的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)全面改進(jìn)后，將最高車速提高至315km/h。大大超越了之前的PanameraTurbo。保時(shí)捷繼續(xù)嚴(yán)格貫徹E驅(qū)高效動(dòng)力策略。插電式混合動(dòng)力車系的新成員Panamera4SE-Hybrid配備全新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率為412kW（560PS）。PanameraGTS的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)專門針對(duì)動(dòng)力輸出進(jìn)行了優(yōu)化，最大輸出功率為353kW（480PS），比舊款車型增加了15kW（20PS）;最大扭矩為620Nm。標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)

搭載了3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的美妙聲浪和Bose ?Performance系列高性能揚(yáng)聲器的音效。CT5是凱迪拉克品牌采用全新命名方式后，轎車“CT”前綴下的第二款重磅新車。同時(shí)，CT5充分展現(xiàn)了凱迪拉克打造高性能運(yùn)動(dòng)轎車的制勝秘笈，其豐富的細(xì)節(jié)旨在提升每一次的駕駛體驗(yàn)?；趧P迪拉克引以為傲的全新一代輕量化后驅(qū)/四驅(qū)轎車平臺(tái)，CT5將搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配全新10速手自一體變速箱，提供幾乎難以察覺(jué)的平順換擋體驗(yàn)。凱

有510馬力的雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與法拉利F154搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)師出同門，唯一的區(qū)別在于，阿爾法發(fā)動(dòng)機(jī)將汽缸數(shù)由8個(gè)降為6個(gè)。正是由于這一原因，阿爾法V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了不同于常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的90°汽缸布局——正如法拉利采用的方案。同法拉利V8發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)兩個(gè)液冷雙渦輪增壓器完成氣體供應(yīng)。氣門部件采用傳統(tǒng)布局：各汽缸配有四個(gè)氣門，每排汽缸設(shè)有兩個(gè)由鏈條驅(qū)動(dòng)的頂置凸輪軸。阿爾法版的F154發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2891 cm3，內(nèi)徑和沖程分別為86.5毫米和8

搭載了3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的美妙聲浪和Bose ?Performance系列高性能揚(yáng)聲器的音效。CT5是凱迪拉克品牌采用全新命名方式后，轎車“CT”前綴下的第二款重磅新車。同時(shí)，CT5充分展現(xiàn)了凱迪拉克打造高性能運(yùn)動(dòng)轎車的制勝秘笈，其豐富的細(xì)節(jié)旨在提升每一次的駕駛體驗(yàn)。基于凱迪拉克引以為傲的全新一代輕量化后驅(qū)/四驅(qū)轎車平臺(tái)，CT5將搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配全新10速手自一體變速箱，提供幾乎難以察覺(jué)的平順換擋體驗(yàn)。凱

一臺(tái)3.0 L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這還真的是“根正苗紅”的AMG嗎？事實(shí)上，如果單看這輛AMG GLE 43 4MATIC 轎跑SUV的話，你并不會(huì)意識(shí)到這是款A(yù)MG車型，因?yàn)樗c普通版GLE并沒(méi)有過(guò)多區(qū)別，沒(méi)有特別夸張的空氣動(dòng)力套件，只有碩大的21英寸AMG輪轂，以及車身上為數(shù)不多的AMG標(biāo)識(shí)在提醒著你，這真的是一輛AMG。奔馳AMG GLE 43轎跑SUV車身尺寸4 891、2 003、1 719/mm；軸距2 915 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式V6、雙渦輪增壓；

一臺(tái)3.0 L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這還真的是“根正苗紅”的AMG嗎？事實(shí)上，如果單看這輛AMG GLE 434MATIC轎跑SUV的話，你并不會(huì)意識(shí)到這是款A(yù)MG車型，因?yàn)樗c普通版GLE并沒(méi)有過(guò)多區(qū)別，沒(méi)有特別夸張的空氣動(dòng)力套件，只有碩大的21英寸AMG輪毅，以及車身上為數(shù)不多的AMG標(biāo)識(shí)在提醒著你，這真的是一輛AMG。坐進(jìn)車內(nèi)，AMG GLE 43 4MATIC轎跑SUV也與普通版車型差別不大，除了D字形的AMG方向盤之外，其他再無(wú)可以提升“戰(zhàn)斗氣息”之

擇搭載5.2L雙渦輪增壓V12或是4.0L AMG雙渦輪增壓V8的DB11，二者之間差了大概100匹馬力，0-100km/h僅僅差了0.1s（V8版為4.0s），雖然V8發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)法帶動(dòng)DB11直破320km/h大關(guān)，但300km/h的極速同樣不錯(cuò)了。而且V8發(fā)動(dòng)機(jī)更輕巧更省油，廢排表現(xiàn)也更優(yōu)秀。最重要的是，指導(dǎo)售價(jià)從Vl2的298.8萬(wàn)元萬(wàn)直降到236.8萬(wàn)元。基本同樣的性能，以大概60萬(wàn)的價(jià)格來(lái)?yè)Q走一些V12情懷，又何樂(lè)而不為呢？更何況AMG的V8，無(wú)論

是搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的GLS 400 4MATIC、搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的GLS 500 4MATIC和搭載5.5T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG 63 GLS 4MATIC，其中GLS 400 4MATIC和GLS 500 4MATIC的變速器升級(jí)為奔馳級(jí)最新的9G-Tronic自動(dòng)變速器，而AMG 63 GLS 4MATIC則沿用了現(xiàn)有的7擋自動(dòng)變速器。endprint

.0 T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)的車型將于今年年底正式推出。根據(jù)報(bào)道，歐洲將于今年9月起開(kāi)始實(shí)施全新的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)款奔馳G 500所搭載的5.5 L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法滿足更加嚴(yán)格的排放要求，因此為奔馳G 500換裝一套符合歐6標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力系統(tǒng)勢(shì)在必行。目前，這臺(tái)全新的4.0 T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已在奔馳G 500 4x4概念車上搭載，其最大輸出功率為428馬力，至于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最終在奔馳G 500車型上的動(dòng)力數(shù)據(jù)，目前官方并

.0 L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高、低兩種功率版本。其中GLE 320 4MATIC采用低功率版，最大功率200 kW，峰值扭矩400 N·m；GLE 400 4MATIC采用高功率版，最大功率245 kW，峰值扭矩480 N·m；而奔馳GLE 350d 4MATIC搭載的是3.0 L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為190 kW，峰值扭矩為620 N·m。作為AMG車型的AMG GLE 63 4MATIC則搭載了一臺(tái)5.5 L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，

型上，4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)代替了之前的4.4L雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力表現(xiàn)甚至相對(duì)老款X5 M都并沒(méi)有明顯下降。駕控感覺(jué)自然也是X5的主打，新X5把暴躁與從容這兩個(gè)矛盾發(fā)揮得更極致，并且融合得更自如。有著上佳的隔音和座椅對(duì)駕駛者的包裹性，你可以很愜意的巡航，大腳油門下去，它也可以瞬間變成兇猛的野獸。經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)的提升也是新X5對(duì)豪華的新詮釋，大量輕量化材料的運(yùn)用，更輕的四驅(qū)系統(tǒng)，再加上Efficient Dynamics科技，新X5官方綜合油耗竟然低至

kW的6.0L雙渦輪增壓V12。不過(guò)S-Class Coupe并非關(guān)乎需要，而是關(guān)乎想要。它是奔馳目前陣中最揮霍、最不必要、精巧裝備最豐富的型號(hào)，簡(jiǎn)直就是榮耀的具體化身。相對(duì)于S-Class轎車的豪華大轎氣派，Coupe版更加自私自利，僅僅提供四個(gè)座位和兩扇車門，而且不設(shè)“平價(jià)版”，所謂基本型號(hào)一開(kāi)始就是331kW雙渦輪增壓V8驅(qū)動(dòng)的S500，其上則有424kW的S63 AMG（為喜歡5.5L雙渦輪嗥叫的人士而設(shè)），以及上文提及的S65 V12（同樣有兩臺(tái)

4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)放入RS 7的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。“4.0L”、“V8”、“雙渦輪”，這一系列敏感的字眼也曾在奧迪其他車型上出現(xiàn)過(guò)，比如前面提到的S6、S8以及S7中。但是對(duì)比下采，RS 7上的這臺(tái)V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩均是最為出色的，即便是與那臺(tái)奧迪只舍得裝在A8上的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這臺(tái)V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上也要領(lǐng)先一大截。RS 7真正的對(duì)手其實(shí)是M6 Grand Coupe、CLS AMG以及Paname rd Tu rbo S

3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率294kW，整車0～100km/h加速僅需4.8s，最高車度達(dá)到266km/h。在選裝Sport Chrono組件后，其加速性能更可以得以進(jìn)一步提升到4.6s；Macan S配備了3.0LV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW，0～100km/h僅需5.4s（在選裝Sport Chrono組件的情況下僅需5.2s），其最高車速可達(dá)驚人的254km/h；Macan搭載的2.0L 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的燃油直噴