馬海英 劉雅琳

近年來，隨著我國生產(chǎn)力的提高，人民的經(jīng)濟(jì)水平也是突飛猛進(jìn)的上升，越來越多的家庭擁有屬于自己的私家車，但大部分家庭人數(shù)都是多于私家車數(shù)量的，不能滿足每個人隨時要用車隨時都有車的情況，對于一些90后的以及00后的年輕人來說，剛開始奮斗的年紀(jì)還很難擁有一輛屬于自己的私家車，有時會遇到一些特別的事情需要用車，雖然現(xiàn)在出現(xiàn)了很多共享汽車，但共享汽車固定的規(guī)則又不能特別適應(yīng)當(dāng)時的情況，而P2P私家車租賃就可以滿足所有情況，租車人的私家車剛好閑置，承租人剛好需要，他們可以面對面的談合作，直到雙方意見達(dá)成一致，就促成了一件雙贏的事情。

1.國家機(jī)動車保有量的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，隨著各大城市發(fā)展的速度不斷加快和人口數(shù)量的不斷增多，出行方式的需求也不斷增加，城市道路需求也呈現(xiàn)出加速增長的趨勢。目前我國的機(jī)動車保有量呈井噴式增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原先的預(yù)期數(shù)量。私家車數(shù)量的快速增加帶給全國各大城市很大的壓力。

[1]

根據(jù)交通管理局統(tǒng)計結(jié)果顯示，在2019年底我國機(jī)動車保有量達(dá)3.48 億輛，其中有2.6億輛汽車，大約占機(jī)動車總量的75%。跟2018年相比，全年新增2100萬輛，增長率為8.83%。從汽車注冊方面來看，汽車的數(shù)量不斷上升，汽車占機(jī)動車的比率從原來的54.93%提高到現(xiàn)在的74.71%，從汽車的分布情況看，全國約66個城市汽車保有量超百萬，其中汽車保有量超200萬輛的大約有30個城市，有11個城市超過300萬輛，分別是北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津，如表1-1 所示。

2.私家車租賃業(yè)務(wù)的影響因素

2.1交通擁堵情況分析

在如今的經(jīng)濟(jì)社會，汽車產(chǎn)業(yè)變得非常發(fā)達(dá).交通擁堵情況已變成了世界性難題。最近幾年.我國的城市變得越來越擁堵，造成的影響也更加廣泛，引起了政府部門和市民的高度重視。[2]由于我國人口分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡，導(dǎo)致我國各個地方汽車數(shù)量和交通擁堵情況也不一樣 ，而且差別很大，比如我國民用汽車保有量最多的北京市，其2019年的民用汽車保有量達(dá)到了593.4萬輛，而且北京民用汽車的保有量超過了南京民用汽車保有量的二倍。北京也成為了僅次于重慶全國排名第二的堵車城市。接下來的表格介紹了2019年度全國百城擁堵榜單前十。

2.2財務(wù)狀況

由于我國國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長，人們生活水平顯著提高，對出行方式選擇發(fā)生較大變化，自駕出行已經(jīng)逐步取代傳統(tǒng)公共交通，成為人們出行第一選擇，同時人們對汽車功能和種類也有了更多需求。私家車租賃服務(wù)價格低廉，車型選擇多，可滿足消費(fèi)者上述對汽車的各種需求，給人們工作、生活提供便利。國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長將會推動私家車租賃業(yè)發(fā)展。購買私家車會增加固定資產(chǎn)、增加借款、流動資產(chǎn)減少，財務(wù)可能會出現(xiàn)不良狀況，而租賃私家車將有效避免上述風(fēng)險的發(fā)生。而且租賃私家車可以面談，沒有那么死板，靈活多變，這些優(yōu)點(diǎn)也為私家車租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展帶來機(jī)會。

2.3租車用途

私家車租車的主要用途旅游用車，很多的年輕人喜歡自駕游，對于沒有車的年輕人來說，私家車租賃業(yè)務(wù)可以解決他們用車的問題，很多朋友、情侶們喜歡去一個城市旅游，不想做公交車的他們想更加自由的旅游。而租賃私家車是他們最好的選擇。這些情況不在少數(shù)，特別是他們?nèi)チ硗庖粋€城市，在新的城市里，私家車租賃就是不錯的選擇，可以解決他們用車的問題。即使他們有車，可是去遠(yuǎn)方旅游也很少會開車去，大多數(shù)都是乘坐高鐵和飛機(jī)，在目的地進(jìn)行租車。這時候他們就可以選擇私家車租賃，畢竟租賃本地的私家車出行也有好處。比如可以避免限號的煩惱。

2.4車購買決策影響因素

居民買車的決策對私家車租賃業(yè)務(wù)影響是根本性的，這從根本上決定了私家車租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展前景，眾所周知，隨著人們生活水平的提高，買車對居民來說越來越簡單，導(dǎo)致現(xiàn)在私家車越來越多，很多家庭都有一輛屬于自己的私家車，但是交通擁堵、油價過高、汽車保養(yǎng)等問題也在打消人們買車的積極性。有一些人覺得買車不現(xiàn)實(shí)。尤其是對剛踏入社會的年輕人來說。這些情況影響著居民購買私家車的決定。隨著私家車數(shù)量的增加給私家車租賃業(yè)務(wù)帶來了更多的機(jī)會，因?yàn)樗郊臆嚁?shù)量越多代表著閑置的私家車數(shù)量越多，而我國龐大的私家車基數(shù)就注定私家車租賃業(yè)務(wù)前景廣闊。另一方面沒有買車決策的居民就成了私家車租賃業(yè)務(wù)的潛在客戶。而龐大的私家車基數(shù)和龐大的無車人群就是私家車租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的根本。

2.5人口數(shù)量

中國現(xiàn)在有14億公民，而龐大的人群也導(dǎo)致我國私家車數(shù)量龐大。據(jù)統(tǒng)計2019年中國私家車保有量超過2. 26億輛。這說明私家車租賃業(yè)務(wù)有著龐大的市場，而中國人口多，租車的人也就多，并且給私家車租賃業(yè)務(wù)中的車主和租車人有了很大的選擇空間，為私家車租賃業(yè)務(wù)增加了無限的活力。龐大的市場，龐大的人群，注定了私家車租賃業(yè)務(wù)前景廣闊。

3.私家車租賃的可行性

3.1私家車租賃業(yè)務(wù)的推廣應(yīng)用

私家車租賃平臺作為一種新興的汽車租賃平臺，只有將用戶達(dá)到一定量之后， 才會將社會效益發(fā)揮到最大化。因此，本研究初步將平臺推廣線上線下兩類。

線下推廣可以從私家車車主和汽車租賃者的身上進(jìn)行發(fā)展。租賃者：目前租車出行是大學(xué)生熱愛的出行方式，并且大學(xué)生對新型產(chǎn)物接受程度高，例如很多的APP受到大學(xué)生的追捧。所以當(dāng)平臺在校園市場中受到好評，便會促使平臺得到泛關(guān)注和大量下載使用，為平臺注入源源不斷的點(diǎn)擊下載量。[3]私家車主：車主每邀請一位私家車主入駐平臺可得規(guī)定的獎金，以支付寶的“口碑商家”的推廣方式為例，讓全民推廠起來。這樣針對性強(qiáng)，成功率高，還降低了宣傳成本。

據(jù)微信2015年用戶調(diào)查報告顯示，微信用戶已超過5億，覆蓋智能手機(jī)90%以上，55.2%用戶每天至少8個小時都在使用微信。微信在人們生活中成了非常重要的工具，微信公眾平臺更是具有普及程度高、用戶數(shù)目龐大的特點(diǎn)。與其他推廣模式相比，微信公眾平臺推廣成本低、方便。私家車租賃平臺可以搭載微信等平臺在網(wǎng)絡(luò)線上做推廣。

3.2私家車租賃的效益分析

入駐私家車租賃平臺的車主：私家車車主將閑置的私家車或處于閑暇時間的私家車進(jìn)行向外出租，可以獲取養(yǎng)車費(fèi)用，提高私家車?yán)寐省Ｒ砸惠v大眾寶來的車主為例，傳統(tǒng)租賃公司的價格大致為260元，通過平臺的租賃價格范圍可以設(shè)置為180-200元，除去10%～20%的平臺線上抽成，車主出租一次可獲得的養(yǎng)車費(fèi)用大致為170元。一個月的租賃次數(shù)如果達(dá)到15次，即可獲得2250元盈利，車主可以用以貼補(bǔ)每月養(yǎng)車費(fèi)用。

私家車租賃平臺：從現(xiàn)有平臺的盈利效益來看，主要有三方面來源：流量費(fèi)、廣告費(fèi)、線上支付抽成。以“滴滴出行”為例：滴滴出行只啟動幾秒鐘的廣告，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，每天實(shí)現(xiàn)利潤100萬。線上支付抽成方面滴滴出行現(xiàn)在每天6000萬單，每單抽成2元的話，一天就是1.2億元收入。 顯然，線上支付抽成是平臺經(jīng)營的主要盈利模式。平臺將實(shí)行注冊用戶積分等級系統(tǒng)，根據(jù)用戶發(fā)布信息，交易次數(shù)及好評率進(jìn)行用戶積分。用戶達(dá)到一定數(shù)量后，平臺將根據(jù)實(shí)際租賃價格進(jìn)行線上支付抽成，每筆訂單成功完成后抽取10% -20%的費(fèi)用，以一輛平臺的租賃價格為210元左右的豐田凱美瑞為例，可達(dá)到線上抽成21～42元。根據(jù)會員等級的提升，減少抽成比例。

使用私家車租賃平臺的租車人：平臺采取P2P （個人對個人）模式，租車人與車主直接聯(lián)系，避免了傳統(tǒng)公司門店等方面的成本，租賃價格更低，低于市場價30%-40%，以最大限度地維護(hù)雙方利益。價格合理，更適合年輕時尚的白領(lǐng)人群以及持有駕駛證的大學(xué)生日常用車。

4.私家車租賃的意義

雖然現(xiàn)今汽車方面的經(jīng)濟(jì)市場前景非常廣闊，但私家車租賃平臺也存在用戶使用方面風(fēng)險和一定程度的政策風(fēng)險不可規(guī)避。不過只有深入研究風(fēng)應(yīng)對策，通過采取相應(yīng)的措施盡可能的降低項目的實(shí)施風(fēng)險，推出實(shí)用、共贏的私家車租賃平臺。

私家車租賃業(yè)務(wù)進(jìn)入市場之后，將會引發(fā)交通行業(yè)的變革，緩解交通壓力的同時帶動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展也滿足了綠色低碳發(fā)展的需要。用戶通過平臺下單租車可以節(jié)省支出，同時車主可以額外賺取養(yǎng)車費(fèi)用，而平臺有了市場也具備了技術(shù)和市場執(zhí)行力，真正實(shí)現(xiàn)三方共贏也產(chǎn)生了社會效益。我們還可以減少對國家資源的浪費(fèi)，把它們用在更好的地方。

所以說私家車租賃業(yè)務(wù)可以更好的整合現(xiàn)有的資源，滿足供需雙方的要求以此來創(chuàng)造最大效益，使經(jīng)濟(jì)價值與社會價值的發(fā)展?jié)摿ψ畲蠡?/p>

[參考文獻(xiàn)]

[1]劉嬋娟. 基于車輛保有和出行方式選擇的城市停車供給預(yù)測研究[D].重慶交通大學(xué)，2018.

[2]肖俊濤.治理城市道路交通擁堵政策對汽車產(chǎn)業(yè)的影響及對策分析[J].湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2011，25（03）：52-56.

[3]楊樂而，許靈博，楊楠.基于意愿調(diào)查的私家車共享平臺初探[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2018，14（02）：13-15+34.

（作者單位：黃河交通學(xué)院，河南 焦作 350108）