擋位
- 電動汽車兩擋AMT擋位自適應(yīng)策略研究
的舒適性如何，與擋位的位置是否精確密切相關(guān)。在AMT系統(tǒng)中，從電動機(jī)驅(qū)動端到擋位撥叉執(zhí)行動作有一系列的傳動鏈，在傳動過程中隨著誤差的疊加，執(zhí)行端的誤差越來越大，而且隨著使用的時間越來越長，各部件的間隙也越來越大，從而導(dǎo)致?lián)Q擋失敗，危及到安全駕駛[5]。本文研究了一套擋位自適應(yīng)控制系統(tǒng)，能夠在靜態(tài)和動態(tài)得到各個擋位的精確位置，從而增加了系統(tǒng)的魯棒性，提升行車安全。兩擋AMT換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)原理兩擋AMT與傳統(tǒng)車AMT相比，因為只有兩個擋位，所以取消了選擋電動機(jī)，
汽車工藝師 2023年10期2023-10-20
- 北京現(xiàn)代名圖為何行駛中偶爾沒有擋位顯示
安陽關(guān)鍵詞：擋位開關(guān)、失效保護(hù)故障現(xiàn)象：一輛2017 年產(chǎn)北京現(xiàn)代名圖轎車，搭載1.8 L 發(fā)動機(jī)和6 擋手自一體變速器，行駛里程17.2 萬km。用戶反映該車有時沒有擋位顯示，掛擋沖擊。檢查分析：維修人員接車后，用故障診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)變速器控制單元（TCM）存在歷史故障碼“P0705——擋位開關(guān)電路故障”，且ABS 系統(tǒng)也存在一些歷史故障。記錄并清除故障碼后，反復(fù)試車，故障終于出現(xiàn)，并且如用戶所述。根據(jù)故障碼指引，重點檢查擋位開關(guān)。測量擋位開關(guān)的供電電壓
汽車與駕駛維修（維修版） 2023年4期2023-06-28
- 北京現(xiàn)代名圖行駛中偶爾沒有擋位顯示
反映該車有時沒有擋位顯示，掛擋沖擊。檢查分析：維修人員接車后，用故障診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)變速器控制單元（TCM）存在歷史故障碼“P0705——擋位開關(guān)電路故障”，且ABS 系統(tǒng)也存在一些歷史故障。記錄并清除故障碼后，反復(fù)試車，故障終于出現(xiàn)，并且如用戶所述。根據(jù)故障碼指引，重點檢查擋位開關(guān)。測量擋位開關(guān)的供電電壓，為12 V；供電電路接入試燈，試燈點亮，說明擋位開關(guān)的供電正常。測量發(fā)現(xiàn)P 擋、R擋和D 擋均正常，而換入N 擋時，擋位開關(guān)輸出的2 個端子S3 和S
汽車與駕駛維修(維修版) 2023年4期2023-06-09
- 基于知識的純電動汽車兩擋變速器擋位決策研究*
詞：純電動汽車 擋位決策 動態(tài)規(guī)劃 長短時記憶網(wǎng)絡(luò)1 前言近年來，為提高純電動汽車在低速工況下的動力性和高速工況下的經(jīng)濟(jì)性，汽車廠商開始關(guān)注純電動汽車兩擋變速器技術(shù)研究，但是如果換擋規(guī)律標(biāo)定不合理，就會導(dǎo)致兩擋變速器的換擋性能不如固定速比減速器[1]。盡管兩擋變速器僅有2個擋位，但駕駛意圖、駕駛風(fēng)格和行駛環(huán)境都會對最佳換擋規(guī)律產(chǎn)生影響，實際換擋規(guī)律標(biāo)定工作復(fù)雜且工作量大[2]。針對車輛建模及換擋規(guī)律優(yōu)化問題，眾多學(xué)者提出了基于動態(tài)規(guī)劃[3-4]、極小值原理
汽車技術(shù) 2023年4期2023-04-27
- 汽車變速器擋位開關(guān)失效模式分析研究
119）0 引言擋位開關(guān)是重型汽車變速器總成上配備的一種用以指示變速器擋位信息的電器元件。作為一種傳導(dǎo)感應(yīng)機(jī)構(gòu)，擋位開關(guān)將接收到來自操縱機(jī)構(gòu)的壓力信號并轉(zhuǎn)換為開關(guān)型電信號，從而將變速器的擋位信息傳遞至整車的顯示儀表及控制電路。變速器上常用的擋位開關(guān)有空擋開關(guān)、倒擋開關(guān)，也有部分變速器副箱上增加了高低擋指示開關(guān)。擋位開關(guān)主要由頂桿、襯套、動片、靜片、復(fù)位彈簧、接線柱和外殼等部件組成。擋位開關(guān)的工作原理如圖1所示：在規(guī)定外力作用下，頂桿在一定范圍內(nèi)作直線運動，
汽車與駕駛維修(維修版) 2022年6期2022-07-29
- 大眾奧迪變速器常見故障碼解析(五)
P176D00-擋位促動器4不可控制(4/6擋)和常見故障碼P173E00-分變速器1中的閥1電氣故障(圖37)其故障現(xiàn)象為變速器進(jìn)入應(yīng)急模式車輛徹底不能行駛。該故障現(xiàn)象說明變速器啟動了高級別的應(yīng)急模式，而且說明兩個變速器中都存在相應(yīng)的故障信息了。接下來我們分別分析這兩個故障碼。圖37 常見故障碼P176D00和P173E00(1)P176D00-擋位促動器4不可控制首先我們清晰地知道所謂擋位促動器4是指偶數(shù)擋變速器中的4/6擋液壓機(jī)械式同步器(圖38)，
汽車維修與保養(yǎng) 2021年3期2021-07-10
- 道路載荷譜原始數(shù)據(jù)處理算法的研究
路譜采集過程中各擋位的使用時間，用以描述該路況下的擋位使用習(xí)慣；（2）每個擋位下，任一扭矩段和任一發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速段的使用時間，用以描述該擋位使用的工況類型（例：5擋高速低扭段使用時間長，1擋低速高扭段使用時間長）；（3）換擋次數(shù)統(tǒng)計，用以考察擋位更換的頻繁程度，對同步器壽命驗證有重要意義；（4）換擋策略統(tǒng)計，即從某一擋位換入另一擋位的次數(shù)統(tǒng)計，用以具體看該路況下的擋位操作習(xí)慣（例：1擋、2擋使用時間占比不高，但換擋次數(shù)卻高于其他擋位，說明部分路況起停操作較頻繁
汽車實用技術(shù) 2021年12期2021-07-03
- AMT擋位位置自學(xué)習(xí)控制算法研究
而如何準(zhǔn)確獲取各擋位位置成為AMT控制的關(guān)鍵。目前主要是通過AMT控制軟件的自學(xué)習(xí)來解決這個問題。如何能精確地自學(xué)習(xí)到各擋位位置是本文研究的重點。在實際應(yīng)用中，由于加工和裝配誤差的原因，使得每臺變速器中各擋位位置存在一定的差異，而且長期使用引起的機(jī)械磨損也會導(dǎo)致同一臺變速器各擋位位置發(fā)生一定的變化，這就要求自學(xué)習(xí)算法具有很強的自適應(yīng)性。本文從同步環(huán)式機(jī)械變速器內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，針對其特有的自鎖機(jī)構(gòu)以及同步環(huán)結(jié)構(gòu)，開發(fā)一套自學(xué)習(xí)控制算法，能精確學(xué)習(xí)到各擋
客車技術(shù)與研究 2021年2期2021-04-23
- 0AM 自動變速器常見故障診斷與分析
變速器的離合器及擋位推桿，以實現(xiàn)動力的無縫隙傳遞。該機(jī)電控制單元主要由液壓泵、擋位選擇活塞缸、擋位推桿、蓄壓器、離合器電磁閥等部件組成，多數(shù)故障點集合在J743 機(jī)電控制單元組成部件上。1）液壓泵。液壓泵是給擋位活塞供給液壓助力的主要部件，當(dāng)液壓泵出現(xiàn)故障時，無法建立足夠的油壓，會導(dǎo)致擋位活塞行程不夠，無法掛入相應(yīng)擋位，車輛無法行駛，就會報相應(yīng)的故障碼，此時就應(yīng)該用診斷電腦進(jìn)入自動變速箱電腦查看數(shù)據(jù)流，觀察數(shù)據(jù)流內(nèi)的油壓情況是否符合要求，若油壓低于規(guī)定值，
南方農(nóng)機(jī) 2021年4期2021-04-01
- 基于全局尋優(yōu)函數(shù)的AMT預(yù)測性爬坡檔位決策方法
汽車合理決策爬坡擋位，對車輛的性能有著至關(guān)重要的影響[3]。2 爬坡檔位決策研究2.1 傳統(tǒng)控制策略傳統(tǒng)控制策略無法對道路進(jìn)行提前預(yù)測，更多的依靠駕駛員個人經(jīng)驗進(jìn)行提前換擋，以此來保證動力性的同時，也能夠有效降低燃油消耗[4]。在實際工況下，整車負(fù)載變化和坡度的變化都會影響駕駛員的判斷，無法保證整車處于最優(yōu)檔位，常常會導(dǎo)致燃油消耗過高[5]。2.2 爬坡檔位決策基本原則結(jié)合傳統(tǒng)控制策略與實際工況，對AMT爬坡檔位決策制定以下原則[6-7]：（1）保證爬坡動
電子技術(shù)與軟件工程 2021年19期2021-03-07
- 霍爾開關(guān)在換擋器中的應(yīng)用
位置根據(jù)變速器的擋位數(shù)決定，多數(shù)為1、2、3、4、5、N、R這7個位置，并且是雙排或者三排排列。但是在一些大型的商用車和貨車上面，換擋器很多是單排排列的，而且擋位最多的操作桿位置有1、2、3、4、5、6、7、N、R1、R2等超過10個位置。在這樣的條件下，每個擋位之間的距離很近，各個位置的信號相互干擾的可能性就很大了。目前換擋器操作桿位置信號的采集，絕大部分采用磁信號的方式采集操作桿的位置信號，具體為：在操作桿上的某個位置加上磁鐵，當(dāng)操作桿移動到某個位置，
汽車電器 2021年1期2021-01-31
- 自動變速器離合器故障診斷與故障處理策略研究淺析
閥動作，打開對應(yīng)擋位離合器油路，實現(xiàn)自動換擋功能。如圖1，各擋位離合器工作元件組合參照表1。表1 各擋位工作元件組合列表該自動變速器，車輛行進(jìn)中，各擋位控制2個離合器結(jié)合，正常輸出。若只有一個元件結(jié)合，或多于2個元件結(jié)合時，變速器故障，輸出異常。3 控制方案正常行駛車輛時，若發(fā)生擋位離合器油壓不足，或離合器摩擦片損壞，或者有第三個元件異常結(jié)合時，通過速比異常確定故障，離合器的故障診斷以及故障處理的方式如圖2所示。圖2 故障診斷以及故障處理的方式離合器故障是
汽車實用技術(shù) 2020年24期2021-01-05
- 電控變速推土機(jī)控制方法研究
程是由駕駛員操作擋位操縱桿，使其置于不同擋位而實現(xiàn)的。擋位操縱桿是通過軟軸機(jī)構(gòu)連接到變速閥的搖臂上來控制變速閥內(nèi)液流的方向從而完成對不同擋位充油的控制。采用電控變速閥的新型電控變速箱內(nèi)擋位離合器的充油過程則另辟蹊徑。電控變速閥內(nèi)取消了繁雜的液壓機(jī)構(gòu)，取而代之的是比例電磁閥，充油的過程由比例電信號進(jìn)行控制。比例信號的輸出可以受主控制器的程序控制。由此，通過比例電磁閥向擋位離合器充入油液的過程就可以由程序來進(jìn)行控制。程序?qū)Τ溆瓦^程的控制可以是柔性的，即可以根據(jù)
建筑機(jī)械化 2020年12期2020-12-30
- 履帶式推土機(jī)電控?fù)Q擋及智能檢測系統(tǒng)研究
式變速箱，由五個擋位組成，即五個齒輪排，每個齒輪排代表一個擋位。下圖1（a）為某變速箱的結(jié)構(gòu)簡圖，在離合器不結(jié)合時，變速箱不輸出動力。在某一離合器結(jié)合時，該離合器連接的行星排參與動力傳遞。如圖1（b）所示，為該款變速箱掛前進(jìn)二擋時的狀況，此時，前進(jìn)擋離合器和二擋離合器被壓緊，變速箱按照前進(jìn)二擋的傳動比將發(fā)動機(jī)輸入的動力輸出給后一級傳動系統(tǒng)。因此，推土機(jī)的換擋操作需要將駕駛員的操作換擋連桿動作轉(zhuǎn)換成壓緊對應(yīng)擋位離合器的動作。目前在市場中出現(xiàn)履帶式推土機(jī)的電控
建筑機(jī)械化 2020年12期2020-12-30
- 上汽通用別克君威關(guān)閉發(fā)動機(jī)后無法拔下鑰匙
岳喜雙關(guān)鍵詞：擋位信號線故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)上汽通用別克君威轎車，搭載2.5L發(fā)動機(jī)和自動變速器，行駛里程16萬km。用戶反映車輛在關(guān)閉發(fā)動機(jī)之后，點火開關(guān)上的車鑰匙無法拔出。檢查分析：維修人員接車后試車，確認(rèn)在關(guān)閉發(fā)動機(jī)之后無法從點火開關(guān)上拔出車鑰匙。查看儀表板上的擋位顯示，當(dāng)前處于P擋，與變速器換擋桿位置一致。維修人員拆下方向盤檢查點火開關(guān)的鎖芯，未發(fā)現(xiàn)異常。點火開關(guān)附近裝備有負(fù)責(zé)鎖定車鑰匙、避免其被意外拔出的電磁閥。拔下該電磁閥的線束插接器，用
汽車與駕駛維修（維修版） 2020年5期2020-09-29
- 石油鉆機(jī)絞車一鍵換擋設(shè)計
械換擋機(jī)構(gòu)中設(shè)置擋位檢測元件，并通過采用閥島和PLC邏輯程序控制，設(shè)計了一套石油鉆機(jī)絞車的一鍵換擋控制系統(tǒng)。不但能減輕操作者的勞動強度，同時，降低了出錯率,提高了可靠性。圖1 原換擋控制原理圖1 換擋機(jī)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計由文獻(xiàn)[1]可知，直流電驅(qū)動絞車采用內(nèi)變速鏈傳動方式，通常設(shè)4個機(jī)械擋位，輸入軸與中間軸之間的2個擋采用齒式掛擋機(jī)構(gòu)，同時，輸入軸的軸端設(shè)置有微擺機(jī)構(gòu)，微擺機(jī)構(gòu)包括懸掛式輸入軸慣剎、順轉(zhuǎn)驅(qū)動缸（微擺缸）和逆轉(zhuǎn)驅(qū)動缸（緩沖缸）。當(dāng)掛擋困難需啟用微擺機(jī)
機(jī)械工程師 2020年9期2020-09-23
- 基于CRUISE的載貨汽車高速運輸性能的優(yōu)化研究
，通過優(yōu)化變速箱擋位傳動比和改變主減速器的傳動比來提高載貨汽車在一定坡度下的行駛速度。文章利用CRUISE軟件對載貨汽車仿真，通過優(yōu)化變速箱各擋位的傳動比，研究主減速器傳動比與爬坡度的規(guī)律特性，提供了一種計算主減速器傳動比的方法，以此來改善載貨汽車的高速運輸性能。關(guān)鍵詞：載貨汽車;高速運輸;傳動比;爬坡度;擋位;優(yōu)化中圖分類號：U461.2 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）14-73-03Abstract： With the r
汽車實用技術(shù) 2020年14期2020-08-13
- 北京現(xiàn)代車型故障排除2例
。故障2關(guān)鍵詞：擋位開關(guān)故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)北京現(xiàn)代瑞納轎車，搭載4 擋自動變速器，行駛里程3.4 萬km。用戶反映該車儀表板上的發(fā)動機(jī)故障燈有時點亮（圖2），換入D 擋車輛無法行駛，換入R 擋正常。重新起動發(fā)動機(jī)，D 擋有時可以恢復(fù)正常。檢查分析：維修人員接車后檢查，故障與用戶描述一致。詢問用戶得知，該車此前在其他維修站大修過變速器，故障依舊。用診斷儀檢測，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中無故障碼，自動變速器系統(tǒng)中存在故障碼“P0708——變速器擋位傳感器電路輸入高”
汽車與駕駛維修(維修版) 2020年5期2020-07-04
- 上汽通用別克君威關(guān)閉發(fā)動機(jī)后無法拔下鑰匙
。查看儀表板上的擋位顯示，當(dāng)前處于P 擋，與變速器換擋桿位置一致。維修人員拆下方向盤檢查點火開關(guān)的鎖芯，未發(fā)現(xiàn)異常。點火開關(guān)附近裝備有負(fù)責(zé)鎖定車鑰匙、避免其被意外拔出的電磁閥。拔下該電磁閥的線束插接器，用萬用表測其供電電壓，發(fā)現(xiàn)此處沒有供電。查閱電路圖得知，此電磁閥由變速器的擋位開關(guān)供電。檢查擋位開關(guān)的線路，發(fā)現(xiàn)此處的線束插接器有一根導(dǎo)線出現(xiàn)了斷裂（圖2）。電路圖顯示，正是這根斷裂的線束為鎖定車鑰匙的電磁閥供電。故障排除：修復(fù)這根斷裂的導(dǎo)線，車鑰匙可以順利
汽車與駕駛維修(維修版) 2020年5期2020-07-04
- 汽修專業(yè)課“六步法”教學(xué)方法探究
——以認(rèn)識點火開關(guān)為例
的接線柱和不同的擋位，就不得而知了。為了讓學(xué)生深入了解點火開關(guān)，為以后充電系、起動系及點火系的電路連接和分析做好準(zhǔn)備，專門設(shè)置4課時的“點火開關(guān)檢測”項目。按照“觀察、講解、體驗、測量、總結(jié)和填表”這“六步法”來進(jìn)行教學(xué)，課堂效果非常好。1 觀察課堂一開始，先讓學(xué)生仔細(xì)觀察點火開關(guān)實物，要求學(xué)生看清楚它正面的擋位符號及背面的接線柱。然后請學(xué)生發(fā)表各自的意見。有的學(xué)生認(rèn)為“ACC”是起動，有的學(xué)生堅持“START”是起動，爭得不亦樂乎。在沒有駕駛實習(xí)經(jīng)驗的前
汽車維護(hù)與修理 2019年10期2019-06-14
- 汽車維修技術(shù)信息
5，含義為變速器擋位開關(guān)（NSW）電路故障（P擋、R擋、N擋、D擋、W擋信號輸入）；自動變速器進(jìn)入緊急模式，擋位僅可在4擋（實際前進(jìn)擋位）或R擋運行；關(guān)閉雪地模式；關(guān)閉自學(xué)習(xí)控制；自適應(yīng)換擋功能關(guān)閉，N擋和D擋相互切換時，換擋沖擊；換擋顯示器及組合儀表的擋位顯示與換擋桿實際位置不一致。3.3 故障代碼P0705的設(shè)置原理如圖4所示，變速器擋位開關(guān)內(nèi)有4個邏輯開關(guān)（A、B、C和PA），每個開關(guān)具有“打開”和“關(guān)閉”兩種狀態(tài)，分別對應(yīng)12 V和0 V兩種電位信
汽車維護(hù)與修理 2019年21期2019-06-02
- 馬自達(dá)6車變速器擋位錯亂
反映，該車變速器擋位錯亂。故障診斷 接車后試車驗證故障現(xiàn)象，接通點火開關(guān)，擋位處于P擋時，組合儀表顯示擋位為N擋；將擋位換入M擋，無法升擋。用故障檢測儀檢測，無故障代碼存儲。分析故障現(xiàn)象，推斷可能的故障原因有：組合儀表故障；換擋操縱機(jī)構(gòu)故障；變速器故障。由于拆卸儀表臺過于繁雜，本著由簡入繁的原則，首先拆檢換擋操縱機(jī)構(gòu)。拆除換擋操縱機(jī)構(gòu)蓋板，檢查換擋拉線連桿頭部與換擋桿軸之間的間隙，發(fā)現(xiàn)確實存在換擋間隙過大的情況，并且在換擋操縱機(jī)構(gòu)下方有脫落老化的橡膠圈殘渣
汽車維護(hù)與修理 2019年4期2019-03-07
- 常見自動變速器故障診斷與維修（24）
車型上，換擋桿、擋位開關(guān)、TCU（TCM）線路以及插接器各有不同，我們在此一一學(xué)習(xí)，了解布置元件與線路的功能，為電氣部分檢查維修打下基礎(chǔ)。1.擋位開關(guān)及其線路（1）馬自達(dá)6及馬自達(dá)多功能商務(wù)車擋位開關(guān)馬自達(dá)6換擋桿的擋位包括P/R/N/D，帶手動擋功能；馬自達(dá)多功能商務(wù)車擋位開關(guān)的擋位包括P/R/N/D/3/2，無手動擋功能，帶OD開關(guān)，對比如圖16所示。擋位開關(guān)都是正向控制，點火開關(guān)打開，電流經(jīng)儀表15 A熔絲到擋位開關(guān)C端子，再經(jīng)過擋位開關(guān)各觸點向TC
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年8期2018-09-21
- 2010年福克斯儀表擋位顯示異常
廠反映該車儀表的擋位顯示異常，早晨涼車正常，行駛一段時間就只顯示P。此前在其他維修廠處理過，但都沒處理好。┃ 圖1 變速器控制系統(tǒng)電路┃ 圖2 換擋桿單元控制電路故障診斷：接車后連接診斷儀，全車模塊診斷沒有故障存儲，讀變速器內(nèi)部的擋位數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)變速器控制模塊反饋的擋位信息與實際掛擋擋位相符，數(shù)據(jù)信號正常。路試該車升降擋正常，P擋鎖功能正常，P/N位啟動開關(guān)正常，倒擋燈控制正常。整個檢查下來除了儀表的擋位顯示在所有擋位位置都顯示P外，其他均沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。
汽車維修技師 2018年12期2018-06-04
- 手動擋換擋提醒系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用研究
過語音和屏幕進(jìn)行擋位的顯示，甚至實現(xiàn)結(jié)合車輛經(jīng)濟(jì)性對最佳擋位進(jìn)行升擋或降擋提示，將為新手駕駛員短時間內(nèi)掌握駕駛技術(shù)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣提供很大幫助，因此設(shè)計一個手動擋換擋提醒裝置，結(jié)合車況進(jìn)行最佳燃油經(jīng)濟(jì)性的換擋提醒有很大的應(yīng)用價值和市場前景。2 研究原理2.1 開發(fā)原理手動擋擋位識別提醒系統(tǒng)主要包括單片機(jī)、顯示器、位置傳感器等原件。利用位置傳感器信號檢測擋把的位移量，將各擋位的擋把位置信息模擬信號轉(zhuǎn)變成電壓信號進(jìn)行識別和記錄，存儲在存儲器中；然后駕駛員進(jìn)行
西部交通科技 2018年12期2018-02-27
- 本田思鉑睿車儀表盤上的P擋和N擋指示燈不亮
燈不亮，換入其他擋位時儀表盤上對應(yīng)擋位的擋位指示燈能正常點亮。故障診斷用本田專用故障檢測儀（HDS）進(jìn)行檢測，無故障代碼存儲。該車儀表具有手動方式的輸入自診斷功能，能夠進(jìn)行報警器驅(qū)動電路檢查、指示燈驅(qū)動電路檢查、開關(guān)輸入測試、LCD段檢查、儀表驅(qū)動電路檢查及通信線路檢查。為此筆者按照下述步驟執(zhí)行儀表輸入自診斷。（1）檢查駕駛?cè)藗?cè)儀表板下熔絲/繼電器盒內(nèi)的5號熔絲（7.5 A）與發(fā)動機(jī)蓋下熔絲/繼電器盒內(nèi)的15號熔絲（10 A），正常。（2）按住選擇/重置（
汽車維護(hù)與修理 2018年15期2018-02-22
- 瑪莎拉蒂自動變速器油液液位的檢查方法
能關(guān)閉鍵。（4）擋位掛到R，保持5 s。（5）擋位掛到D，緩慢加速擋位升到4擋，在每個擋位保持5s。（6）擋位移到N，保持2000r/min的轉(zhuǎn)速30s。（7）擋位移到P，發(fā)動機(jī)保持在怠速。2.四驅(qū)的車輛，檢查螺絲孔，可以使用L形內(nèi)六角工具，如圖1～圖3所示。3.變速器油必須從側(cè)面加注口流出，如變速器油不夠，添加變速器油直到油流出為止，如圖4和圖5所示。圖3 L形工具圖4 油底殼護(hù)罩圖5 加注
汽車維修技師 2017年7期2017-12-05
- 現(xiàn)代名圖偶爾無擋位顯示
田現(xiàn)代名圖偶爾無擋位顯示連云港/唐德田車型：2016年北京現(xiàn)代名圖，配置2.0L發(fā)動機(jī)，自動擋。行駛里程：1254km。故障現(xiàn)象：客戶反映該車行駛中偶爾儀表盤擋位顯示消失，過3、4秒又恢復(fù)正常，無異常駕駛感覺。故障診斷：根據(jù)故障現(xiàn)象，分析有以下幾種可能原因：（1）儀表故障；（2）擋位開關(guān)及其線路故障；（3）動力控制模塊（PCM）工作異常；（4）車輛通信線路接觸不良；（5）擋位桿及其線路異常。接到車后，首先進(jìn)行路試，確實出現(xiàn)客戶描述的故障現(xiàn)象。連接診斷儀，嘗
汽車維修技師 2017年6期2017-11-18
- 保時捷帕拉梅拉車行駛中脫擋
器變速器換擋滑桿擋位2/R顯示傳感器信號異?！?，故障代碼P1737的含義是“PDK雙離合器變速器擋位1/3換擋滑桿的距離傳感器-短期”。根據(jù)故障代碼，查閱維修手冊，其可能的故障原因有變速器油缺失；變速器導(dǎo)線連接器臟污或線路、端子損壞或接觸不良；變速器控制單元損壞；閥體損壞；擋位顯示故障。檢查變速器油，油位正常；用故障檢測儀清除故障代碼，故障代碼無法清除；對照維修手冊用萬用表測量變速器控制單元的相關(guān)電壓，正常，且線束無破損和油污現(xiàn)象。此車輛為PDK雙離合器變
汽車維護(hù)與修理 2017年1期2017-09-22
- 保時捷帕拉梅拉車行駛中脫擋
器變速器換擋滑桿擋位2/R顯示傳感器信號異?！?，故障代碼P1737的含義是“PDK雙離合器變速器擋位1/3換擋滑桿的距離傳感器-短期”。根據(jù)故障代碼，查閱維修手冊，其可能的故障原因有變速器油缺失；變速器導(dǎo)線連接器臟污或線路、端子損壞或接觸不良；變速器控制單元損壞；閥體損壞；擋位顯示故障。檢查變速器油，油位正常；用故障檢測儀清除故障代碼，故障代碼無法清除；對照維修手冊用萬用表測量變速器控制單元的相關(guān)電壓，正常，且線束無破損和油污現(xiàn)象。此車輛為PDK雙離合器變
汽車維護(hù)與修理 2017年4期2017-09-21
- 奧迪A6L車加速行駛過程中不跳擋
in時，變速器的擋位一直是3擋。連接VAS 6150B讀取故障代碼，在變速器控制單元內(nèi)有故障代碼P284100——擋位調(diào)節(jié)器4 不可靠信號存儲。查閱相關(guān)資料得知產(chǎn)生該故障的可能原因如下：ATF油液位過低、擋位調(diào)節(jié)器行程傳感器4損壞、擋位調(diào)節(jié)器4機(jī)械損壞、擋位調(diào)節(jié)器4的閥活塞損壞、擋位調(diào)節(jié)器4上的磁鐵失效。0B5變速器采用電動液壓控制方式和全同步7擋齒套換擋式變速器。該變速器雙離合器采用電動液壓控制方式和2個采用機(jī)油冷卻的多片離合器，變速器的控制方式是機(jī)電一
汽車維護(hù)與修理 2017年4期2017-09-21
- 保時捷卡宴擋位顯示異常
李常濤保時捷卡宴擋位顯示異常中鑫之寶/劉炎 李常濤車型：卡宴。行駛里程：110023km。故障現(xiàn)象：接車后驗證故障如客戶所述，診斷儀檢測變速器報故障為：選擋桿開關(guān)接地短路。故障診斷：與擋位顯示有關(guān)的模塊有：變速器控制單元、擋位開關(guān)、選擋桿開關(guān)、變速器閥體控制單元。選擋桿開關(guān)位于擋桿蓋板下，拆開后發(fā)現(xiàn)有明顯的進(jìn)水痕跡。根據(jù)電路圖進(jìn)行測量，電路沒有故障，懷疑選擋桿開關(guān)損壞，建議更換。更換后擋位顯示正常，經(jīng)過試車發(fā)現(xiàn)選擋桿開關(guān)顯示正常，儀表擋位顯示還是和進(jìn)店時故
汽車維修技師 2017年3期2017-09-03
- 2011年別克陸尊自動變速器擋位顯示異常故障
克陸尊自動變速器擋位顯示異常故障浙江/倪中發(fā)車型：2011年別克陸尊。行駛里程：230051km。故障現(xiàn)象：車輛打開鑰匙，無論擋位桿置于任何位置，儀表擋位始終顯示1擋（如圖1所示），但擋位桿位置實際置于P或N擋時都可以啟動車輛，同時車主反映車輛起步無力。利用診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)ECM可以通信，但TCM單元卻無法通信。故障分析： （1）TCM單元線路故障或控制單元損壞，導(dǎo)致無法通信。（2）內(nèi)部模式開關(guān)（內(nèi)置式擋位開關(guān)）邏輯電路故障。圖1 故障現(xiàn)象圖3 地氈水漬嚴(yán)
汽車維修技師 2017年2期2017-07-25
- 考考你
測有沒有換到預(yù)選擋位上。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板，將換擋桿換入某個動力擋位，然后逐漸松開制動踏板。隨著制動力的逐步減小，離合器逐漸接合并完成起步過程。在車輛行駛過程中，一定是有一個正在運行的擋位（動力流是由這個擋位的離合器來管理的），還有一個預(yù)選擋位是提前換入的（圖2）。當(dāng)變速器控制單元執(zhí)行下一個擋位時，2個離合器之間相互切換就可以了。緊接著變速器控制單元再把下一個預(yù)選擋位提前換好。因此DCT雙離合器變速器的工作過程，應(yīng)該是“先換擋后離合”。（上期獲獎讀者 嚴(yán)
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年3期2017-07-12
- 問題咨詢
P17E200—擋位調(diào)節(jié)器3機(jī)械故障（主動／靜態(tài)）”的故障碼（圖1）。刪除故障碼試車，從1擋到4擋都很正常，可是還沒升5擋時儀表故障燈就點亮了，同時發(fā)現(xiàn)奇數(shù)擋位全部失效，僅剩下偶數(shù)擋位。奇怪的是變速器控制單元報3擋有故障，但為什么在實際情況中3擋也沒事啊，而且明明每次都是在4-5擋前發(fā)生的故障保護(hù)模式?？墒呛髞碥囎油Ａ撕荛L時間后又正常了，也就是說冷車基本正常，熱車4-5擋前發(fā)生故障。我們先后更換了閥體（與線板一起）和雙離合器總成，就剩下變速器控制單元和機(jī)械
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年3期2017-07-12
- 改擴(kuò)建工程中變壓器并列運行的影響
并列運行；環(huán)流；擋位中圖分類號：TM41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.05.0491 問題的提出某220 kV變電站主變?nèi)萘繛?×90 MVA，隨著負(fù)荷發(fā)展，已不滿足負(fù)荷需求，長期處于重載狀態(tài)。為了緩解供電壓力，滿足負(fù)荷增長需求，擬開展增容工程，將原變壓器更換為2臺180 MVA變壓器。工程實施期間，原1#變壓器（90 MVA）與新增2#變壓器（180 MVA）將并列運行3個月，以應(yīng)對夏季高峰負(fù)荷。新舊變壓
科技與創(chuàng)新 2017年5期2017-03-28
- 如何正確操作自動擋汽車
文對自動擋汽車的擋位進(jìn)行了簡單介紹，并分析了自動擋汽車的正確駕駛方法，希望能為自動擋汽車的駕駛提供參考。關(guān)鍵詞：自動擋汽車；擋位；駕駛；油耗DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.04.2440 引言在駕駛自動擋汽車過程中，駕駛者對自動變速箱性能缺乏了解，會導(dǎo)致駕駛者對自動擋汽車的駕駛存在錯誤操作行為，而這不僅會給駕駛者的人身安全造成威脅，也會增加汽車駕駛的耗油量?；诖?，如何正確操作自動擋汽車、如何在汽車駕駛中降低耗油量等問
山東工業(yè)技術(shù) 2017年4期2017-03-28
- 整流機(jī)組調(diào)壓變壓器差動保護(hù)研究與應(yīng)用
，重點闡述了基于擋位跟蹤的調(diào)壓變壓器差動保護(hù)的基本原理。針對擋位采集可能出現(xiàn)的異常，提出了多種擋位校驗方法，當(dāng)擋位校驗錯誤時切換到高定值差動保護(hù)模式，確保差動保護(hù)的可靠性。調(diào)壓變壓器；整流變壓器；差動保護(hù)；擋位1 整流機(jī)組調(diào)壓變壓器特點在金屬冶煉及化工行業(yè)中，高壓調(diào)壓整流變壓器組被大量應(yīng)用于調(diào)節(jié)電解槽的序列電流[1-2]，如圖1所示。與普通電力變壓器相比，整流機(jī)組調(diào)壓變壓器有以下幾個特點：(1)調(diào)壓范圍大，由于電解槽在焙燒、啟停、正常運行時對序列電流的需求
綜合智慧能源 2017年1期2017-03-01
- 廣汽豐田漢蘭達(dá)車自動變速器故障排除2例
倒擋時R擋與D擋擋位燈同時亮故障現(xiàn)象一輛2010年3月產(chǎn)廣汽豐田漢蘭達(dá)車（車輛型號為ASU40L-BRTGKC，發(fā)動機(jī)型號為1AR-*******），行駛里程約為17.4萬km，車主反映，該車在行駛過程中發(fā)動機(jī)故障燈點亮，掛倒擋時R擋與D擋擋位燈同時點亮。圖1 掛倒擋時“R”與“D”擋位燈同時亮圖2 IT-Ⅱ讀取的動態(tài)數(shù)據(jù)流（截屏）故障診斷接車后首先驗證故障現(xiàn)象，將換擋桿掛入倒擋，的確發(fā)現(xiàn)R擋與D擋擋位燈同時亮（圖1），但掛D擋時R擋擋位燈不亮，且儀表盤上
汽車維護(hù)與修理 2016年6期2017-01-18
- 中考電熱器多擋位問題解析
生活的題目，如多擋位用電器是如何工作的？在學(xué)習(xí)了人教版九年級物理中焦耳定律一節(jié)之后，會遇到運用焦耳定律解決電熱毯、電飯鍋、電熱水器、電暖氣有幾個擋位的問題，同學(xué)們不知如何下手，因此，有必要介紹一下這類問題的解題思路：首先要清楚高擋位電功率最大，中擋位次之，低擋位電功率最低這一知識點。其次因為是家庭電路，一般情況認(rèn)為電壓是恒定的220 V。因為電壓恒定所以我們用到的電功率公式是P= ，當(dāng)U2一定時R越小P越大。這樣就找到問題的答案了。例1：小紅設(shè)計了一個多擋
初中生學(xué)習(xí)·高 2016年12期2017-01-06
- 手動擋汽車換擋提示控制邏輯的設(shè)計
并對當(dāng)前車速和各擋位理想車速進(jìn)行邏輯判斷，實現(xiàn)MT汽車換擋提示設(shè)計。MT汽車；換擋提示；汽車排放；經(jīng)濟(jì)性抑制和減少汽車有害氣體的排放，是提高汽車使用價值和保護(hù)環(huán)境的根本舉措。其最主要的方法是通過發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)和排放系統(tǒng)的設(shè)計來控制尾氣排放，以達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。通常，自動擋（AT）汽車在燃油標(biāo)定時，就結(jié)合經(jīng)濟(jì)性策略完成了換擋匹配，而手動擋（MT）汽車的換擋經(jīng)濟(jì)性設(shè)計幾乎仍是空白。當(dāng)前，市場上大多數(shù)MT汽車無換擋提示功能，車速、轉(zhuǎn)速和擋位的配合都是由駕駛員的駕
汽車電器 2016年7期2016-12-02
- 高爾夫A6車發(fā)動機(jī)無法起動
43）接收P/N擋位信號，并將其傳遞至中央電器控制單元（J519）；將點火開關(guān)（D）置于起動擋，轉(zhuǎn)向柱控制單元（J527）接收起動信號，并將其傳遞至J519；J519接收到P/ N擋位信號和起動信號后，控制起動繼電器（J682）工作，起動機(jī)運轉(zhuǎn)。結(jié)合診斷結(jié)果及該車起動機(jī)控制原理分析，推斷故障原因可能有：J682與J519間的控制線路故障；J519未接收到P/N擋位信號；J519未接收到起動信號。將點火開關(guān)置于起動擋，讀取J519（通道號為09）數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)
汽車維護(hù)與修理 2016年1期2016-11-27
- 一種通用型擋位操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計
5)?一種通用型擋位操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計史文欣，韓嘉驊(四川大學(xué)制造科學(xué)與工程學(xué)院，四川成都 610065)擋位操縱機(jī)構(gòu)既是功能件又是運動件，需要有良好的安全及操作性能。現(xiàn)有的擋位操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，體積較大，成本也較高，產(chǎn)品之間通用性較差。該方案提供一種新的擋位操縱機(jī)構(gòu)，利用新的圓周式鋼球定位結(jié)構(gòu)來簡化擋位操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，減小體積，并采用組合式光電開關(guān)采集擋位信號，使擋位操縱機(jī)構(gòu)使用更加方便、安全，通用性得以提高。擋位操縱機(jī)構(gòu)；圓周式；光電開關(guān)；通用
汽車零部件 2016年2期2016-09-26
- 考考你
廠商通常將“D”擋位設(shè)定為“E”模式（也叫經(jīng)濟(jì)模式）。當(dāng)換擋桿處于“D”擋位時，變速器控制單元會執(zhí)行提前換擋動作，因此如果駕駛員給出的加速踏板位移變化不是很大，變速器會在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速、低扭矩下完成換擋過程。在此擋位模式下油耗較低，同時換擋舒適性也較佳，而且發(fā)動機(jī)噪聲也比較低。而在“S”擋位時，變速器控制單元會立即啟用運動模式功能。此時在駕駛員相同加速條件下，變速器換擋變得延遲。它主要提供一種動感加速性能，因此不必考慮燃油經(jīng)濟(jì)性，這樣所表現(xiàn)的換擋舒適性不是最
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年2期2016-07-19
- 汽車自動變速器維修技術(shù)講座（一六一）
程、離合器接合和擋位選擇運動的液壓驅(qū)動器時，無須對離合器或變速器進(jìn)行修改。 離合器踏板已經(jīng)取消。在方向盤后方，來源于一級方程式車型的專用電子控制撥片取代了傳統(tǒng)的機(jī)械傳動“H”式變速桿。變速器與發(fā)動機(jī)控制之間的接口使得駕駛員可以在保持踩下加速器踏板的情況下?lián)Q擋。 此外，電子控制變速器可以監(jiān)控并協(xié)助駕駛。系統(tǒng)不接受錯誤的換擋請求，從而避免發(fā)動機(jī)意外熄火，以及車輪在低抓地力的情況下打滑。“電子控制變速器”首次應(yīng)用F1-89。公路車型上的應(yīng)用：355 F1（199
汽車維修技師 2016年12期2016-06-05
- 電推剪
應(yīng)的殼體側(cè)壁設(shè)有擋位槽，擋位槽內(nèi)設(shè)有擋位板，擋位板內(nèi)側(cè)上設(shè)有擋位齒，擋位板外側(cè)設(shè)有滑塊，滑塊可上下滑動設(shè)置在擋位板的滑槽上，并與調(diào)節(jié)架相連，所述調(diào)節(jié)架上設(shè)有扭簧，扭簧一端掛接在擋位齒上，所述滑塊上設(shè)有按鈕，該按鈕與扭簧該端傳動配合，且相應(yīng)的擋位板上設(shè)有匹配的槽口。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，刀片調(diào)節(jié)穩(wěn)定快捷，便于使用。
科技資訊 2016年13期2016-05-30
- 基于西門子808D數(shù)控系統(tǒng)的主軸調(diào)速控制
C上實現(xiàn)主軸不同擋位轉(zhuǎn)速的控制。本文以西門子808D數(shù)控系統(tǒng)控制主軸采用齒輪換擋來實現(xiàn)兩擋調(diào)速的例子來說明數(shù)控機(jī)床主軸速度控制的原理及方法。1 主軸變速擋的選擇方式SINUMERIK 808D數(shù)控系統(tǒng)可以控制一個模擬量主軸，一個主軸可以設(shè)置五個變速擋，具體根據(jù)主軸箱變速機(jī)構(gòu)而定。本文主軸換擋時采用液壓撥叉的變速機(jī)構(gòu)帶動滑移齒輪的移動實現(xiàn)主軸的兩擋變速。變速擋的預(yù)置可以由以下兩種方法進(jìn)行，一是通過零件程序M41到M45強制指定目標(biāo)擋位，二是通過編程的主軸速度
裝備制造技術(shù) 2015年11期2015-11-30
- 新手變速器使用技巧
誤區(qū)，就是“變速擋位越多，車子就騎得越快”，這顯然是誤解了變速器的意義。實際上無論是山地車還是公路車，變速器的意義都是為了更好的適應(yīng)地形，讓騎車的人隨時能夠以“比較舒適”的狀態(tài)騎行。也就是說，能夠用自己不會覺得太吃力的擋位，在保持合理踏頻的前提下，愉快騎行。由此引申，山地車為了適應(yīng)山間比較陡峭的地形，會有很大的飛輪和很小的牙盤，讓騎行者可以不太費力地騎上山坡。而公路車則是為了在鋪裝路面上高速騎行，會基于較大的牙盤和較小的飛輪，提供更為綿密的齒比，便于在細(xì)微
中國自行車·騎行風(fēng)尚 2015年5期2015-11-25
- 雙離合變速器建模仿真及分析
動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、擋位等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，用以驗證控制程序的可行性，同時也對雙離合變速器的工作原理和優(yōu)越性進(jìn)行分析和驗證。雙離合變速器；Matlab/Simulink；基于模型汽車自動變速器主要有電控機(jī)械式（AMT）、液力機(jī)械式（AT）以及無級自動變速器（CVT）3種類型［1］，其中AT和CVT在換擋時無動力中斷，但燃油經(jīng)濟(jì)性較差［2］，AMT機(jī)械效率較高，但換擋時存在動力中斷的問題［3］。雙離合變速器DCT（dual clutch transmission）克
重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)) 2015年5期2015-11-05
- 多擋電熱器的擋位變換原理與方法
電熱器大都有多個擋位，通過調(diào)節(jié)擋位，電熱器處于不同的加熱狀態(tài)，從而滿足不同加熱溫度的需求。以多擋電熱器為載體考查電學(xué)、熱學(xué)等知識的綜合應(yīng)用題，多為中考壓軸題，因其擋位變換與識別有一定的難度，使之成為解題的攔路虎。本文擬在分析擋位調(diào)節(jié)原理及方法的基礎(chǔ)上，對多擋電熱器的典型中考題作以歸類，以供復(fù)習(xí)備考參考。endprint
試題與研究·中考物理 2014年3期2015-05-11
- 如何讓自動擋車“強勁有力”根據(jù)車速選擇擋位
力”根據(jù)車速選擇擋位文 東方時尚駕校自動擋汽車駕駛操作的首要觀念是：要摒棄D擋到底的習(xí)慣。正確使用自動擋車的擋位，能完全克服自動擋車動力不足的問題。許多自動擋車型除D擋外，還有1、2、3擋。市區(qū)車速不快時，可將擋位放在2擋或3擋，山路則放在2擋或1擋。這樣愛車跑起來不但有力，而且更加輕快。也許有人會懷疑，這樣的操作會不會對變速系統(tǒng)造成不良影響？會不會比較耗油？答案是否定的。因為，變速系統(tǒng)設(shè)計這些擋位，正是因為它們各有所用。正確的操作絕對不會對車輛造成損傷。
汽車與安全 2014年9期2014-12-18
- 分期待“十”
鑫當(dāng)我們覺得6個擋位已經(jīng)不少的時候，8擋變速器開始普及，9擋變速器初現(xiàn)端倪，就在我們還沒回過神兒的時候，10擋變速器要來了。猶記得7、8年前如果能配備6擋自動變速器就已經(jīng)算是高端了，那會還是4擋自動變速器廣泛應(yīng)用的年代，但就在這幾年，7擋、8擋已經(jīng)不再新鮮，9擋也已經(jīng)成為現(xiàn)實，裝備在路虎攬勝極光和Jeep自由光上面。而在今年，大眾關(guān)于10擋DSG變速器的消息再次流出，并且有可能出現(xiàn)在秋季發(fā)布的新一代Passat身上。擋位真的越多越好嗎？理論上是這樣的，更多
汽車與駕駛維修(汽車版) 2014年7期2014-08-02
- 混合動力商用車AMT擋位自學(xué)習(xí)控制技術(shù)優(yōu)化
前，必須獲得各個擋位位置數(shù)據(jù)，才能有效控制選換擋電機(jī)在車輛運行時能準(zhǔn)確換擋，而各個擋位的位置數(shù)據(jù)需通過靜態(tài)（變速器無轉(zhuǎn)矩傳遞）時啟動擋位自學(xué)習(xí)控制程序來獲得。由于AMT選換擋驅(qū)動電機(jī)輸出軸到變速器驅(qū)動齒輪的尺寸鏈較長，每臺AMT制造和裝配存在差異，使用后的零部件磨損、松動及維修后的重裝也會產(chǎn)生差異，所以不同變速器各擋位的位置有所不同，且同臺變速器的位置也會相應(yīng)變化。因此需要不斷優(yōu)化AMT擋位自學(xué)習(xí)控制技術(shù)來自動精確、高效地獲得每臺變速器各擋位坐標(biāo)位置，實現(xiàn)
汽車工程學(xué)報 2013年1期2013-10-29
- “起停”是什么
個關(guān)鍵詞：車速、擋位、蓄電池對于自動起/停的要求通常在車速8公里/小時以內(nèi)，系統(tǒng)開始進(jìn)入工作狀態(tài)，自動擋車制動踩到底或手動擋車掛空擋并松開離合器踏板，儀表盤上將會出現(xiàn)綠色的“ss”標(biāo)識，提示著已經(jīng)啟動自動起/停功能，此時發(fā)動機(jī)自動熄火；當(dāng)需要再次前行時，松開制動踏板或踩下離合器，與發(fā)動機(jī)相連的蓄電池將會主動去啟動發(fā)動機(jī)，儀表盤標(biāo)識也變成黃色“ss”，意味著進(jìn)入正常的駕駛狀態(tài)。蓄電池的作用非常重要，是個提供動力來源的“把門將軍”，如果蓄電不夠?qū)崾救∠詣?/div>
經(jīng)營者·汽車消費報告 2013年7期2013-09-09
- 奔馳S320變速器不升擋
測試數(shù)據(jù)流，觀察擋位信號。因為這輛車的儀表板沒有擋位顯示，只能通過檢測儀查看擋位顯示。在車輛行駛的時候，換擋桿在D擋，無相應(yīng)擋位顯示；換擋桿換到1擋，顯示為1擋換成2擋也正常顯示，并可以正常升擋；繼續(xù)行駛把換擋桿換到D擋，擋位顯示在2擋；然后變成3擋，升擋正常?，F(xiàn)在故障原因已明晰，是電腦接收不到實際的擋位信號，無法控制換擋。查閱該車的維修手冊及線路圖，維修手冊說明該車的擋位信號是一組電壓數(shù)字信號，也就是在不同擋位時，擋位開關(guān)給變速器電腦輸入一組不同的高電平汽車維修與保養(yǎng) 2013年9期2013-04-21
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