雷德林

摘 要：如今，在我國有很大部分的私家車還是以手剎為主。因?yàn)槭謩x的價格相對于來說比較低，投入的成本不高。所以依舊被應(yīng)用到汽車上。這就對廠家提出了更高的要求，比如在設(shè)計時要嚴(yán)格注意各個因素的匹配情況，因?yàn)槠渲苯記Q定駐車手柄的靈活性。不需要很大的力就能夠駐坡，這是需要很好的設(shè)計作為前提的。難么，問題就來了，如何才能夠提升手剎機(jī)械式駐車制動系統(tǒng)的效率，是目前汽車生產(chǎn)廠家所面臨的問題之一。本人根據(jù)多年的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，在下文中具體闡述了幾種提升手剎機(jī)械式駐車制動系統(tǒng)效率的方法。僅供專業(yè)人士參考。

關(guān)鍵詞：私家車；制動系統(tǒng)；成本投入；分析與研究；提供參考

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.09.037

目前，我國除了手剎還有很多類型的駐車制動方式。隨著其不斷的進(jìn)入到我們的私家車內(nèi)，我國大部分汽車都改變了以往的手剎機(jī)械式駐車制動系統(tǒng)。但是經(jīng)過統(tǒng)計與調(diào)查可知，我國還是有一部分的私家車依然使用以往的手剎制動。并且還依舊占很大的一部分比例。在這部分人群中，他們都是因?yàn)槭謩x操作起來簡便，能夠真正實(shí)現(xiàn)拉起來就起到作用，只要簡單的按住按鈕向上提，往下按就可以了，進(jìn)而才選擇手剎的。雖然手剎沒有得到另一部分人的青睞，但是其本身也一直在變化，比如與以前不同的就是，手剎經(jīng)過外觀上的改造，能夠顯得很有現(xiàn)代感，很受大部分青年人喜愛。在手剎的設(shè)計中，我國是有著很明確的規(guī)定的，比如乘車時不能超過四百牛，別的車不能夠超過六百牛。我國絕大部分人都普遍在二百牛左右，特別是一大部分女性，這樣操作，時間一長就會使汽車駐車制動器失靈。并且每一次力不夠時，都有可能發(fā)生溜車的情況。所以，這就更加要求我們的生產(chǎn)商，要不斷的提升手剎機(jī)械式駐車制動系統(tǒng)的質(zhì)量與效率才能夠很好的解決這一問題。

1 汽車手剎的重要性

目前，我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，科技發(fā)展水平也在不斷的提升。這就給我們的日常生活還有生產(chǎn)提供了一個很好的環(huán)境。越來越多的人開始注重出行工具的質(zhì)量。作為人民日常生活中，最普遍的一種交通工具，汽車的數(shù)量越來越多。伴隨著汽車數(shù)量的增加，我國的交通事故發(fā)生的數(shù)量也在不斷的提升。由于一大部分的駕駛?cè)藛T沒有按照規(guī)定的操作，導(dǎo)致事故的產(chǎn)生占一大部分比例。在汽車中，最重要的是制動系統(tǒng)不假，但是手剎的重要性就被我們忽略了。因?yàn)槿藗儾僮魇謩x的不當(dāng)，而引起的交通事故也數(shù)不勝數(shù)。比如，平時在汽車起步的時候，人們沒有松開手剎就起步，這樣做使汽車的油量會減少。除此之外，對汽車的剎車片還會造成磨損甚至使其失靈。還有，比如停車的時候，沒有及時的放下手剎，導(dǎo)致汽車慢慢的向后溜車，發(fā)生危險。所以，手剎在我們?nèi)粘ｑ{駛汽車時，一定要注意正確使用。

2 手剎機(jī)械式駐車制動系統(tǒng)工作原理與結(jié)構(gòu)

作為汽車輔助制動系統(tǒng)的手剎，大部分還是依靠人的力量。設(shè)計手剎的初衷就是為了，汽車在停止的時候能夠不溜車。手剎屬于輔助制動系統(tǒng)，主要借助人力，一般在停車的時候，為了防止車輛自行溜車而設(shè)計的。手剎（駐車制動器）主要由制動桿、駐車制動拉索總成（拉線）、制動機(jī)構(gòu)以及回位彈簧組成。使其把轉(zhuǎn)動軸鎖死，進(jìn)而讓驅(qū)動輪也被鎖死。利用杠桿原理來使用制動桿，鎖止是通過鎖止牙完成的。最為常見的是集成在鼓式行車制動器中的駐車制動。

3 手剎機(jī)械式駐車制動系統(tǒng)的駐車制動力計算與校核

3.1 關(guān)于駐車制動的相關(guān)法規(guī)要求

若想提升制動系統(tǒng)的效率，首先要明白駐車制動力的規(guī)定。除此之外，很重要的一點(diǎn)是知道駐車制動力和制動系統(tǒng)的效率還有制動器各個部件的參數(shù)。以及汽車中各個參數(shù)之間的計算。只有這樣才能夠有效在其他參數(shù)不變化的前提下，提升制動系統(tǒng)的效率。這樣做的目的也是為了減少駐車制動手柄的控制力度，進(jìn)而降低操作駐車時的強(qiáng)度大小。下面闡述的是按照國家的相關(guān)要求，進(jìn)而計算的駐車制動力的運(yùn)算步驟。

3.2 整車駐車制動力計算與校核過程

3.2.1 汽車可能停駐的極限傾角

空載時，汽車上坡時可能停駐的極限上坡路傾角：

汽車下坡時可能停駐的極限下坡路傾角：

滿載時汽車上坡時可能停駐的極限上坡路傾角汽車下坡時可能停駐的極限下坡路傾角：

4 汽車手剎機(jī)械式駐車制動系統(tǒng)效率提升的幾種策略

通過上述的計算過程可知，手剎機(jī)械式駐車制動系統(tǒng)效率高的前提是在不考慮任何其他因素的情況之下。這樣的話，對手操縱機(jī)構(gòu)控制力就大大減小了，可以從考慮潤滑裝置配合還有強(qiáng)度的角度出發(fā)進(jìn)行分析。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)分析結(jié)果可知，以下的幾種方法中，通過不同效率作對比，可以清晰的知曉能夠提升效率的方法。（1）通過對各種潤滑脂的使用，能夠?qū)κ謩x拉索的效率有著很明顯的影響。手剎拉索在潤滑質(zhì)量很好的潤滑脂下能夠提升拉索效率。大約能夠提升百分之五左右。（2）當(dāng)加大手剎拉索耐壓軟管內(nèi)孔的尺寸時，能夠很大程度提升手剎拉索的效率。當(dāng)把耐壓軟管的長度提升零點(diǎn)四后，發(fā)現(xiàn)能夠提升負(fù)載效率百分之七左右。變化比較小的是行程效率。（3）強(qiáng)度不同的鋼絲繩也會對手剎拉索的效率產(chǎn)生影響，當(dāng)鋼絲繩選擇那些強(qiáng)度很高的，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)能夠提升百分之五的負(fù)載效率。（4）手剎拉索的效率與套管接頭的尺寸并沒有很大的關(guān)聯(lián)。（5）同樣鉚壓磨具因?yàn)槠淠軌蛲耆N合，所以對效率的影響非常小。（6）當(dāng)間隙得到保障時，設(shè)計的越平順，當(dāng)沒有比較大的彎曲和拐點(diǎn)時，發(fā)現(xiàn)能夠一定程度的提升效率。

5 結(jié)束語

根據(jù)上文的研究與分析可知。汽車手剎機(jī)械式駐車制動系統(tǒng)效率提升的幾種策略可總結(jié)出汽車手剎機(jī)械式駐車制動系統(tǒng)效率的提升策略共有四種。四種策略同時使用，就是整個效率的最高點(diǎn)，提升駐車制動的使用體驗(yàn)。進(jìn)而更好的保障汽車手剎機(jī)械式駐車制動系統(tǒng)的效率。

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