王 波1 停車(chē)樓鋼結(jié)構(gòu)安裝施工質(zhì)量提升的重要性停車(chē)樓作為一個(gè)承載大量汽車(chē)和人員的建筑物，其結(jié)構(gòu)的安全性至關(guān)重要：第1，鋼結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量直接影響整個(gè)建筑物的穩(wěn)定性和抗震性能。如果安裝質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，可能會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、變形甚至倒塌，嚴(yán)重威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。第2，停車(chē)樓鋼結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量關(guān)系到建筑物的使用壽命。良好的安裝質(zhì)量可以確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性，減少結(jié)構(gòu)的損壞和老化。如果安裝質(zhì)量不過(guò)關(guān)，可能會(huì)引起結(jié)構(gòu)腐蝕、疲勞和斷裂等問(wèn)題，縮短建筑物的使用壽命，增加后期

高的國(guó)家，立體停車(chē)樓早已產(chǎn)業(yè)化[2]。海達(dá)停車(chē)樓正是杭州市錢(qián)江新城投資集團(tuán)連鎖經(jīng)營(yíng)式停車(chē)樓建設(shè)計(jì)劃的第一個(gè)新建網(wǎng)點(diǎn)。海達(dá)停車(chē)樓位于杭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，建設(shè)用地呈狹長(zhǎng)的三角形，西側(cè)短邊臨主干道與地鐵出入口，周邊分布了開(kāi)發(fā)區(qū)行政服務(wù)中心、星級(jí)酒店、大型商業(yè)中心與居住區(qū)等多種業(yè)態(tài)；人、車(chē)流密集（圖1、2）。圖2 總平面停車(chē)樓為市民提供停車(chē)服務(wù)，從效益與品牌識(shí)別度考量，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)是連鎖經(jīng)營(yíng)式停車(chē)樓的最優(yōu)解；從服務(wù)者角度出發(fā)，契合使用者心理需求，兼顧不同基地、不同

左右，就能進(jìn)入停車(chē)樓內(nèi)部。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)共有東西兩個(gè)停車(chē)樓，四層約4200個(gè)車(chē)位，地上三層為臨時(shí)停車(chē)區(qū)，15分鐘內(nèi)免費(fèi)，停車(chē)樓和航站樓間有多處連廊，從任何停車(chē)處到航站樓的時(shí)間均可控制在5分鐘之內(nèi)。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)停車(chē)區(qū)設(shè)還有無(wú)障礙車(chē)位和家庭車(chē)位。停車(chē)樓提供問(wèn)詢服務(wù)、特殊旅客輪椅服務(wù)和無(wú)障礙車(chē)位預(yù)約服務(wù)。如果是短暫停留，車(chē)輛可直接開(kāi)到航站樓4層，下車(chē)就可抵達(dá)航站樓值機(jī)大廳?！?分鐘限時(shí)停車(chē)”的標(biāo)識(shí)牌給了前來(lái)送機(jī)親友充分的告別時(shí)間，又保證了機(jī)場(chǎng)落客區(qū)的交通運(yùn)行通

左右，就能進(jìn)入停車(chē)樓內(nèi)部。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)共有東西兩個(gè)停車(chē)樓，四層約4200個(gè)車(chē)位，地上三層為臨時(shí)停車(chē)區(qū)，15分鐘內(nèi)免費(fèi)，停車(chē)樓和航站樓間有多處連廊，從任何停車(chē)處到航站樓的時(shí)間均可控制在5分鐘之內(nèi)。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)停車(chē)區(qū)設(shè)還有無(wú)障礙車(chē)位和家庭車(chē)位。停車(chē)樓提供問(wèn)詢服務(wù)、特殊旅客輪椅服務(wù)和無(wú)障礙車(chē)位預(yù)約服務(wù)。如果是短暫停留，車(chē)輛可直接開(kāi)到航站樓4層，下車(chē)就可抵達(dá)航站樓值機(jī)大廳。“8分鐘限時(shí)停車(chē)”的標(biāo)識(shí)牌給了前來(lái)送機(jī)親友充分的告別時(shí)間，又保證了機(jī)場(chǎng)落客區(qū)的交通運(yùn)行通

的情況下，機(jī)場(chǎng)停車(chē)樓成為最佳的選擇。因大部分機(jī)場(chǎng)停車(chē)樓當(dāng)下存在較為嚴(yán)重的人車(chē)矛盾問(wèn)題，且部分機(jī)場(chǎng)停車(chē)樓的內(nèi)部通行效率普遍低下，使得旅客的安全感不斷被削弱，為此迫切需要采取有效措施，針對(duì)機(jī)場(chǎng)停車(chē)樓實(shí)施全面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，努力提升機(jī)場(chǎng)停車(chē)樓整體空間品質(zhì)、改善空間運(yùn)行效率。1 機(jī)場(chǎng)停車(chē)樓人行系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則1.1 安全性機(jī)場(chǎng)停車(chē)樓相關(guān)人行系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，需要堅(jiān)持安全性這一基礎(chǔ)原則，而人行系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要目標(biāo)便是保障旅客安全出行。為此需要在人行系統(tǒng)內(nèi)合理設(shè)置單獨(dú)人行通道，避免和

武漢，17層高停車(chē)樓亮相光谷，這是武漢最高的智能化立體停車(chē)場(chǎng)。8月31日，武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋附近江心露出一條約3公里長(zhǎng)的石壩，這是它首次在夏季露出水面。（支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者 陳勇 攝）8月20日，遼寧沈陽(yáng)，長(zhǎng)白島舉辦的后備箱集市。8月25日，伊朗德黑蘭，伊朗女性獲準(zhǔn)進(jìn)入足球場(chǎng)觀看聯(lián)賽，女球迷在比賽中歡呼。8月17日，英國(guó)貝爾法斯特，民眾繪制的保守黨黨首候選人蘇納克（左）和特拉斯（右）壁畫(huà)，二人正在角逐保守黨黨首及英國(guó)首相的職位。

可以預(yù)見(jiàn)，立體停車(chē)樓必將成為我國(guó)大型城市公交行業(yè)未來(lái)建設(shè)規(guī)劃的重要型式，而機(jī)械式立體停車(chē)樓由于其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，根據(jù)政府相關(guān)要求，已經(jīng)將其作為重點(diǎn)攻堅(jiān)任務(wù)，解決缺點(diǎn)問(wèn)題，改善運(yùn)行效率，盤(pán)活停車(chē)資源，激發(fā)機(jī)械式立體停車(chē)樓運(yùn)營(yíng)活力，對(duì)于解決停車(chē)難問(wèn)題、改善城市交通環(huán)境具有重要意義。1 機(jī)械式立體停車(chē)樓發(fā)展與特點(diǎn)1.1 機(jī)械式立體停車(chē)樓發(fā)展歷程在應(yīng)對(duì)和破解城市停車(chē)難問(wèn)題的過(guò)程中，歐洲和亞洲國(guó)家的全自動(dòng)化機(jī)械式立體停車(chē)樓得到了快速發(fā)展。日本機(jī)械立體停車(chē)始于20 世紀(jì)60

。2.3 立體停車(chē)樓將停車(chē)空間向地上發(fā)展，停車(chē)相對(duì)集中，出入方便快捷，駕駛員可通過(guò)坡道將車(chē)輛停入各樓層形成地上立體停車(chē)樓。立體停車(chē)由于立面可大面積開(kāi)洞，方便采光通風(fēng)等特點(diǎn)，使得其具有工程造價(jià)低，維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可采用獨(dú)特的造型在滿足停車(chē)需求的同時(shí)提升園區(qū)品質(zhì)，其設(shè)計(jì)使用年限為50年。立體停車(chē)樓分為單建式及附建式兩種，單建式為以獨(dú)立的形態(tài)，并不附屬于其他建筑，由于單獨(dú)建造，地上部分可綜合考慮建筑造型和周?chē)h(huán)境相融合。單建式停車(chē)樓適用于地價(jià)和建筑密度要求

合某機(jī)械式立體停車(chē)樓的具體設(shè)計(jì)，探討機(jī)械式立體停車(chē)樓通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)量的計(jì)算方法及其合理性， 可為類(lèi)似工程通風(fēng)量的計(jì)算提供參考。1 項(xiàng)目概況項(xiàng)目位于湖北省武漢市，所在地屬于夏熱冬冷地區(qū)，總建筑面積12996m2，其中，地上10753.63m2，地下室2242.62m2。 地上十六層，建筑高度49.6m，屬于二類(lèi)公共建筑。 一至十二層為機(jī)械停車(chē)配套與停車(chē)，十三至十五層為辦公，十六層為應(yīng)急搶修中心。 地下兩層，建筑面積2242.62m2，主要為機(jī)電設(shè)備用房。2 機(jī)

間體驗(yàn)，復(fù)合化停車(chē)樓應(yīng)運(yùn)而生。對(duì)復(fù)合化停車(chē)樓的探索能有效地激活空間活力，促進(jìn)空間的高效利用，提高土地坪效。1 復(fù)合化停車(chē)樓的概念“復(fù)合”一詞在字典里的釋義是：聯(lián)合，聚合，合在一起，指將多種構(gòu)成要素疊加、解構(gòu)和重組之后形成的有機(jī)新整體。構(gòu)成要素的復(fù)合化往往是因?yàn)閺?fù)合產(chǎn)生的新特性更有利于事物的存在和可持續(xù)發(fā)展。將復(fù)合化概念引入到停車(chē)樓設(shè)計(jì)中，首先強(qiáng)調(diào)由單一功能向多元功能轉(zhuǎn)變是停車(chē)樓發(fā)展的主流趨勢(shì)，同時(shí)指出“復(fù)合化”是適應(yīng)此趨勢(shì)的有效空間模式[2]。停車(chē)樓空間復(fù)

詞：農(nóng)貿(mào)市場(chǎng);停車(chē)樓;屋頂花園;老城區(qū)改造1 項(xiàng)目地塊及中心建筑基本功能分析錦州市古塔區(qū)西安街批發(fā)市場(chǎng)南鄰宜昌路、北至上海路、東依西安街，位于我市古塔區(qū)中心區(qū)域，深入老城區(qū)腹地，居住人口密集。由于城區(qū)歷史因素本地段對(duì)于“買(mǎi)菜亂、停車(chē)難、無(wú)休閑場(chǎng)所”等民生問(wèn)題日趨嚴(yán)重，也就致使居民的幸福指數(shù)難以提升。本項(xiàng)目總用地面積12418平方米，總建筑面積13938平方米，其中地上總建筑面積12438平方米，地下建筑面積1500平方米，占地面積6219平方米?；刂饕?/div>

科學(xué)與生活 2021年25期2021-12-02

EPC項(xiàng)目新建停車(chē)樓提出一些施工方法、體會(huì)，與同行探究[1]。1 EPC 項(xiàng)目新建停車(chē)樓的難點(diǎn)淺析1.1 對(duì)原有復(fù)雜管線的改遷處理由于新建停車(chē)樓位于贛州市南康區(qū)第一人民醫(yī)院本部，周邊管線復(fù)雜，改遷工作貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的整個(gè)過(guò)程，是制約項(xiàng)目工期的關(guān)鍵點(diǎn)之一，因EPC項(xiàng)目的特點(diǎn)和管線自身的專(zhuān)業(yè)性、壟斷性和特殊性，管線改遷工作存在以下幾處難點(diǎn)。（1）改遷工作受場(chǎng)地限制。因施工場(chǎng)地緊鄰醫(yī)院本部，另一側(cè)是市政道路，如何有序合理的疏導(dǎo)交通是管線改遷首要任務(wù)。（2）管線報(bào)

始興建大型立體停車(chē)樓來(lái)緩解城市停車(chē)壓力。然而在以往的停車(chē)樓設(shè)計(jì)中，大多以層間位移角為限制進(jìn)行結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)，事實(shí)上受車(chē)輛隨機(jī)停放的影響，停車(chē)樓結(jié)構(gòu)在遭遇罕遇地震時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)破壞的可能性要更大?？紤]隨機(jī)結(jié)構(gòu)與隨機(jī)地震激勵(lì)的分析在過(guò)去幾十年已經(jīng)取得重大進(jìn)展，形成了以李杰[2-5]等研究、發(fā)展而來(lái)的概率密度演化理論(簡(jiǎn)稱PDEM)。概率密度演化理論可以求解物理量(包括位移、速度、加速度、變形等)的概率密度函數(shù)及其演化過(guò)程，從三維角度分析該物理量隨時(shí)間的變化過(guò)程[6

民用建筑來(lái)說(shuō)，停車(chē)樓建筑對(duì)采光、通風(fēng)等方面的要求較低，因此其外觀造型有很大的自由度，可以成為一個(gè)辦公樓甚至是一個(gè)地區(qū)的名片，具有很好的標(biāo)識(shí)作用。圖1 為上海徐家匯T20 大廈自走式立體停車(chē)樓[2]。圖1 上海徐家匯T20 大廈自走式立體停車(chē)樓圖2 全機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)1.3 機(jī)械式停車(chē)空間的特點(diǎn)機(jī)械式立體停車(chē)場(chǎng)可以分為全機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)和復(fù)式立體停車(chē)庫(kù)兩種類(lèi)型。全機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)可以體現(xiàn)出某些智能化的特點(diǎn)，即車(chē)主不需要進(jìn)入停車(chē)空間內(nèi)部，車(chē)輛完全依靠機(jī)械設(shè)備停至

。本文主要討論停車(chē)樓鋼結(jié)構(gòu)安裝施工質(zhì)量問(wèn)題，提出科學(xué)的質(zhì)量管控措施，以此保障工程建設(shè)效益。關(guān)鍵詞：停車(chē)樓;鋼結(jié)構(gòu);安裝施工質(zhì)量中圖分類(lèi)號(hào)：TU711 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2021）25-0113-03Research on Improving the Construction Quality of Steel Structure Installation of Parking BuildingsZHOU Wenjun（Fujian

著，預(yù)制立體式停車(chē)樓其具有的綠色環(huán)保、建造速度快、節(jié)約勞動(dòng)力等優(yōu)點(diǎn)使得此類(lèi)建筑在國(guó)外發(fā)展較為成熟。近年來(lái)，隨著我國(guó)建筑業(yè)體制改革的不斷深化和建設(shè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)制裝配式建筑應(yīng)用也較為普遍，但基本集中于住宅等保障性住房項(xiàng)目中。長(zhǎng)春一汽項(xiàng)目裝配式立體停車(chē)樓作為中國(guó)首例全預(yù)制裝配式停車(chē)樓施工難度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度高，此前國(guó)內(nèi)BIM技術(shù)在此類(lèi)建筑中還沒(méi)有應(yīng)用實(shí)例，本工程通過(guò)將BIM 技術(shù)與工程實(shí)際的應(yīng)用，使安裝過(guò)程可視化，校驗(yàn)、改進(jìn)了施工方案，提高了其可行性及合理

京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)停車(chē)樓及綜合服務(wù)樓工程總建筑面積 50.3 萬(wàn) m2，包括地下交通及地上停車(chē)樓和綜合服務(wù)樓 3 個(gè)單位工程［1］。其中地下交通工程約 10.7 萬(wàn) m2；地上停車(chē)樓 26.4 萬(wàn) m2；綜合服務(wù)樓又分為酒店和辦公兩部分，建筑面積 13.2 萬(wàn) m2。效果圖如圖 1 所示。圖1 北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)效果圖2 技術(shù)優(yōu)化重要性2.1 提高施工效率［2］本工程為大型公共建筑，工程體量大，建筑面積大，且工期緊，對(duì)技術(shù)水平要求明顯提升。施工過(guò)程中受不同因素的

京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)停車(chē)樓工程中，其預(yù)應(yīng)力管道相對(duì)于鋼筋而言是較大的軀體，在密集的鋼筋骨架中通過(guò)就顯得有些困難。在工程快速建造的迫切壓力下，預(yù)應(yīng)力張拉與下部支撐架體拆除的矛盾也是一個(gè)擋在快速前進(jìn)路上的絆腳石。該工程從土方、樁基施工到工程竣工，體量巨大、工序多、穿插施工多、周轉(zhuǎn)料具投入量大、建設(shè)要求高，工期緊張，預(yù)應(yīng)力復(fù)雜節(jié)點(diǎn)問(wèn)題和架體周轉(zhuǎn)工期緊張問(wèn)題較為突出。1 工程概況北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為大型國(guó)際航空樞紐，是展現(xiàn)中國(guó)國(guó)家形象的新國(guó)門(mén)，受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注，社

步發(fā)展。裝配式停車(chē)樓在使用過(guò)程中具有一定的難點(diǎn)，需要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的有效應(yīng)用，保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：裝配式;停車(chē)樓;關(guān)鍵技術(shù)裝配式結(jié)構(gòu)在大跨度公共建筑中也有所應(yīng)用，其需要滿足大空間、重荷載等需求，這就需要對(duì)裝配式結(jié)構(gòu)建筑工程中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，結(jié)合建筑結(jié)構(gòu)體系，對(duì)建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證裝配式施工的順利進(jìn)行。對(duì)于裝配式停車(chē)樓建造中存在的問(wèn)題，需要制定科學(xué)的解決方案，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的合理應(yīng)用，確?？梢詽M足裝配式停

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起參觀停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)樓，與大人一起設(shè)計(jì)、制作“停車(chē)樓”，但在玩時(shí)發(fā)現(xiàn)“停車(chē)樓”容易壞。如何建一座牢固的“停車(chē)樓”？于是幼兒收集材料，如紙箱、鞋盒、紙板、木板、鐵絲網(wǎng)、塑料層架、工具箱等，開(kāi)始探究材料的軟硬度，通過(guò)對(duì)比選擇適宜材料重新制作“停車(chē)樓”。最后，選擇塑料層架、鐵絲網(wǎng)、木板制作“停車(chē)樓”。制作時(shí)發(fā)現(xiàn)：鐵絲網(wǎng)、木板如何架高？不會(huì)使用錘子、釘子怎么辦？一個(gè)個(gè)問(wèn)題的產(chǎn)生誘發(fā)幼兒不斷地挑戰(zhàn)，幼兒找爸爸幫忙架高，找保安叔叔幫忙釘釘子。接著又忙著為“停車(chē)樓”劃線，

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換乘系統(tǒng)和立體停車(chē)樓建設(shè) 按照觀音橋地區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)，在觀音橋地區(qū)將增加人行過(guò)街設(shè)施及“小軌道”換乘系統(tǒng)，將軌道站臺(tái)、公交車(chē)站臺(tái)、出租車(chē)站臺(tái)、停車(chē)樓等連為一體，真正實(shí)現(xiàn)人性化的“人車(chē)分流”，方便市民出行，提高車(chē)輛通行效率。據(jù)政府相關(guān)人士表示，結(jié)合觀音橋地區(qū)交通實(shí)際，將構(gòu)建區(qū)域內(nèi)總里程約11公里的空間“小軌道”換乘系統(tǒng)，輔以立體停車(chē)樓、公交站場(chǎng)，輕軌站點(diǎn)，有機(jī)連接重點(diǎn)商業(yè)區(qū)域、重要節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“限車(chē)不限人”的目標(biāo)。同時(shí)，隨著停車(chē)系統(tǒng)的整合和新建，觀音橋地區(qū)停車(chē)位也

過(guò)對(duì)大跨度預(yù)制停車(chē)樓的設(shè)計(jì)，著眼于我國(guó)建筑、城鎮(zhèn)化、交通設(shè)施的發(fā)展趨勢(shì)，總結(jié)了預(yù)制結(jié)構(gòu)在公建領(lǐng)域的應(yīng)用，特別是對(duì)預(yù)制停車(chē)樓的發(fā)展背景及前景應(yīng)用進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：全預(yù)制裝配式；混凝土結(jié)構(gòu)；停車(chē)樓；應(yīng)用；發(fā)展引言隨著國(guó)家機(jī)械化程度、道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，逐漸興起了建筑工業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化浪潮，預(yù)制結(jié)構(gòu)以其質(zhì)量高、環(huán)境效益明顯、建設(shè)周期短等諸多優(yōu)勢(shì)被再次提出發(fā)展應(yīng)用。大跨度全預(yù)制結(jié)構(gòu)體系特別適用于停車(chē)樓類(lèi)建筑，預(yù)制停車(chē)樓類(lèi)建筑將會(huì)逐漸進(jìn)入到城市的建設(shè)中。

于各種原因造成停車(chē)樓進(jìn)、出口通道供電中斷，例如：老鼠鉆進(jìn)配電箱匯流排引起短路從而導(dǎo)致上游饋線跳閘、單路供電電纜故障、出口生活用電故障導(dǎo)致上游線路越級(jí)跳閘等，都造成全部進(jìn)口或者出口供電中斷，恢復(fù)供電時(shí)間一般大于30min，甚至長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)，一定程度上影響了進(jìn)、出口的運(yùn)行效率，同時(shí)也給停車(chē)樓的經(jīng)營(yíng)收益造成一定損失。為提高停車(chē)樓進(jìn)、出口的運(yùn)行可靠性，降低因此類(lèi)問(wèn)題引發(fā)的不良影響，對(duì)停車(chē)樓進(jìn)、出口供配電系統(tǒng)[1]的改造勢(shì)在必行。以往的改造方案主要是從電源側(cè)著手，通過(guò)

于二期項(xiàng)目以及停車(chē)樓等配套項(xiàng)目尚在建設(shè)中，為了解決展會(huì)期間的停車(chē)問(wèn)題，通過(guò)與當(dāng)?shù)卣块T(mén)的多次協(xié)調(diào)，現(xiàn)利用展館周邊的規(guī)劃預(yù)留地開(kāi)辟臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)。其中位于潭洲國(guó)際會(huì)展中心北面，與展館僅一路之隔的北停車(chē)場(chǎng)有車(chē)位1400個(gè)；位于潭洲國(guó)際會(huì)展中心南面，與展館距離將近兩公里處的南停車(chē)場(chǎng)有車(chē)位1276個(gè)。兩個(gè)停車(chē)場(chǎng)共有停車(chē)位3076個(gè)。此外，潭洲國(guó)際會(huì)展中心室外展場(chǎng)可提供停車(chē)位400個(gè)?，F(xiàn)時(shí)潭洲國(guó)際會(huì)展中心的停車(chē)位能滿足大部分展覽會(huì)的需求。如果遇到大型展會(huì)短時(shí)間內(nèi)大量車(chē)

有五個(gè)外立面的停車(chē)樓參與邁阿密這個(gè)名為“博物館停車(chē)樓（Museum Garage）”的每個(gè)建筑師最終被分配了一個(gè)區(qū)域和空間來(lái)建造和自由支配。WORKac 立面像是一個(gè)螞蟻農(nóng)場(chǎng)、XOX（Hugs and Kisses）看起來(lái)像是一個(gè)巨大的聯(lián)鎖拼圖，Clavel Arquitectos 的作品是“城市堵塞”、Nicolas Buffe 的作品是童年對(duì)電子游戲和日本卡通的喜愛(ài)，而在 41 街最西面，是由 K/R 設(shè)計(jì)的“路障”。04有著巨大草坪屋頂?shù)淖≌ケＡ_郊

交通中心設(shè)計(jì)。停車(chē)樓作為大型機(jī)場(chǎng)交通中心的核心點(diǎn)，應(yīng)該成為改善交通環(huán)境的突破口。1.大型機(jī)場(chǎng)交通中心設(shè)計(jì)的基本要求1.1 應(yīng)當(dāng)與交通規(guī)劃密切結(jié)合在大型機(jī)場(chǎng)交通中心設(shè)計(jì)中，平面流線、停車(chē)交通設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔高效是最基礎(chǔ)的要求，所以在設(shè)計(jì)階段，必須要保證交通中心的設(shè)計(jì)能夠與當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)劃結(jié)合在一起，通過(guò)這種設(shè)計(jì)方法，逐漸改善機(jī)場(chǎng)周邊的交通環(huán)境，滿足旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)交通的需求。在此基礎(chǔ)上，停車(chē)樓作為一種復(fù)雜的交通體系中心，為增強(qiáng)大型機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸能力提供重要保障，所以停車(chē)樓的設(shè)計(jì)

市兩座公交立體停車(chē)樓同步開(kāi)工建設(shè)——保障城市副中心公交運(yùn)營(yíng)的康家溝電保基地是北京首座停車(chē)、保修、運(yùn)營(yíng)一體的公交綜合體；郭公莊公交立體停車(chē)樓是首座具有“P+R”功能的公交立體停車(chē)設(shè)施。據(jù)悉，康家溝電?；仨?xiàng)目不僅是北京首座集停車(chē)、保修、運(yùn)營(yíng)為一體的公交綜合體，也是首座公交車(chē)進(jìn)入地下停放的公交立體停車(chē)項(xiàng)目。停車(chē)樓位于朝陽(yáng)區(qū)東四環(huán)外，地處中心城區(qū)與城市副中心的交通聯(lián)絡(luò)線上，距城市副中心直線距離約16公里，將為城市副中心純電動(dòng)公交車(chē)日常保修提供保障。項(xiàng)目總占地面積

型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)停車(chē)樓進(jìn)、出口的運(yùn)行可靠性不僅關(guān)乎旅客能否順利抵、離機(jī)場(chǎng)，還對(duì)停車(chē)樓的經(jīng)營(yíng)收益產(chǎn)生一定影響。論文對(duì)該樞紐機(jī)場(chǎng)停車(chē)樓進(jìn)、出口現(xiàn)有的供配電系統(tǒng)存在的不足進(jìn)行了分析，提出一種從供、用電兩側(cè)同時(shí)考慮的供配電系統(tǒng)改造方案，該方案相比于僅從電源側(cè)進(jìn)行改造，能夠大幅提升停車(chē)樓進(jìn)、出口通道的運(yùn)行可靠性?！続bstract】The operational reliability of the entrance and exit of a large domes

停車(chē)設(shè)備和立體停車(chē)樓（庫(kù)）。室外機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備為設(shè)立在室外空地上采用機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備無(wú)上蓋及圍蔽墻體的停車(chē)框架。包含智能機(jī)械式、簡(jiǎn)易設(shè)備式、簡(jiǎn)易自走式等停車(chē)設(shè)備。立體停車(chē)樓（庫(kù)）不依附于其他建筑，有上蓋、圍閉墻體（含玻璃幕墻）或位于獨(dú)立的地下空間，利用機(jī)械來(lái)存、取停放車(chē)輛的整個(gè)停車(chē)設(shè)施。包括自走式立體停車(chē)樓（庫(kù)）和機(jī)械式立體停車(chē)樓（庫(kù)）。3 國(guó)家政策解讀近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列針對(duì)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)政策、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，以便緩解日益凸顯的停車(chē)難問(wèn)題,主要從放寬市

公司）金山立體停車(chē)樓智慧化管理應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)鄭言（中煤科工集團(tuán)重慶設(shè)計(jì)研究院有限公司）論文以重慶市渝北區(qū)金山停車(chē)樓為主要研究對(duì)象，從該停車(chē)樓的建筑特點(diǎn)與智慧停車(chē)需求進(jìn)行分析，利用排隊(duì)論理論方法結(jié)合仿真建模工具，運(yùn)用參數(shù)化設(shè)定方式，建立幾種典型性車(chē)流量動(dòng)態(tài)演示模型場(chǎng)景，檢驗(yàn)車(chē)流組織與智能化設(shè)計(jì)該項(xiàng)目中真實(shí)運(yùn)行效果。從獲得的數(shù)據(jù)規(guī)律，得到停車(chē)樓進(jìn)出口與室內(nèi)交通組織動(dòng)線可調(diào)整性的評(píng)價(jià)和指導(dǎo)依據(jù)，從而優(yōu)化停車(chē)管理服務(wù)效率與運(yùn)營(yíng)管理模式。停車(chē)樓；智能化；數(shù)據(jù)分析1 引言

0)舊城區(qū)新建停車(chē)樓泊位規(guī)模確定方法及應(yīng)用韓 平 超(佛山市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院,廣東 佛山 528000)介紹了一種基于片區(qū)路網(wǎng)容量和基于周邊停車(chē)需求相結(jié)合的泊位規(guī)模確定方法，以兩者中的計(jì)算低值作為新建停車(chē)樓的泊位規(guī)?？刂浦笜?biāo)，并以佛山市東方廣場(chǎng)商圈核心區(qū)為例，驗(yàn)證了本方法的可操作性，其預(yù)測(cè)結(jié)果可作為制定地塊規(guī)劃條件的技術(shù)依據(jù)。機(jī)械式立體停車(chē)樓，泊位規(guī)模，舊城區(qū)，路網(wǎng)容量城市舊城區(qū)人口和就業(yè)崗位的密度高，交通生成量大，且道路狹窄，停車(chē)泊位缺口大，往往是一座

慶江北機(jī)場(chǎng)智慧停車(chē)樓的解決方案□ 文/吳 平在很長(zhǎng)一段時(shí)期，機(jī)場(chǎng)安防一直為國(guó)外高端廠商所占據(jù)。在安防業(yè)內(nèi)，沒(méi)有一個(gè)行業(yè)比機(jī)場(chǎng)對(duì)安防的需求更嚴(yán)苛、沒(méi)有一個(gè)行業(yè)比機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景更多樣、更沒(méi)有一個(gè)行業(yè)比機(jī)場(chǎng)使用的產(chǎn)品更先進(jìn)。而三亞、博鰲機(jī)場(chǎng)宇視科技視頻監(jiān)控項(xiàng)目又一次印證了中國(guó) 廠 商 在 機(jī) 場(chǎng) 行 業(yè) 的 實(shí) 力 。以 下 具 體 介 紹 宇 視 在 重 慶江 北機(jī)場(chǎng)智慧停車(chē) 樓的項(xiàng)目。概況重慶江北機(jī)場(chǎng)GTC作為航站樓前的地面交通中心，停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)是其中的一

立體空間，比如停車(chē)樓和地下停車(chē)場(chǎng)。在今天的中國(guó)，很多商場(chǎng)都配備了多層的地下停車(chē)場(chǎng)，這樣自然可以大大增加停車(chē)的數(shù)量。可是，大型停車(chē)樓和地下停車(chē)場(chǎng)在使用上也有很多不便。因?yàn)檐?chē)位過(guò)多，而且分布在不同樓層，駕駛員往往要把大量的時(shí)間用在尋找空閑的停車(chē)位上，中間還有可能需要反復(fù)上樓和下樓，而上樓和下樓的過(guò)程因?yàn)樾枰@很多圈的匝道，也很費(fèi)時(shí)間，同時(shí)浪費(fèi)大量的能源，產(chǎn)生不少污染。等到停好車(chē)以后，有可能也需要步行相當(dāng)?shù)木嚯x才能到達(dá)商場(chǎng)的電梯口。此外，盡管停車(chē)位往往有標(biāo)記區(qū)域

存商業(yè)地產(chǎn)改建停車(chē)樓的優(yōu)與劣 ——基于重慶的實(shí)地調(diào)研■ 張夢(mèng)俐為促進(jìn)重慶市房地產(chǎn)市場(chǎng)平穩(wěn)健康發(fā)展，《重慶市推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革工作方案》中提出“將符合條件的庫(kù)存商品房改造為停車(chē)樓”的總體思路。研究發(fā)現(xiàn)：庫(kù)存商業(yè)地產(chǎn)具備改造為停車(chē)樓的技術(shù)條件和地理優(yōu)勢(shì)，并能加速庫(kù)存去化、解決停車(chē)難問(wèn)題；但受前期投入成本較高、未來(lái)預(yù)期收益小等因素影響，企業(yè)對(duì)此積極性并不高。筆者認(rèn)為，可從減免稅費(fèi)、增加金融支持等途徑促進(jìn)商業(yè)地產(chǎn)轉(zhuǎn)型利用。庫(kù)存商業(yè)地產(chǎn)改建停車(chē)樓的優(yōu)勢(shì)（一）加速商

⑤神奇的“香港停車(chē)樓”停車(chē)場(chǎng)的場(chǎng)景經(jīng)常出現(xiàn)在小說(shuō)或電影中的打斗情節(jié)里，這樣開(kāi)放明亮的停車(chē)樓相信今后只會(huì)是各種浪漫邂逅的最佳場(chǎng)地吧。⑥迪拜新月塔“你愛(ài)我嗎?愛(ài)我就把月亮摘下來(lái)給我?！钡习葸@次真的是幫了男人不少忙，如果你曾許過(guò)摘月亮的愿望，那么就來(lái)這里圓少女們一個(gè)夢(mèng)吧。⑦卡塔爾多哈塔多哈塔像是炎熱沙漠氣候中的卡塔爾最大城市多哈的一個(gè)遮光屏。該塔坐落在市中心的濱海路上，俯瞰著海灣水域——透過(guò)包裹著摩天大樓的圓頂帽無(wú)縫圓角可以看到無(wú)垠的藍(lán)色。

在北大首鋼醫(yī)院停車(chē)樓投入使用，共6個(gè)充電樁。本次記者來(lái)到了最早投入使用的首鋼醫(yī)院充點(diǎn)電，進(jìn)行了一次充電體驗(yàn)。在記者看來(lái)，此次充電在全部調(diào)查中屬較好的一次體驗(yàn)。調(diào)查時(shí)間：2017年2月28日調(diào)查地點(diǎn)：北大首鋼醫(yī)院綜合評(píng)分：★★★★☆2月28日，《新能源汽車(chē)新聞》記者按照某充電平臺(tái)APP的指引，來(lái)到北大首鋼醫(yī)院充電樁附近。在首鋼醫(yī)院停車(chē)場(chǎng)入口，就可以看到很明顯的充電樁指引牌，沿著唯一的一條通道就可到達(dá)醫(yī)院內(nèi)的一座立體停車(chē)樓，有許多準(zhǔn)備停車(chē)的車(chē)主在外圍等候管理員

研究院住區(qū)多層停車(chē)樓規(guī)劃設(shè)計(jì)研究探索祝勝利1陳莉霞21.杭州典時(shí)建筑設(shè)計(jì)有限公司；2.浙江省建筑設(shè)計(jì)研究院伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的快速穩(wěn)定發(fā)展，給人們的生活帶來(lái)了翻天覆地的變化。而隨著近年來(lái)越來(lái)越多的家庭擁有了汽車(chē)，全國(guó)各地區(qū)城市不同程度的出現(xiàn)了停車(chē)難的現(xiàn)象。而這一問(wèn)題，不僅關(guān)系到城市建設(shè)發(fā)展的相關(guān)內(nèi)容。同時(shí)，還使得相關(guān)地區(qū)道路交通受到了一定的影響。本文中，筆者將針對(duì)住區(qū)多層停車(chē)樓的設(shè)計(jì)規(guī)劃內(nèi)容進(jìn)行探討。多層住宅；停車(chē)樓；規(guī)劃；設(shè)計(jì)；分析1 前言隨著我國(guó)城市汽車(chē)

交通樞紐可興建停車(chē)樓文 林余存至今，北京已經(jīng)發(fā)展地下鐵道交通線路700余公里。未來(lái)五年，將建設(shè)12條地鐵，其中包括京津冀首條區(qū)域快線、北京首條城市APM線等。這些線路的建設(shè)無(wú)疑給周邊的群眾出行帶來(lái)了極大的便利，但不文明的現(xiàn)象也逐漸凸顯出來(lái)，特別是幾乎所有地鐵始發(fā)站就更加突出，群眾反映強(qiáng)烈。以地鐵五號(hào)線天通苑北站和宋家莊站為例。由于目前越來(lái)越多的居民都漸漸移居至北京城市中心外圍，而且他們中絕大部分都是上班族且都在城六區(qū)內(nèi)。為了減少開(kāi)車(chē)上班的距離，充分發(fā)揮地鐵

現(xiàn)在更名為道慶停車(chē)樓）。同科寶商城一樣，因?yàn)槿鄙偈┕な掷m(xù)，曾被多次責(zé)令停止“違法建設(shè)行為”，但最終仍然“順利”竣工。依照相關(guān)規(guī)定，在執(zhí)法管理部門(mén)對(duì)違章建筑做出“罰沒(méi)”決定后，違法當(dāng)事人對(duì)違建不再具有所有權(quán)和使用權(quán)。然而，科寶商城現(xiàn)如今依然被“開(kāi)發(fā)商”對(duì)外招商并投入使用，道慶停車(chē)樓的“業(yè)主”也已開(kāi)始盈利。對(duì)于上述兩處違章建筑，到底該不該拆除、罰沒(méi)？又是否已拆除、罰沒(méi)？《民生周刊》記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查?！笆沁`建為什么不拆？”在番禺區(qū)朝陽(yáng)東路附近居住了近8年的蔡廣

現(xiàn)在更名為道慶停車(chē)樓）。同科寶商城一樣，因?yàn)槿鄙偈┕な掷m(xù)，曾被多次責(zé)令停止“違法建設(shè)行為”，但最終仍然“順利”竣工。依照相關(guān)規(guī)定，在執(zhí)法管理部門(mén)對(duì)違章建筑做出“罰沒(méi)”決定后，違法當(dāng)事人對(duì)違建不再具有所有權(quán)和使用權(quán)。然而，科寶商城現(xiàn)如今依然被“開(kāi)發(fā)商”對(duì)外招商并投入使用，道慶停車(chē)樓的“業(yè)主”也已開(kāi)始盈利。對(duì)于上述兩處違章建筑，到底該不該拆除、罰沒(méi)？又是否已拆除、罰沒(méi)？《民生周刊》記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查?！笆沁`建為什么不拆？”在番禺區(qū)朝陽(yáng)東路附近居住了近8年的蔡廣

交綜合體的公交停車(chē)樓已于2015年投入使用。目前萬(wàn)家灣公家場(chǎng)站綜合體、迎暉公交綜合體等新建項(xiàng)目現(xiàn)已開(kāi)工建設(shè)。其它多個(gè)項(xiàng)目也在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)?？梢哉f(shuō)，成都市在公交綜合體的開(kāi)發(fā)方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)?；诖?，本文以成都金沙公交綜合體和萬(wàn)家灣公交綜合體的復(fù)合開(kāi)發(fā)為例，詳細(xì)分析了場(chǎng)站功能分區(qū)、內(nèi)部交通組織流線、外部交通支撐系統(tǒng)等核心問(wèn)題，希望對(duì)公交綜合體的選址和開(kāi)發(fā)有一定的借鑒意義。1　公交場(chǎng)站綜合體實(shí)例分析1.1項(xiàng)目概況與功能布局1.1.1金沙公交綜合體項(xiàng)目金沙公交

心難點(diǎn)。自走式停車(chē)樓可以作為一種建筑類(lèi)型，與商業(yè)建筑、居住建筑、辦公建筑并齊發(fā)展，形成自己的空間模式。同時(shí)其符合這個(gè)時(shí)代的發(fā)展方向，切合安全、節(jié)能、綠色的理念，也具備可開(kāi)發(fā)的空間模式及后期重構(gòu)再利用的節(jié)約模式。人們可以在停車(chē)的同時(shí)享受到這個(gè)獨(dú)特空間的存在性。在配合景觀環(huán)境設(shè)計(jì)、經(jīng)營(yíng)模式開(kāi)發(fā)后可使得這種新型自走式停車(chē)樓成為一種高品質(zhì)的空間類(lèi)型。2 實(shí)踐工程：比亞迪·空中電動(dòng)車(chē)充電塔筆者對(duì)于新型自走式停車(chē)樓進(jìn)行了一定的實(shí)踐工作。此次實(shí)踐在解決了比亞迪電動(dòng)車(chē)停車(chē)

某大型樞紐機(jī)場(chǎng)停車(chē)樓的實(shí)際應(yīng)用，說(shuō)明所提出的優(yōu)化方案是有效的。交通樞紐；停車(chē)管理系統(tǒng)；優(yōu)化方案國(guó)內(nèi)的大型停車(chē)場(chǎng)，目前普遍采用的是票卡停車(chē)管理模式［1］，該模式誕生于20世紀(jì)末，其出現(xiàn)極大地提升了針對(duì)具體車(chē)輛的出入管理。基于攝像機(jī)的車(chē)牌識(shí)別技術(shù)則在近年來(lái)迅速普及，這使得停車(chē)管理系統(tǒng)的自動(dòng)化程度進(jìn)一步提高。而隨著立體停車(chē)場(chǎng)以及停車(chē)機(jī)器人的出現(xiàn)，停車(chē)管理更加向無(wú)人化、智能化的方向發(fā)展。然而，上述的管理能力提升往往是由技術(shù)創(chuàng)新所推動(dòng)的，而在管理方法的優(yōu)化上尤其是針

1)預(yù)制裝配式停車(chē)樓的參數(shù)化生成設(shè)計(jì)李 媛 王其明 李寶龍 趙妍妍 何金生 趙 培(中國(guó)航天建設(shè)集團(tuán)有限公司，北京 100071)通過(guò)深入分析參數(shù)化生成設(shè)計(jì)方法及基于Revit的編程插件Dynamo的優(yōu)勢(shì)，本文以預(yù)制裝配式停車(chē)樓為例，研究了停車(chē)樓的生成邏輯，并在歸并構(gòu)件族的基礎(chǔ)上，展示生成設(shè)計(jì)中的四個(gè)重要環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了輸入任意長(zhǎng)寬高參數(shù)即可自動(dòng)生成三維模型的程序，同時(shí)可通過(guò)參數(shù)精細(xì)化設(shè)計(jì)構(gòu)件，為信息傳遞的真實(shí)完整性和未來(lái)的3D打印構(gòu)件打下基礎(chǔ)。參數(shù)化設(shè)計(jì)方法

團(tuán)有限公司）某停車(chē)樓停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)淺析安榮榮，趙妍妍，譚建（中國(guó)航天建設(shè)集團(tuán)有限公司）論文介紹了某園區(qū)內(nèi)一棟停車(chē)樓的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，包括出入口管理系統(tǒng)、車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及各系統(tǒng)之間的配合方式。主要描述了停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)原理和實(shí)現(xiàn)過(guò)程，并對(duì)相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析說(shuō)明?！?Abstract】 This article mainly discussed a Parking Structure's management system， which

息中心　鄒寶鋼停車(chē)樓項(xiàng)目竣工規(guī)劃條件核實(shí)測(cè)量面積計(jì)算探討廈門(mén)市測(cè)繪與基礎(chǔ)地理信息中心鄒寶鋼在竣工規(guī)劃條件核實(shí)測(cè)量實(shí)際工作過(guò)程中，對(duì)于停車(chē)樓類(lèi)項(xiàng)目建筑面積的計(jì)算方法，相關(guān)規(guī)范、細(xì)則并未完全提及，而面對(duì)日益增多、結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜的停車(chē)樓項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，亟待我們系統(tǒng)提出一套統(tǒng)一可行的計(jì)算方法，更好解決此類(lèi)項(xiàng)目的面積計(jì)算問(wèn)題。該文結(jié)合竣工規(guī)劃條件核實(shí)測(cè)量審核的實(shí)踐工作，對(duì)此類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)歸納，并提出相關(guān)見(jiàn)解?？⒐ひ?guī)劃核實(shí)停車(chē)樓建筑面積1　概述2008年1月1日《中華人民

某可拆裝鋼結(jié)構(gòu)停車(chē)樓設(shè)計(jì)陳德平,楊彥(廈門(mén)合道工程設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司 福建廈門(mén) 361004)廈門(mén)市某大型商城停車(chē)樓設(shè)計(jì)是在傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)框架設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，引入“可拆裝”的設(shè)計(jì)概念；并圍繞“可拆裝的設(shè)計(jì)”這一目標(biāo)，研究了結(jié)構(gòu)體系選型、板梁柱節(jié)點(diǎn)、構(gòu)件的拆卸與組裝等設(shè)計(jì)問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)建筑的異地再利用?？刹鹧b設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)資源可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)，本文闡述了此可拆裝結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，由此對(duì)可持續(xù)性建筑的設(shè)計(jì)提出了新思路，可供類(lèi)似項(xiàng)目參考?？沙掷m(xù);可拆裝;鋼框架-支撐;停車(chē)樓E

劃和貪婪算法的停車(chē)樓智能停車(chē)優(yōu)化方法*趙 瑋1,2)徐良杰1)姚裔虎1)王冠云1)李 革2)(武漢理工大學(xué)交通學(xué)院1)武漢 430063) (內(nèi)蒙古科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院2)包頭 014010)針對(duì)各種類(lèi)型的立體停車(chē)樓停車(chē)管理系統(tǒng)混亂、無(wú)序?qū)е虏窜?chē)及出車(chē)過(guò)程費(fèi)時(shí)并易引起停車(chē)樓通道阻塞等問(wèn)題，根據(jù)停車(chē)樓布局、歷史停車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)及待停車(chē)輛的信息，建立了二維背包模型，并將動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法和貪婪算法相融合，提出啟發(fā)式組合算法，使每一待停車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)即獲取泊車(chē)位指示以便

,新建金山立體停車(chē)樓、兒童醫(yī)院禮嘉分院停車(chē)場(chǎng)、麥德龍停車(chē)場(chǎng)、財(cái)富中心內(nèi)環(huán)快速邊坡停車(chē)場(chǎng)等停車(chē)樓場(chǎng),預(yù)計(jì)可新增停車(chē)位2750個(gè)。該區(qū)今年還準(zhǔn)備引入市場(chǎng)機(jī)制,鼓勵(lì)企業(yè)打造停車(chē)場(chǎng)管理信息平臺(tái),整合全區(qū)域停車(chē)場(chǎng)資源,實(shí)現(xiàn)智能停車(chē)、網(wǎng)上預(yù)約、網(wǎng)上支付、錯(cuò)時(shí)停車(chē)。除了北部新區(qū)外,江北區(qū)今年也將開(kāi)工建設(shè)江南花園立體停車(chē)庫(kù)、嘉陵公園立體停車(chē)樓兩大項(xiàng)目,緩解區(qū)內(nèi)停車(chē)難題。此外,江北區(qū)今年將完成廊橋水岸周邊立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)、洋河停車(chē)場(chǎng)改造主體工程。這些高標(biāo)準(zhǔn)的停車(chē)項(xiàng)目陸續(xù)建成后

展示新車(chē)的玻璃停車(chē)樓，因?yàn)橥庑慰崴莆磥?lái)時(shí)代大廈，被譽(yù)為“世界上最炫的車(chē)庫(kù)”。正在全球熱映的影片《碟中諜4：幽靈協(xié)議》在此地取景，這里最近又成了熱門(mén)的旅游地。沃爾夫斯堡是大眾汽車(chē)的總部所在地。不過(guò)，當(dāng)?shù)厝瞬辉钢槐蝗丝醋髂硞€(gè)品牌的汽車(chē)工廠，于是大力將這里打造成汽車(chē)旅游城。汽車(chē)城中最著名的景點(diǎn)就是這兩座玻璃停車(chē)樓了。每座停車(chē)樓可停放400輛新車(chē)。這些車(chē)都在沃爾夫斯堡生產(chǎn)，之后由傳送帶直接運(yùn)送到兩座大廈的地下車(chē)場(chǎng)?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者參觀了玻璃樓內(nèi)的內(nèi)部，這里是《碟中

紹橋面人行道，停車(chē)樓及鏟運(yùn)車(chē)道等修補(bǔ)實(shí)例。2 橋面人行道的修補(bǔ)橋面人行道經(jīng)常處于XD3暴露條件下（氯離子滲透侵蝕），對(duì)混凝土耐久性要求較高，必須具備良好的抗壓性能。同時(shí)，橋面人行道混凝土表面在飽水狀態(tài)下，經(jīng)常受到凍融侵蝕（XF4暴露條件：高度飽水狀態(tài)，受氯離子滲透侵蝕和不受氯離子滲透侵蝕）。為了滿足凍融循環(huán)要求，橋面人行道則需根據(jù)DIN 1405-2標(biāo)準(zhǔn)采用引氣混凝土（LP）澆筑，W/C≤0.50。詳細(xì)的混凝土施工技術(shù)要求參見(jiàn)DIN 1045-2和ZTV