推桿
- 太陽(yáng)跟蹤器電動(dòng)推桿俯仰機(jī)構(gòu)的參數(shù)優(yōu)化
仰運(yùn)動(dòng)通常由電動(dòng)推桿組成曲柄搖塊機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn),通過(guò)電動(dòng)推桿的絲桿伸縮運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)能電池板旋轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)高度角跟蹤。電動(dòng)推桿俯仰機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、空間節(jié)省、運(yùn)行精確平穩(wěn)、維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn),是目前太陽(yáng)能系統(tǒng)應(yīng)用的主要方案。俯仰機(jī)構(gòu)在武器裝備[2]、雷達(dá)[3-4]、起重機(jī)械[5-7]、滅火機(jī)械[8]、機(jī)器人[9-10]等領(lǐng)域已廣泛應(yīng)用,機(jī)構(gòu)空間布局方案優(yōu)化與設(shè)計(jì)問(wèn)題一直是研究的重點(diǎn),而太陽(yáng)跟蹤器電動(dòng)推桿俯仰機(jī)構(gòu)的研究卻較少[11-13]。由于太陽(yáng)跟蹤器主要承受風(fēng)荷
機(jī)械科學(xué)與技術(shù) 2023年4期2023-07-05
- 專利名稱：一種用于鋁型材的回收裝置
機(jī)構(gòu)包括第一電動(dòng)推桿和第二電動(dòng)推桿，第一電動(dòng)推桿一端活動(dòng)連接有第二磨刀，第二磨刀遠(yuǎn)離第一電動(dòng)推桿一端活動(dòng)連接有第二電動(dòng)推桿。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)主體內(nèi)部在第二磨刀頂部固定連接有固定擋塊，可以防止鋁型材跑出；通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)，對(duì)鋁型材進(jìn)行干燥，防止殘留液體導(dǎo)致裝置被腐蝕，影響鋁型材的品質(zhì)；通過(guò)第一電動(dòng)推桿和第二電動(dòng)推桿推動(dòng)第二磨刀移動(dòng)，調(diào)節(jié)第一磨刀和第二磨刀之間的距離，改變打碎的體積，調(diào)節(jié)到合適的尺寸。
再生資源與循環(huán)經(jīng)濟(jì) 2022年8期2023-01-06
- 一種多通溜槽
沿滑軌滑動(dòng)的電動(dòng)推桿，擋板與電動(dòng)推桿的推桿連接，滑軌的一端固定于連接通道的內(nèi)側(cè)，另一端延伸至連接通道的外側(cè)．當(dāng)推桿推動(dòng)擋板至連接通道的內(nèi)側(cè)后，連接通道封閉；當(dāng)推桿拉動(dòng)擋板至連接通道的外側(cè)后，連接通道打開(kāi)。采用本實(shí)用新型的多通溜槽，能夠避免安全事故的發(fā)生，且能夠保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行。
寶鋼技術(shù) 2022年4期2022-12-23
- 基于PLC 的電動(dòng)推桿機(jī)械性能測(cè)試臺(tái)的研制
8）0 引言電動(dòng)推桿是一種新式的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)， 也是一種小型傳動(dòng)件，具有節(jié)能環(huán)保，體積小、精度高、動(dòng)作靈敏、運(yùn)行平穩(wěn)、自鎖性好、不需要管道的氣源、油路和環(huán)境適應(yīng)性好等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。依據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2020 年全球及中國(guó)電動(dòng)推桿產(chǎn)業(yè)深度研究報(bào)告》顯示[1]，隨著電動(dòng)推桿下游行業(yè)的不斷發(fā)展以及電動(dòng)推桿應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展， 全球電動(dòng)推桿需求量呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，日本、韓國(guó)在智能家居、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和醫(yī)療器械等行業(yè)推動(dòng)下， 電動(dòng)推桿
- 電動(dòng)推桿在礦用電機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用
了一種電機(jī)車(chē)電動(dòng)推桿制動(dòng)系統(tǒng)。20世紀(jì)90年代之前，國(guó)內(nèi)機(jī)械行業(yè)選用執(zhí)行結(jié)構(gòu)時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮氣缸、液壓缸；90年代后期，電動(dòng)推桿這種電動(dòng)直線傳動(dòng)設(shè)備慢慢被國(guó)內(nèi)機(jī)械技術(shù)人員所了解和使用，這要?dú)w因于進(jìn)口設(shè)備的引入和國(guó)外技術(shù)的吸收和引進(jìn)。因?yàn)殡妱?dòng)推桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要相應(yīng)的氣源、液壓源等額外動(dòng)力設(shè)備，響應(yīng)迅速，操作及維修簡(jiǎn)易，自鎖性能優(yōu)于氣缸、液壓缸，所以得以廣泛應(yīng)用。由此，基于電動(dòng)推桿原理及特點(diǎn)，將電動(dòng)推桿應(yīng)用于煤礦井下電機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。1 防爆電動(dòng)推桿原理及特點(diǎn)1.
機(jī)電信息 2022年15期2022-08-08
- 起重機(jī)自動(dòng)抓具模擬體研究★
轉(zhuǎn)吊環(huán)組件、電動(dòng)推桿和限位開(kāi)關(guān)等[1]。抓具上的電氣設(shè)備和電纜及儀控信號(hào)線進(jìn)行輻射屏蔽，或采用耐輻照的產(chǎn)品，抓具的鋼屏蔽厚度要求不少于150 mm，抓具上方的各類線纜和電氣設(shè)備被鋼屏蔽充分保護(hù)。自動(dòng)抓具遵循失電安全的設(shè)計(jì)原則。機(jī)構(gòu)布置如下：電動(dòng)推桿推動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)的一點(diǎn)，四連桿機(jī)構(gòu)連接4 個(gè)卡爪。參考工程主機(jī)用自動(dòng)抓具，設(shè)計(jì)制造一套模擬體，尺寸比例按照1∶1，主要模擬其外形、整體質(zhì)量、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、手動(dòng)打開(kāi)機(jī)構(gòu)等。研發(fā)完成的模擬體用于后續(xù)現(xiàn)場(chǎng)人員的技能培訓(xùn)，該模
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2022年5期2022-07-07
- 雙推桿肢腿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性數(shù)值模擬與試驗(yàn)研究
載場(chǎng)合[1]。雙推桿肢腿機(jī)構(gòu)作為南極科考機(jī)器人[2]構(gòu)型中連接履帶足和中心平臺(tái)的承載構(gòu)件組，既對(duì)極端地形具有良好的適應(yīng)性又兼?zhèn)淞己玫某休d能力。因此，有必要對(duì)雙推桿肢腿機(jī)構(gòu)開(kāi)展運(yùn)動(dòng)學(xué)分析研究。目前針對(duì)移動(dòng)機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)學(xué)已開(kāi)展了大量研究，文獻(xiàn)[3]對(duì)一種三自由度六足腿式機(jī)器人并聯(lián)驅(qū)動(dòng)機(jī)械腿機(jī)構(gòu)進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)靜力學(xué)性能評(píng)價(jià)及幾何參數(shù)優(yōu)選。文獻(xiàn)[4]提出了一種基于3-UPS機(jī)構(gòu)的六自由度并聯(lián)機(jī)械腿，并進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)分析與運(yùn)動(dòng)靈活性評(píng)價(jià)。文獻(xiàn)[5]提出了一種液壓驅(qū)動(dòng)六足
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2022年6期2022-06-28
- 含間隙關(guān)節(jié)的雙推桿機(jī)械臂運(yùn)動(dòng)特性研究
發(fā)展，其中，采用推桿作為驅(qū)動(dòng)方式的雙推桿機(jī)械臂具有安裝方便、維護(hù)簡(jiǎn)單、行程控制精確等優(yōu)點(diǎn)，可應(yīng)用于特種機(jī)器人、換電站、自動(dòng)生產(chǎn)線等重載場(chǎng)合。在實(shí)際工程中，由于雙推桿機(jī)械臂的轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)中存在間隙，會(huì)對(duì)機(jī)械臂的運(yùn)動(dòng)精度和控制精度造成不良影響，因此，有必要分析關(guān)節(jié)間隙對(duì)雙推桿機(jī)械臂運(yùn)動(dòng)性能的影響。目前關(guān)于關(guān)節(jié)間隙對(duì)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性影響的理論研究主要是在構(gòu)建含間隙關(guān)節(jié)的數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上建立典型機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)方程。WANG等[1]提出了一種非線性關(guān)節(jié)接觸力模型，通過(guò)數(shù)
中國(guó)機(jī)械工程 2022年11期2022-06-22
- 普通家庭助老護(hù)理床架的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
在床頭的兩根電動(dòng)推桿實(shí)現(xiàn)人的坐起。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)同步齒輪旋轉(zhuǎn)，使三節(jié)電動(dòng)推桿升起，將人推起。用安裝在床的前角部位的同步電動(dòng)推桿實(shí)現(xiàn)人的上抬。左側(cè)的同步電動(dòng)推桿上抬實(shí)現(xiàn)人的翻身。該病床上面鋪的一層強(qiáng)力布，用二節(jié)電動(dòng)推桿連接，實(shí)現(xiàn)老人的左右翻身，還可進(jìn)行定時(shí)翻身的實(shí)現(xiàn)。用安裝在輔助中的微型壓力傳感器感測(cè)人對(duì)床的壓力變化進(jìn)行對(duì)應(yīng)的亮燈、一側(cè)推桿上抬等動(dòng)作以實(shí)現(xiàn)輔助老人晚間的起夜等活動(dòng)。床頭桿上安裝聲音傳感器以感應(yīng)鬧鐘的聲音，如果此時(shí)壓力傳感器感應(yīng)到有人躺在床上，
日用電器 2022年3期2022-04-14
- 塔式太陽(yáng)能熱發(fā)電站用定日鏡電動(dòng)推桿研究
的安全運(yùn)行。電動(dòng)推桿是定日鏡的重要組成部分,將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為推桿的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),可作為執(zhí)行機(jī)械,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制。筆者針對(duì)塔式太陽(yáng)能熱發(fā)電站用定日鏡設(shè)計(jì)了一種電動(dòng)推桿。2 結(jié)構(gòu)與參數(shù)筆者設(shè)計(jì)的電動(dòng)推桿用于使定日鏡水平轉(zhuǎn)動(dòng)或者豎直轉(zhuǎn)動(dòng),主要由電機(jī)、自鎖裝置、磁環(huán)、機(jī)械限位、滾珠絲杠、外殼、推桿、耳軸、輔助支撐等組成,結(jié)構(gòu)如圖1所示。電動(dòng)推桿的主要技術(shù)參數(shù)如下:質(zhì)量不小于43 kg,額定推力和拉力為55 kN,額定行程為993 mm,行程速度為0.15～1
機(jī)械制造 2022年3期2022-04-07
- 大客車(chē)電推桿總成檢測(cè)技術(shù)分析
的高維滲透下，電推桿總成技術(shù)得到了良性發(fā)展，如筆者利用現(xiàn)有技術(shù)資源開(kāi)展的大客車(chē)電動(dòng)門(mén)推桿機(jī)構(gòu)研發(fā)等，為電推桿總成的深化注入了一定動(dòng)力。而對(duì)電推桿總成的檢查，則是該項(xiàng)技術(shù)得以廣泛運(yùn)用的關(guān)鍵，是該項(xiàng)技術(shù)的核心保障。于此，文章的研究具有一定現(xiàn)實(shí)意義。1 電推桿基本概念與構(gòu)成電推桿技術(shù)主要是指利用既定的機(jī)械構(gòu)架，將電信號(hào)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并執(zhí)行相應(yīng)的機(jī)械操作。從其構(gòu)成上看，其主要由制動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速齒輪箱、絲桿總成等構(gòu)成，以筆者研究的電推桿為例，其主要包含38類零
汽車(chē)電器 2022年2期2022-03-01
- 堵板機(jī)器人推桿改造優(yōu)化*
可調(diào)節(jié)平臺(tái)、電動(dòng)推桿和協(xié)作機(jī)械臂組成的堵板機(jī)器人。文中介紹了研制的堵板機(jī)器人總體結(jié)構(gòu)，針對(duì)在進(jìn)行堵板測(cè)試過(guò)程中，延伸電缸推桿由于在長(zhǎng)時(shí)間工作中變形量較大的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)和實(shí)際工況的分析，利用SolidWorks設(shè)計(jì)了新的推桿模型，并運(yùn)用Ansys Workbench軟件模擬堵板機(jī)器人在最大負(fù)載時(shí)的位置姿態(tài)，進(jìn)行靜力學(xué)和模態(tài)分析，為新的設(shè)計(jì)方案提供依據(jù)，并對(duì)機(jī)器人的振動(dòng)分析提供參考價(jià)值。1 電缸推桿結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)堵板機(jī)器人的總體體結(jié)構(gòu)如圖1所示，其主要
機(jī)械研究與應(yīng)用 2021年5期2021-12-03
- 不同力裝置布局的雙層剪叉式升降平臺(tái)的比較分析
升降平臺(tái)，分別對(duì)推桿在與轉(zhuǎn)動(dòng)桿—基座雙鉸接固定、滑移桿—基座雙鉸接固定、水平固定的3種結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)分析，根據(jù)速度瞬心法與虛功原理求解機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)模型。并在應(yīng)用案例中對(duì)3種結(jié)構(gòu)形式下的5種推桿布置情境進(jìn)行對(duì)比與分析，以此作為實(shí)際設(shè)計(jì)中的理論依據(jù)。1 雙層剪叉式升降平臺(tái)與基本單元間的升降速度關(guān)系圖1 雙層剪叉式升降平臺(tái)Fig.1 Bi-layer scissor lift platform(2)(3)(4)(5)可知桿CH與桿AD的瞬時(shí)
閩江學(xué)院學(xué)報(bào) 2021年5期2021-11-19
- 側(cè)開(kāi)口推桿在經(jīng)皮椎體成形術(shù)中應(yīng)用的初步報(bào)告
研究發(fā)現(xiàn)與前開(kāi)口推桿比較，側(cè)開(kāi)口推桿一定程度上可以控制骨水泥彌散方向。因此，筆者采用回顧性隊(duì)列研究分析2016年3月～2017年2月分別采用前開(kāi)口或側(cè)開(kāi)口推桿實(shí)行PVP治療的OVCFs患者臨床資料，探討兩種推桿在PVP治療OVCFs的骨水泥分布及滲漏情況差異。現(xiàn)報(bào)道如下。資料與方法1.一般資料：納入標(biāo)準(zhǔn)：①新鮮單節(jié)段OVCFs；②經(jīng)保守治療4～6周后效果欠佳，或無(wú)效；③同意行PVP治療且簽署手術(shù)知情同意書(shū)；④術(shù)前MRI、CT及術(shù)后CT資料齊全。排除標(biāo)準(zhǔn)：①
醫(yī)學(xué)研究雜志 2021年6期2021-07-09
- 輪式牽引器支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)及越障性能
8]、電機(jī)滑塊單推桿支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)[9]、凸輪支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)[10]、滑桿支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)[11]、滑塊滑槽支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)[12]，現(xiàn)有支撐結(jié)構(gòu)均采用單彈簧作為越障緩沖零件，單彈簧設(shè)計(jì)方法面對(duì)套管內(nèi)各種各樣的雜質(zhì)和障礙物時(shí)，不能較好的滿足井下復(fù)雜的環(huán)境和中國(guó)水平井作業(yè)需求?；诖耍岢鲆环N越障性能較好的雙推桿-雙彈簧支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，運(yùn)用運(yùn)動(dòng)學(xué)軟件對(duì)輪式牽引器支撐機(jī)構(gòu)的越障性能進(jìn)行研究，并對(duì)比分析輪式牽引器已有的單推桿支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與新設(shè)計(jì)的雙推桿-雙彈簧支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在越
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年12期2021-05-31
- 可周轉(zhuǎn)使用電動(dòng)液壓伸縮桿吊筋裝置在樁基工程中的應(yīng)用
插銷(xiāo)、底部吊環(huán)、推桿外殼和頂部吊環(huán)。圖1 可周轉(zhuǎn)使用電動(dòng)液壓伸縮桿吊筋裝置構(gòu)造原理控制盒內(nèi)設(shè)電動(dòng)控制器及插銷(xiāo)電動(dòng)控制器。電動(dòng)控制器可采用現(xiàn)有技術(shù)的大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使其能帶動(dòng)第1級(jí)推桿轉(zhuǎn)動(dòng)。由于第1級(jí)推桿與第1級(jí)螺母通過(guò)螺紋連接，故第1級(jí)螺母可通過(guò)滑塊安裝在推桿外殼內(nèi)壁上的滑軌上并能沿滑軌移動(dòng)?；墶⒌?級(jí)推桿和推桿外殼的長(zhǎng)度方向即軸向相互平行，通過(guò)滑塊和滑軌限制第1級(jí)螺母的徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)第1級(jí)螺母與第1級(jí)推桿之間的螺紋傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)第1級(jí)螺母沿第1級(jí)推桿軸向
建筑施工 2021年1期2021-05-14
- 淺析中職高爾夫課堂教學(xué)中推桿的教學(xué)方法
李冠推桿是高爾夫球運(yùn)動(dòng)中較為重要的一種基本技術(shù)，一場(chǎng)高爾夫球中使用推桿的擊球方式往往可以占到總桿數(shù)的一半左右。推桿的握桿姿勢(shì)和站立姿勢(shì)非常重要，因每個(gè)人的習(xí)慣不同所以握桿姿勢(shì)和站姿也不盡相同。通過(guò)站姿和握桿姿勢(shì)的不同對(duì)學(xué)員進(jìn)行推桿訓(xùn)練的方式和強(qiáng)度也不盡相同，對(duì)每位學(xué)員的距離感和對(duì)桿頭軌跡的穩(wěn)定程度要求也會(huì)有差別。在實(shí)戰(zhàn)中，學(xué)員的頭部穩(wěn)定程度和專注程度同樣重要，長(zhǎng)推、短推的基本實(shí)戰(zhàn)能力的培養(yǎng)與實(shí)戰(zhàn)中的成績(jī)關(guān)系密切。一、高爾夫球推桿的基本技術(shù)在高爾夫球運(yùn)動(dòng)中，
廣東教育·職教版 2021年3期2021-04-20
- 岸邊集裝箱起重機(jī)前大梁頭部防扭裝置主參數(shù)分析
部增設(shè)一套單電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)作為防扭裝置。本文著重分析前大梁防扭裝置的功能特點(diǎn)和如何確定電動(dòng)推桿主參數(shù)，確保防扭效果不但好，性價(jià)比也高。1 防扭裝置功能特點(diǎn)防扭裝置的防扭角度范圍為0.5°～2°，由于慣性或風(fēng)作用而產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)一般不會(huì)超過(guò)2°。當(dāng)扭轉(zhuǎn)角度小于0.5 時(shí)，可不配置防扭裝置。原因是40 ft集裝箱長(zhǎng)12.192 m，扭轉(zhuǎn)角度在0.5 時(shí)的小車(chē)方向只偏離原位52 mm。目前不論是否為自動(dòng)化碼頭，碼頭前沿作業(yè)還需人工干預(yù)，故52 mm的偏離是可以克服的。
起重運(yùn)輸機(jī)械 2021年3期2021-03-27
- 軟包硬化煙包二次燙封機(jī)的設(shè)計(jì)
模塊、跑道模塊、推桿模塊、輔助模塊。3.2 發(fā)熱模塊設(shè)計(jì)軟包硬化煙包二次燙封機(jī)的發(fā)熱模塊結(jié)構(gòu)如圖2所示。底座（17）的支腳左右兩側(cè)設(shè)有橫梁，通過(guò)螺栓固定支撐鋼板（30），用于固定支撐隔熱板（35）；支撐鋼板上設(shè)有通孔，通過(guò)套有套筒Ⅰ（34）的螺栓固定隔熱板，以減少發(fā)熱板（32）溫度的損失；隔熱板上設(shè)有通孔，通過(guò)套有套筒Ⅱ（33）的螺栓固定發(fā)熱板，其發(fā)熱板中設(shè)有沉頭孔，其中塞有發(fā)熱棒（31），發(fā)熱棒用于發(fā)熱板溫度的輸出，其上也設(shè)有溫度傳感器，用于控制箱（11
中國(guó)設(shè)備工程 2021年5期2021-03-27
- 火工分離推桿分離特性研究
003)火工分離推桿是航天器的關(guān)鍵組成部件，它是利用火藥燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體推動(dòng)推桿作功完成衛(wèi)星釋放的一種火工分離裝置[1]。隨著航天技術(shù)的發(fā)展，火工分離推桿在航天領(lǐng)域中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。由于分離裝置在分離技術(shù)中具有特殊性，因而對(duì)于其性能的研究格外重要。何春全[2]介紹了國(guó)內(nèi)外常用在導(dǎo)彈上的火工分離裝置，討論了各種分離裝置的特點(diǎn)，提出了火工分離裝置的發(fā)展方向。蓋玉先[3]對(duì)非火工包帶式星箭分離裝置的研究狀況進(jìn)行了綜述，按照包帶連接位置和解鎖方式的不同對(duì)其進(jìn)
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2020年12期2021-01-12
- 后視鏡一體式外殼注射模設(shè)計(jì)
靠近澆口的一側(cè)斜推桿上還設(shè)置了氣針，采用氣輔成型，有利于增強(qiáng)塑料熔體的流動(dòng)，保證塑件成型質(zhì)量[8]。2.2 成型與抽芯機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)主分型面選擇圖1所示位置，便于模具零件加工。該塑件既需外抽芯又需內(nèi)抽芯，采用了滑塊和斜推桿抽芯結(jié)構(gòu)。其中，內(nèi)抽芯機(jī)構(gòu)是設(shè)計(jì)難點(diǎn)。2.2.1 外抽芯機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)沿鏡面安裝部分的凹槽、凸棱及與支架連接的內(nèi)凹需要外抽芯，設(shè)計(jì)了四面滑塊機(jī)構(gòu)，采用滑塊+斜導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)和滑塊+T形塊機(jī)構(gòu)進(jìn)行抽芯，如圖3所示[9-11]。圖2 模具澆注系統(tǒng)圖3 外抽芯機(jī)
模具工業(yè) 2020年10期2020-11-03
- 輪胎式龍門(mén)起重機(jī)取電小車(chē)驅(qū)動(dòng)控制方式改造
驅(qū)動(dòng)小車(chē)；用電液推桿取代伸縮氣缸、電動(dòng)推桿取代解閉鎖氣缸，根據(jù)電氣控制要求完善了智能繼電器的控制邏輯，將自動(dòng)取電小車(chē)的優(yōu)勢(shì)最大化[2-3]。3.1 新方案結(jié)構(gòu)原理自動(dòng)取電小車(chē)的機(jī)構(gòu)包括集電小車(chē)、伸縮臂、電液推桿、電動(dòng)推桿(見(jiàn)圖2)。兩伸縮臂的下端連接機(jī)座，電液推桿的底座連接其中一伸縮臂的上端，電液推桿的伸縮桿橫向延伸連接另一伸縮臂的上端，集電小車(chē)連接于兩伸縮臂之間。電動(dòng)推桿的底座連接機(jī)座，電動(dòng)推桿的伸縮桿向下延伸連接機(jī)械連桿，智能繼電器控制解、閉鎖接觸器來(lái)
港口裝卸 2020年4期2020-09-03
- 保護(hù)卡套塑件的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
向分型;分型面;推桿;輪輻式澆口1 塑件結(jié)構(gòu)分析圖1所示為一自動(dòng)導(dǎo)航搬運(yùn)車(chē)上某個(gè)零件的保護(hù)卡套塑件，長(zhǎng)116mm，寬88mm，高14mm，壁厚為1.3mm，屬于薄壁塑件。塑件正面結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，從形狀上分析就是一中空的方殼類塑件，但背面有很多倒扣和凹口用以卡扣，如圖1b所示（圖示為塑件的一側(cè)倒扣和凹口，另一側(cè)完全對(duì)稱），這就為模具設(shè)計(jì)帶來(lái)了難點(diǎn)之一[1-2];此外，塑件的背面有很多筋狀結(jié)構(gòu)，將塑件的背面劃分成很多細(xì)小的方格，推出機(jī)構(gòu)的設(shè)置就會(huì)受到筋結(jié)構(gòu)的限制
科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng) 2020年6期2020-08-13
- 液壓電磁閥推桿斷裂故障排查及應(yīng)對(duì)
、仿真分析，推測(cè)推桿斷裂原因，并進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，使推桿斷裂原因得以明確，進(jìn)而提出應(yīng)對(duì)措施。1 推桿斷裂特征分析液壓電磁閥所處工況不同，故障類型也不盡相同。例如，某型液壓電磁閥在使用過(guò)程中出現(xiàn)故障，在拆解過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部推桿發(fā)生斷裂，而其他零件無(wú)異常。圖1 所示是某型液壓電磁閥推桿斷裂的現(xiàn)場(chǎng)。該推桿隨著電磁鐵的通電、斷電狀態(tài)，起到推開(kāi)閥口鋼珠的作用。該斷裂部位距離右端面約1 mm，斷口表面整體平坦。為了研究該推桿斷裂原因，采用對(duì)比分析法。選取對(duì)比件人為打斷。打
工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新 2020年2期2020-06-08
- 功能性訓(xùn)練融入高爾夫球推桿技術(shù)訓(xùn)練的實(shí)踐應(yīng)用
012）高爾夫球推桿技術(shù)是用高爾夫球桿把球推入果嶺洞杯的一項(xiàng)技術(shù)；目前國(guó)內(nèi)對(duì)高爾夫球推桿技術(shù)的功能性訓(xùn)練還是空白，在高爾夫球推桿技術(shù)訓(xùn)練中，球員需要不斷地練習(xí)才能體會(huì)到正確的動(dòng)作要領(lǐng)，這樣不但增加了訓(xùn)練時(shí)間且訓(xùn)練效果也不理想。本文針對(duì)高爾夫球推桿技術(shù)的節(jié)奏難把握和動(dòng)作易變形的問(wèn)題，提出了一套有效且實(shí)用的功能性訓(xùn)練方法。以提高高爾夫球推桿教學(xué)訓(xùn)練的效果。1 功能性訓(xùn)練融入高爾夫球推桿技術(shù)訓(xùn)練的意義有教練將功能性訓(xùn)練定義為訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)的動(dòng)作，也有球員將功能性訓(xùn)練定
少年體育訓(xùn)練 2020年12期2020-04-13
- 帶檢修開(kāi)口度的曲柄連桿式對(duì)中導(dǎo)板設(shè)計(jì)
操作側(cè)推板安裝在推桿上，通過(guò)連桿二與曲柄三相連；曲柄一、曲柄二和曲柄三熱裝于傳動(dòng)軸上，曲柄一和曲柄三等長(zhǎng)，相位差180°安裝；液壓缸與曲柄二相連，帶動(dòng)曲柄一和曲柄三同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)導(dǎo)板關(guān)閉或打開(kāi)。曲柄連桿式對(duì)中導(dǎo)板中推桿所處的運(yùn)動(dòng)三角和拉桿所處的運(yùn)動(dòng)三角為相反的變化趨勢(shì)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)原理圖如圖2所示，傳動(dòng)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)α減小，β增大，這種運(yùn)動(dòng)特性造成推桿和拉桿水平位移的不同步。經(jīng)過(guò)理論分析和多組數(shù)據(jù)驗(yàn)證，影響推桿和拉桿水平位移的最大因素
中國(guó)重型裝備 2020年2期2020-04-08
- 全自動(dòng)裹包機(jī)運(yùn)行故障及解決方法研究
盒;薄膜;散包;推桿;上壓板;裁膜刀;膜夾子前言在醫(yī)藥、疫苗、美容產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中，很多藥品試劑都裝在西林瓶或者安瓿瓶中，根據(jù)西林瓶或者安瓿瓶的規(guī)格，將它們包裝在相應(yīng)尺寸的小盒內(nèi)。對(duì)于小盒的包裝大致分為兩種方式一種是采用專門(mén)的裝盒機(jī)將一定數(shù)量的小盒包裝在中盒內(nèi)，這種方式需要的包裝材料比較多，而且監(jiān)管碼的掃描不容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，無(wú)法提高包裝速度，導(dǎo)致成本超出;另一種方法是通過(guò)裹包機(jī)將一定數(shù)量的小盒用高分子材料（BOPP薄膜）包裹在一起，不僅簡(jiǎn)單易操作，而且透明
科學(xué)與財(cái)富 2020年3期2020-04-02
- 寶馬Valvetronic系統(tǒng)工作過(guò)程詳解
這個(gè)部件叫做中間推桿。中間推桿的底部大部分是平整的，只在末端會(huì)有個(gè)翹起的部分。中間推桿上端固定，凸輪推動(dòng)中間推桿中間部分，使中間推桿做圓弧運(yùn)動(dòng)（圖5），因?yàn)槲灰坪苄?，所以可以近似平移運(yùn)動(dòng)。隨著中間推桿的平移，當(dāng)中間推桿底部翹起部分作用到搖臂上時(shí)，搖臂被推動(dòng)，氣門(mén)被打開(kāi)。那氣門(mén)升程是怎么控制的呢？首先，要對(duì)中間推桿進(jìn)行分析。如圖6所示，中間推桿底部的平整部分其實(shí)對(duì)氣門(mén)打開(kāi)沒(méi)有任何作用，為非工作段，類似于凸輪的基圓。如圖7所示，當(dāng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，凸輪的形狀不改變，
汽車(chē)維護(hù)與修理 2019年5期2019-09-04
- 淺談某型火車(chē)平車(chē)機(jī)的技術(shù)改造
用。1 利用電動(dòng)推桿代替原有抓料機(jī)抓斗部分1.1 電動(dòng)推桿簡(jiǎn)介及分類電動(dòng)推桿是把電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?span id="fdlhpfx" class="hl">推桿的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電力驅(qū)動(dòng)裝置。應(yīng)用于各種簡(jiǎn)單或復(fù)雜的工藝流程中，作為執(zhí)行機(jī)械部件來(lái)用，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制等。電動(dòng)推桿按電機(jī)的類型進(jìn)行劃分：交流電機(jī)式電動(dòng)推桿(220/380V)，直流電機(jī)式電動(dòng)推桿(12/24/36V)，步進(jìn)電機(jī)式電動(dòng)推桿等。電動(dòng)推桿屬于定制的配套設(shè)備，本次改造選用定做的U8直流電機(jī)式電動(dòng)推桿，外形尺寸如圖1所示。圖11.2 電動(dòng)推桿主要
中國(guó)設(shè)備工程 2019年11期2019-07-10
- 紅花絲采摘裝置的凸輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)失真研究
-10]，安裝在推桿上的動(dòng)齒與安裝在主軸上的定齒在夾緊紅花絲的過(guò)程中受到推桿與凸輪的沖擊，使得動(dòng)齒與定齒產(chǎn)生振動(dòng)，導(dǎo)致彈簧施加給紅花絲的夾緊力急劇減少，甚至夾不住紅花絲，出現(xiàn)漏采現(xiàn)象。針對(duì)上述問(wèn)題，建立了推桿在彈簧-凸輪作用下的動(dòng)力學(xué)模型，并采用多項(xiàng)式函數(shù)設(shè)計(jì)凸輪型線。當(dāng)凸輪型線對(duì)推桿的支持力始終小于彈簧對(duì)推桿的作用力時(shí)，可消除凸輪失真現(xiàn)象。由于凸輪運(yùn)動(dòng)失真發(fā)生在凸輪的回程段，通過(guò)MatLab軟件對(duì)凸輪型線與推桿在彈簧作用下動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行編程，調(diào)節(jié)凸輪回程
農(nóng)機(jī)化研究 2019年8期2019-05-27
- 3D打印并聯(lián)機(jī)器人實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的設(shè)計(jì)
所示，將4個(gè)電動(dòng)推桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副連接，并將連接件通過(guò)螺栓與機(jī)架固定，推桿頂部通過(guò)銜接件與動(dòng)平臺(tái)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副連接，并支撐動(dòng)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)。設(shè)定動(dòng)平臺(tái)的工作空間尺寸，以確定推桿行程大小。圖1 4-RPR并聯(lián)機(jī)器人機(jī)構(gòu)圖本文設(shè)計(jì)的4-RPR并聯(lián)機(jī)器人機(jī)構(gòu)由9個(gè)活動(dòng)構(gòu)件，8個(gè)旋轉(zhuǎn)副和4個(gè)移動(dòng)副構(gòu)成，通過(guò)自由度計(jì)算式F=3n-(2Pl+Ph)可知，整體的自由度為3，驅(qū)動(dòng)個(gè)數(shù)為4，該機(jī)構(gòu)為冗余機(jī)構(gòu)。結(jié)合設(shè)計(jì)需求，初步擬定機(jī)器人實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的整體尺寸參數(shù)如下：工作臺(tái)240 mm×18
實(shí)驗(yàn)室研究與探索 2019年4期2019-05-24
- 艦炮射擊擊發(fā)裝置損壞故障定位研究
在艦炮射擊時(shí)擊發(fā)推桿擠壓炮尾發(fā)射器壓桿，進(jìn)而帶動(dòng)擊針撞擊底火，完成單發(fā)射擊動(dòng)作，擊發(fā)裝置推桿與發(fā)射器壓桿相對(duì)位置如圖2所示。擊發(fā)裝置示意圖如圖3所示。動(dòng)作原理為：當(dāng)艦炮輸彈裝置輸彈入膛后，閂體關(guān)閉，此時(shí)擊發(fā)裝置上雙磁鐵同時(shí)得電，電磁鐵壓桿推動(dòng)擊發(fā)裝置上的杠桿，從而帶動(dòng)推桿向前運(yùn)動(dòng)，推桿將炮尾發(fā)射器壓桿壓入4 mm，此后炮尾內(nèi)擊針擊發(fā)彈藥底火實(shí)現(xiàn)彈藥發(fā)射，隨后炮尾后座復(fù)進(jìn)，擺彈和輸彈相繼動(dòng)作，擊發(fā)裝置推桿動(dòng)作繼續(xù)完成下一發(fā)彈藥射擊。當(dāng)進(jìn)行炮尾后座復(fù)進(jìn)時(shí)，炮尾
艦船科學(xué)技術(shù) 2019年4期2019-05-16
- 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪與挺柱接觸應(yīng)力的分析
動(dòng)挺柱,挺柱連接推桿、進(jìn)排氣門(mén)一起做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)[1-3]。凸輪和挺柱的接觸應(yīng)力與氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻、缸內(nèi)燃燒情況、進(jìn)氣量等有十分重要的關(guān)系,并且各因素間會(huì)相互影響,很難通過(guò)計(jì)算得出各因素綜合作用時(shí)對(duì)凸輪和挺柱接觸應(yīng)力的影響[4-7]。因此,通過(guò)試驗(yàn)研究不同因素對(duì)凸輪和挺柱接觸應(yīng)力的影響十分有意義。2 測(cè)量流程凸輪和挺柱的接觸應(yīng)力無(wú)法直接測(cè)量,一般通過(guò)測(cè)量作用于推桿上的推力,根據(jù)赫茲公式間接計(jì)算出凸輪和挺柱的接觸應(yīng)力[8-10]。測(cè)量流程如圖1所示。圖1 接觸
裝備機(jī)械 2019年1期2019-04-23
- 小學(xué)進(jìn)行羌族傳統(tǒng)體育項(xiàng)目的 教學(xué)模式
學(xué)手段，充分挖掘推桿、羊皮鼓、羌族沙朗等傳統(tǒng)體育項(xiàng)目，與體育教學(xué)相結(jié)合并進(jìn)行推廣。關(guān)鍵詞：推桿;羊皮鼓;羌族民俗文化;傳統(tǒng)體育項(xiàng)目中圖分類號(hào)：G623.8? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：1005-2410（2019）03-0056-01一、全面參與，推桿教學(xué)有聲有色羌族推桿是一項(xiàng)集推、拉、頂、扛、抬、壓、抱、攀、吊等多個(gè)運(yùn)動(dòng)技術(shù)的角力與技巧性的較量的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，發(fā)展了參與者的力量、柔韌、靈敏、平衡等諸多素質(zhì)，樹(shù)立了學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作的意識(shí)，培養(yǎng)了學(xué)生勇于拼
體育教學(xué) 2019年3期2019-04-19
- 小學(xué)進(jìn)行羌族傳統(tǒng)體育項(xiàng)目的教學(xué)模式
梅一、全面參與，推桿教學(xué)有聲有色羌族推桿是一項(xiàng)集推、拉、頂、扛、抬、壓、抱、攀、吊等多個(gè)運(yùn)動(dòng)技術(shù)的角力與技巧性的較量的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，發(fā)展了參與者的力量、柔韌、靈敏、平衡等諸多素質(zhì)，樹(shù)立了學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作的意識(shí)，培養(yǎng)了學(xué)生勇于拼搏、敢于競(jìng)爭(zhēng)的精神。在小學(xué)體育與健康課內(nèi)進(jìn)行羌族推桿教學(xué)，必須遵循小學(xué)體育教學(xué)的基本原則。首先要明確學(xué)生的主體地位，把學(xué)生的健康與安全放在首位，根據(jù)學(xué)生的身體狀況和年齡特征來(lái)選取教學(xué)所用的推桿器材。其次，教學(xué)內(nèi)容的編排采取分層、分段、穿插、螺
農(nóng)業(yè)知識(shí) 2019年6期2019-01-05
- 一種自動(dòng)爬樓運(yùn)輸車(chē)
，升降運(yùn)動(dòng)由電動(dòng)推桿的伸縮實(shí)現(xiàn)，行走運(yùn)動(dòng)與升降運(yùn)動(dòng)交替進(jìn)行。其中，水平行走與升降運(yùn)動(dòng)均由3條腿支撐完成，利用三角形的穩(wěn)定性保持整個(gè)機(jī)構(gòu)在水平面內(nèi)穩(wěn)定牢固。在爬樓過(guò)程中，載物臺(tái)始終呈水平狀態(tài)，運(yùn)送的物品不會(huì)因傾斜而滑落。整個(gè)裝置由單片機(jī)控制伺服電動(dòng)機(jī)與電動(dòng)推桿協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，從而完成爬樓動(dòng)作。爬樓；機(jī)器人；運(yùn)輸車(chē)；自動(dòng)化0 引言在電梯空間不足或無(wú)電梯的樓層里，依靠人力搬運(yùn)貨物上下樓十分辛苦，而且人工搬運(yùn)物品的大小及重量均有限，易受體力限制，成本高、效率低。對(duì)此情況
機(jī)械工程師 2018年1期2018-12-29
- 高爾夫推桿基本技術(shù)與訓(xùn)練方法
；訓(xùn)練方法1. 推桿基本技術(shù)高爾夫握桿技術(shù)中，揮桿的握桿和推桿的握桿，根據(jù)個(gè)人的喜好不同，一般會(huì)有較大的區(qū)別。同時(shí)站姿和瞄球也會(huì)和揮桿有一定的區(qū)別，下面就握桿、站姿做出相應(yīng)的技術(shù)分析。1.1 推桿握桿技術(shù)高爾夫推桿的握桿方式一個(gè)最最要的原則就是球員自己感覺(jué)良好，能達(dá)到人和球桿融為自然一體感，只要達(dá)到了這個(gè)原則，其它的一些喜好就可以根據(jù)球員自己的實(shí)際情況調(diào)整。以下幾個(gè)要點(diǎn)需要注意：首先：球員的兩個(gè)手臂應(yīng)該協(xié)調(diào)一致，握好以后整個(gè)上半身能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)并且手臂不能參與
體育世界(學(xué)術(shù)版) 2018年11期2018-12-19
- 重水堆裝卸料機(jī)B推桿固定銷(xiāo)竄動(dòng)故障處理
共有7個(gè)裝卸料機(jī)推桿組件（編號(hào)為1#～7#）在役運(yùn)行，其中5#和7#推桿組件都先發(fā)生了B推桿固定銷(xiāo)竄動(dòng)故障，故障描述見(jiàn)表1。5#推桿組件后面3次B推桿固定銷(xiāo)竄動(dòng)故障發(fā)生在同一個(gè)服役周期內(nèi)。5#和7#推桿組件發(fā)生竄動(dòng)的B推桿固定銷(xiāo)均位于B推桿頭無(wú)彈簧銷(xiāo)側(cè)，B推桿固定銷(xiāo)磨損情況見(jiàn)圖1。B推桿固定銷(xiāo)發(fā)生竄動(dòng)后，會(huì)凸出B推桿頭外緣，在B推桿動(dòng)作過(guò)程中，會(huì)與導(dǎo)向套筒和料倉(cāng)管內(nèi)壁發(fā)生摩擦，可能會(huì)造成以下影響。（1）B推桿驅(qū)動(dòng)失效，造成換料過(guò)程中斷和換料計(jì)劃調(diào)整。（2）
設(shè)備管理與維修 2018年15期2018-11-08
- 一種三自由度并聯(lián)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)學(xué)研究
構(gòu)特點(diǎn)為升沉電動(dòng)推桿上平臺(tái)和下平臺(tái)的中心，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)推桿分別等距分布在兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)自由度方向上。上下平臺(tái)支點(diǎn)在平衡位置等距離(100 mm)布置(推桿與立柱平行)。平臺(tái)的轉(zhuǎn)角運(yùn)動(dòng)極限范圍是±20°，升沉運(yùn)動(dòng)的極限范圍是45 mm。兩個(gè)電動(dòng)推桿關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)分別為：UPS(雙端為球鉸，中間移動(dòng)副)和RPS(一端球鉸，一端虎克鉸，中間移動(dòng)副)。1 運(yùn)動(dòng)學(xué)分析1.1 正運(yùn)動(dòng)學(xué)分析圖2 單軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖本文首先對(duì)縱搖四桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行單獨(dú)的分析，對(duì)于一端球鉸一端鉸鏈的橫搖方向，
現(xiàn)代機(jī)械 2018年4期2018-09-19
- 電動(dòng)推桿和電液動(dòng)推桿在純堿生產(chǎn)中應(yīng)用淺析
裝置，可利用電動(dòng)推桿來(lái)完成上述開(kāi)合設(shè)施的驅(qū)動(dòng)。1 電動(dòng)推桿的特點(diǎn)及應(yīng)用電動(dòng)推桿是一種將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?span id="5x5fdfz" class="hl">推桿的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電力驅(qū)動(dòng)裝置，可用于各種簡(jiǎn)單或復(fù)雜的工藝流程中做為執(zhí)行機(jī)械使用，還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制、集中控制或自動(dòng)控制。電動(dòng)推桿由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、絲杠、螺母、導(dǎo)套、推桿、滑座、彈簧、外殼及控制開(kāi)關(guān)等組成，如圖1所示。工作原理是電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器減速后，帶動(dòng)一對(duì)絲杠螺母，把電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成直線運(yùn)動(dòng)，利用電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)完成推桿動(dòng)作[1]。1.推桿 2.
純堿工業(yè) 2018年4期2018-08-21
- 重水堆裝卸料機(jī)B推桿固定銷(xiāo)竄動(dòng)故障處理
共有7個(gè)裝卸料機(jī)推桿組件（編號(hào)為1#～7#）在役運(yùn)行，其中5#和7#推桿組件都先發(fā)生了B推桿固定銷(xiāo)竄動(dòng)故障，故障描述見(jiàn)表1。5#推桿組件后面3次B推桿固定銷(xiāo)竄動(dòng)故障發(fā)生在同一個(gè)服役周期內(nèi)。5#和7#推桿組件發(fā)生竄動(dòng)的B推桿固定銷(xiāo)均位于B推桿頭無(wú)彈簧銷(xiāo)側(cè)，B推桿固定銷(xiāo)磨損情況見(jiàn)圖1。B推桿固定銷(xiāo)發(fā)生竄動(dòng)后，會(huì)凸出B推桿頭外緣，在B推桿動(dòng)作過(guò)程中，會(huì)與導(dǎo)向套筒和料倉(cāng)管內(nèi)壁發(fā)生摩擦，可能會(huì)造成以下影響。（1）B推桿驅(qū)動(dòng)失效，造成換料過(guò)程中斷和換料計(jì)劃調(diào)整。（2）
設(shè)備管理與維修 2018年8期2018-08-13
- 飛翔吧，“金焰之翼”
喊著，一邊把遙控推桿往前推，“金焰之翼”“呼”的一下飛了起來(lái)。飛機(jī)的兩側(cè)有藍(lán)色、橙色、紅色三盞彩燈閃爍著，為它增添了幾分神秘與美麗。我得意洋洋地朝爸爸望了一眼，快速地把推桿拉回來(lái)。沒(méi)想到，隨著“啪嗒!”一聲，“金焰之翼”像中了彈一樣，重重地摔在地上！“哎呀，不好！”我心疼地捧起“金焰之翼”，仔仔細(xì)細(xì)檢查了一遍，還好它并沒(méi)有“受傷”?！俺砸粔q，長(zhǎng)一智！”我乖乖地把遙控器交到爸爸手里，讓爸爸來(lái)示范正確的使用方法。爸爸一邊熟練地遙控著“金焰之翼”，一邊耐心地為我
小主人報(bào) 2018年4期2018-02-08
- 高爾夫推擊技術(shù)動(dòng)作運(yùn)動(dòng)學(xué)研究綜述
、高爾夫球運(yùn)動(dòng)員推桿技術(shù)運(yùn)動(dòng)學(xué)研究高爾夫球推桿技術(shù)主要研究高爾夫球與身體相對(duì)位置、人體與器械的位置以及人體各部位運(yùn)動(dòng)軌跡和角度的變化規(guī)律。王錠堯等將六位浙江大學(xué)高爾夫球運(yùn)動(dòng)員為研究對(duì)象，對(duì)其身高、體重等影響因子進(jìn)行了差異檢驗(yàn)，在無(wú)顯著差異的基礎(chǔ)上，對(duì)在不同距離推桿時(shí)桿頭瞬間速度進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)研究，研究發(fā)現(xiàn)桿頭與球的接觸時(shí)間決定了球的初速度和滾動(dòng)距離，推桿動(dòng)作在3米以內(nèi)屬于碰撞，3米以上屬于推帶。李希明等人將11名職業(yè)運(yùn)動(dòng)員和11名初學(xué)者作為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)研
長(zhǎng)江叢刊 2017年13期2017-12-01
- YJ17卷煙機(jī)刀頭進(jìn)刀機(jī)構(gòu)的改進(jìn)
動(dòng)氣缸活塞，帶動(dòng)推桿推動(dòng)棘爪，由棘爪推動(dòng)棘輪帶動(dòng)刀盒齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪軸再通過(guò)齒輪把動(dòng)力傳給進(jìn)刀軸，實(shí)現(xiàn)一次進(jìn)刀量為0.06mm的進(jìn)刀，約3s后，電磁閥失電，切斷壓縮空氣，在彈簧作用下復(fù)位，完成一次自動(dòng)進(jìn)刀。如圖1所示，進(jìn)刀程序啟動(dòng)后，壓縮空氣進(jìn)入氣室，推動(dòng)推桿套8帶動(dòng)進(jìn)刀推桿1實(shí)現(xiàn)進(jìn)刀，動(dòng)力從推桿套8傳給傳遞軸7，再通過(guò)軸承6在克服彈簧彈力下推著進(jìn)刀推桿1一起向右運(yùn)動(dòng)。安裝在支座上的氣腔，為自動(dòng)進(jìn)刀機(jī)構(gòu)提供了一個(gè)氣室，氣室的密封主要依靠防塵密封圈5和O型密
傳感器世界 2017年10期2017-11-22
- 組裝機(jī)
域。它包括平臺(tái)、推桿、行程開(kāi)關(guān)、急停開(kāi)關(guān)、急停開(kāi)關(guān)操縱桿，所述的平臺(tái)上一端設(shè)置有推桿，平臺(tái)另一端中間設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)，在平臺(tái)上靠近推桿一端還設(shè)置有急停開(kāi)關(guān)，在行程開(kāi)關(guān)與急停開(kāi)關(guān)之間還設(shè)置有急停開(kāi)關(guān)操縱桿。該發(fā)明它可以隨時(shí)停止推桿的工作并退回初始位置，從而大大地提高了工人的工作效率，也極大地降低了加工工件的報(bào)廢率。
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2016年4期2016-11-19
- “億達(dá)時(shí)”展品重視便攜和經(jīng)濟(jì)實(shí)用
Wings（電動(dòng)推桿翼）可用于為Eos Ti、Gio、Ion、Eos/Ion RPUs、RVIs、ETCnomad（PC或Mac）和ETCnomad Puck提供額外的重演推桿控制。這些設(shè)備最多可外接3個(gè)推桿翼。億達(dá)時(shí)還重點(diǎn)展示了Source Four LED Lustr+（HD）、Source Four LED Daylight（HD）、Source Four LEDTungsten（HD）、ColorSource Spot LED等多款LED產(chǎn)品。
演藝科技 2016年9期2016-05-14
- 基于SolidWorks的液壓支架推桿有限元分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)
ks軟件平臺(tái)進(jìn)行推桿的三維建模，然后根據(jù)支架在井底的受力情況，利用SimulationXpress分析向?qū)?duì)液壓支架推桿模型進(jìn)行有限元分析，根據(jù)所得分析結(jié)果對(duì)推桿結(jié)構(gòu)及材料進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，為以后的設(shè)計(jì)加工應(yīng)用提供了有效的參考。關(guān)鍵詞：液壓支架 推桿 有限元 優(yōu)化設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：TD355 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）03（c）-0053-02液壓支架在完成推溜和移架兩個(gè)基本動(dòng)作時(shí)，其主要受力部件為推桿和連接頭及其附件，這就要求推桿
科技資訊 2016年9期2016-05-14
- 不同強(qiáng)度心理壓力下的適應(yīng)性訓(xùn)練對(duì)高爾夫球手競(jìng)技水平影響的實(shí)證研究
理壓力；高爾夫；推桿；競(jìng)技水平高爾夫運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)充滿刺激與挑戰(zhàn)的運(yùn)動(dòng)，球手在最后一洞的推擊往往決定了比賽的勝負(fù)、榮譽(yù)的歸屬。因此高爾夫球手在推桿過(guò)程中面臨著比其他項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員更大的心理壓力，往往出現(xiàn)“窒息現(xiàn)象(Choking)”——即個(gè)體在高壓情況下(或緊要關(guān)頭)比低壓力條件狀態(tài)下表現(xiàn)更差[1，2]。近年來(lái)，比賽和運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練過(guò)程中所產(chǎn)生的壓力環(huán)境下的窒息現(xiàn)象成為體育心理學(xué)和行為心理學(xué)的研究熱點(diǎn)。而針對(duì)運(yùn)動(dòng)員臨場(chǎng)“窒息”情況，各國(guó)學(xué)者依據(jù)外顯監(jiān)控理論提出了系列相應(yīng)
- 醫(yī)用剪叉式升降床升降機(jī)構(gòu)分析與優(yōu)化
、行程最小的電動(dòng)推桿作為機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源。為此，很多學(xué)者對(duì)影響最大推力的推桿安裝位置參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化。胡小舟、鄧宏光等通過(guò)對(duì)剪叉式舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)分析，對(duì)剪叉起升機(jī)構(gòu)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了研究［1－2］。胥軍等通過(guò)對(duì)舉升油缸的安裝位置進(jìn)行調(diào)整，提出了該機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案［3］。鄭玉巧等以剪叉式液壓升降臺(tái)為研究對(duì)象，建立剪叉起升機(jī)構(gòu)力學(xué)模型，以活塞最大推力為優(yōu)化目標(biāo)，對(duì)影響起升液壓缸最大推力的推桿位置參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化［4］?？偨Y(jié)上述研究，發(fā)現(xiàn)目前的研究都是在選定行程之后對(duì)動(dòng)
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2015年1期2015-12-31
- 階梯分型、推桿推出的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
固定板和推板夾持推桿，在推桿中一般還固定有復(fù)位桿，復(fù)位桿在動(dòng)、定模合模時(shí)使推板復(fù)位。在目前塑料模具結(jié)構(gòu)中，推出機(jī)構(gòu)常用類型有液壓推出機(jī)構(gòu)、汽壓推出機(jī)構(gòu)、斜頂推出機(jī)構(gòu)、推板推出機(jī)構(gòu)、齒輪齒條旋轉(zhuǎn)推出機(jī)構(gòu)等，這些推出機(jī)構(gòu)有其獨(dú)特之處，但是在使用過(guò)程中也存在一些缺陷，比如產(chǎn)品熔接痕大、影響制品的外觀質(zhì)量，制品精度達(dá)不到裝配要求，同時(shí)在模具設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，模具零件制造時(shí)加工難度較大，模具的安裝、調(diào)試、維修較困難，在與相應(yīng)的壓力成形機(jī)械配合時(shí)，不可直接改變材料的形狀
機(jī)械工程師 2015年7期2015-02-18
- 淬火機(jī)電動(dòng)推桿的技術(shù)改進(jìn)
器、感應(yīng)圈、電動(dòng)推桿、冷卻噴水裝置組成，其工作過(guò)程為:擺動(dòng)輸送輥道將重軌送入淬火機(jī)，通過(guò)感應(yīng)圈對(duì)重軌軌頭加熱至指定溫度，然后由電動(dòng)推桿將重軌從感應(yīng)圈中推出至淬火位置，冷卻噴水裝置對(duì)重軌軌頭進(jìn)行噴水、淬火，淬火后再由電動(dòng)推桿將重軌推出淬火機(jī)。電動(dòng)推桿是淬火機(jī)上的最主要部件，工作時(shí)電動(dòng)推桿的損壞也最為頻繁，推桿經(jīng)常運(yùn)行到極限位置，出現(xiàn)傳動(dòng)絲杠、絲母鎖死，平鍵剪斷的故障，必須更換電動(dòng)推桿才能繼續(xù)生產(chǎn)，對(duì)生產(chǎn)影響較大。2 電動(dòng)推桿工作原理電動(dòng)推桿(圖1)是將電動(dòng)機(jī)
機(jī)床與液壓 2014年20期2014-11-18
- 光圈自動(dòng)收放—普拉提卡 FX2型
可脫卸的光圈收縮推桿，在此推桿的中央偏右有一中心帶紅點(diǎn)的調(diào)節(jié)鈕。因?yàn)闊o(wú)光圈收縮頂針的老鏡頭在M42×1螺紋后部有較厚的凸出后圈，會(huì)壓住機(jī)身上述的光圈收縮推桿，（此推桿與快門(mén)釋放按鈕聯(lián)動(dòng)）使快門(mén)按鈕不能操作，即使按下快門(mén)釋放按鈕，快門(mén)也不工作。為了克服此缺陷，此時(shí)只需將推桿上帶紅點(diǎn)的調(diào)節(jié)鈕向右撥動(dòng)到底，該推桿就會(huì)脫離快門(mén)釋放結(jié)構(gòu)，此時(shí)即能按下快門(mén)釋放按鈕，快門(mén)即時(shí)釋放，但推桿不動(dòng)，相機(jī)能正常工作。帶光圈頂針的鏡頭尾部設(shè)計(jì)了光圈自動(dòng)收縮頂針，因其無(wú)凸出的尾圈，
中國(guó)攝影 2014年8期2014-11-07
- G.D包裝機(jī)CH入口推包裝置推桿密封方式的改進(jìn)
CH入口推包裝置推桿密封方式的改進(jìn)陳翀，梅羽，王永峰，王濤(貴州中煙工業(yè)有限責(zé)任公司遵義卷煙廠，貴州 遵義 563003)G.D包裝機(jī)組的小盒透明紙包裝機(jī)(CH)入口推包裝置推桿，在推送煙包過(guò)程中需進(jìn)行往復(fù)高速運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致推桿油封極易磨損，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。根據(jù)CH入口推包裝置推桿工作原理，對(duì)CH入口推包裝置推桿密封方式進(jìn)行改進(jìn)。將原單油封密封方式改為雙油封密封方式，極大地減小了漏油頻率。應(yīng)用效果表明，改進(jìn)后機(jī)組運(yùn)行可靠，大幅提高了設(shè)備運(yùn)行效率。G.D包裝機(jī)；入
機(jī)械與電子 2014年11期2014-09-06
- 乘用車(chē)制動(dòng)踏板感覺(jué)臺(tái)架試驗(yàn)研究*
的有效性。研究了推桿速度和真空度等關(guān)鍵工況因素對(duì)制動(dòng)踏板感覺(jué)的影響，為直接影響制動(dòng)踏板感覺(jué)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)的建模和設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。1 制動(dòng)踏板感覺(jué)臺(tái)架試驗(yàn)1.1 試驗(yàn)臺(tái)架總體方案根據(jù)前期制動(dòng)踏板感覺(jué)整車(chē)道路試驗(yàn)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，參考我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件[11-12]，確定試驗(yàn)臺(tái)架應(yīng)具有再現(xiàn)整車(chē)道路試驗(yàn)制動(dòng)踏板感覺(jué)靜態(tài)特性的功能，并可研究推桿速度、真空度和關(guān)鍵零部件特性對(duì)制動(dòng)踏板感覺(jué)的影響。由于整車(chē)制動(dòng)踏板感覺(jué)主要表現(xiàn)在踩下制動(dòng)踏板的階段，整車(chē)試驗(yàn)中踏板行程的測(cè)試比較復(fù)雜
汽車(chē)工程 2014年12期2014-02-27
- ZY6400/21/45液壓支架推桿的強(qiáng)度分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化
450007)推桿是液壓支架推移機(jī)構(gòu)中非常重要的組成部分，其性能的好壞直接影響工作面的整體性能.推桿一旦損壞，就會(huì)造成推移機(jī)構(gòu)的故障，不但影響工作面的推進(jìn)速度, 而且直接影響工作面的出煤產(chǎn)量.因此，對(duì)液壓支架推桿進(jìn)行強(qiáng)度分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化是非常必要的.圖1 簡(jiǎn)化后的推桿裝配體Fig.1 The simplified push rod assembly1 液壓支架推桿的模型簡(jiǎn)化液壓支架的推桿主要由前推桿、后推桿、十字頭和銷(xiāo)軸組成.在對(duì)其進(jìn)行有限元分析時(shí)，部分組
- 一種失速保護(hù)系統(tǒng)推桿響應(yīng)延遲問(wèn)題的解決方案
統(tǒng)提供失速振桿和推桿功能，通常由以下構(gòu)成：1）一個(gè)失速保護(hù)計(jì)算機(jī)；2）兩個(gè)迎角傳感器；3）兩個(gè)振桿器；4）一個(gè)推桿器。迎角傳感器安裝在機(jī)頭兩側(cè)，伸出機(jī)體外部蒙皮，通過(guò)感受氣流方向測(cè)量飛機(jī)的迎角；振桿器用于實(shí)現(xiàn)失速振桿功能，安裝于正副駕駛員駕駛桿的根部；推桿器功能由自動(dòng)駕駛儀的俯仰伺服執(zhí)行功能。失速保護(hù)計(jì)算機(jī)對(duì)迎角傳感器傳輸過(guò)來(lái)的原始信號(hào)進(jìn)行處理和邏輯計(jì)算，通過(guò)數(shù)據(jù)總線將觸發(fā)信號(hào)分別傳輸?shù)胶诫娤到y(tǒng)、振桿器、推桿器等，從而實(shí)現(xiàn)失速振桿、失速推桿等功能。在飛機(jī)接
科技傳播 2012年16期2012-04-19
- 職業(yè)高爾夫球運(yùn)動(dòng)員推桿技術(shù)動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析
高爾夫球運(yùn)動(dòng)中，推桿可以說(shuō)是所有球桿中最重要的一支，在高爾夫球比賽標(biāo)準(zhǔn)桿的72桿中，推桿數(shù)占總桿數(shù)的40％以上，而木桿只占了14％而已［17］，由此可以看出，推桿技術(shù)的好壞將直接影響運(yùn)動(dòng)員打球的最后成績(jī)。在韓國(guó)國(guó)內(nèi)的職業(yè)高爾夫球運(yùn)動(dòng)員中，42.0％的運(yùn)動(dòng)員對(duì)木桿有信心，32.3％的運(yùn)動(dòng)員對(duì)鐵桿有信心，而49.5％對(duì)推桿缺乏信心［5］。高爾夫球推桿技術(shù)動(dòng)作可以根據(jù)推桿頭部運(yùn)動(dòng)軌跡大體可分為直線型、旋轉(zhuǎn)型和混合型3種模型［2，11］。由于實(shí)際推桿動(dòng)作的源動(dòng)力是
中國(guó)體育科技 2012年1期2012-03-05
- 注塑模斜推桿機(jī)構(gòu)強(qiáng)度分析及其結(jié)構(gòu)尺寸研究
641）注塑模斜推桿機(jī)構(gòu)強(qiáng)度分析及其結(jié)構(gòu)尺寸研究曾 信，杜群貴（華南理工大學(xué) 機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院，廣州 510641）采用ANSYS有限元分析方法分析了圓形截面斜推桿和方形截面斜推桿的應(yīng)力狀況，通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比分析了兩者的強(qiáng)度性能。以單個(gè)幾何參數(shù)為變量使用APDL語(yǔ)言建立了有限元參數(shù)化分析模型，研究了各個(gè)幾何參數(shù)與方形截面斜推桿的強(qiáng)度關(guān)系，為模具設(shè)計(jì)制造過(guò)程中選用斜推桿類型和幾何參數(shù)提供了理論參考。模具設(shè)計(jì)；斜推桿；ANSYS；強(qiáng)度分析0 引言在我國(guó)，模具
制造業(yè)自動(dòng)化 2011年10期2011-01-19