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        新款保時捷Cayenne

        2015-03-14 08:55:14陳浩攝影保時捷
        車主之友 2015年1期
        關(guān)鍵詞:子板雙渦輪新款

        >文 陳浩 攝影 保時捷

        新款保時捷Cayenne

        >文 陳浩 攝影 保時捷

        除了911之外,Cayenne也許是保時捷目前為止最為成功的車型,雖然在全球市場911是保時捷的靈魂,但是在中國市場,Cayenne絕對是保時捷的絕對力量,可以說,沒有Cayenne就沒有保時捷在中國市場的今天。

        作為源于賽道的跑車品牌,保時捷一直以提供最優(yōu)秀駕駛樂趣的跑車為自己的造車?yán)砟?,就像歷代的911一樣,而傳承至今的跑車文化與賽道精神同樣融入了Cayenne的血脈之中。作為一款擁有跑車特性的SUV,Cayenne淋漓盡致地詮釋了保時捷“Intelligent Performance”的卓越理念,完美地兼顧了高性能與日常實(shí)用性,所以當(dāng)我們需要一輛高性能的公路SUV時,第一時間腦海中閃現(xiàn)的往往是Cayenne的身影。

        新款Cayenne與上一代車型相比并沒有什么太過翻天覆地的變化,這也是保時捷的傳統(tǒng),不過新款Cayenne采用了更銳利的設(shè)計(jì)語言——清晰流暢的車身線條突出了緊貼路面的風(fēng)格。新設(shè)計(jì)的前端、翼子板和發(fā)動機(jī)艙蓋看起來更有力量感。發(fā)動機(jī)艙蓋更為寬大,其側(cè)面間隙現(xiàn)在位于翼子板上。中央進(jìn)氣口較前代車型略小,突出了前端的緊湊感。其外側(cè)有兩個更大的外部進(jìn)氣口,這個功能性組件不僅能夠更有效地將冷卻空氣輸送至中冷器,同時也是引人注目的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。從側(cè)面看改進(jìn)的設(shè)計(jì)賦予了前部和后部更精確的車身線條,后視鏡、翼子板線條以及車頂擾流板經(jīng)過計(jì)算減少空氣亂流改善了空氣動力學(xué)性能。全新LED尾燈設(shè)計(jì)更扁平、更精確,而光帶式結(jié)構(gòu)賦予了尾燈更精致、更協(xié)調(diào)的外觀。

        新款Cayenne全系標(biāo)配了帶換擋撥片的全新多功能運(yùn)動型方向盤。與此同時,新款Cayenne的后排長座椅更為舒適,提供了寬敞的駕乘空間。

        專為中國市場打造的新款Cayenne搭載了一臺3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),并配備了燃油直噴技術(shù)(DFI),其最大輸出功率高達(dá)245kW。源源不斷的動力亦賦予了新款Cayenne杰出的加速性能 —0~100km/h加速時間為6.9s,最高車速可達(dá)239km/h。Cayenne S則 搭載了一款全新的3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。由于采用雙渦輪增壓,并通過減小排量和汽缸數(shù)量實(shí)現(xiàn)最大程度的精簡,發(fā)動機(jī)效率更高,所有關(guān)鍵數(shù)據(jù)都超越了前一代的V8發(fā)動機(jī)。其輸出功率增加到309kW,扭矩增加了50N·m,達(dá)到了550N·m,在歐洲行駛循環(huán)(NEDC)中的百公里耗油量卻降低了0.9L,為9.8L。該車0~100km/h僅需5.5s,而最高時速為259 km/h。

        作為該車系中的頂級車型—Cayenne Turbo搭載了一臺輸出功率高達(dá)382kW的4.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī), 0~100 km/h加速時間僅需4.5s,最高車速更可達(dá)279km/h,對于這樣一輛大型SUV來說,這一數(shù)字實(shí)屬難得。

        不過令人遺憾的是,此次試駕中我們并沒有體驗(yàn)到全新的Cayenne S E-Hybrid混合動力車型。這款車搭載了3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)和同步電動機(jī),其總輸出功率為306kW,總扭矩為590N·m,這使得該車獲得了媲美跑車的性能:0~100km/h加速時間為5.9s,然而其在歐洲行駛循環(huán)(NEDC)中油耗為3.4L/100km。在純電動模式下該車可行駛18~36km,對于一款性能超群的大型SUV來說,這款混合動力車型的油耗表現(xiàn)目前尚無對手。

        在能效方面,新款Cayenne采用了經(jīng)過優(yōu)化的8擋Tiptronic S變速器(帶航行功能)、進(jìn)一步開發(fā)的自動啟動/停止功能升級版以及同樣經(jīng)過改進(jìn)的智能熱量管理系統(tǒng),大大地降低了耗油量,進(jìn)一步提升了燃油效率。

        此外,新款Cayenne均配備了保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)(PASM)及經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的空氣懸架,使整車擁有更出色的乘駕感受。而車身水平高度控制系統(tǒng)、保時捷坡道控制系統(tǒng)(PHC)及保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)(PTM)則為之提供了杰出的越野性能——即使坎坷蜿蜒,也如一馬平川。

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