收放自如。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)采用了13∶1的超高壓縮比，同時(shí)搭配缸內(nèi)直噴技術(shù)降低了汽缸內(nèi)溫度，使車輛依舊可以使用92#汽油，先進(jìn)科技帶來了動(dòng)力與效率的雙豐收。相比之下，卡羅拉給人感覺更加柔和舒適，動(dòng)力的爆發(fā)也更加含蓄內(nèi)斂。盡管豐田1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)傳統(tǒng)，但可以模擬8擋的CVT變速器表現(xiàn)也不錯(cuò)，可以在極其平順與相對(duì)運(yùn)動(dòng)之間切換角色，油門深踩之下的加速也算令人滿意。

趙勇波瀾不驚的海水

全新一代卡羅拉使用了經(jīng)過全新升級(jí)的1.8L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配專為中國(guó)開發(fā)的8擋手/自一體S-CVT智能無級(jí)變速器，二者將高效率的燃耗和極具動(dòng)感的駕駛性能融為一體。CVT的特性我們十分了解，節(jié)能、平順、更適合城市駕駛，整個(gè)加速過程一氣呵成，而且沒有任何換擋沖擊和遲滯現(xiàn)象，整體的動(dòng)力輸出非常平順，無論從加速效果還是平順程度，相較上一代車型，這套傳統(tǒng)配備都有了質(zhì)變，整體的動(dòng)力表現(xiàn)令人刮目相看。并且，即便是在較激烈的駕駛環(huán)境下，綜合油耗也才7.5L/100km左右。相較而言，駕控感受則一直是馬自達(dá)最為看重的部分，也是它的優(yōu)勢(shì)所在，只要將轉(zhuǎn)速保持在2 500r/min以上，動(dòng)力的輸出就會(huì)表現(xiàn)的非常線性，也更能激起駕駛者欲望，不像卡羅拉那般波瀾不驚。

王巖節(jié)油特性

同樣的路況，同樣的里程，兩款車的油耗水平不相上下，在智能無級(jí)變速器的輔佐下，卡羅拉的綜合油耗也才7.5L/100km左右，在同排量的車型中具有一定優(yōu)勢(shì)。相比之下，昂科塞拉的表現(xiàn)更為出色，一款2.0L的車型的綜合油耗僅為7.8L/100km，如果路段平坦順暢實(shí)現(xiàn)5.6L/100km的油耗也是可以。由此看來，兩款車對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的把控都十分到位。