李文斌

曾幾何時，如果在街頭能看到貼有AMG這三個字母的車一定會對它肅然起敬。不過現(xiàn)如今，“AMG”似乎也開始放下身段，“AMG 43”的加人讓這個高性能品牌更加普及。

對于AMG這三個字母，我們的心中自然充滿了無限的崇拜，它不僅是奔馳的高性能子品牌，更是一個“遇鬼殺鬼，遇神殺神”的狠角色。不過現(xiàn)在，你對于AMG的認(rèn)知應(yīng)該稍做些改變了，因為更人門的“AMG 43”已經(jīng)到來。沒有動輒5.0L甚至6.0L以上的發(fā)動機坐鎮(zhèn)，單憑一臺3.0 L雙渦輪增壓發(fā)動機，這還真的是“根正苗紅”的AMG嗎？

事實上，如果單看這輛AMG GLE 434MATIC轎跑SUV的話，你并不會意識到這是款A(yù)MG車型，因為它與普通版GLE并沒有過多區(qū)別，沒有特別夸張的空氣動力套件，只有碩大的21英寸AMG輪毅，以及車身上為數(shù)不多的AMG標(biāo)識在提醒著你，這真的是一輛AMG。

坐進(jìn)車內(nèi)，AMG GLE 43 4MATIC轎跑SUV也與普通版車型差別不大，除了D字形的AMG方向盤之外，其他再無可以提升“戰(zhàn)斗氣息”之物。不過這樣也奸，免得一上車就“沖動”。

經(jīng)過AMG工程師重新調(diào)校的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，可以爆發(fā)出287kW的最大功率和520N·m的最大扭矩。不過在普通模式下，AMG GIE 43 4MATIC轎跑SUV并沒有給我?guī)砣魏误@喜，一切都是那么波瀾不驚，甚至還會有此懶散的感覺。難道我真的開了一輛假AMG不成？

于是我抱著試試看的心態(tài)，將駕駛模式設(shè)定為最強的sport+，熟悉的AMG感覺又回來了！轉(zhuǎn)向變得更加直接，懸架也會隨之降低25mm，車子的操控性會陡然提升。此時這臺3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機開始展現(xiàn)出真正的實力，整輛車不再懶散，好似打通了渾身經(jīng)脈一般。發(fā)動機的聲浪時刻挑逗著你的神經(jīng)，催你奮勇向前，收油時“噼里啪啦”的回火聲如同一劑強心針，讓你熱血沸騰。

或許對于AMG的死忠來說，只有“63”和“65”才能代表AMG的真實水平，不過更人門的“43”則讓更多的人開始關(guān)注這個高性能品牌。你可以將AMG43看做是一個跳板，當(dāng)體驗過入門級AMG之后，你自然會對更高級別的車型產(chǎn)生向往。到那時，你將會徹底成為AMG的“死忠粉”。