盧保林 李福 余奎

中建五局土木工程有限公司 湖南長沙 410000

在本EPC項目施工中，原有管線改遷、溝渠回填施工及周邊建筑等對施工的影響，主要涉及建筑結(jié)構(gòu)的整體規(guī)劃、功能流線組織以及施工組織安排的問題。本文就此工程實(shí)例對EPC項目新建停車樓提出一些施工方法、體會，與同行探究[1]。

1 EPC 項目新建停車樓的難點(diǎn)淺析

1.1 對原有復(fù)雜管線的改遷處理

由于新建停車樓位于贛州市南康區(qū)第一人民醫(yī)院本部，周邊管線復(fù)雜，改遷工作貫穿于項目建設(shè)的整個過程，是制約項目工期的關(guān)鍵點(diǎn)之一，因EPC項目的特點(diǎn)和管線自身的專業(yè)性、壟斷性和特殊性，管線改遷工作存在以下幾處難點(diǎn)。

（1）改遷工作受場地限制。因施工場地緊鄰醫(yī)院本部，另一側(cè)是市政道路，如何有序合理的疏導(dǎo)交通是管線改遷首要任務(wù)。

（2）管線報停手續(xù)復(fù)雜。遷改施工的自來水管、高壓線等管線是正在運(yùn)行的。管線報停需要協(xié)調(diào)多個部門，且需要多方審批。

（3）不可預(yù)見因素多。如施工過程中發(fā)現(xiàn)未排查到位的管線，部分已知管線具體位置亦難以確定，需要逐層開挖配合人工排查。

1.2 原有溝渠影響施工的處理

新建停車樓位于一條原有溝渠正上方，需截流進(jìn)行施工作業(yè)。截流之后對社會的影響、截流的方案及截流之后的施工組織都是本工程的難點(diǎn)。

1.3 場地狹窄對施工的影響

施工場地狹窄，東側(cè)緊鄰醫(yī)院本部附屬樓，西側(cè)為市政路，寬度僅20m左右。如何在狹窄的場地內(nèi)有序快速施工是本工程的難點(diǎn)。

1.4 上跨水渠支模體系選用

因上跨水渠，且樁基礎(chǔ)上不設(shè)底板已保證完成后下方水渠流通，如何選用首層支模體系是本工程的難點(diǎn)。

2 本工程應(yīng)用實(shí)例

本工程為贛州市南康區(qū)醫(yī)養(yǎng)結(jié)合設(shè)計、采購、施工總承包（EPC）項目中的停車樓子項目，場地西側(cè)地勢較低，場地東側(cè)為已建醫(yī)院附屬樓，新建工程位于水渠之上，地基復(fù)雜程度等級屬二級[2]。

針對本課題依托項目的實(shí)際情況，本課題擬采用理論分析和工程類比相結(jié)合的研究方法，從管線遷改及上跨水渠支模體系選用兩方面，對新建停車樓的施工技術(shù)難點(diǎn)展開研究，主要研究內(nèi)容如下：

2.1 管線遷改應(yīng)對策略

施工前，依據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場控制點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)志位置的復(fù)測，并按施工需要放線要避開可能造成視線阻礙的構(gòu)造物、高壓線等。

采用圍擋對現(xiàn)場施工區(qū)域進(jìn)行封閉處理，圍擋施工前的交通疏解必須在交警部門的指揮、協(xié)助下完成交通導(dǎo)向設(shè)施、標(biāo)志的安設(shè)。

積極與當(dāng)?shù)毓芫€產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，摸清現(xiàn)場管線分布及走向，制定合理的管線改遷及保護(hù)方案，監(jiān)理單位及建設(shè)單位對管線的遷改及保護(hù)實(shí)施進(jìn)行嚴(yán)格控制。

管線開挖時必須采取人工開挖管線周邊的土方方式，最大限度保護(hù)已有管線。

對管線進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，掌握施工對管線的影響程度，便于及時采取加固保護(hù)措施，避免管線變形過大，發(fā)生安全事故[3]。

對于施工范圍內(nèi)因特殊原因不能改遷的管線，項目部積極與所屬管線管理單位共同商討保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及方案，采取切實(shí)可行的保護(hù)措施，確保管線的安全和正常使用。

2.2 在原有溝渠影響及場地狹窄下，上跨水渠支模體系選用

本工程基礎(chǔ)采用承臺+地梁結(jié)構(gòu)的布置，兩側(cè)承臺面具有一定的高差，且原始地貌屬河流Ⅰ級階地，不利于一層架空梁板的支模架搭設(shè)。接水利局及政府書面通知，該水渠需要通水以保證下游農(nóng)田灌溉。一般在保證下游灌溉的同時，為確保支模架安全，采用埋設(shè)碳素波紋管以及直徑混凝土涵管通水，回填后再對河道兩端澆筑混凝土墊層支撐架設(shè)的施工方法，由于土質(zhì)較差，需要對大量的支架地基進(jìn)行必要的加固處理，且此方法工期較長。經(jīng)多次溝通討論，項目上采用將溝渠寬度暫時由原本的8米改為4米，在保證過水量不變的情況下，加深溝渠深度，在穩(wěn)固新溝渠后上方按照架空梁板支模架立桿間距設(shè)置工字鋼，使部分支模架體系立于工字鋼之上，大大加快了現(xiàn)場施工進(jìn)度，且更加安全可靠。通過采用此種工字鋼+支模架體系，本工程至少節(jié)省了10天的工期，為項目的優(yōu)質(zhì)履約創(chuàng)造了良好的條件。

綜上所述，我國基于EPC總承包模式的臨近建筑新建停車樓施工仍面臨著諸多問題，如管線改遷困難、對臨近周邊建筑影響大，受場地狹窄施工困難以及如何合理的利用設(shè)計對施工進(jìn)行優(yōu)化等，臨近建筑新建停車樓施工仍是一項需長期研究的施工技術(shù)，應(yīng)加快開展相關(guān)研究，努力解決目前存在的問題，促進(jìn)該類似工程發(fā)展。