李文斌

或許你辨條能理解意大利人的行為和思想，但你不得不承認(rèn)，意大利人對于設(shè)計得璋璋纂瞬彭及。阿爾法·羅密歐Stelvio就是個不錯的例子。

正如我前面說到的，意大利人對于藝術(shù)和設(shè)計的追求乃是全世界人民的“楷?！?，要不然文藝復(fù)興怎么會起源于意大利呢，即便是“家族化”設(shè)計已經(jīng)達(dá)到“登峰造極”的地步，但阿爾法羅密歐Stelvio依然會給你帶來新奇的感受。極富特色的盾形進(jìn)氣格柵是阿爾法羅密歐的家族傳統(tǒng)，炯炯有神的細(xì)長條車燈帶有幾分殺氣。獨特的牌照架位置不僅沒有破壞前臉的美感，反而增添了幾分跑車的“辣味”。車身側(cè)面流暢的線條令人過目難忘，如果將車身下半部分遮起來的話，你甚至?xí)J(rèn)為Stelvio是一輛Coupe車型。尾部的設(shè)計比較簡潔、飽滿，沒有過分的修飾，一切都是那么自然。

打開Stelvio的車門你會發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)的設(shè)計和布局與Giulia如出一轍。發(fā)動機起動鍵依然出現(xiàn)在方向盤的左下方，這與同宗的法拉利相同，雙炮筒儀表盤在現(xiàn)如今這個全液晶儀表盤當(dāng)?shù)赖臅r代顯得頗為另類。盡管內(nèi)飾采用了全黑色，但卻并沒有讓你感受到濃厚的戰(zhàn)斗氣息。巨大的鋁制換擋撥片無論是視覺效果，還是觸感都冷冰冰的，讓人忍不住多撥弄幾下。和阿爾法羅密歐的其他車型相同，Stelvio雖然身為SUV，但車內(nèi)空間卻并不算寬敞，只能以夠用來形容。不過話說回來，你舍得為了大空間而放棄那曼妙的線條嗎？

高功率版的Stelvio所使用的這臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機可以爆發(fā)出206kW的最大功率，與其他更加注重低轉(zhuǎn)速高扭矩的渦輪增壓發(fā)動機不同，400N·m的最大扭矩要等到2250r/min才肯爆發(fā)，因此這是一臺偏向高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機。一臺來自ZF的8檔自動變速器與發(fā)動機配合的非常出色，換擋的平順性與邏輯簡直無可挑剔。

機敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得車頭響應(yīng)速度很快，方向盤的虛位很小，雖然電子助力轉(zhuǎn)向的回饋有些輕飄，但調(diào)校扎實且富有韌性的底盤調(diào)校讓Stelvio開起來絲毫沒有SUV常見的沉重感，即便在習(xí)鉆多彎的山路上飛馳也游刃有余。

很顯然，即便Stelvio身為SUV，但阿爾法·羅密歐依然是個極為小眾的品牌，這也就注定它不會是普羅大眾買車的首選。不過這樣也好，只有真正懂它的人才明白其中的樂趣。