□文/本刊記者 何 遙

出入口系統(tǒng)邁進(jìn)智能時(shí)代

□文/本刊記者 何 遙

改進(jìn)城市交通，除了關(guān)注移動(dòng)中的車輛，同時(shí)需要用力于停車的場所，畢竟車輛平均而言絕大部分時(shí)間都并沒有行駛在路上。越來越多的企業(yè)看到了停車場、出入口系統(tǒng)的巨大需求，將資金、研發(fā)投入其中，共同推動(dòng)了出入口系統(tǒng)的迅速發(fā)展。中國的停車場從20多年前的人工值守迎來今天的高清、智能化時(shí)代。本期四位嘉賓都是這一領(lǐng)域的資深專業(yè)人士，親歷著出入口系統(tǒng)的智能化浪潮。

技術(shù)進(jìn)步

平 安城 市 建 設(shè) 為安防產(chǎn)業(yè)提 供了長期 可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，也為出入口控制系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展帶來了契機(jī)，主要體現(xiàn)在硬件和軟件兩方面。停車場及出入口系統(tǒng)正從傳統(tǒng)模式向智能高清化轉(zhuǎn)變。

劉冬：技術(shù)的進(jìn)步主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

（1）停 車 場 出 入 口系 統(tǒng) 中 車 牌 識 別 、E T C 電 子 支 付 的 普 及 率 在 大 幅 提 升 ，傳 統(tǒng) 刷卡 、取 票 方 式 被 逐 步 取 代 ；

（2）停車場系統(tǒng)中停車誘導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚨刃录夹g(shù)在逐漸得到應(yīng)用；

（3）隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，通過手機(jī)進(jìn)行停車預(yù)約、繳費(fèi)已經(jīng)得到了實(shí)際應(yīng)用，大幅提升了停車場的通行效率和用戶體驗(yàn)；

（4）共 享 經(jīng) 濟(jì) 的 火 爆 也 帶 動(dòng)了停 車 領(lǐng)域，目前共享停車位、分時(shí)停車已經(jīng)在一線城市 有 了一 些 成 功 案 例 ；

（5）立體停車庫在大中型城市得到了應(yīng)用 ，提 升 了 空 間 利 用 率 ，解 決 了 現(xiàn) 有 車 位 存 量低的問題。

目前停車行業(yè)面臨的兩大問題：停車位存量低以及停車智能化水平發(fā)展不均衡。從我 國 目 前 的 國 情 來 看 ，短 時(shí) 間 內(nèi) 解 決 車 位 存量低的問題幾無可能，迫切需要通過智能化的手段優(yōu)化停車流程，提升停車位利用率來解決百姓停車難問題。上述新技術(shù)的應(yīng)用為停 車 的 智 能 化 提 供 了 可 能 。從 實(shí) 際 應(yīng) 用 效 果來看，應(yīng)用車牌識別的停車場通行時(shí)間比采取刷卡方式的停車場通行時(shí)間要節(jié)約至少50%。

劉 冬北京文通科技有限公司智能交通事業(yè)部總經(jīng)理

吳益能:智能出入口系統(tǒng)主要由出入口抓拍一體機(jī)、出入口控制主機(jī)、LED屏、補(bǔ)光燈、自動(dòng)擋車器等組成，系統(tǒng)采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的視頻分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛抓拍、車牌識別，與傳統(tǒng)的取卡方式相比，提高了車輛通行效率，減少了人工記錄的工作強(qiáng)度和錯(cuò)誤率，使得車輛進(jìn)出和停車收費(fèi)更加高效。獨(dú)創(chuàng)的綠色補(bǔ)光技術(shù)，在保證抓拍駕乘人員人臉的同時(shí)杜絕光污染，真正做到車過留牌，人過留影，大大增強(qiáng)了安全性。此外，系統(tǒng)還具有剩余車位信息顯示、黑白名單管理、多種收費(fèi)形式等功能。廣泛應(yīng)用于居民住宅小區(qū)、寫字 樓 、商 場 、以 及 學(xué) 校 政 府 等 企 事 業(yè) 單 位 的 出 入 口 管控。

張巖：隨著平安城市的發(fā)展視頻監(jiān)控技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)了車輛信息的特征識別，包括車型、車牌號碼、車牌顏色等信息；相對傳統(tǒng)的出入口設(shè)備都是被動(dòng)的感知車輛，而攝像機(jī)技術(shù)的發(fā)展可以說為出入口行業(yè)插 上了翅 膀，它為出入口安裝 上了一 個(gè)智慧的眼 睛，同時(shí)它的出現(xiàn)也節(jié)省了總體的施工成本；在識別攝像機(jī)的基礎(chǔ)上目前已經(jīng)發(fā)展出智慧停車場等。硬件設(shè)備的發(fā)展促進(jìn)了軟件功能性的發(fā)展，讓我們在出行中感覺生活中的智能化。

劉忠林：停車場及出入口系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步主要體現(xiàn)在針對各類不同特征車輛的車牌識別、車臉識別、車 輛 身 份 檢 測 、城 市 車 位 引 導(dǎo) 、區(qū) 間 反 向 尋 車 、城 市錯(cuò)峰停車、停車場大數(shù)據(jù)管理、停車場快進(jìn)、快出管理系統(tǒng)等智能化系統(tǒng)。針對各類不同特性的車輛，深圳 信 路 通 公 司 出 品 的“ 高 清 車 牌 識 別 一 體 機(jī) ”得 到 了廣泛的應(yīng)用；為實(shí)現(xiàn)停車場最終的3大目標(biāo)而起到非常 大 的 促 進(jìn) 作 用 ，三 大 目 標(biāo) 是 ：減 少 人 力 ，做 到 停 車場管理無人化；準(zhǔn)確收費(fèi)—確保收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，不產(chǎn)生跑、冒、滴、漏的現(xiàn)象，杜絕亂收費(fèi)，少收費(fèi)、現(xiàn)金截流等現(xiàn)象的出現(xiàn)，確保經(jīng)營、管理單位的經(jīng)濟(jì)收入；云平臺集中聯(lián)網(wǎng)管理—確保大數(shù)據(jù)的溶合管理，實(shí)現(xiàn)全局一體化。

劉忠林深圳市信路通智能技術(shù)有限公司銷售總監(jiān)

吳益能蘇州科達(dá)科技股份有限公司智能交通事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理

抓緊機(jī)遇

城市機(jī)動(dòng)車保有量逐年上升，出行難、停車難問題日益突出，出入口系統(tǒng)正迎來一次大的需求增長。出入口市場需求增長，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

張巖：作為安防廠商，激烈的市場競爭將打破原先企業(yè)格局，單一產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢不再明顯，只有整體化的解決方案才將被市場所選擇；那么出入口系統(tǒng)融入到平安城市等其他安防監(jiān)控系統(tǒng)里面，這必將是一個(gè)的趨勢和未來；通過數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)來實(shí)現(xiàn)更廣泛應(yīng)用，通過集中的控制將實(shí)現(xiàn)更加嚴(yán)密的“防守”。同時(shí)，為了滿足不同場景的應(yīng)用需要，出入口管理系統(tǒng)的發(fā)展也將會(huì)是多元化。

劉忠林：城 市 機(jī) 動(dòng) 車 保 有 量 逐 年 上 升 ，居 住 小 區(qū)的停車位已嚴(yán)重不足，怎樣解決城市居民停車難的問題呢？

首 先 ，我 們 想 到 了“上 天 入 地 ”，利 用“上 天 入地 ”縱 向 的 向 天 空 與 大 地 要 泊 位 ，也 就 是 立 體 車 庫 ；但一個(gè)城市的發(fā)展只靠建設(shè)立體車庫是解決不了城市居民停車難的問題的，主要原因是城市建設(shè)規(guī)劃不可能讓出太多的土地讓你建設(shè)立體車庫，這樣我們 就 只 能 再 從 橫 向 去 要 泊 位 了，也 就 是 我 們 行 業(yè) 所 說的城市路內(nèi)停車管理。我們向非主干道紅線內(nèi)的馬路去要泊位；橫向、縱向我們都能要到泊位，那么我們對泊位的管理就迫在眉睫了，所以目前市面上不斷出現(xiàn)路內(nèi)停車管理設(shè)備，比如：POS機(jī)、咪表、地磁、視頻樁等等方式，而深圳信路通公司推出的一對多泊 位 的“ 全 視 頻 4 . 0 城 市 級 停 車 管 理 方 案 ”解 決 了 城市路內(nèi)停車管理當(dāng)中的諸多問題：例如：咪表及視頻樁等方式管理泊位立桿過多、易被人為破壞等現(xiàn)象；地磁管理干擾因素多、無法取證、采集設(shè)備重復(fù)投入的現(xiàn)象；實(shí)現(xiàn)全視頻高清智能的模式之前，人工成本偏高的現(xiàn)象等等，當(dāng)然十全十美的設(shè)備在這個(gè)世界上是不可能存在的，我們要根據(jù)自身的所需，只要找到適合我們的管理方式就行，哪怕采用兩種或多種方式相結(jié)合的模式，只要解決我們城市停車難的問題就好了。

泊位的需求解決了，前端采集管理問題也解決了，那么后端平臺的管理問題也必須解決。如今城市車輛保有量是成百萬級的增漲，要求我們的管理平臺至少是百萬級乃至于是千萬級的管理平臺，更有 甚 者 ，億 兆 級 的 需 求 都 將 會(huì) 出 現(xiàn) ；一 個(gè) 大 容 量 、穩(wěn)定性高的平臺就是城市級停車管理必備的平臺，而具備這種平臺特質(zhì)的，必然是金融級平臺；只有金融 級 平 臺 ，才 能 做 到 穩(wěn) 定 、可 靠 、大 容 量 、大 數(shù) 據(jù) 整合的能力。信路通的城市級停車管理平臺正好是這種大金融背景下的金融級的管理平臺，它不但能將城市級路內(nèi)停車管理好，還能把城市內(nèi)封閉式停車場及商業(yè)綜合體的停車管理納入其中，并與智慧城市各大子系統(tǒng)相互溶合，形成一個(gè)整體，使一個(gè)城市真正做到“5+2”智慧城市管理模式。

吳益能：近年來，城市機(jī)動(dòng)車保有量逐年上升，出行難、停車難問題日益突出。在政府層面，今年3月份，發(fā)改委印發(fā)了《加快城市停車場建設(shè)近期工作 要 點(diǎn) 與 任 務(wù) 分 工 》。這 份 文 件 與 出 入 口 系 統(tǒng) 相 關(guān)的主要有以下兩點(diǎn)：（1）加快停車場建設(shè)，特別是要推動(dòng)單位、小區(qū)、個(gè)人利用自有空間建設(shè)停車場，并且可以開放企事業(yè)單位的停車位資源給社會(huì)車輛使用；（2）加快車牌識別、停車誘導(dǎo)等高新技術(shù)在停車領(lǐng)域的應(yīng)用，推動(dòng)停車和互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。在企業(yè)層面，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如51停車、無憂停車等如 雨 后 春 筍 般 出 現(xiàn) ，試 圖 解 決 社 會(huì) 停 車 難 問 題 ?？梢?預(yù) 見 ，在 未 來 ，智 能 出 入 口 系 統(tǒng) 將 迎 來 一 次 大 的需求增長，科達(dá)作為基礎(chǔ)設(shè)備的供應(yīng)商已經(jīng)為此做好了準(zhǔn)備。另外，無論是開放政府停車資源還是小區(qū)、個(gè)人自建停車場，一旦開發(fā)給社會(huì)車輛使用，都會(huì)帶來安全問題，而科達(dá)的智能出入口系統(tǒng)始終把客戶完全放在首位。

劉冬：技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)在競爭中保持不敗的唯一途 徑。從出入口系統(tǒng)的發(fā)展歷程 來看，出入口系統(tǒng)經(jīng)歷了從人工值守、刷卡取票到車牌識別智能化發(fā)展的歷程，行業(yè)的發(fā)展恰恰是技術(shù)的一次次進(jìn)步和發(fā)展?，F(xiàn)在車牌識別技術(shù)在出入口系統(tǒng)應(yīng)用非常成熟，廠商也如雨后春筍般應(yīng)運(yùn)而生，但是縱觀出入口系統(tǒng)的車牌識別技術(shù)，也會(huì)發(fā)現(xiàn)由于各個(gè)廠家的技術(shù)發(fā)展及特點(diǎn)不同而造成識別差異是巨大的。較高的識別率、較快的識別速度和穩(wěn)定性是保證車牌識別在出入口系統(tǒng)中應(yīng)用體驗(yàn)良好的一個(gè)大的前提。隨著人工智能的發(fā)展、深度學(xué)習(xí)算法、大數(shù)據(jù)計(jì)算的在停車場也得到了應(yīng)用，企業(yè)唯有不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)行產(chǎn)品快速迭代，才能確保在競爭中取得有利地位。

向大數(shù)據(jù)要價(jià)值

安 防 領(lǐng) 域 已 經(jīng) 積 累 了 很 多 大 數(shù) 據(jù) ，比 如 視 頻 錄像、卡口的過車數(shù)據(jù)等等，而這些數(shù)據(jù)有很多處于沉睡狀態(tài)。如何用好海量的視頻數(shù)據(jù)，對其中有價(jià)值的數(shù)據(jù)進(jìn)行提取并加以分析利用，是出入口系統(tǒng)面臨的重要問題。

張巖：大數(shù)據(jù)更重要的是數(shù)據(jù)的挖掘，這些數(shù)據(jù) 本 身 來 說 是 通 用 的 。在 安 防 領(lǐng) 域 可 以 說 數(shù) 據(jù) 只 有視頻和時(shí)間的概念，但是通過近些年的技術(shù)逐漸從視頻里面提取出來很多有用的數(shù)據(jù)比如人臉特征數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)等等。逐漸從提取的數(shù)據(jù)到與相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行結(jié)合，以獲得更有價(jià)值的數(shù)據(jù)和信息。

智能出入口通過數(shù)據(jù)分析以此來提高人們的生活水平?，F(xiàn)如今，很多車主的痛點(diǎn)找不到車位、停 車 場 管 理 差 、付 錢 排 隊(duì) 費(fèi) 油 費(fèi) 錢 等 ，解 決 這 些 問題，也就是智慧停車所需要進(jìn)行的方向，智慧停車平臺服務(wù)的另一個(gè)重要的對象是停車資源的管理者，可 以是 資 源 的 擁 有者，也可 以是 運(yùn) 營公司 或 者 管理公司。停車資源的擁有者，首要的目標(biāo)是提升車位資源的使用水平，在滿足車主需求的前提下，盡可能的提高周轉(zhuǎn)率，從而實(shí)現(xiàn)客流的增加。

專業(yè)的停車運(yùn)營公司，首要的目標(biāo)是提高自身的管理水平，通過對人員和車場資產(chǎn)的精細(xì)化管理，一方面節(jié)約成本，一方面為業(yè)主和車主提供高品質(zhì)的服務(wù)。伴隨著物業(yè)服務(wù)水平的提高，為更好的服務(wù)車主，停車場業(yè)主對停車場信息化的需求進(jìn)一步加深，以 與 客 戶 業(yè) 務(wù) 相 結(jié) 合 的 智 能 出 入 口 管 控 與 收 費(fèi) 、誘 導(dǎo)及反向?qū)ぼ嚍榇淼娜轿恢腔弁＼噲鱿到y(tǒng)成為停車場的新高標(biāo)準(zhǔn)。

吳益能：首先是基于地理信息系統(tǒng)的實(shí)時(shí)管控。建 設(shè) 交 通 運(yùn) 輸 地 理 信 息 系 統(tǒng) ，能 提 供 電 子 地 圖 分 層顯示和地圖的放大、縮小、漫游、全圖顯示等基礎(chǔ)功能外，還具備多種方式設(shè)備選擇、空間信息基礎(chǔ)管理、基于路網(wǎng)模型和智能快速搜索引擎的作戰(zhàn)指揮。

建立智能快速搜索引擎，根據(jù)路段、道路中心線數(shù)據(jù)自動(dòng)生成路網(wǎng)關(guān)聯(lián)模型；對道路、地址、設(shè)備 、場 站 、倉 庫 、營 區(qū) 等 一 系 列 信 息 進(jìn) 行 預(yù) 處 理 ，建立快速搜索索引；根據(jù)拼音首字母即可對專用圖層數(shù)據(jù)庫、通用圖層數(shù)據(jù)庫、地址庫、別名數(shù)據(jù)庫、設(shè)備數(shù)據(jù)庫、視頻資源庫數(shù)據(jù)庫等十多個(gè)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行一鍵搜索，并對于搜索出的對象進(jìn)行GIS定位及其他操作。

交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)外部資源整合后展示與檢索，將交通運(yùn)輸、公安管理部門的路網(wǎng)信息、視頻監(jiān)控設(shè)備信息、卡口信息、車輛通行信息；實(shí)有車輛信息、車駕管信息等系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)疊加展示。

建設(shè)交通圖像資源目錄庫，管理接入的圖像資源，含道路、場站的視頻監(jiān)控、重點(diǎn)路段卡口等所有的圖像資源的詳細(xì)信息，包括名稱、設(shè)備位置信息、經(jīng) 緯 度 、可 能 的 現(xiàn) 場 照 片 、設(shè) 備 廠 商 、設(shè) 備 型 號 、建 設(shè)時(shí) 間 、設(shè) 備 朝 向 、聯(lián) 系 人 、聯(lián) 系 電 話 等 信 息 ，建 立 符合標(biāo)準(zhǔn)的目錄庫。

第二是基于車輛特征的技戰(zhàn)法。交通運(yùn)輸?shù)能囕v技戰(zhàn)法庫，如疑似套牌車檢測分析、車輛頻次分析、尾隨 跟 蹤 分析、晝 伏夜出分析、區(qū)域徘 徊分析、路徑 關(guān)聯(lián) 性分析、活 動(dòng)軌 跡 分析、卡口車 輛視 頻交 互追 蹤 、視 頻 車 輛 卡 口 快 速 關(guān) 聯(lián) 檢 索 、視 頻 前 向 車 輛 追蹤、視頻反向車輛追蹤、視頻車輛駛?cè)霑r(shí)刻快速定位、視頻車輛駛離時(shí)刻快速定位。

劉冬：目前出入口系統(tǒng)面臨的最大問題就是信息孤島，各個(gè)停車場商都是各自圈地，不同停車場之間缺少信息共享。我認(rèn)為未來兩年在出入口系統(tǒng)的 發(fā) 展 趨 勢 將 是 實(shí) 現(xiàn) 互 聯(lián) 互 通 ，依 靠 云 計(jì) 算 和 大 數(shù)據(jù)，打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)停車出行的便利性，通過大數(shù)據(jù)挖掘和計(jì)算，開拓汽車后市場，實(shí)現(xiàn)停車、汽車保養(yǎng)、汽車保險(xiǎn)、汽車金融等汽車后市場全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的智慧停車、便捷出行。

劉忠林：近 幾 年 ，城 市 智 能 化 建 設(shè) 的 步 伐 加 快 ，使得前幾年 “天網(wǎng)工程建設(shè)”“311工程建設(shè)”的結(jié)果，還沒來得及消化，國家層面上又進(jìn)一步實(shí)行“智慧 政 務(wù) ”“ 智 慧 城 市 ”“ 智 慧 社 區(qū) ”“ 智 慧 家 庭 ” 等 細(xì)化 到 社 會(huì) 階 層 細(xì) 胞 級 的 建 設(shè) 工 作 ，致 使 海 量 的 視 頻數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫里處于沉睡狀態(tài)。隨著大平臺的建設(shè)，早期的封閉式停車場的相關(guān)數(shù)據(jù)及近期的數(shù)據(jù)都可以接入到大數(shù)據(jù)平臺里面去，通過這些數(shù)據(jù)，在整個(gè)社會(huì)階層形成一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的數(shù)據(jù)網(wǎng)，它把每一個(gè)毛細(xì)血管乃至于每一個(gè)細(xì)胞都武裝到了牙齒。所有的 大 數(shù) 據(jù) 通 過 大 平 臺 的 碰 撞 ，形 成 一 組 組 的 信 息 鏈 ，供平臺管理方參考和使用。最終的結(jié)果就是，全球就是一個(gè)超大型的停車場，不管你去到哪兒，它都能通過數(shù)據(jù)鏈的對碰找到你，并進(jìn)行有效管理。