停車的技術(shù)革命

像很多東西一樣，今天的汽車也聚集在人口眾多的大城市。可是，這些大城市的土地不但十分稀少，而且也極為昂貴，根本沒辦法提供足夠的車位。而大城市停車難不但大大降低了用車人的便利程度，更因為車主需要花時間尋找車位，從而加重了城市的擁堵和污染。更有甚者，有時候還會出現(xiàn)亂停車的現(xiàn)象，占用公共空間，擾亂交通秩序。因此，如何提高停車的效率，就成了每個大城市的管理者都需要認真思考的問題。在之前的專欄里，我曾介紹一些更有效地利用城市土地來停車的市場管理手段，這一期就再介紹一些能夠大大提高停車效率的工程技術(shù)方案。

要利用有限的土地停放更多的車輛，最簡單的辦法就是利用立體空間，比如停車樓和地下停車場。在今天的中國，很多商場都配備了多層的地下停車場，這樣自然可以大大增加停車的數(shù)量。

可是，大型停車樓和地下停車場在使用上也有很多不便。因為車位過多，而且分布在不同樓層，駕駛員往往要把大量的時間用在尋找空閑的停車位上，中間還有可能需要反復上樓和下樓，而上樓和下樓的過程因為需要繞很多圈的匝道，也很費時間，同時浪費大量的能源，產(chǎn)生不少污染。等到停好車以后，有可能也需要步行相當?shù)木嚯x才能到達商場的電梯口。此外，盡管停車位往往有標記區(qū)域和車位號，但有時候是人們忘記了將它們記下來，有時候是因為即使知道區(qū)號，指示也不夠清楚，很多人都有在大型停車樓或地下停車場花費很長時間才找到自己的車子的經(jīng)歷，自然也不夠方便。

近年來，很多立體停車場開始在車位安裝感應(yīng)器，通過紅外、超聲波、地磁、攝像頭等探測方式，可以識別一個車位是否被占用，之后再匯總到停車場多個顯示屏上，顯示出各個區(qū)域還有多少空閑的車位，方便人們直接開過去。更進一步的，有些停車場還裝備了車位引導系統(tǒng)，可以在每一個岔路口指示出每個方向的剩余車位，或者是直接告知司機應(yīng)該駛往哪個方向，可以最快找到車位。而且，這些系統(tǒng)可以根據(jù)進入停車場時拍攝的車牌號圖像，與停車位的攝像頭圖像進行比對，從而判斷出每一張停車卡對應(yīng)的車輛停放的位置，在車主返回付費時告知車主。不僅僅在停車樓內(nèi)找尋車位變得更加容易，利用計算機技術(shù)，車主也可以很方便地在整個區(qū)域內(nèi)尋找空余的而且價格最低的車位。美國的ParkWhiz就是這樣一個基于智能手機的服務(wù)，它與很多停車場合作，在安裝了感應(yīng)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)以后，可以監(jiān)測到整個區(qū)域內(nèi)所有收費停車場的使用情況和價格，車主可以提前在網(wǎng)站預(yù)約一個付費停車場的車位，避免了到目的地后再盲目尋找合適停車場的麻煩。

下圖為Parkwhiz在紐約的使用界面。

除了停車樓以外，室外的停車場也可以通過安裝自動化設(shè)施來提高停車效率。在歐美的大城市，很多早先建設(shè)的室外停車場現(xiàn)在已經(jīng)無法提供足夠的車位，于是就加裝了舉升梯裝備，通過堆疊大大提高了容量。

這類停車電梯還需要將底部的車挪走后才能取出上層的車輛，需要員工人工操作挪車。而更先進的停車電梯則采用循環(huán)結(jié)構(gòu)，不但可以很方便地把車停到任何一個位置，并把任何一個位置的車取出來，還可以實現(xiàn)完全自動化的取存車服務(wù)。

這類技術(shù)目前也在大型停車樓中實現(xiàn)，通過大量的自動電梯和傳送帶等裝備，用戶只要把車輛留在入口，自動停車系統(tǒng)就可以將車輛移動到任何合適的位置。

徐同昕UC Davis交通政策、博士在讀主要研究方向包括新能源汽車，汽車收費，交通行為等，并長期觀察汽車產(chǎn)業(yè)和市場；車迷，房車迷，摩托迷。