攝影/文/施毓麟

東風(fēng)風(fēng)行全新景逸X5 脫變之作

攝影/文/施毓麟

作為東風(fēng)風(fēng)行在SUV領(lǐng)域推出的首款車型，景逸X5幾乎見證了自主品牌在SUV領(lǐng)域的成長(zhǎng)之路，尤其是近年來東風(fēng)風(fēng)神在SUV產(chǎn)品的緊密布局。但是，隨著眾多自主品牌在SUV領(lǐng)域的布局以及合資品牌在細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格下探，使得景逸X5的優(yōu)勢(shì)不再明顯。而此次我們?cè)谠颇侠ッ髟囻{的這款全新景逸X5，則正式開啟了東風(fēng)風(fēng)行的2.0時(shí)代。新車共推出9款車型，分別搭載1.6升和2.0升兩種動(dòng)力配置，售價(jià)區(qū)間為7.99萬~10.89萬元，同時(shí)，新車還首次擁有兩種不同的風(fēng)格設(shè)計(jì)。那么除此之外，全新景逸X5還有哪些亮點(diǎn)呢？下面就讓我們一起來看看吧。

相比上一代車型，在歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的精雕細(xì)琢下，全新景逸X5在外觀設(shè)計(jì)上有了徹底的升級(jí)，整車設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，車身尺寸上也有了進(jìn)一步提升。無論是其全新的天圓地方的設(shè)計(jì)語言，還是整體呈現(xiàn)出來的剛?cè)岵?jì)，都使新車看起來更加富有運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感，更有些類似德系車的硬朗。其中與前大燈相連的三橫幅鍍鉻前格柵具有很強(qiáng)的立體感（1.6升車型的鍍鉻前格柵則類似奔馳的“滿天星”樣式），延展了車頭的橫向視覺。車頭大燈也融入了時(shí)下了流行的LED日間行車燈以及透鏡式大燈，使其識(shí)別度更高。再加上貫穿頭尾的俯沖式腰線又大大提升了車身的力量感和時(shí)尚感，使全新東風(fēng)風(fēng)行景逸X5的視覺線提高，看上去更加高大、安全。而尾部的造型則較為簡(jiǎn)潔，融入了更具夜間識(shí)別度的LED光源，也更加符合現(xiàn)代年輕消費(fèi)者的審美需求。但比較奇怪的是，其后保險(xiǎn)杠采用了仿雙邊兩出的排氣管造型，而真正的排氣管則隱蔽在車身下方。

拉開車門，全新景逸X5的內(nèi)飾讓人眼前一亮，設(shè)計(jì)師對(duì)其進(jìn)行了全面革新，運(yùn)用了不少全新的設(shè)計(jì)元素。全新的內(nèi)飾造型看起來十分簡(jiǎn)潔大方，中控臺(tái)的包裹均采用了高檔的軟性材質(zhì)，并且對(duì)接縫的處理也十分細(xì)膩、均勻。再加上金屬拉絲的裝飾面板以及木制面板的搭配，使內(nèi)飾的檔次有了質(zhì)的提升，說句實(shí)話，并不比合資品牌的差，很多零配件供應(yīng)商都來自豪華品牌。而在整個(gè)駕駛艙內(nèi)，最具科技感的當(dāng)然是中控臺(tái)上那臺(tái)采用了懸浮式設(shè)計(jì)的八英寸中控多媒體顯示屏，其中包含了車輛信息、導(dǎo)航及多媒體等實(shí)用程序，還提供了清晰的倒車影像功能。而且對(duì)于一款定價(jià)在10萬元左右的自主品牌車型來說，中控屏能有這樣好的觸控效果及運(yùn)行速度真的意想不到，甚至要比一些合資的品牌強(qiáng)得多。

車燈頭融入了LED日間行車燈和透光鏡，還可高度調(diào)節(jié)

運(yùn)動(dòng)型輪轂搭配馬牌高端輪胎進(jìn)一步提升整車舒適性和操控性

車頂兩側(cè)配有鋁合金行李架不僅美觀更為實(shí)用

此外，全新景逸X5在配置方面也很豐富，其配備有電子手剎、自動(dòng)駐車、一鍵啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱等配置，并且全系標(biāo)配博世最新版車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)——ESP 9.1。廠方也在媒體采訪中表示：我們真的想為消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在造一臺(tái)好車！

全新景逸X5采用了兩種不同的動(dòng)力搭配，分別是1.6升和2.0升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT和5擋手動(dòng)變速箱，而2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)目前只有6擋手動(dòng)變速箱匹配。其中，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為122馬力，最大扭矩為151牛·米，而2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為146馬力，最大扭矩為200?！っ?，在同級(jí)中并無太大優(yōu)勢(shì)。但廠商表示，該車型后期還會(huì)增加一款三菱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT變速箱，動(dòng)力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)會(huì)進(jìn)一步得到提升。

我們此次試駕的是2.0升車型，雖然我平時(shí)很少開手動(dòng)擋車型，但全新景逸X5能讓人很快就上手。首先它的離合器較輕、行程也較短并且結(jié)合點(diǎn)較寬泛，同時(shí)擋位清晰、吸入感強(qiáng)，升擋的感覺很順滑，只要找準(zhǔn)換擋時(shí)機(jī)，其換擋過程也會(huì)更加順暢。另外，這款新車在儀表盤上還配備了換擋提示，對(duì)于新手或本本族來說非常實(shí)用。從我們?cè)诶ッ魇袇^(qū)的駕駛感來說，這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全可以滿足日常家用，發(fā)動(dòng)機(jī)性能平穩(wěn)安靜，油耗表現(xiàn)也很出色。但如果你想激情一把或超個(gè)快車什么的，恐怕就要刻意把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉倒2500轉(zhuǎn)以上才會(huì)有較為明顯的加速感，當(dāng)然相應(yīng)的油耗也會(huì)猛增。不過考慮這款車的定位和定價(jià)，還是能讓消費(fèi)者接受的。

在盤山路段駕駛過程中，你能感受到全新景逸X5的懸架偏重舒適性調(diào)校的設(shè)定，來自路面的顛簸能夠被懸架很好地吸收，因?yàn)槠洳捎昧私Y(jié)構(gòu)上更能兼顧舒適與操控的后多連桿獨(dú)立懸架，部分鋁合金連桿的加入還降低了簧下質(zhì)量，提升懸架響應(yīng)。此外，該車還采用了LQ-CMF平臺(tái)技術(shù)，并進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，其中包括液壓成型技術(shù)的前副車架加強(qiáng)梁、前懸架鋁合金上擺臂等，這些都將大大提高全新景逸X5的行駛質(zhì)感。不得不說，全新景逸X5的駕乘表現(xiàn)著實(shí)讓我眼前一亮。當(dāng)車輛行駛到正常速度時(shí)，由于新車配備了電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，所以方向操控很輕盈。再加上前麥弗遜式+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，使車子在高速及顛簸路面的表現(xiàn)還是令人滿意的。但由于SUV重心較高的車身設(shè)計(jì)，所以車輛在高速過彎時(shí)需要適當(dāng)?shù)乜刂栖囁?。不過對(duì)于一款城市SUV來說，這并不會(huì)影響它的表現(xiàn)。