□ 文/吳 平

重慶江北機場智慧停車樓的解決方案

□ 文/吳 平

在很長一段時期，機場安防一直為國外高端廠商所占據(jù)。在安防業(yè)內(nèi)，沒有一個行業(yè)比機場對安防的需求更嚴(yán)苛、沒有一個行業(yè)比機場的應(yīng)用場景更多樣、更沒有一個行業(yè)比機場使用的產(chǎn)品更先進。而三亞、博鰲機場宇視科技視頻監(jiān)控項目又一次印證了中國 廠 商 在 機 場 行 業(yè) 的 實 力 。以 下 具 體 介 紹 宇 視 在 重 慶江 北機場智慧停車 樓的項目。

概況

重慶江北機場GTC作為航站樓前的地面交通中心，停車場管理系統(tǒng)是其中的一個重要組成部分。停車 樓 的 停 車 區(qū) 域 分 別 分 布 在 F1A 、F1 、B1A 、B1 、B2 五層，共設(shè)入口通道15個、出口通道14個，其中出入口分別含1個寬通道。GTC停車場管理系統(tǒng)采用一次性紙基磁票或視頻識別車牌作為臨時客戶票卡，采用感應(yīng)卡作為長期客戶卡。系統(tǒng)采用中央自助繳費、APP自助繳費、ETC繳費和出口人工收費的收費管理模式。

江北機場智慧停車樓工程由宇視科技提供出入口車輛視頻檢測器、車位視頻檢測器（雙車位檢測器200余臺，三車位檢測器1400余臺，車位近5000個）、引導(dǎo)屏、IP SAN存儲和可視化視頻平臺等產(chǎn)品及整體解決方案，并與出入口道閘系統(tǒng)、收費系統(tǒng)構(gòu)成一個業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智慧停車樓管理系統(tǒng)。

方案系統(tǒng)

（1）出入口車輛檢測

在停車樓的出/入口采用雙車輛檢測器的方式，進行車牌號、車輛顏色識別，將2張圖片合成后送給道閘系統(tǒng)，并控制道閘的升降；采集的視頻記錄車輛進出的全過程。雙車輛檢測器采用左右安裝的方式，有效解決出/入口進深較短，車身無法拉直等情況下無法識別車牌問題，提高識別率。

▲雙車輛檢測器左右安裝

（2）LED車位引導(dǎo)屏

車位誘導(dǎo)屏采用整體到局部的方式給予空閑車位提示信息，使車主能夠盡快找到車位停下來，避免主通道擁堵：

在停車場入口處，安裝所有樓層空余車位的引導(dǎo)屏；

在 所 有 上 下 樓 層 間 的 通 道 口 入 口 處 ，安 裝 其他樓層的空余車位引導(dǎo)屏；

在到達每層的入口處，安裝分區(qū)空余車位引導(dǎo)屏；

在每個樓層的主通道車位主停車側(cè)，安裝顯示空余車位的引導(dǎo)小屏；

車輛進入停車通道后，通過觀察車位顯示燈找到空車位并停車。

（3）車 位 檢 測 及 引 導(dǎo)

在單/雙車位部署雙車位視頻檢測器，在三車位部署三車位視頻檢測器，主要實現(xiàn)以下功能：車位占用檢測，用于空閑車位引導(dǎo)；車牌號識別 ，用 于 反 向 尋 車 。車 位 檢 測 器 還 具 有 如 下 增 值管理功能：跨車位占用告警、非法占用車位告警、僵尸車告警、敏感車告警。車位檢測器采集的視頻為車輛刮蹭、盜搶等事件提供有效證據(jù)。

車位檢測器采用手拉手鏈?zhǔn)讲渴?，可?jié)省90%交換機端口數(shù)量，節(jié)省80%線纜長度，減少投資和降低施工難度；支持?jǐn)嚯娞由詣优月饭收显O(shè)備；DC 9-25V超寬壓設(shè)計，為集中供電提供良好條件。系統(tǒng)計算的各區(qū)域空位車位信息，可以通過就近車位檢測器的485接口輸出到引導(dǎo)屏。

▲車位檢測器部署

車位檢測器的指示燈，以不同的顏色標(biāo)識相應(yīng)檢測區(qū)域車位的占用情況，引導(dǎo)車主快速找到車位：紅色表示無空車位，綠色表示有空車位。在江北機場，車位檢測器外接更大功率指示燈來增強燈光引導(dǎo)效果。

▲外接指示燈

本工程還部署了車型識別子系統(tǒng)，對車位檢測器識別失敗的車輛或無牌車輛進行二次識別：根據(jù)車輛前臉自動識別出車的品牌，車系和年代等信息，并將車輛信息以結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫中，并通過專業(yè)的客戶端程序進行呈現(xiàn)，完成查詢，檢測等功能。；此子系統(tǒng)可以實現(xiàn)多維度的車輛識別和反向?qū)ぼ嚈z索。

（4）反 向 尋 車

系統(tǒng)采集的車牌號、車輛信息和車位信息，與停車樓的分區(qū)圖結(jié)合，實現(xiàn)了車輛位置的精確定位和提供準(zhǔn)確的尋車路徑。車主可以通過安裝在電梯口的自助查詢終端和手機APP進行車輛查詢，獲取到其車輛停放位置和動態(tài)線路圖，幫助車主找到自己的車 輛。

（5）要客通道

對于機場重要客戶，機場有專用要客通道。管理人員提前將要客車輛車牌錄入宇視停車管理系統(tǒng) ，通 過 要 客 通 道 的 智 能 車 牌 識 別 ，對 識 別 后 符合需求的客戶車輛直接放行，使要客人員能快速進入專用通道及停車區(qū)域。

（6）預(yù) 約 車 位 的 設(shè) 計

選擇距離出發(fā)值機區(qū)域近的相對獨立區(qū)域，使用可拆卸軟性擋桿將預(yù)約區(qū)域封閉，封閉后不影響整體停車場車輛通行能力。

在 出 口 、入 口 安 裝 車 輛 視 頻 檢 測 器 和 道 閘 ；識別為預(yù)約車位車輛后，道閘抬桿放行，無牌車或車牌臟污可以使用預(yù)約APP開道閘；離開預(yù)約區(qū)域自動放行，統(tǒng)一到整體停車場出口繳費放行。

客戶價值

江北機場采用視頻檢測系統(tǒng)結(jié)合道閘系統(tǒng)、收費系統(tǒng)進行大型停車樓智慧化建設(shè)，有效的解決了傳統(tǒng)停車樓的諸多不足，比如：停車取卡安全隱 患 、出 入 口 過 程 緩 慢 、找 車 位 難 、找 不 到 車 輛 ，車輛損傷無法取證。江北機場智慧停車樓工程是民航行業(yè)的首個大型智慧停車樓工程，其設(shè)計、工程和運行經(jīng)驗對于其他機場的智慧停車樓建設(shè)具有很好的參考價值。

結(jié)束語

機場是人工密集型公共服務(wù)場所，人員流動性 大 、業(yè) 務(wù) 量 多 ，隨 著 人 工 智 能 、大 數(shù) 據(jù) 、云 計 算等新技術(shù)的發(fā)展，“智慧機場”被認(rèn)為是解決或緩 解 當(dāng) 前 機 場 業(yè) 務(wù) 規(guī) 模 大 、運 行 主 體 多 、運 行 狀況復(fù)雜等行業(yè)問題的有效手段。宇視致力于智慧時代下的監(jiān)控技術(shù)，始終以開放合作的姿態(tài)主動融入安防變革，幫助公眾實現(xiàn)更安全的高品質(zhì)生活。

作者單位：浙江宇視科技有限公司