私家車
- 共享私家車意愿影響因素及發(fā)展模式研究
個人名義登記的私家車達2.29億輛，我國已經(jīng)進入汽車高速發(fā)展的時代[1]。隨著社會的進步和科技的發(fā)展，人們的生活質(zhì)量逐漸提高，傳統(tǒng)的公共交通等出行選擇已經(jīng)不能滿足所有人的要求。近年來，私家車保有量快速增加，在提高出行質(zhì)量的同時，也給城市和廣大市民帶來了交通擁堵、環(huán)境惡化、能源短缺等負面影響[2，3]。資料表明，我國私家車利用率僅為30%，且由于早晚高峰堵車和停車難等原因，很多私家車車主更愿坐地鐵或公交去上班，由此引發(fā)的汽車閑置、資源浪費問題尤為突出[4，5
內(nèi)蒙古公路與運輸 2022年3期2022-07-01
- 基于情感化設計的車內(nèi)兒童交互設計研究
調(diào)研了兒童乘坐私家車出行時由于缺少安全監(jiān)測和娛樂陪伴導致的安全隱患，指出了車內(nèi)兒童交互產(chǎn)品設計的必要性。并以情感化設計方法為理論基礎，分別從本能層、行為層、反思層三個層面分析了不同年齡段的車內(nèi)兒童的設計需求，并提出了綜合安全性和娛樂性的設計實踐，不僅能夠優(yōu)化兒童的乘車體驗，更能為駕車家長提供安全感，減少兒童乘車出行的道路交通安全隱患。關鍵詞：情感化設計 交互設計 兒童 私家車目前專門針對兒童乘車安全出行的設計雖然能夠在一定程度上讓乘車兒童免受物理傷害，但并
時代汽車 2022年8期2022-04-18
- 陜西黃陵處罰拒讓路私家車主
安市黃陵縣一名私家車駕駛員因拒絕避讓出警消防車，被公安交管部門依法處理。10月7日晚，黃陵縣消防救援大隊指戰(zhàn)員在出警途中遇到一輛低速行駛的私家車，消防車駕駛員在無法超車的情況下，采取鳴笛、切換警報方式、調(diào)大警報音量等措施示意私家車避讓，但是私家車均拒絕讓行，甚至多次踩剎車刻意逼迫消防車減速，時間長達40秒。事后，該大隊將私家車駕駛員違法視頻證據(jù)提交公安交管部門，公安交警對當事人依法作出罰款200元、扣罰3分的處罰。（據(jù)《陜西日報》）
消防界 2020年22期2020-12-18
- 論渦輪增壓發(fā)動機的檢修及保養(yǎng)
es.關鍵詞：私家車;渦輪增壓發(fā)動機;故障率;檢修;保養(yǎng)Key words： private car;turbocharged engine;failure rate;overhaul;maintenance 中圖分類號：TK428? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2020）20-0111-020
內(nèi)燃機與配件 2020年20期2020-09-10
- 私家車租賃業(yè)務影響因素分析
擁有屬于自己的私家車，但大部分家庭人數(shù)都是多于私家車數(shù)量的，不能滿足每個人隨時要用車隨時都有車的情況，對于一些90后的以及00后的年輕人來說，剛開始奮斗的年紀還很難擁有一輛屬于自己的私家車，有時會遇到一些特別的事情需要用車，雖然現(xiàn)在出現(xiàn)了很多共享汽車，但共享汽車固定的規(guī)則又不能特別適應當時的情況，而P2P私家車租賃就可以滿足所有情況，租車人的私家車剛好閑置，承租人剛好需要，他們可以面對面的談合作，直到雙方意見達成一致，就促成了一件雙贏的事情。1.國家機動車
山東青年 2020年6期2020-07-27
- 私家車駕駛安全問題及對策
手，培養(yǎng)和規(guī)范私家車上路駕駛的安全習慣，營造良好的遵章駕駛道路環(huán)境。關鍵詞：私家車;駕駛安全;對策近年來，隨著我們經(jīng)濟快速發(fā)展，人們對生活水平的要求也不斷提高，加上國家政策不斷傾斜、乘用車市場不斷開放，許多車企開發(fā)出許多質(zhì)優(yōu)價美的私家車。車輛也從以前的身份象征，轉(zhuǎn)化為日常出行的便利代步工具，私家車開始進入千家萬戶，公安部交管局近日公布的上半年全國機動車和駕駛?cè)俗钚聰?shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，我國機動車保有量達3.4億輛，汽車2.5億輛;機動車駕駛?cè)藬?shù)量達
科技風 2020年12期2020-04-24
- 基于拼車模式的出行方式選擇的博弈分析
一步得到滿足，私家車的數(shù)量越來越多，呈現(xiàn)出一種私人機動化的態(tài)勢，讓城市交通系統(tǒng)愈發(fā)復雜，同時也引發(fā)了嚴重的交通擁堵問題，私家車保有量的增加不論對于個人、社會還是環(huán)境都帶來了一定程度的影響，出行時間增加、交通事故頻發(fā)、能源消耗、尾氣污染等一系列問題成為當前城市發(fā)展急需解決的一項緊迫任務[1]。一些大城市采取擴寬已有的道路，新建高速公路、立交橋或設置公交車專用通道等方式建立起發(fā)達的道路網(wǎng)絡系統(tǒng)，或制定“單雙號限行”、“征收燃油附加稅”等政策來進行調(diào)控交通流量，
福建質(zhì)量管理 2020年3期2020-03-03
- 淺談如何加強我廠 “私家車”的管理
350151 私家車及駕駛?cè)斯芾憩F(xiàn)狀近年來，特別是2010年以來，我廠私家車擁有量和駕駛?cè)烁咚僭鲩L。據(jù)統(tǒng)計，目前我廠私家車已達230 余輛，駕齡在1-2年的駕駛?cè)嗽龇^大。由于以前我廠主要是加強對公用車、礦務局汽車運輸公司車輛及尾煤、矸石運輸車輛的管理，針對私家車的管理沒有引起重視，對于私家車的管理相對出現(xiàn)了一定的空白，忽略了職工私家車與企業(yè)之間存在著相互的關系，不少車主對于相關交通法規(guī)和安全常識不了解，每年也只有車輛年審和駕駛證審驗，這對于這部分駕駛員的
贏未來 2019年33期2019-12-17
- “網(wǎng)約私家車”平臺在交通事故中的責任
，若責任在網(wǎng)約私家車一方，平臺公司應承擔侵權(quán)賠償責任;若責任在乘客一方，平臺公司應承擔相應賠償責任。當受害人為駕駛員時，平臺公司應承擔工傷賠償或按照過錯程度承擔相應賠償。關鍵詞：網(wǎng)約車;私家車;平臺公司;交通事故責任中圖分類號：D922.926文獻標識碼：A文章編號：1673-5595（2019）02-0051-062016年12月，北京市海淀區(qū)法院宣判了全國首例網(wǎng)約車交通案件：網(wǎng)約車乘車人顏某在車輛擁堵道路上打開車門造成騎車人秦某人身及財產(chǎn)損害，交管部門
中國石油大學學報(社會科學版) 2019年2期2019-06-18
- 智能翻轉(zhuǎn)車庫的結(jié)構(gòu)設計
新；安全保障；私家車前言隨著經(jīng)濟的發(fā)展，私家車保有量逐年上升，且一個家庭擁有兩輛及以上數(shù)目的私家車數(shù)不勝數(shù)[1]。日益嚴峻的停車空間催生了各種停車設備[2]，停車空間提升率高，停、取車時間短，環(huán)保整潔，維修周期短，成本低，地況兼容度大這些特點，成了企業(yè)客戶所追求的停車設備性能[3]。傳統(tǒng)的雙側(cè)立體停車設備只是滿足了車位一變二[4]，導致使用體驗和安全防護不理想，有些車庫甚至對新手駕駛員來說十分不友好[5]。這極大破壞了人們對雙層車庫的使用印象，智能二層車庫
世界家苑 2018年10期2018-11-10
- 港再發(fā)5000跨境私家車通行證
澳大橋粵港跨境私家車香港配額的申請人士，分批按函件建議的日期，前往運輸署完成許可證的申領手續(xù)。首批從下周一（11月5日）開始，預計下月內(nèi)全數(shù)完成簽發(fā)余下5000個港珠澳大橋跨境私家車通行許可證。據(jù)報道，廣東及香港政府早前同意向香港跨境私家車發(fā)放一萬個使用港珠澳大橋的配額，當中約5000個使用大橋的許可證已在大橋啟用前發(fā)出?！ 。▍抢冢?/div>
環(huán)球時報 2018-10-312018-10-31
- 論汽車手剎機械式駐車制動系統(tǒng)效率提升策略
國有很大部分的私家車還是以手剎為主。因為手剎的價格相對于來說比較低，投入的成本不高。所以依舊被應用到汽車上。這就對廠家提出了更高的要求，比如在設計時要嚴格注意各個因素的匹配情況，因為其直接決定駐車手柄的靈活性。不需要很大的力就能夠駐坡，這是需要很好的設計作為前提的。難么，問題就來了，如何才能夠提升手剎機械式駐車制動系統(tǒng)的效率，是目前汽車生產(chǎn)廠家所面臨的問題之一。本人根據(jù)多年的相關工作經(jīng)驗，在下文中具體闡述了幾種提升手剎機械式駐車制動系統(tǒng)效率的方法。僅供專業(yè)山東工業(yè)技術(shù) 2018年9期2018-05-26
- 我國私家車擁有量發(fā)展趨勢研究
車都涌現(xiàn)出來，私家車的數(shù)量也上升到了一定的地步。本文主要采用數(shù)學建模的方法進行相關數(shù)據(jù)的處理并對我國私家車擁有量發(fā)展進行趨勢研究。關鍵詞：汽車工業(yè)；私家車；ARIMA模型根據(jù)相關調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)：在90 年代以前，我國的汽車市場被公家用車所占據(jù)，特別是以政府需求為首要的用車占八成，私人用車少之又少可以說幾乎沒有。改革開放到20世紀末，私家車市場開始起步，公用車的市場份額慢慢被商務用車和私家車取代。而新世紀以來，私家車的份額占了汽車市場的絕大部分，遠遠地超過公務科技風 2018年2期2018-05-14
- 影響我國私家車需求量的實證分析
吳美真 商字楠私家車需求量 燃料零售價格 人均GDP問題簡述近年來，我國人民的物質(zhì)生活水平的總體不斷提升，城市居住空間從市中心向外延伸，小轎車以其快速，方便，小巧，實用等諸多優(yōu)點，成為現(xiàn)代城市交通中不容替代的一族。這些私家車的普及，不僅解決了人們的基本出行需要，還實現(xiàn)了人們快節(jié)奏的生活旋律，擴大了人們活動和工作的空間和時間大大提高了人民的生活質(zhì)量。但是隨著我國私家車的需求擴張，一些負面的影響也接踵而至，最引起公眾注意的當屬交通擁堵和環(huán)境問題。那么很顯然，我財訊 2018年3期2018-05-14
- 新加坡：禁止新增私家車上路
2月起禁止新增私家車上路，但公交車及貨車仍可繼續(xù)上牌。據(jù)法新社報道，新加坡政府一直嚴格控制新增私家車數(shù)量，目前政府每年允許的車牌增量也僅為存量的0.25%。截至2016年年底，560萬人口的新加坡私家車總量為60多萬輛，比例遠低于歐美及其他亞洲發(fā)達國家。報道稱，新加坡車主購車前必須先取得有效期10年的“擁車證”，這也使該國成為全球購車成本最高的地區(qū)之一，購車費用約為美國的4倍。嚴格管控也使新加坡?lián)碛懈玫慕煌顩r。車牌“零增加”的政策將持續(xù)兩年。政府表示今共產(chǎn)黨員·上 2017年12期2018-01-09
- 新加坡：禁止新增私家車上路
加坡：禁止新增私家車上路新加坡政府宣布從2018年2月起禁止新增私家車上路，但公交車及貨車仍可繼續(xù)上牌。據(jù)法新社報道，新加坡政府一直嚴格控制新增私家車數(shù)量，目前政府每年允許的車牌增量也僅為存量的0.25%。截至2016年年底，560萬人口的新加坡私家車總量為60多萬輛，比例遠低于歐美及其他亞洲發(fā)達國家。報道稱，新加坡車主購車前必須先取得有效期10年的“擁車證”，這也使該國成為全球購車成本最高的地區(qū)之一，購車費用約為美國的4倍。嚴格管控也使新加坡?lián)碛懈玫慕?/div>共產(chǎn)黨員(遼寧) 2017年23期2017-11-23
- 新加坡禁止新增私家車上路
2月起禁止新增私家車上路，但公交車及貨車仍可繼續(xù)上牌。據(jù)法新社24日報道，新加坡政府一直嚴格控制新增私家車數(shù)量，目前政府每年允許的車牌增量也僅為存量的0.25%。截至去年年底，560萬人口的新加坡私家車總量為60多萬，比例遠低于歐美及其他亞洲發(fā)達國家。報道稱，新加坡車主購車前必須先取得有效期10年的“擁車證”，這也使該國成為全球購車成本最高的地區(qū)之一，購車費用約為美國的4倍。嚴格管控也使新加坡?lián)碛懈玫慕煌顩r。車牌“零增加”的政策將持續(xù)兩年。政府今后將加環(huán)球時報 2017-10-252017-10-25
- 山東省私家車保有量的影響因素分析
技的快速發(fā)展，私家車的保有量每年呈現(xiàn)快速增長的趨勢。每個地區(qū)的私家車保有量可以反映這個地區(qū)的生活水平的高低，而且汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對經(jīng)濟總體發(fā)展的影響不可忽視。因此，本文選取了2002-2015年山東省的相關的數(shù)據(jù)，運用了EVIEWS軟件，研究了私家車保有量的影響因素，并對結(jié)果進行了分析?！娟P鍵詞】生產(chǎn)總值 私家車 模型分析一、研究背景自上世紀80年代中國開始出現(xiàn)私人汽車，到2003年汽車的保有量達到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了接近20年的時間，而突破商情 2017年31期2017-09-10
- 石家莊市區(qū)駕駛私家車與乘坐出租車費用的量化比較
在石家莊市區(qū)內(nèi)私家車數(shù)量越來越多，有資料顯示平均每6人就有一臺車。私家車給人們的出行帶來了很多方便，也給環(huán)境保護帶來了很大的壓力。擁有私家車真的那么好嗎？究竟是開私家車還是乘出租車省錢？我利用周末和寒暑假到市區(qū)、社區(qū)及相關部門進行了現(xiàn)場調(diào)研， 并在網(wǎng)上查閱了相關資料，對獲得的數(shù)據(jù)進行了認真分析研究，總結(jié)建立了開私家車和乘出租車年費用計算數(shù)學模型公式，通過對不同公里數(shù)開私家車和乘出租車年費用的計算和比較，為人們是買私家車還是乘出租車提供了一個直觀的量化依據(jù)。大陸橋視野·下 2016年9期2017-05-08
- 私家車廣播節(jié)目規(guī)律和設置研討
慢慢發(fā)生傾斜，私家車主越來越多，全國各地廣播的私家車頻率陸續(xù)興起。本文從私家車主特點出發(fā)，以安徽經(jīng)濟廣播私家車頻率為范例，對私家車廣播節(jié)目規(guī)律和設置進行了探討。關鍵詞 私家車；廣播節(jié)目；伴隨性收聽中圖分類號 G2 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2017）182-0005-02美國廣播界一直有這么一句話：“車輪子和干電池拯救了廣播。”說的是在20世紀六七十年代的時候，美國廣播受到電視的強烈沖擊，生存舉步維艱，但是車輪子和干電池重新給了廣播在移科技傳播 2017年5期2017-04-25
- 傳統(tǒng)節(jié)日私家車回鄉(xiāng)帶給城鄉(xiāng)兩方面的影響分析
特別是近幾年，私家車的數(shù)量更是飛速增加。拿濰坊市來說，截止2016年12月，小型載客汽車為1603583輛，占載客汽車總量的82.18%，同比增加176003輛，增長12.33%；環(huán)比增加18404輛，增長1.16%。在這種新常態(tài)的環(huán)境下，會有更多的人在逢年過節(jié)期間選擇開著自己的私家車回老家和家人團聚。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這一社會現(xiàn)象在交通、占地、人民生活等各方面都帶來了一定的影響。但是社會各界對這一社會現(xiàn)象的關注度和解決方案方面都還是比較欠缺的，所以，我們小組山東青年 2017年1期2017-04-13
- 關于私家車靠邊打車軟件的調(diào)研
然而近年來許多私家車主依靠打車軟件上路運營，俗稱“專車”，執(zhí)行出租車職能載客獲利，對出租車市場和交通監(jiān)管部門造成了很大壓力。關鍵詞：私家車；專車；打車軟件一、問題提出的背景隨著經(jīng)濟發(fā)展，交通方式日益多樣化，在北京這樣的大城市，人們出行時對出租車的依賴程度越來越大。在打車軟件興起之前，出租車司機和打車者之間存在信息不對稱。這一背景下，隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展，打車軟件應運而生。常用的打車軟件有滴滴出行、優(yōu)步Uber、易道用車等，這些軟件大大提高了打車效率，實現(xiàn)了大觀 2017年1期2017-03-16
- 社會地位效用及城市交通狀況對私家車廠商市場策略的影響
城市交通狀況對私家車廠商市場策略的影響邵曉雙1,2，譚德慶1(1. 西南交通大學經(jīng)濟管理學院，四川 成都 610031；2. 東北電力大學建筑工程學院，吉林 吉林 132012)私家車作為一種身份的象征，對私家車的消費能夠體現(xiàn)消費者的社會地位，在私家車消費過程中一定程度上存在著對私家車所體現(xiàn)的社會地位的關注。這種炫耀性消費的存在，一定程度上說明了在交通擁堵帶來不便的同時，為何我國的私家車銷量卻在逐年遞增。從私家車的社會地位效用及城市交通擁堵對私家車使用的影中國管理科學 2016年8期2017-01-12
- 石家莊市區(qū)駕駛私家車與乘坐出租車費用的量化比較
石家莊市區(qū)駕駛私家車與乘坐出租車費用的量化比較王旭陽/河北省石家莊市第一中學現(xiàn)在石家莊市區(qū)內(nèi)私家車數(shù)量越來越多，有資料顯示平均每6人就有一臺車。私家車給人們的出行帶來了很多方便，也給環(huán)境保護帶來了很大的壓力。擁有私家車真的那么好嗎？究竟是開私家車還是乘出租車省錢？我利用周末和寒暑假到市區(qū)、社區(qū)及相關部門進行了現(xiàn)場調(diào)研, 并在網(wǎng)上查閱了相關資料,對獲得的數(shù)據(jù)進行了認真分析研究,總結(jié)建立了開私家車和乘出租車年費用計算數(shù)學模型公式，通過對不同公里數(shù)開私家車和乘出大陸橋視野 2016年18期2016-11-18
- 私家車提供專車服務的法律問題探究
獲得營運資質(zhì)的私家車從事專車服務的合法性爭議不斷。本文從專車的性質(zhì)出發(fā)，擴展到其相關法律問題，并提出完善意見。關鍵詞：專車服務；私家車；互聯(lián)網(wǎng)一、專車性質(zhì)（一）概念辨析。專車服務業(yè)務是指消費者利用手機打車軟件預定非正規(guī)的出租車為自己服務的業(yè)務，車輛以舒適的中高檔車型的私家車為主?！昂谲嚒笔侵笡]有在交通運輸管理部門依法辦理相關手續(xù)而從事有償客運服務的非法運營車輛。同樣是未取得營運資格，但是專車與其有著本質(zhì)的區(qū)別：（1）專車的起步價和里程單價會在打車軟件上顯示商 2016年30期2016-11-09
- 公共交通狀況對私家車廠商動態(tài)供給的影響
公共交通狀況對私家車廠商動態(tài)供給的影響邵曉雙1，2，譚德慶1(1.西南交通大學經(jīng)濟管理學院，四川成都610031；2.東北電力大學建筑工程學院，吉林吉林132012)通過建立動態(tài)模型，分析了不同城市類型下公共交通狀況對私家車廠商動態(tài)供給的影響.廠商私家車的最優(yōu)供應數(shù)量隨著公共交通狀況的變好而減少；在競爭市場條件下，這種影響隨著廠商之間競爭強度的增強而減弱；然而，在壟斷市場條件下，公共交通狀況對廠商第二階段私家車最優(yōu)供應數(shù)量的影響為常值.公共交通狀況對廠商第系統(tǒng)工程學報 2016年3期2016-10-11
- 我的“私家車”
利蓉提起我的“私家車”，你肯定有些陌生。我的“私家車”其實就是爸爸的摩托車，這里面還蘊藏著許多風雨兼程的小故事呢！周末，爸爸會騎車送我去上特長班。記得有一次，爸爸騎車送我上學，半路上下起了大雨。爸爸趕忙把外套脫了給我，他自己卻只剩下一件短袖衫?？吹竭@一幕，豆大的淚珠從我眼角滾了下來……無論天氣炎熱還是寒冷，爸爸都“隨叫隨到”。春天，爸爸會騎著摩托車，帶我去發(fā)現(xiàn)春天的美，找尋春天的足跡。有時，他還會帶我去打水漂。而秋天，爸爸則會騎著摩托車，帶我去郊外認識、采紅領巾·成長 2016年1期2016-09-10
- 燃油價格對私家車廠商動態(tài)供給的影響
變化，燃油作為私家車消費的必需品，其價格的波動，必然影響著消費者使用私家車的效用，進而影響著私家車潛在消費者的購車欲望。在交通擁堵的城市，燃油價格的波動也在一定程度上起著杠桿的作用，調(diào)節(jié)著消費者對私家車的使用，從而達到緩解交通擁堵的目的。2012 年3 月19 日，國家發(fā)改委發(fā)布的一次燃油價格調(diào)整中，伴隨著燃油價格的上漲，政府部門對與燃油相關的行業(yè)進行了補貼，這一方面說明了我國經(jīng)濟的發(fā)展使得國家擁有更多的資金實行惠民政策，更重要的，也充分體現(xiàn)了國家對私家車系統(tǒng)管理學報 2016年4期2016-08-17
- 私家車進化史
私家車在中國曾經(jīng)是禁區(qū)。而在更遙遠的年代，中國人對私人轎車并不陌生。民國曾被稱為“世界汽車的博物館”。 1986年的11月，上海誕生了第一位真正意義上的私家車車主。這個被認為具有劃時代意義的滬AZ牌照0001號被掛在一輛凱迪拉克小轎車的前面。2001年，中國加入世貿(mào)組織，發(fā)達國家主要汽車廠商紛紛進入中國，同時也帶動了國產(chǎn)汽車的成熟發(fā)展。中國已經(jīng)成為世界第二大汽車生產(chǎn)國和保有國。齊魯周刊 2016年12期2016-04-06
- 基于用戶行為分析的私家車合乘系統(tǒng)設計
之截然相反的是私家車空乘率高，資源浪費，導致了城市道路上私家車的需求量以及涌入公共交通的人流量相對增加。不少專家學者發(fā)現(xiàn)，提高上下班過程中私家車的乘坐率或許能夠緩解交通擁擠的現(xiàn)狀，與此同時，國內(nèi)也出現(xiàn)了一些自發(fā)的私家車拼車行為。本文旨在提高私家車乘坐率，提出定時定點的私家車上下班合乘系統(tǒng)的模式，并通過對合乘雙方的行為分析來獲取用戶需求，從而得出更為合理的私家車合乘系統(tǒng)的框架。關鍵詞：私家車 拼車 用戶行為中圖分類號：TB47文獻標識碼：A文章編號：1003設計 2016年3期2016-02-22
- 城市居住區(qū)停車問題研究
要】 居住區(qū)是私家車所帶來的各種問題集中體現(xiàn)并放大的地方。本文闡述了居住區(qū)停車問題在哪里，同時探討了從規(guī)劃入手，解決問題的方法。為城市居住區(qū)停車問題的研究提供了參考。【關鍵詞】 私家車，居住區(qū)，停車問題引言上世紀80年代中國開始出現(xiàn)私人汽車，到2003年汽車保有量達到1200萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年。而2011年，我國汽車的保有量達到了1億輛，突破一億輛只用了8年，機動車在中國的增長速度，可以用瘋狂來形容。而2013年，中國汽車銷量2200萬輛房地產(chǎn)導刊 2015年2期2015-10-21
- 城市化發(fā)展帶來的問題及解決思路
施；人口流動；私家車中圖分類號：F299.2 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.06.032隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市化發(fā)展也在不斷加速，但在城市化發(fā)展過程中存在著許多問題，這些問題在一定程度上影響了城市化的發(fā)展。因此，我們必須要采取有效對策解決這些問題，從而在確保城市化發(fā)展的同時，保障社會環(huán)境的和諧。1 城市化進程中存在的問題城市是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果，是人類文明進步的高度結(jié)晶，也是我國城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的科技與創(chuàng)新 2015年6期2015-05-04
- 探析新時期私家車管理的對策
多的人開始購買私家車，私家車幾乎進入了家家戶戶。政府及汽車企業(yè)對汽車下鄉(xiāng)進行了大力度的優(yōu)惠政策，這在很大程度上刺激了人們的消費欲望，私家車數(shù)量呈激增趨勢。私家車毫無疑問使人們的出行變得更加便利，但是隨著私家車數(shù)量的激增也產(chǎn)生了諸多問題。下面就新時期私家車存在的問題及原因進行分析，并探究出私家車管理的對策。關鍵詞：私家車 管理 對策中圖分類號：D035.37 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）12（c）-0168-01近年來，我國社會經(jīng)科技創(chuàng)新導報 2014年36期2015-03-11
- 近兩年私家車數(shù)量年均增長1400萬輛
占53.9%，私家車保有量達8507萬輛，比10年前增長13倍，在載客汽車總量的占比已達82.8%。近兩年來，私家車數(shù)量仍在以年均1400多萬輛的速度迅猛增長。數(shù)據(jù)顯示，最近十年，我國機動車構(gòu)成比例發(fā)生了根本改變，汽車取代摩托車成為機動車構(gòu)成主體。2003年，我國機動車保有量為9600多萬輛，其中摩托車6000萬輛，占61.4%；汽車2400萬輛，占25%，私家車不足600萬輛。投資北京 2014年1期2014-07-09
- 私家車火災原因分析及對應措施
【摘要】據(jù)中國私家車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計顯示，2012年中國汽車產(chǎn)量為1927.18萬輛，汽車銷量1930.64萬輛，汽車銷量比2005年的570萬輛翻了近四番，預計2013年我國汽車產(chǎn)量將突破2050萬輛。隨著汽車的產(chǎn)量增加和社會對汽車的需求量越來越大，汽車增多較為明顯。近幾年來汽車火災明顯上升，汽車火災事故輕則使車輛報廢，重則造成人員傷亡，給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來極大的損失?！娟P鍵詞】私家車 火災原因 分析【中圖分類號】U463.6 【文獻標識碼】A中國信息化·學術(shù)版 2013年4期2014-01-03
- 九寨溝景區(qū)內(nèi)居民私家車碳排放研究
生活水平提升，私家車數(shù)量必然還會繼續(xù)增加，私家車所產(chǎn)生的碳排放必然不斷增多，景區(qū)居民碳足跡必然不斷加大。研究論文選擇九寨溝國家級旅游風景名勝區(qū)為研究區(qū)域，對九寨溝內(nèi)藏族村寨居民家庭用車的碳足跡進行研究，對九寨溝開展低碳景區(qū)建設，降低碳排放，減少居民碳足跡具有重要價值。1 九寨溝居民私家車消費情況九寨溝景區(qū)內(nèi)居民購買私家車的數(shù)量近年來不斷增加，2005年私家車數(shù)量為127輛，2012年為243輛，2005－2012年均增長16.43%，居民私家車數(shù)量增多反映中國人口·資源與環(huán)境 2013年1期2013-09-12
- 私家車車體廣告的優(yōu)勢及其法律建構(gòu)
82)近幾年，私家車大規(guī)模步入尋常百姓家。私家車車體廣告，作為一種特殊的戶外廣告形式，在我國也正以前所未有的速度迅猛發(fā)展。私家車車體廣告是指私家車車主和廣告主協(xié)商，由廣告主支付廣告費用，以私家車車體為載體張貼或者噴繪廣告主的商品或者服務廣告，從而用以宣傳廣告主的商品或者服務。在私家車車體上粘貼或者噴繪廣告，無論私家車處于動態(tài)還是靜態(tài)，都是對廣告主產(chǎn)品或者服務全天候的宣傳或展示，凸顯了其無可比擬的廣告優(yōu)勢。一、私家車車體廣告的優(yōu)勢1.移動性和視覺上強迫性的結(jié)棗莊學院學報 2011年1期2011-08-15
- 我們在變，私家車也在變
0萬輛中有多少私家車，準確的數(shù)字已不可考，但無需置疑，私家車已經(jīng)變成并且將一直會是中國車市的主力，中國也將迎來全新的私家車時代。在上期私家車專題報道中，業(yè)界專家、業(yè)界老總、普通消費者已經(jīng)與我們共同回顧了中國私家車的發(fā)展歷程，也探討了中國消費者需要什么樣的私家車。本期，我們特別邀請了國內(nèi)主流車企，清這些中國私家車發(fā)展史上重要的參與者來講述他們對于未來私家車的定義和努力。中國汽車市場 2009年9期2009-11-09
- 我國私家車擁有量影響因素的計量分析
相關因素對全國私家車擁有量的影響,從而提出相關的政策建議。關鍵詞:私家車;凱恩斯消費函數(shù)模型;回歸模型中圖分類號:F426文獻標識碼:A 文章編號:1674-1145(2009)18-0024-02一、研究的相關理論背景及研究狀況(一)凱恩斯消費函數(shù)模型凱恩斯消費函數(shù)模型為:C=α+β*Y,式中C為現(xiàn)期消費,Y為現(xiàn)期收入,α為收入無關的那部分消費,即自發(fā)性消費,β為邊際消費傾向。(二)莫迪利安尼的生命周期理論莫迪利安尼的生命周期理論可以表述為:消費與生命周現(xiàn)代企業(yè)文化·理論版 2009年12期2009-08-20
- 探索老年人在私家車消費方面的營銷策略
永飛[摘 要]私家車作為代步工具，使用的越來越多，老年人口數(shù)量和比重的大幅增加，考取駕照年齡的延長，使老年人私家車市場成為一個潛力巨大的消費市場。本文先分析了老年人在私家車消費方面的特點，及老年人汽車消費市場前景分析，最后對汽車行業(yè)，提供了幾點建議?？傊夏耆?span id="0w0oyey" class="hl">私家車消費市場前景廣闊。[關鍵詞]老齡化 私家車 消費市場 營銷策略目前，人口老齡化是社會發(fā)展的趨勢與潮流。聯(lián)合國認為，如果一個國家60歲以上老年人口達到總?cè)丝跀?shù)的10%或者65歲以上老年人口占人口消費導刊 2009年11期2009-07-02
- 論汽車手剎機械式駐車制動系統(tǒng)效率提升策略